DE371324C

DE371324C - Elastic standstill coupling for cinematograph

Info

Publication number: DE371324C
Application number: DEA36683D
Authority: DE
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1921-06-07
Filing date: 1921-06-07
Publication date: 1923-03-13

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 13. MÄRZ 1923ISSUED MARCH 13, 1923

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVi 371324 -KLASSE 57a GRUPPE 37 - JVi 371324 - CLASS 57a GROUP 37

(A 36683(A 36683

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin. Elastische Stillstandskupplung für Kinematographen.General Electricity Society in Berlin. Elastic standstill coupling for cinematographs.

Zusatz zum Patent 353106. Addendum to patent 353106.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7, Juni 1921 ab. Längste Dauer: 26. Januar 1936.Patented in the German Empire on June 7, 1921. Longest duration: January 26, 1936.

Durch das Patent 353106 ist eine Stillstandskupplung für kinematographisdie Vorführungsapparate geschützt, deren wesentliches Merkmal darin besteht, daß ein Kupplungsglied in der einen Stellung das Schaltwerk mit dem Antrieb verbindet, in der anderen Stellung aber das Schaltwerk mit einem gefederten Hebel kuppelt, der den Schaltstoß aufnimmt und hierauf das Werk in die Ruhestellung zurückfuhrt. ^%0 A standstill clutch for cinematographisdie demonstration apparatus is protected by patent 353106, the essential feature of which is that a coupling element connects the switchgear with the drive in one position, but in the other position it couples the switchgear with a spring-loaded lever that absorbs the switching shock and whereupon the work returns to the rest position. ^{% 0}

Die Erfindung betrifft eine weitere Aus-I ildung der Vorrichtung nach diesem Patent und besteht in einer Einrichtung, die uuch bei Rückwärtslauf des Rädertriebwerkes den Schaltstoß federnd aufnimmt und das Werk in die Ruhestellung zurückführt.The invention relates to a further development of the device according to this patent and consists in a device that uuch when the gear drive is running backwards Resiliently absorbs switching shock and returns the work to the rest position.

Die neue Vorrichtung ist in der Zeichnung in den Abb. ι und 2 schematisch dargestellt. Die Teile der Vorrichtung, welche mit denen des Hauptpatents übereinstimmen, sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Es ist α die Welle, auf der sich die Antriebsscheibe d, das Vorgelege b sowie das Filmtransportgetriebe c befindet. Die Kupplungsscheibe e ist auf der Welle α achsial verschiebbar und kann durch die Gabel f verschoben werden. Sie ist so ausgebildet, daß sie bei Eingriff mit dem an der Scheibe d sitzenden Kupplungsteil von der Scheibe d in jeder Drehrichtung mitgenommen wird. Auf der Welle α ist eine Kupplungsscheibe g angeordnet, die mit einer Buchse h fest verbunden ist, welch letztere in einem Lagerbock i gelagert ist. Der Lagerbock i enthält auf der einen Seite eine durch eine Schraube .? verstellbare Feder r, die die Kupplungsscheibe g ständig nach links zu drücken sucht. Die Feder r dient zum Auffangen des beim Einschalten der Stillstandsvorrichtung auftretenden achsialen Stoßes. In dem Lagerbock i befindet sich ferner eine Schraube k, die in einen entsprechenden Ausschnitt der hohlen Welle h eingreift und die Bewegung dieser Welle begrenzt. Die Kupplungsscheibe g ist mit einem Hebelarm I versehen, an dessen Ende zwei Zugfedern m befestigt sind, die den Hebel nach entgegengesetzten Seiten zu ziehen versuchen. Jede der beiden Federn m ist, wie im Hauptpatent, an einer Stellschraube / befestigt, so daß die Zugkraft der Federn m verändert werden kann. Der Anschlag erfolgt durch einen federnden Stift 1, der in einer Ausfräsung 2 der Scheibe g aufliegt und zur genauen Einstellung des vollen Bildes im Fenster in eine Vertiefung 3 einschnappt. Damit dieses Einschnappen an richtiger Stelle erfolgt, ist eine Blattfeder 4 angeordnet, die einerseits in einem Vorsprung 5 der Scheibe g und anderseits an der Zugfeder 6 in einem Federgehäuse 7 befestigt ist.The new device is shown schematically in the drawing in Figs. The parts of the device which correspond to those of the main patent are provided with the same reference numerals. It is α the shaft on which the drive pulley d, the back gear b and the film transport gear c are located. The clutch disc e is axially displaceable on the shaft α and can be displaced by the fork f. It is designed so that when it engages with the coupling part seated on the disk d , it is carried along by the disk d in every direction of rotation. On the shaft α , a clutch disc g is arranged, which is firmly connected to a bushing h , which the latter is mounted in a bearing block i. The bearing block i contains a screw on one side. adjustable spring r, which seeks to constantly push the clutch disc g to the left. The spring r serves to absorb the axial shock that occurs when the standstill device is switched on. In the bearing block i there is also a screw k which engages in a corresponding cutout of the hollow shaft h and limits the movement of this shaft. The clutch disc g is provided with a lever arm I , at the end of which two tension springs m are attached, which try to pull the lever to opposite sides. Each of the two springs m is, as in the main patent, attached to an adjusting screw / so that the tensile force of the springs m can be changed. The stop is made by a resilient pin 1, which rests in a recess 2 in the disk g and snaps into a recess 3 for precise adjustment of the full image in the window. So that this snapping takes place in the correct place, a leaf spring 4 is arranged, which is fastened on the one hand in a projection 5 of the disk g and on the other hand to the tension spring 6 in a spring housing 7.

