DE3642910C2

DE3642910C2 -

Info

Publication number: DE3642910C2
Application number: DE3642910A
Authority: DE
Inventors: Robert Dipl.-Ing. Bermanseder (Fh), 7032 Sindelfingen, De; Norbert Dr.-Ing. 8070 Ingolstadt De Bermanseder
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1986-12-16
Filing date: 1986-12-16
Publication date: 1988-12-08
Also published as: NL8702643A; GB2201767B; IT8722965A0; DE3642910A1; FR2608103A1; GB8729169D0; FR2608103B1; BR8706788A; BE1000229A3; HU198874B; IT1223277B; GB2201767A; HUT47482A

Description

Die Erfindung betrifft einen oberhalb der seitlichen Scheibenfront eines Omnibusses über die Dachkontur überstehenden Dach längsträger, der der Zuführung von Frischluft in den Innenraum des Omnibusses dient.The invention relates to one above the side pane front of a bus projecting over the roof contour longitudinal member, which is the supply of fresh air in the Interior of the bus serves.

Ein derartig aufgebauter Omnibus, bei dem jeder Dach längsträger in vorteilhafter Weise aussteifende mit luftführenden Funktionen vereint, ist aus der DE-PS 20 06 250 bekannt.A bus built in this way, with every roof longitudinal beams in an advantageous manner with stiffening air-guiding functions combined, is from DE-PS 20 06 250 known.

Aufgabe der Erfindung ist, die Tragfähigkeit der Dach längsträger weiter zu erhöhen und ihre Luftführ- und Verteilerfunktion unter Zugrundelegung kurzer Luftwege zu vergrößern, so daß durch die Verbreiterung des Ver wendungsspektrums insbesondere die Behaglichkeit für die Fahrgäste erhöht wird.The object of the invention is the load-bearing capacity of the roof to further increase side members and their air guiding and Distribution function based on short airways to enlarge, so that by widening the ver range of applications, in particular the comfort for the passengers is increased.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. This task is characterized by the characteristics of claim 1 solved.

Werden zwei zueinander parallel verlaufende Trennwände vorgesehen, so wird ein sich an den querschnittsgrößeren zweiten Kanal anschließender, mit dem Fahrgastraum ver bundener Entlüftungskanal geschaffen, der über mindestens einen Luftauslaß mit der freien Atmosphäre in Verbindung steht. Auf diese Weise wird eine zentrale Entlüftungs möglichkeit geschaffen, wobei der Lufteintritt durch einen unterseitig des Entlüftungskanals vorgesehenen Lochdeckenabschnitt erfolgen kann.Are two partitions running parallel to each other is provided, then one with the larger cross-section second channel connecting ver with the passenger compartment tied ventilation channel created over at least an air outlet in connection with the free atmosphere stands. In this way, a central ventilation created possibility, whereby the air entry through one provided on the underside of the ventilation duct Perforated ceiling section can be done.

Weist die Einrichtung eine Klimatisierungseinrichtung auf, so ist es zweckmäßig, wenn im Entlüftungskanal eine mit einander gekoppelte, den Luftauslaß und eine Übertritts öffnung zum zweiten Kanal mehr oder minder freigebende oder verschließende Klappenanordnung vorgesehen ist. Im Kühlbetrieb kann dann mit einem veränderbaren Um luftanteil gefahren werden.If the device has an air conditioning device, so it is useful if in the ventilation duct with coupled to each other, the air outlet and a transition opening to the second channel more or less releasing or closing flap arrangement is provided. In cooling mode can then with a changeable order air share can be driven.

Der Komfort für die Fahrgäste wird weiter erhöht, wenn der zweite Kanal durch hintereinander angeordnete Schottwände in mehrere, durch Frischluft und/oder Um luft beaufschlagbare Kanalabschnitte unterteilt ist und wenn jedem Kanalabschnitt eine Klimatisierungseinrichtung zuge ordnet ist. Ein Höchstmaß an Komfort ist dann erreich bar, wenn jeder Sitzreihe eine Einrichtung zur Ver fügung steht, deren Einbaulage mit dem Bauraster bzw. der Modulgröße abgestimmt ist.Passenger comfort is further increased if the second channel through one after the other Bulkheads in several, through fresh air and / or around air duct sections is divided and if each duct section is supplied with an air conditioning device is arranged. A maximum of comfort is then achieved bar if each row of seats has a device for ver is available, their installation position with the construction grid or the module size is matched.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist jede Klimatisierungseinrichtung mit in Fahrzeuglängsrichtung ver laufenden Versorgungsleitungen ausgestattet, wobei ge mäß einem weiteren Merkmal beim Aneinanderreihen von Ein richtungen eine vorzugsweise selbsttätige Kupplung der Versorgungsleitungen eintritt.In a preferred embodiment of the invention is every air conditioning device ver in the vehicle longitudinal direction running supply lines equipped, ge according to another feature when stringing together On directions a preferably automatic coupling of the Supply lines enters.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist jede Klimatisierungseinrich tung mit mindestens einem Wärmetauscher ausgestattet, der als Rohrwärmetauscher und/oder randseitig angeordneter Flächenwärmetauscher ausgebildet ist. Der Rohrwärme tauscher kann dabei liegend oder stehend als Rundwärme tauscher plaziert sein, während der Flächenwärmetauscher auch nach dem Wärmerohrprinzip arbeiten kann.In a further embodiment of the invention, each air conditioning device is tion equipped with at least one heat exchanger, the as a tube heat exchanger and / or arranged at the edge Surface heat exchanger is formed. The pipe heat Exchanger can be lying or standing as round heat exchangers can be placed during the surface heat exchanger can also work according to the heat pipe principle.

