DE368098C

DE368098C - Power consumption control device

Info

Publication number: DE368098C
Application number: DEB83044D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1916-12-24
Filing date: 1916-12-24
Publication date: 1923-01-30

Description

StromverbrauchskontrolIvorrichtung. Das Patent 368o97 betrifft eine Stromverbrauchskontrollvorrichtung für elektrische Fahrzeuge, insbesondere Straßenbahnwagen, mit zwei vom Wagenrade aus angetriebenen Zählwerken, von denen das eine beim Fahren mit Strom, das andere bei stromloser Fahrt in Tätigkeit gesetzt wird. Beide Zählwerke beeinflussen eine Anzeigevorrichtung, die das Verhältnis der mit Strom durchfahrenen Strecke zu der ohne Strom zurückgelegten Strecke angibt. Hierbei wird ein Zeiger angewendet, dessen jeweiliger. Ausschlag nach der einen oder anderen Seite der Fahrer zur Bestimmung der Wirtschaftlichkeit seines Fahrens ständig kontrollieren muß. Diese andauernde Beobachtung des Zeigers ist unbequem und soll durch die Erfindung vermieden werden.. Zu dem Zwecke wird das eine Zählwerk, das bisher nur die stromlos durchfahrene Strecke anzeigte, so eingerichtet, daß es die Gesamtfahrstrecke angibt, während das andere Zählwerk wie bisher die mit Strom durchfahrene Strecke anzeigt. Gemäß der Erfindung wird nun mit diesen Zählwerken je ein auf Null steilbarer Zeiger verbunden; beide Zeiger sind koachsial angeordnet und über der gleichen Skala beweglich, so daß aus der Winkelstellung der beiden Zeiger stets das Verhältnis zwischen Stromkilometern und Gesamtkilometern ersichtlich ist. Da diese Einrichtung dem Fahrer außerdem sowohl die bisher zurückgelegte Gesamtfahrstrecke als auch die mit Strom durchfahrene Strecke angibt, so ist die Prüfung sehr einfach und braucht nur von Zeit zu Zeit zu erfolgen.Power consumption control device. The 368o97 patent relates to one Power consumption control device for electric vehicles, especially trams, with two counters driven by the wagon wheel, one of which while driving with electricity, the other is activated when driving without electricity. Both counters affect a display device that shows the ratio of electricity passed through it Distance to the distance traveled without electricity. Here is a pointer applied, its respective. Rash to one side or the other of the driver must constantly check to determine the profitability of his driving. These continuous observation of the pointer is inconvenient and is intended to be avoided by the invention be .. For this purpose, the one counter, which so far only the currentless driven through Distance, set up to show the total distance traveled while the other counter shows the distance traveled with electricity as before. According to According to the invention, a pointer that can be set to zero is connected to each of these counters; both pointers are arranged coaxially and movable over the same scale, see above that from the angular position of the two pointers always the ratio between river kilometers and total kilometers can be seen. Since this facility also gives the driver both the total distance covered so far as well as the distance traveled with electricity indicates, the test is very simple and only needs to be done from time to time.

Die Zeichnung zeigt eine Einrichtung nach der Erfindung.The drawing shows a device according to the invention.

Der Anker i (Abb. i) zum Antrieb des Stromkilometerzählers ist mit dem Anker 2 zum Antrieb des zweiten Kilometerzählers durch eine Zugstange 3 derart gelenkig verbunden, daß die -Bewegung des Ankers i auf den Anker :2 einwirkt, nicht aber umgekehrt. Zu diesem Zwecke ist das mit dem Anker 2 in Verbindung stehende Ende der Zugstange 3 mit einem Schlitz versehen, in dem der Zapfen 4. gleiten kann. Wird nun der Anker -i bei stromverbrauchender Fahrt elektromagnetisch in Bewegung gesetzt, so wird diese Bewegung vermittels der Zugstange 3 auf den Anker 2 übertragen und somit auch der mit 2 in Verbindung stehende Kilometerzähler mechanisch in Tätigkeit gesetzt. Fährt dagegen der Wagen ohne Strom, so wird wohl der Anker 2 elektromagnetisch in Bewegung gesetzt, die Bewegung kann jedoch nicht auf den Anker i übertragen werden, da der Zapfen 4. in dem Schlitz der Zugstange 3 gleitet. Daher wird der mit dem Anker i verbundene Zähler nur die Stromkilometer und der mit dem Anker :z verbundene Zähler außer den stromlos durchfahrenen Kilometern auch noch die mit Strom zurückgelegte Strecke, also die Gesamtfahrstrecke anzeigen.The anchor i (Fig. I) for driving the odometer is with the armature 2 for driving the second odometer by a tie rod 3 in this way articulated that the movement of the armature i acts on the armature: 2, not but vice versa. For this purpose that is related to the armature 2 The end of the pull rod 3 is provided with a slot in which the pin 4 can slide. If the armature -i is now moving electromagnetically when the journey is consuming power set, this movement is transmitted to the armature 2 by means of the tie rod 3 and thus also the odometer associated with 2 mechanically in operation set. If, on the other hand, the car drives without electricity, then the armature 2 is likely to be electromagnetic set in motion, but the motion cannot be transferred to the armature i, since the pin 4 slides in the slot of the pull rod 3. Therefore, the one with the Anchor i connected meter only the river kilometers and the one connected to the anchor: z In addition to the number of kilometers driven without electricity, the meter also includes the number of kilometers traveled with electricity Show route, i.e. the total distance traveled.

