DE3728024A1 - Rahmen fuer fenster, tueren oder dgl. - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Rahmen aus miteinander verbundenen Tragprofilabschnitten aus Holz, Kunst­ stoff oder einem Verbundwerkstoff, insbesondere für Fenster oder Türen, mit den Merkmalen des Oberbegrif­ fes des Anspruches 1.

Es sind Rahmen der vorgenannten Art bekannt (DE-PS 24 19 462), bei denen das in den Tragprofilabschnitt und in die Gleitführung der Abdeckprofilschiene ein­ greifende Halteelement die Form eines Pilzes aufweist und mit seinem Schaft in einer Bohrung des Tragpro­ filabschnittes aufgenommen ist, während der Kopfteil in die Gleitführung der Abdeckprofilschiene eingreift und nach Art einer Hammerkopfschraube in diese Gleit­ führung einrenkbar ist. Zu diesem Zweck wirkt der Schaft des pilzförmigen Halteelementes mit einem in einer quer zum Schaft verlaufenden Bohrung des Trag­ profilabschnittes aufgenommenen Sicherungs- und Gewinde­ stift zusammen, welcher sowohl die Verdrehung des Schaftes um seine Längsachse bewirkt als auch dessen Sicherung gegen Herausziehen aus der Bohrung in dem Tragprofilabschnitt.

Zur Befestigung der Abdeckprofilschiene auf einem zugehörigen Tragprofilabschnitt sind mehrere derar­ tige Verbindungseinrichtungen erforderlich, die einen sehr erheblichen Aufwand, insbesondere für die Aufnahme der Halteelemente in den Tragprofilabschnitten und auch für die Herstellung der Halteelemente und der zugehörigen Sicherungsstifte mit sich bringen.

Bei der Herstellung von Rahmen mit den in vorgenannter Weise auf den Tragprofilabschnitten gehaltenen Abdeck­ profilschienen ist es erforderlich, jeweils die ein­ zelnen zu verbindenden Tragprofilabschnitte und Ab­ deckprofilschienen auf Länge zu schneiden und dann unter Einhaltung eines bestimmten Rastermaßes sowie eines hinreichenden Abstandes von den Enden der ein­ zelnen Rahmenteile die Halteelemente anzuordnen und entsprechende Ausnehmungen in die Tragprofilabschnitte einzubringen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Rahmen mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1 so weiterzubilden, daß eine sichere Verbindung der Tragprofilabschnitte mit den Abdeckprofilschienen über deren gesamte Länge erreicht und die einzelnen Rahmenteile aus vorgefertigten, in beliebiger Länge mit äußerst geringem Bearbeitungsaufwand herstellbaren, aus dem Tragprofil und der Abdeckschiene bestehenden Elementen gefertigt werden können.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

Bei dem neuen Rahmen sind in den Tragprofilabschnitten bzw. den vorgefertigten Tragprofilen, aus denen die Abschnitte gefertigt werden, lediglich eine längs­ verlaufende hinterschnittene Ausnehmung einzubringen, die in einfacher Weise in einem Arbeitsgang durch Fräsen hergestellt werden kann und in dem Tragprofil einen Längskanal bildet, welcher zusammen mit der diesem Kanal gegenüberliegenden Gleitführung der Ab­ deckprofilschiene durch Einspritzen eines Kunststoffes gefüllt wird, wobei der Kunststoff nach dem Aushärten den Verbindungskörper bildet, der sich über die ge­ samte Länge des Tragprofiles mit der aufgebrachten Abdeckprofilschiene erstreckt. Die zwischen der Auf­ lagefläche der Gleitführung und dem Tragprofil vor­ gesehene Zwischenschicht mit gleitender Oberfläche sorgt dafür, daß trotz des über die gesamte Länge des Tragprofiles wirksamen Verbindungskörpers eine unterschiedliche Ausdehnung der Abdeckschiene gegen­ über dem Tragprofil ermöglicht wird, ohne daß dabei eine Kraftübertragung von der Abdeckschiene auf das Tragprofil oder umgekehrt erfolgt. Zugleich wird durch die Verringerung des Gleitwiderstandes zwischen den sich unterschiedlich ausdehnenden Werkstoffen das Auftreten störender Geräusche vermieden.