Zur Kälteerzeugung kann mindestens eine Peltierzelle ein gesetzt werden, durch die insbesondere in gemäßigten Breiten eine erfahrungsgemäß ausreichende Temperaturabsen kung von ca. 4°C bei vertretbarem Aufwand erreichbar ist.At least one Peltier cell can be used to generate cold be set, especially in moderate Experience has shown that temperature drops are sufficient 4 ° C with reasonable effort.

Der Peltierzelle kann ein Polwender vorgeschaltet sein, so daß z. B. bei extremer Kälte eine Erhöhung der Luft temperatur erreichbar ist.A pole changer can be connected upstream of the Peltier cell, so that z. B. in extreme cold an increase in air temperature is attainable.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist jede Klimatisierungseinrichtung auf der den Fahrgästen zugekehrten Seite mit Bedienelementen und regelbaren Luftauslässen versehen.In a preferred embodiment of the invention is every air conditioning system facing the passengers Side with controls and adjustable air outlets Mistake.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt Two embodiments of the invention are as follows explained in more detail with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 einen quer zur Fahrtrichtung außenseitig ge schnitten dargestellten Dachbereich eines Omnibusses mit liegendem Wärmetauscher und Peltierelement, Fig. 1 is a transverse to the direction of travel outside ge cut the roof area of a bus shown with heat exchanger and Peltier element,

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Schnittdar stellung mit stehender Anordnung des Wärme tauschers und der Peltierelemente und Fig. 2 corresponding to Fig. 1 Schnittdar position with a standing arrangement of the heat exchanger and the Peltier elements and

Fig. 3 einen Längsschnitt durch einen Dachlängsträger gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. Fig. 3 shows a longitudinal section through a roof rail according to another embodiment.

Ein nicht näher gezeigter Omnibus weist oberhalb der seit lichen Scheibenfront 1 jeweils einen die Dachkontur 2 über ragenden Dachlängsträger 3 auf, der durch Trennwände 4 und 5 in drei Einzelkanäle aufgeteilt ist. Ein außenliegender erster Kanal 6, der bis auf mindestens einen Lufteinlaß 7 und wenigstens eine diesem gegenüberliegenden Öffnung 8, die durch eine Stellklappe 9 verschließbar ist, geschlossen ist, schließt sich an einen querschnittsgrößeren zweiten Kanal 10 an, der nach unten hin offen ist. Dem zweiten Kanal 10 ist zur Fahrzeugmitte hin ein Entlüftungskanal 11 angegliedert, der über mindestens einen Luftauslaß 12 mit der freien Atmosphäre und unterseitig über einen nicht dargestellten Lochdeckenabschnitt mit dem Fahrgastraum 15 in Verbindung steht. Lufteinlaß 7 und Luftauslaß 12 werden zweckmäßigerweise so plaziert, daß unter Ausnutzung ge gebener Druckverhältnisse ein Druckgefälle zum Luftauslaß 12 hin erreicht wird. Dies kann je nach Fahrzeugtyp dazu führen, daß eine gegenüber den Darstellungen spiegelbildliche Anordnung der Einlässe 7 und 12 und der zugeordneten Kompo nenten notwendig wird.A bus, not shown, has above the side pane front 1 each one of the roof contour 2 over projecting roof rails 3 , which is divided by partitions 4 and 5 into three individual channels. An outer first channel 6 , which is closed except for at least one air inlet 7 and at least one opening 8 opposite this, which can be closed by a regulating flap 9 , adjoins a second channel 10 of larger cross section, which is open towards the bottom. A venting duct 11 is connected to the second duct 10 towards the center of the vehicle and communicates with the free atmosphere via at least one air outlet 12 and with the passenger compartment 15 via a perforated ceiling section, not shown, on the underside. Air inlet 7 and air outlet 12 are expediently placed so that a pressure drop to the air outlet 12 is achieved using ge given pressure conditions. Depending on the type of vehicle, this may result in a mirror image of the arrangement of the inlets 7 and 12 and the associated components being necessary.

