DE3625173A1

DE3625173A1 - CARBURETTOR WITH ANTIPERCOLATION DEVICE

Info

Publication number: DE3625173A1
Application number: DE19863625173
Authority: DE
Inventors: Yasuhiko Kamohara
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 1985-07-26
Filing date: 1986-07-25
Publication date: 1987-01-29
Also published as: JPH036851Y2; JPS6224048U; GB2179701A; FR2585410A1; FR2585410B1; GB2179701B; GB8617882D0

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Vergaser mit einer Antiperkolationseinrichtung.The present invention relates to a carburetor with a Anti-percolation device.

Nach dem Stande der Technik ist es bekannt, daß der Vergaser aufgrund der vom Motor übertragenen Wärme erwärmt bzw. erhitzt wird, wenn der Motor nach dem Fahren des Fahrzeugs angehalten wird. Auf diese Weise wird die Temperatur des Kraftstoffs in dem Vergaser erhöht, und demgemäß wird der Kraftstoff verdampft, so daß Luftblasen darin erzeugt werden. Wenn die auf diese Weise erzeugten Luftblasen zu einer ziemlich großen Größe anwachsen und sich aufgrund ihrer Auftriebskraft nach aufwärts bewegen, wird der Kraftstoff in der Nähe der Luftblasen nach aufwärts nach der Hauptdüse zu gedrückt und durch die letztere in einen Luft-Kraftstoff- Mischkanal in dem Vergaser geleitet. Diese Erscheinung wird allgemein als "Perkolation" bezeichnet.It is known in the prior art that the carburetor warmed due to the heat transferred from the engine or is heated when the engine after driving the vehicle is stopped. In this way, the temperature of the Fuel in the carburetor increases, and accordingly Fuel vaporizes to create air bubbles therein. If the air bubbles generated in this way become one grow quite large in size due to their Buoyancy will move upward, the fuel will near the air bubbles upward after the main nozzle too pressed and through the latter into an air-fuel Mixing channel directed in the carburetor. This phenomenon will commonly referred to as "percolation".

Die japanische Gebrauchsmusteroffenlegungsschrift Nr. 17 255/ 1984 (ungeprüft) beschreibt eine Antiperkolationseinrichtung für einen Vergaser. Diese bekannte Antiperkolationseinrichtung hat eine perforierte Blasentrennplatte, die lösbar am unteren Einlaßende der Hauptdüse des Vergasers befestigt ist. Ein Vergaser, der diese Antiperkolationseinrichtung besitzt, ist insofern problematisch, als die Blasen die Tendenz haben, auf der stromaufwärtigen Seite der perforierten Platte zu stagnieren bzw. zu stocken bzw. sich anzusammeln. Das wiederum bewirkt, daß der Motor zum Stillstand kommt, wenn die Rate der Kraftstoffzufuhr bzw. die pro Zeiteinheit zugeführte Menge an Kraftstoff zu dem Motor klein wird, weil in einem solchen Falle die stagnierenden bzw. stockenden bzw. sich ansammelnden Blasen verhindern, daß flüssiger Kraftstoff bzw. eine nennenswerte Menge an flüssigem Kraftstoff die Hauptdüse erreicht. Wenn die Kraftstoffzuführungsrate erhöht wird, wird das Gas der Blasen durch die Hauptdüse gesaugt, bevor der flüssige Kraftstoff die Hauptdüse erreicht, so daß die Mischung zeitweise sehr mager wird, wodurch die Fahr- bzw. Steuerbarkeit ernsthaft beeinträchtigt wird.Japanese Utility Model Laid-Open No. 17 255 / 1984 (unchecked) describes an anti-percolation device for a carburetor. This known anti-percolation device has a perforated bladder divider that is removable attached to the lower inlet end of the main jet of the carburetor is. A carburetor that has this anti-percolation device is problematic in that the bubbles are the Have a tendency on the upstream side of the perforated The plate stagnates, stagnates or accumulates. This in turn causes the engine to stop comes when the rate of fueling or the amount of fuel supplied to the engine per unit of time becomes small because in such a case the stagnant prevent stagnant or accumulating bubbles, that liquid fuel or a significant amount liquid fuel reaches the main nozzle. If the fueling rate is increased, the gas of the bubbles sucked through the main nozzle before the liquid fuel reached the main nozzle, so the mixture was very temporary at times becomes lean, making the driveability or controllability serious is affected.