Um nun den Verhältniswert der mit Strom durchfahrenen Strecke zur Gesamtfahrstrecke dem Fahrer jederzeit augenscheinlich zu machen, ist der Apparat gemäß Abb. 2 mit einem Zifferblatt, auf dem zwei Zeiger sich bewegen, versehen.In order to now determine the ratio of the distance traveled by electricity to The device is to make the total distance traveled visible to the driver at all times according to Fig. 2 with a dial on which two pointers move.

Von den beiden Zählwerken wird die Bewegung wie beim Hauptpatent durch C, bersetzungszahnräder übertragen, und zwar vom Stromkilometerzähler auf dasZahnrad 5,vom Streckenkilometerzähler (Gesamtfahrstrecke) auf das Zahnrad 6. Beim Hauptpatent standen nun diese beiden Zahnräder in Verbindung mit einer Schraubenwelle bzw. mit einem gleiche Länge besitzenden Zahntrieb. Im Gegensatz dazu sind hier beide Achsen mit Schraubengewinde versehen (Abb. 5). Da die beiden Zahnräder 5 und 6 sich auf gegenüberliegenden Seiten befinden, die Drehrichtung der beiden Zeiger aber dieselbe sein muß, so ist die mit dem Zahnrad 5 verbundene Achse 7 mit einem linksgängigen Schraubengewinde und die mit dem Zahnrad 6 verbundene Achse 8 mit einem rechtsgängigen Gewinde versehen. Die Drehbewegung wird auf die Schneckenräder 9 bzw. io übertragen. Auf dem Zapfen ii sitzen die Zahnräder 12 und 13, die mit verlängerten Naben versehen sind. Auf diesen Naben sitzen lose die Schneckenräder g und io, mit denen die eng um die Naben liegenden Reibungsschraubenfedern 14. und 15 verbunden sind.The movement of the two counters is the same as with the main patent C, transmission gears transferred from the odometer to the gear 5, from the odometer (total distance traveled) to the gear wheel 6. With the main patent were now these two gears in connection with a screw shaft or with a pinion of the same length. In contrast, here are both axes provided with screw thread (Fig. 5). Since the two gears 5 and 6 are on opposite sides are located, but the direction of rotation of the two pointers is the same must be, the axis 7 connected to the gear 5 is left-handed Screw thread and the axis 8 connected to the gear 6 with a right-handed Provided thread. The rotary movement is transmitted to the worm wheels 9 or io. On the pin ii sit the gears 12 and 13, which are provided with extended hubs are. The worm gears g and io sit loosely on these hubs, with which the snugly Friction coil springs 14 and 15 lying around the hubs are connected.

Tritt der Apparat nun in Tätigkeit, so werden die Schneckenräder g bzw. io in Bewegung gesetzt, damit werden aber auch die Federn 14 und 15 gespannt und setzen durch Reibung die Zahnräder i2 und 13 in Drehung. Diese wird auf die Zahnräder 17 und 18 übertragen. Das Zahnrad 17 ist mit der grelle ig des Zeigers 20 fest verbunden, der die Stromkilometer anzeigt. Dagegen sitzt das Zahnrad 18 auf einer auf der Welle ig lose drehbaren Buchse 21; die mit dem Zeiger'22, der die Streckenkilometer angibt, verbunden ist. je weiter die Zeiger 2o und 22 auseinanderliegen, desto günstiger ist der Verhältniswert zwischen Strom- und Streckenkilometern.If the apparatus is now in operation, the worm wheels g or io is set in motion, but the springs 14 and 15 are also tensioned and set the gears i2 and 13 in rotation by friction. This is applied to the Transfer gears 17 and 18. The gear 17 is with the garish ig of the pointer 20 firmly connected, which shows the river kilometers. In contrast, the gear 18 is seated on a sleeve 21 rotatable loosely on the shaft; the one with the '22 pointer, the indicates the kilometers of the route is connected. the further apart the hands 2o and 22 are, the more favorable is the ratio between river and route kilometers.

Da bei entgegengesetzter Drehung der Zahnräder 12 und 13 eine Entspannung der Federn 14 und 15 und damit eine Abkupplung der Schneckenräder g und io eintritt, können die Zeiger 20 und 22 jederzeit durch den von außen drehbaren Mitnehmer 23 auf die Nullstellung zurückgestellt werden.Since with opposite rotation of the gears 12 and 13 a relaxation the springs 14 and 15 and thus a decoupling of the worm gears g and io occurs, The pointers 20 and 22 can at any time by means of the externally rotatable driver 23 be reset to the zero position.

Claims

PATENT CLAIM: Power consumption control device according to patent 368o97, where one counter shows the total distance, the other the one driven by electricity Displays route, characterized in that with the counters each one to zero adjustable pointer (2o, 22) is connected and both pointers are arranged coaxially and are movable over the same scale, so that from the angular position of the two The pointer always shows the ratio between river kilometers (2o) and total kilometers (22) can be seen.