Im Entlüftungskanal 11 ist mindestens eine miteinander ge koppelte Klappenanordnung 13 eingesetzt, die den Luftaus laß 12 und eine zum zweiten Kanal hin führende Übertritts öffnung 14 mehr oder weniger freigibt bzw. verschließt. In the ventilation channel 11 at least one ge coupled flap assembly 13 is used, the Luftaus let 12 and a leading to the second channel opening 14 more or less releases or closes.

An den zum Fahrgastraum 15 hin offenen Kanal 10 ist min destens eine Klimatisierungseinrichtung 16 angegliedert, die integrierte Versorgungsleitungen 17, einen liegenden Rohrwärmetauscher 18, Flächenwärmetauscher 19 sowie eine Peltierzelle 20 aufweist. Letzterer ist ein angedeuteter Polwender 21 zu geordnet, so daß die an einem nicht näher dargestellten Kühlkreislauf 22 angeschlossene Peltierzelle 20 wahl weise zur Heizung oder Kühlung herangezogen werden kann. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Einrich tung 16 als Einheit untergehängt. Es wäre aber auch mög lich, einzelne Komponenten dachseitig karosseriefest an zuordnen.At least one air conditioning device 16 is connected to the duct 10 which is open towards the passenger compartment 15 and has integrated supply lines 17 , a horizontal tube heat exchanger 18 , surface heat exchanger 19 and a Peltier cell 20 . The latter is an indicated pole turner 21 , so that the Peltier cell 20 connected to a cooling circuit 22 ( not shown) can be used for heating or cooling. In the illustrated embodiment, the device 16 is suspended as a unit. But it would also be possible to assign individual components on the roof to the body.

An der den Fahrgästen zugekehrten Seite 23 der Klimatisierungseinrichtung 16 sind ein bezüglich seiner Menge und Richtung veränder barer Luftauslaß 24 und Bedienelemente 25 angeordnet, über die der Heiz- und Kühlbetrieb, die Leistung eines Gebläses 26 sowie die notwendigen Verstellbewegungen der Klappen im Hinblick auf Frischluft und Umluftbetrieb einstellbar sind.On the side facing the passengers 23 of the air conditioning device 16 , a variable in terms of quantity and direction of air outlet 24 and controls 25 are arranged, via which the heating and cooling operation, the power of a blower 26 and the necessary adjustment movements of the flaps with regard to fresh air and Recirculation mode are adjustable.

Die Versorgungsleitungen 17, von denen die beiden oben liegenden, kanalseitig z. B. wärmeabgebenden Leitungen den Vor- und Rücklauf für das Heizwasser bilden und die untere Leitung die elektrische Versorgung der eingesetzten Stell- und Antriebselemente sicherstellt, sind endseitig in nicht dargestellter Weise so gestaltet, daß beim An einanderfügen mehrerer Einrichtungen 16, die lufttechnisch im Bereich des zweiten Kanals 10 durch Schottwände 27 - von denen nur eine dargestellt ist - getrennt sind, ein selbsttätiges Kuppeln erfolgt. In den beiden oberen Versorgungsleitungen 17 können in nicht dargestellter Weise Kunststoffrohre verlegt werden, die durch ihre Wärmeausdehnung eine radiale Stützkraft an der nahe liegenden Wandung erfahren. The supply lines 17 , of which the two overhead, channel side z. B. heat-emitting lines form the supply and return for the heating water and the lower line ensures the electrical supply of the actuating and drive elements used, are designed at the end in a manner not shown so that when you join several devices 16 , the ventilation in the area of second channel 10 are separated by bulkheads 27 - only one of which is shown - an automatic coupling takes place. In the two upper supply lines 17 plastic pipes can be laid in a manner not shown, which experience a radial support force on the nearby wall due to their thermal expansion.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 entspricht weit gehend dem nach Fig. 1, so daß für artgleiche Teile auch gleiche Positionsnummern verwendet sind. Zwei Wärmetauscher 18 sind im wesentlichen stehend angeordnet und zwei Peltierzellen 20 sind in den seitlichen Wänden der untergehängten Klimatisierungseinrichtung 16 eingelassen. Um von der im Kühlbetrieb außenliegenden warmen Seite der Peltierzellen 20 eine Wärmeabfuhr zu erreichen, ist die linksseitige Peltierzelle 20 in bereits beschriebener Weise an einen Kühlkreislauf 22 angeschlossen, während der rechtsseitigen Peltierzelle 20 eine Leiteinrichtung 28 zugeordnet ist, die im Zusammenwirken mit der nahe liegenden Wand der Einrichtung 16 und der Peltierzelle 20 einen Kanal bildet, durch den Abluft nach oben und zum Entlüftungskanal 11 geführt wird.The embodiment of FIG. 2 largely corresponds to that of FIG. 1, so that the same item numbers are used for identical parts. Two heat exchangers 18 are arranged essentially upright and two Peltier cells 20 are embedded in the side walls of the air conditioning device 16 suspended below. In order to achieve heat dissipation from the warm side of the Peltier cells 20 , which is on the outside in cooling operation, the left-hand side Peltier cell 20 is connected to a cooling circuit 22 in the manner already described, while a guide device 28 is associated with the right-hand Peltier cell 20 , which cooperates with the nearby wall the device 16 and the Peltier cell 20 forms a channel through which exhaust air is led upwards and to the ventilation channel 11 .