Beim Stillsetzen des Bildbandes wird die Kupplungsscheibe e auf der Welle α nach rechts verschoben, wobei sich der Nocken ρ der Kupplungsscheibe e gegen den Nocken q rrer Scheibe g legt. Hierbei wird die in schneller Rotation befindliche Masse der Kupplung durch die Zugfedern m abgebremst. Sofort nach eintretendem Stillstand ziehen die beiden Federn m den Hebe! I in die Mittel- 6c lage zurück, so daß der Stift 1 in die Ausfräsung 2 der Scheibe g einschnappt und dadurch immer ein volles Bild vor dem Projektionsfenster steht. Damit die Kupplungsscheibe e auch dann nach rechts verschoben P5 werden kann, wenn die beiden Nocken ρ und q einander genau gegenüberstehen, sind die Nocken nach beiden Seiten mit Abschrägungen versehen, so daß sie aneinander vor-1 eigleiten können.When the illustrated book comes to a standstill , the clutch disc e is shifted to the right on the shaft α , with the cam ρ of the clutch disc e resting against the cam q rrer disc g . The mass of the clutch, which is rotating rapidly, is braked by the tension springs m. Immediately after eintretendem standstill pull the two springs m the lift! I in the middle 6c position back, so that the pin 1 snaps into the cutout 2 of the disk g and thus always a full picture is in front of the projection window. So that the clutch disc e can also be shifted to the right P5 when the two cams ρ and q are exactly opposite one another, the cams are provided with bevels on both sides so that they can slide in front of one another.

Claims

Patent Claims:

1. Standstill clutch for cinematographic Demonstration apparatus according to Patent 353106, characterized in that both when the gear train is running forwards and backwards, the one that occurs when the centrifugal masses are stopped Shock is resiliently absorbed.

2. Standstill clutch according to claim 1, characterized in that the clutch disc (g) is provided with a lever (I) which is under the influence of two springs acting in opposite directions (in) .

3. Standstill clutch according to claim 1 and 2, characterized in that the correct setting of the image in the window is carried out by a spring acting on the clutch disc pin (1) which snaps into correspondingly arranged milled recesses (2) of the clutch disc (g).

1 sheet of drawings.