Die in beliebiger Länge herstellbaren Rahmenteile bestehend aus den Tragprofilen mit den Abdeckprofil­ schienen können in großen Längen hergestellt und zur Weiterverarbeitung in die jeweiligen Abschnitte un­ terteilt werden, die für die Herstellung der Rahmen erforderlich sind. Aus entsprechenden Zuschnitten der Rahmeneile können nicht nur Rahmen für Fenster oder Türen, sondern auch Rahmen für andere Fachwerke, wie Pfosten-Riegel-Konstruktionen für Fassadenverklei­ dungen, erstellt werden.

Die Gleitführung in der Abdeckprofilschiene und die hinterschnittene Ausnehmung in dem Tragprofilabschnitt können sehr verschiedene Formen haben. Eine beson­ ders einfache Lösung ergibt sich in Verbindung mit den Merkmalen des Anspruches 2.

Die Zwischenschicht mit den gleitförmigen Oberflächen, welche in der Kontaktebene zwischen dem Tragprofil­ abschnitt und der Abdeckprofilschiene vorgesehen ist, kann als streifenförmiger Kunststoffkörper gemäß An­ spruch 3 oder aber auch als ein der Gleitführung oder Ausnehmung angepaßtes Gleitprofilteil nach den An­ sprüchen 4 und 5 ausgebildet sein. Diese letztgenannte Ausführung hat den Vorteil, daß das Gleitprofilteil in der zugehörigen Ausnehmung fixiert gehalten ist, ehe der Verbindungskörper durch Einspritzen des Kunst­ stoffes in die korrespondierenden Nuten des Tragpro­ filteiles und der Abdeckschiene eingebracht wird.

Da das Einschieben des Gleitprofilteiles in die zu­ gehörige Nut längs des Tragprofiles bzw. längs der Abdeckprofilschiene mit zunehmender Länge der vor­ genannten Teile zu Schwierigkeiten wegen zu großen Reibwiderstandes führen kann, empfiehlt es sich, bei Tragprofilteilen großer Länge eine geteilte Ausführung des Gleitprofilteiles gemäß Anspruch 7 zu verwenden.

Bei der weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung nach An­ spruch 8 wird die Herstellung und Montage der Rahmen­ teile wesentlich erleichtert, da das Gleitprofilteil bei dieser Ausführung das Tragprofil und die Abdeck­ profilschiene vor Einbringen des Verbindungskörpers gegeneinander zentriert ausgerichtet hält.

Schließlich wird durch eine Ausgestaltung nach An­ spruch 9 eine besonders sichere Abdichtwirkung zwischen dem Gleitprofilteil und dem Tragprofilabschnitt er­ zielt.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher er­ läutert.

Es zeigen:

Fig. 1 einen horizontalen Schnitt durch einen gemäß der Erfindung ausgebildeten Rahmen,

Fig. 2 einen Schnitt durch den Rahmen nach Fig. 1 in einer senkrechten Ebene,

Fig. 3 bis 5 Querschnitte durch unterschiedlich aus­ gebildete Gleitprofilteile, die bei den Rahmen nach den Fig. 1 und 2 verwendet werden.

In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 besteht der insgesamt mit 1 bezeichnete Blendrahmen aus lot­ recht verlaufenden Tragprofilabschnitten 3 und hori­ zontal verlaufenden Tragprofilabschnitten 23 aus Massiv­ holz, die jeweils auf ihren Außenseiten durch Abdeck­ profilschienen 4 abgedeckt sind. Die Abdeckprofilschie­ nen 4 sind mit über ihre Breite verteilten, im Quer­ schnitt L- bzw. T-förmigen Stegen ausgerüstet.