Eine weitere Anordnungsmöglichkeit der Wärmetauscher 18 und der Peltierzellen 20 geht aus Fig. 3 hervor. Beide Aggregate sowie eine unterströmbare Luftleiteinrichtung 29 bilden da bei eine nach dem Wegschwenken einer fahrgastraumseitig angelenkten Klappe 30 ein- und ausbaubare Baueinheit. Die Luftauslässe 24 sind in der Klappe 30 integriert und von dieser hochragende Stege 31 schotten bei geschlossener Klappe 30 die kalte von der warmen Seite der Peltier zelle 20 ab. Dabei kann in bereits beschriebener Weise eine Wärmeabfuhr von der warmen Seite der Peltierzelle 20 er folgen.Another possible arrangement of the heat exchangers 18 and the Peltier cells 20 is shown in FIG. 3. Both units as well as an air flow device 29 that can be underflow form a structural unit that can be installed and removed when a flap 30 hinged away after pivoting away on the passenger compartment side. The air outlets 24 are integrated in the flap 30 and from this towering webs 31, when the flap 30 is closed, seal off the cold from the warm side of the Peltier cell 20 . In this way, heat can be removed from the warm side of the Peltier cell 20 in the manner already described.

Claims

1. Above the side window front of a bus over the roof contour overhanging roof rails, which is used to supply fresh air to the interior of the bus, characterized in that the roof rails ( 3 ) by at least one in the vehicle longitudinal direction partition ( 4 ) into a passenger compartment ( 15 ) closed first channel ( 6 ) and in an adjoining, with respect to the first channel ( 6 ) cross-sectionally larger and to the passenger compartment ( 15 ) open second channel ( 10 ) is divided that the first channel ( 6 ) is connected to the free atmosphere via at least one air inlet ( 7 ) lying above the roof contour ( 2 ) and both channels ( 6, 10 ) are connected to one another by at least one opening ( 8 ) which can be closed by means of an adjusting flap ( 9 ) , and that the second channel ( 10 ) a heating or air conditioning elements comprising device ( 16 ) is affiliated downwards.

2. Longitudinal roof rail according to claim 1, characterized in that two mutually parallel partition walls ( 4, 5 ) are provided, so that an adjoining the larger cross-section second channel ( 10 ), with the passenger compartment ( 15 ) connected ventilation channel ( 11 ) is created, which is connected to the free atmosphere via at least one air outlet ( 12 ).

3. Longitudinal roof rack according to claim 2, characterized in that in the ventilation channel ( 11 ) a coupled, the air outlet ( 12 ) and a transition opening ( 14 ) to the second channel ( 10 ) more or less releasing or closing flap arrangement ( 13 ) is provided.

4. Longitudinal roof rack according to one or more of the preceding claims, characterized in that the second channel ( 10 ) by one behind arranged bulkheads ( 27 ) is divided into several duct sections which can be acted upon by fresh air and / or recirculated air, and that each duct section has a heater - Or air conditioning device ( 16 ) is assigned.

5. longitudinal roof rack according to one or more of the preceding claims, characterized in that each heating or air conditioning device ( 16 ) is provided with supply lines ( 17 ) extending in the longitudinal direction of the vehicle.

6. Longitudinal roof rack according to claim 5, characterized in that for stringing heating or air conditioning devices ( 16 ) the supply lines ( 17 ) are preferably provided with automatic couplings.

7. longitudinal roof rack according to one or more of the preceding claims, characterized in that each heating or air conditioning device ( 16 ) comprises at least one heat exchanger which is designed as a tubular heat exchanger ( 18 ) and / or arranged on the wall surface heat exchanger ( 19 ).

8. Roof rail according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one Peltier cell ( 20 ) is used for cooling.

9. longitudinal roof rack according to claim 8, characterized in that the Peltier cell ( 20 ) a pole reverser ( 21 ) is pre-switched.

10. Roof rail according to one or more of the preceding claims, characterized in that each heating or air conditioning device ( 16 ) on the side facing the passengers ( 23 ) with loading controls ( 25 ) and controllable air outlets ( 24 ) is provided.