Kurz zusammengefaßt soll demgemäß mit der Erfindung ein Vergaser mit einer Antiperkolationseinrichtung zur Verfügung gestellt werden, die in der Lage ist, das Auftreten von Perkolation wirksam zu verhindern und gleichzeitig jede Beeinträchtigung der Fahr- bzw. Steuerbarkeit zu vermeiden, so daß dadurch die oben erwähnte Schwierigkeit des Standes der Technik überwunden wird.Accordingly, a carburetor is to be summarized briefly with the invention with an anti-percolation device be placed that is capable of the occurrence of percolation effectively prevent and at the same time any impairment to avoid driveability or controllability, so that thereby the above-mentioned difficulty of the state of the Technology is overcome.

Zu diesem Zweck wird gemäß der Erfindung ein Vergaser zur Verfügung gestellt, der folgendes aufweist: eine Schwimmerkammer, die Kraftstoff aufnimmt und in einem unteren Teil derselben mit einem Kraftstoffdosierabschnitt versehen ist, eine Dosiernadel, welche die Strömungsrate des durch den Kraftstoffdosierabschnitt fließenden Kraftstoffs steuert, eine Hauptdüse, die in einen Luft-Kraftstoff-Mischkanal mündet, und einen Kraftstoffkanal, der eine Verbindung zwischen der Hauptdüse und dem Kraftstoffdosierabschnitt bildet, wobei der Vergaser erfindungsgemäß ein perforiertes bzw. mit feinen Durchgangsöffnungen versehenes Blasenzerteilteil umfaßt, das in einem Teil des Kraftstoffkanals benachbart dem Kraftstoffdosierabschnitt angeordnet und dazu geeignet ist, Blasen, die in dem Kraftstoff innerhalb des Kraftstoffdosierabschnitts erzeugt werden, in winzige Blasen zu zerteilen.For this purpose, according to the invention, a carburetor is used Provided which has the following: a float chamber, which picks up fuel and in a lower part the same is provided with a fuel metering section, a metering needle, which determines the flow rate through the Fuel metering section of flowing fuel controls a main nozzle, which opens into an air-fuel mixing channel, and a fuel channel that connects between the main nozzle and the fuel metering section, wherein the carburetor according to the invention a perforated or with bladder part provided with fine through openings, that in a part of the fuel channel adjacent to that Fuel metering section is arranged and is suitable Bubbles in the fuel within the fuel metering section generated to break up into tiny bubbles.

Die vorstehenden sowie weiteren Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden deutlich aus der folgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungformen der Erfindung in Verbindung mit den Figuren der Zeichnung; es zeigen: The foregoing, as well as other goals, features, and advantages the invention will be apparent from the following description of preferred embodiments of the invention with the figures of the drawing; show it:

Fig. 1 eine schematische Vertikalschnittansicht einer ersten Ausführungsform eines Vergasers mit einer Antiperkolationseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung; Figure 1 is a schematic vertical sectional view of a first embodiment of a carburetor with an anti-percolation device according to the present invention.

Fig. 2 und 3 Schnittansichten von wesentlichen Teilen einer zweiten und dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; Figs. 2 and 3 are sectional views of essential parts of a second and third embodiment of the present invention;

Fig. 4 eine schematische Darstellung der Beziehung zwischen der Porengröße eines perforierten bzw. mit feinen Durchgangsöffnungen versehenen Blasenzerteilteils und dem Betrag an Auftreten von Perkolation; und Fig. 4 is a schematic representation of the relationship between the pore size of a perforated portion of the bladder portion provided with fine orifices and the amount of occurrence of percolation; and

Fig. 5 eine schematische Darstellung der Beziehung zwischen der Porengröße eines perforierten bzw. mit feinen Durchgangsöffnungen versehenen Blasenzerteilteils und dem Strömungswiderstand, den der Fluß des Kraftstoffs erfährt. Fig. 5 is a schematic representation of the relationship between the pore size of a perforated portion of the bladder portion and the flow resistance experienced by the flow of fuel.