In dem Blendrahmen 1 ist in dem Beispiel ein insge­ samt mit 2 bezeichneter Flügelrahmen gehalten, der aus massiven Tragprofilabschnitten 20 besteht, die ebenfalls aus Holz hergestellt sind. In dem Ausfüh­ rungsbeispiel ist angenommen, daß es sich um einen beweglichen Flügelrahmen 2 handelt, der mit einer Isolierverglasung 21 ausgerüstet ist. Bei der Vergla­ sung des Ausführungsbeispiels handelt es sich um eine Druckverglasung. Die zwischen Dichtungen 50 und 51 gehaltene Isolierverglasung wird zu diesem Zweck mit­ tels einer Druckschiene 52, die mit einer in den Trag­ profilabschnitten 20 gehaltenen Verankerungsschiene 52 a verbunden ist, in den Falz der Tragprofilabschnitte 20 des Flügelrahmens gedrückt.

Die Druckschiene 52 ist als Profilschiene ausgebildet und weist auf ihrem dem Blendrahmen zugekehrten Ende eine Anlagefläche für die Abdeckprofilschiene 4 des Blendrahmens 1 auf. Die Abdeckprofilschiene 4 ist an ihrem dem Flügel 2 zugekehrten Ende mit einer Ab­ winkelung 12 versehen, welche sich im geschlossenen Zustand des Flügels 2 unter Zwischenanordnung einer Dichtung 53 auf der Druckschiene 52 abstützt.

Weiterhin ist zwischen den Tragprofilabschnitten 20 des Flügelrahmens 2 und den Tragprofilabschnitten 3 und 23 des Blendrahmens 1 eine Dichtung 22 ange­ ordnet, so daß im geschlossenen Zustand der zwischen dem Flügel 2 und dem Blendrahmen 1 befindliche Spalt­ raum zweifach nach außen hin abgedichtet ist.

Die Abdeckprofilschienen 4 des Blendrahmens 1 stützen sich mit ihren angeformten Stegen auf der Flachseite 7 der Tragprofilabschnitte 3 und 23 ab. Zwei einander zugekehrte L-förmige Stege der Abdeckprofilschienen 4 bilden dabei als Gleitführung eine C-förmige Profil­ nut 9 bzw. 18. Dieser von den C-förmigen Profilnuten 9 bzw. 18 gebildeten Gleitführung gegenüberliegend ist in den Tragprofilabschnitten 3 und 23 des Blend­ rahmens 1 eine hinterschnittene Ausnehmung 8 vorge­ sehen, die in dem dargestellten Beispiel eine schwal­ benschwanzförmige Nut bildet. Diese Ausnehmung 8 er­ streckt sich über die gesamte Länge der Tragprofil­ abschnitte 3 bzw. 23 fluchtend mit den C-förmigen Profilnuten 9 bzw. 18. In die C-förmige Profilnut 9 bzw. 18 und die hinterschnittene Nut 8 ist ein durch Einspritzen eines Kunststoffes gebildeter Verbindungs­ körper 11 vorgesehen, welcher sowohl in der Abdeck­ schiene 4 als auch in den Tragprofilabschnitten 3 und 23 formschlüssig gehalten ist und hierdurch zu einer sicheren Fixierung der Abdeckprofilschienen 4 in bezug auf die Tragprofilabschnitte 3 und 23 gewähr­ leistet.

Zwischen der Auflagefläche der von der C-förmigen Profilnut 9 bzw. 18 gebildeten Gleitführung und der Flachseite 7 der Tragprofilabschnitte 3 und 23 sind Gleitschichten 10 gehalten, die in einfachster Form von einem streifenförmigen Kunststoffkörper gebildet sein können.

In den Fig. 3 bis 5, welche vergrößerte Darstellungen von Kunststoffprofilteilen wiedergeben, sind Ausfüh­ rungsformen von Gleitprofilteilen gezeigt, welche als integrale Bestandteile die Gleitschichten 10 auf­ weisen.

