DE363969C

DE363969C - Schwimmerloser Saugvergaser mit Rundschieberdrosselung und gemeinsamem Brennstoffkaliber fuer Leerlauf- und Hauptvergaser

Info

Publication number: DE363969C
Application number: DESCH60339D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-12-24
Filing date: 1920-12-24
Publication date: 1922-11-16

Description

Schwimmerloser Saugvergaser mit. Rundschieberdrosselung und gemeinsamem Brennstoffkaliber für Leerlauf- und Hauptvergaser. Die vorliegende Erfindung betrifft einen ohne Schwimmer arbeitenden Saugvergaser, dessen Einstellung durch eine Rundschieberdrosselung erfolgt, wobei Leerlauf- und Hauptvergaser durch ein gemeinsames Brennstoffkaliber gespeist werden. Gegenstand der Erfindung ist eine derartige Ausbildung von Saugvergasern, daß der Leerlaufvergaser stets, der Hauptvergaser aber nur bei entsprechender Einstellung des Rundschiebers mit dem gemeinsamen Brennstoffkaliber verbunden ist. Die Brennstoffleitung zwischen Hauptvergaser und gemeinsamem Brennstoffkaliber wird zeitweise durch ein Ventil abgesperrt, welches durch Drehung des Drosselrundschiebers mehr oder weniger geöffnet wird.
Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der zugehörigen Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Schnitt, Abb. a eine Ansicht, Abb. 3 eine Vorderansicht des Drosselrundschiebers mit fortgelassenem Einstellhebel, Abb. d. einen Schnitt durch die Mitte des Drosselrundschiebers und Abb. 5 eine Seitenansicht desselben.
Es bezeichnet a den Lufteintrittsstutzen, b das Brennstoffrohr für den Hauptvergaser, c den Drosselrundschieber und d das Ansaugrohr bzw. die Verbindung desselben mit dem Motor. Durch den Verbindungsstutzen e wird die Brennstoffzuleitung vorn tiefer liegenden Hauptbehälter des Kraftwagens hergestellt. Für die Haupt- und Leerlaufvergasereinrichtung dient das gemeinsame Brennstoffkaliber f, ebenso die für beide gemeinsame Brennstoffzuleitung g. la ist der Absperrventilkegel für den Hauptvergaser und i. der Kanal zur Weiterleitung des Brennstoffes zum Leerlaufvergaser L mit Kaliber k. Ventilstößel irz öffnet bei entsprechender Drehung ,des Rundschiebers c entgegen dem Druckeiner Schließfeder die Leitung g, und hierdurch gelangt Brennstoff auch durch die Leitung o zum Hauptvergaserbrennstoffrohr b. Eine im Rundschielber c befindiliche Bohrung p trifft bei .einer Drehung -des Schiebers auf die Mündung q einer Zusatzluftleitung t, rc und gibt letztere dadurch frei.
In der in Abb. r gezeichneten Stellung :des Rundschiebers gelangt nur Luft für den L eerlaufvergaser durch einen unteren Schlitz s und eine obere Öffnung r- im Sinne der Pfeile zur Leerlaufsspritzöffnung und Iden Saugkanal d. Zur Einstellung des Leerlaufs für den Rundschieber c dient eine einstellbare Anschlagschraube v (Abb. 3).
Die Wirkungsweise ist folgende: Bei ider in Abb. i gezeichneten Stellung des Drosselschiebers c wird bei einer Drehung @desselben entgegengesetzt .dem Uhrzeiger .der Hauptluftkanal (des Rundschiebers c freigegeben und gleichzeitig auch das Brennstoffventilli. geöffnet, so daß jetzt durch die Brennstoffleitung g, o Brennstoff aus dem Brennstoffrohr b für die Hauptvergasung an-#' esaugt wird.
Um sofort :genügend Brennstoff für die Inbetriebsetzung ides Motors zur Verfügung zu haben, sind in dem Drosselrundschieber c, wie bereits erwähnt, eine Öffnung r und Schlitz s vorgesehen. Bei dem sehr geringen Querschnitt der Öffnung r entsteht ein hoher Unterdruck im Luftansaugkanal, so .daß beim Ankurbeln ides Motors sofort Brennstoff auf dem Wege b, k, i, g, f, e aus dem Brennstoffbehälter angesaugt wind.
Damit eine überflüssige Brennstoffansaugung aus Rohr b bei erhöhter Umdrehungszahl des Motors vermieden wird, ordnet man zweckmäßig in dem Rundschieber c eine Bohrung p an, welche sich bei vollständiger Öffnung ides Rundschiebers auf die Mündung q eines Zusatzluftkanals t, ic legt, deren Durchgangsöffnung durch eine Schraube w eingestellt werden kann, :so @daß dann Luft angesaugt wird, welche nicht durch den engen Luftquerschnitt am Brennstoffrohr b vorbeigesaugt wurde.

Claims

PATENT-ANSpRÜcHE: i. Schwimmerloser Saugvergaser mit Rundschieberdrosselung und gemeinsamem Brennstoffkaliber für Leerlauf-und Hauptvergaser, dadurch gekennzeichnet, @d'aß der Leerlaufvergaiser (L) stets, der Hauptvergaser (b) aber nur bei entsprechender Einstellung -des Rundschiebers (c) mit Odem gemeinsamen Brennstoffkaliber (f) verbunden ist. z. Ausführungsform des Saugvergasers nach Anspruch i, .dadurch gekennzeichnet, idiaß- -die Brennstoffleitung (g, o) zwischen Hauptvergaser (b)- und gemeinsamem Brennstoffkaliber (f) zeitweise durch ein Ventil (h)- abgesperrt wird, welches durch Drehung des Drosselrun dschiebers (c) mehr oder weniger geöffnet wird.