Gemäß Fig. 3 sind die Gleitschichten 10 integrale Bestandteile von L-förmigen Gleitprofilteilen 13.

Gemäß den Fig. 4 und 5 sind die Gleitprofilteile 30 in ihrem Querschnitt den Gleitführungen 9 bzw. 18 der Abdeckprofilschiene 4 angepaßt, so daß sie nach Art von Innenauskleidungen in die entsprechende C-för­ mige Profilnut der Abdeckschiene 4 eingeschoben werden können. Im eingeschobenen Zustand liegen die Gleit­ schichten 10 zwischen der als Kontaktebene wirksamen Außenfläche 7 der Tragprofilabschnitte 3 bzw. 23 und der Abdeckprofilschiene 4, so daß die Abdeckprofil­ schiene 4 gegenüber den Tragprofilabschnitten 3 und 23 zum Ausgleich unterschiedlicher Längenänderungen entsprechende Bewegungen ausführen kann.

Die Gleitprofilteile 30 der Fig. 4 und 5 sind in ihrem Querschnitt dem Inneren der C-förmigen Nut 9 bzw. 18 angepaßt. Sie können längs den genannten C-för­ migen Nuten 9 bzw. 18 eingeschoben werden.

Durch die L-förmige Gestaltung der Gleitprofilteile 13 sowie durch entsprechende Ansätze 33 der Gleitprofil­ teile 30 greifen die genannten Gleitprofilteile in die schwalbenschwanzförmige Nut 8 des Tragprofilab­ schnittes ein, so daß auf diese Weise die Abdeckpro­ filschiene 4 in vorbestimmter Lage gegenüber den Trag­ profilabschnitten 3 bzw. 23 ausgerichtet gehalten wird, bevor in die in Fluchtung liegenden Nuten 8 der Tragprofilabschnitte 3 und 23 sowie 9 bzw. 18 der Abdeckschiene 4 der Verbindungskörper 11 durch Einspritzen eines Kunststoffes eingebracht wird. Zu diesem Zweck werden zweckmäßigerweise die auszufül­ lenden Nuten an dem einen Ende dicht verschlossen, ehe die Einspritzung des dann aushärtenden Kunststof­ fes zur Bildung des Verbindungskörpers 11 erfolgt.

In den Fig. 4 und 5 ist durch die Schnittlinien 36 in dem Mittelschenkel 34 der Gleitprofilteile 30 an­ gedeutet, daß diese auch längsgeteilt sein können, so daß jede Hälfte des Gleitprofilteiles in die ent­ sprechende C-förmige Nut 9 bzw. 18 der Abdeckschiene 4 schnappartig eingebracht werden kann.

Die Fig. 4 zeigt außerdem, daß die von dem Gleitpro­ filteil 30 gebildete Zwischenschicht 10 auf ihrer der Außenfläche 7 des Tragprofilabschnittes 3 bzw. 23 zugekehrten Seite eine Zahnung 37 aufweisen kann, durch die eine Verbesserung der Abdichtung zwischen der Gleitschicht 10 und den genannten Tragprofilab­ schnitten erreicht wird.

Die Fig. 2 und 4 zeigen, daß das Gleitprofilteil 30 etwas schmaler gehalten ist als die C-förmige Nut 18 der Gleitführung der Abdeckschiene 4. Um dennoch das Gleitprofilteil 30 zentriert in der genannten C-förmigen Profilnut 18 zu halten, weist der Mittel­ steg 34 des Gleitprofilteiles 30 seitliche Verlänge­ rungsstege 35 auf, die elastisch verformbar sind. Diese halten das Gleitprofilteil 30 in vorbestimmter ausgerichteter Lage in der C-förmigen Profilnut 18. Bei Relativbewegungen quer zur Längsrichtung der Nut können sich die Stege 35 verformen, so daß auch quer­ verlaufende Relativbewegungen zwischen der Abdeck­ profilschiene 4 und den Tragprofilabschnitten 3 und 23 möglich sind.

Claims (9)

1. Rahmen aus miteinander verbundenen Tragprofilab­ schnitten aus Holz, Kunststoff oder einem Verbund­ werkstoff, insbesondere für Fenster oder Türen, auf dessen Außenseite Abdeckprofilschienen mit über ihre Breite verteilten, im Querschnitt L- oder T-förmigen Stegen gehalten sind, und die eine Gleitführung für wenigstens ein in den jeweiligen Tragprofilabschnitt und die Gleitführung eingrei­ fendes Halteelement aus Kunststoff bilden, um eine Relativbewegung der Abdeckprofilschienen gegenüber den Tragprofilabschnitten parallel zur Rahmenebene zuzulassen, dadurch gekennzeich­ net, daß jeder Tragprofilabschnitt (3, 23) des Rahmens eine der Gleitführung (9 bzw. 18) in der zugehörigen Abdeckprofilschiene (4) gegenüberliegende und mit dieser fluchtende hinterschnittene Ausneh­ mung (8) aufweist, daß in die Gleitführung und die Ausnehmung des Tragprofilabschnittes ein sich über die gemeinsame Länge der Ausnehmung und Gleit­ führung erstreckender, durch Einspritzen eines Kunststoffes gebildeter Verbindungskörper (11) vorgesehen und zwischen der Auflagefläche der Gleit­ führung und dem Tragprofilabschnitt eine Zwischen­ schicht (10) mit gleitender Oberfläche vorgesehen ist.

2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Ausnehmung in dem oder jedem Tragprofilabschnitt (3, 23) als schwalbenschwanzförmige Nut (8) und die Gleitfüh­ rung als C-förmige Profilnut (9 bzw. 18) ausgebil­ det sind.

3. Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischen­ schicht (10) mit der gleitförmigen Oberfläche von je einem streifenförmigen Kunststoffkörper (13) gebildet ist.

4. Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung der Zwischenschicht (10) in der Gleitführung (9, 18) oder der Ausnehmung des Tragprofilabschnittes (3, 23) ein der Gleitführung oder Ausnehmung angepaßtes Gleitprofilteil (30) mit in der Kontaktebene (7) zwischen dem Tragprofilabschnitt und der Abdeck­ profilschiene liegenden Schenkeln angeordnet ist.

5. Rahmen nach Anspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Gleitprofil­ teil (30) einen etwa Ω-förmigen Querschnitt auf­ weist und in die C-förmige Profilnut (9 bzw. 18) der Abdeckprofilschiene (4) eingeschoben ist.

6. Rahmen nach Anspruch 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Gleitprofil­ teil (30) an seinem in der C-förmigen Profilnut (9 bzw. 18) liegenden Bereich (34) elastisch ver­ formbare seitliche Zentrierstege (35) aufweist.

7. Rahmen nach einem der Ansprüche 4 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß das Gleitprofilteil (30) entlang der Mittellängs­ ebene geteilt ist und die jeweiligen Hälften schnapp­ artig in die C-förmige Profilnut (9; 18) der Ab­ deckschiene (4) einsetzbar sind.

8. Rahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der die Zwischenschicht (10) bildende Kunst­ stoffkörper oder das Gleitprofilteil (13 bzw. 30) an den inneren Kanten der in der Kontaktebene (7) liegenden Abschnitte über die Kontaktebene hinaus in die Ausnehmung (8) des Tragprofilabschnittes (3 bzw. 23) eingreifende leistenförmige Zentrier­ vorsprünge (33) aufweist.

9. Rahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffkörper oder Schenkel des Gleit­ profilteiles (13 bzw. 30) zur Bildung der Zwischen­ schicht (10) auf ihrer dem Tragprofilabschnitt zugekehrten Seite gezahnt ausgebildet sind (37).