In der nun folgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen sei zunächst auf Fig. 1 Bezug genommen, wonach eine erste Ausführungsform des Vergasers nach der vorliegenden Erfindung eine Schwimmerkammer 11 hat, die Kraftstoff 19 enthält und in ihrem unteren Teil mit einem Hauptdurchflußrohr bzw. -kanal 9 versehen ist, das bzw. der einen Kraftstoffdosierabschnitt bildet. Der Vergaser hat weiter eine Dosiernadel 4 zum Dosieren des durch den Kraftstoffdosierabschnitt strömenden Kraftstoffes, eine in einen Luft- Kraftstoff-Mischkanal 1 b mündende Hauptdüse 3 und einen Kraftstoffkanal 12, der eine Verbindung zwischen dem Kraftstoffdosierabschnitt 9 und der Hauptdüse 3 bildet. Ein Luftventil 5, das mittels eines Luftventilschafts 8 bzw. mittels einer Luftventilwelle 8 gehaltert ist, kann entsprechend der Strömungsrate bzw. entsprechend dem Strömungsdurchsatz der dem Motor zugeführten Eingangs- bzw. Ansaugluft gedreht werden. Die Luftventilwelle 8 trägt an ihrem einen Ende eine Nocke bzw. Steuerkurve 6, insbesondere eine Steuerkurvenscheibe, die sich an ihrer Umfangsoberfläche in Kontakt mit einer Rolle 7 befindet, an welcher die Dosiernadel 4 angebracht ist (genauer gesagt, ist die Dosiernadel 4 an der nicht näher bezeichneten Halterung für die Drehlagerung der Rolle 7 angebracht). Die Anordnung ist derart, daß die Dosiernadel 4 innerhalb des Kraftstoffdosierabschnitts 9 entsprechend der Drehung des Luftventils 5 aufwärts und abwärts bewegt wird, und zwar so, daß ein optimales Luft- Kraftstoff-Verhältnis der Mischung aufrechterhalten wird. In Fig. 1 ist mit 15 ein Schwimmer bezeichnet, während 16 ein Anschlag ist, der dadurch in die Dosiernadel 4 integriert ist, daß er auf das obere Ende der letzteren aufgeschraubt ist. Weiter ist mit 17 eine Druckfeder bezeichnet, welche die Dosiernadel 4 normalerweise nach abwärts drückt bzw. die Dosiernadel mit einer nach abwärts gerichteten Vorspannung beaufschlagt.In the following description of preferred embodiments, reference is first made to FIG. 1, according to which a first embodiment of the carburetor according to the present invention has a float chamber 11 which contains fuel 19 and which is provided in its lower part with a main flow pipe or channel 9 which forms a fuel metering section. The carburetor also has a metering needle 4 for metering the fuel flowing through the fuel metering section, a main nozzle 3 opening into an air-fuel mixing channel 1 b and a fuel channel 12 which forms a connection between the fuel metering section 9 and the main nozzle 3 . An air valve 5 , which is held by means of an air valve stem 8 or by means of an air valve shaft 8 , can be rotated in accordance with the flow rate or the flow rate of the inlet or intake air supplied to the engine. The air valve shaft 8 carries at one end a cam or cam 6 , in particular a cam disc, which is on its peripheral surface in contact with a roller 7 to which the metering needle 4 is attached (more precisely, the metering needle 4 is not on the) attached bracket for the rotary bearing of the roller 7 attached). The arrangement is such that the metering needle 4 is moved up and down within the fuel metering section 9 in accordance with the rotation of the air valve 5 so that an optimal air-fuel ratio of the mixture is maintained. In Fig. 1, 15 denotes a float, while 16 is a stop which is integrated into the metering needle 4 in that it is screwed onto the upper end of the latter. Also indicated at 17 is a compression spring which normally presses the metering needle 4 downward or applies a downward bias to the metering needle.

Im Betrieb wird die Welle 8 und damit auch die Steuerkurve 6 entsprechend der Drehung des Luftventils 5 gedreht, so daß die Rolle 7 entlang der Kontur der Steuerkurve 6 nach aufwärts und abwärts rollt. Das wiederum bewirkt, daß sich die Dosiernadel 4 aufwärts und abwärts bewegt, so daß sie die Strömungsrate bzw. den Strömungsdurchsatz des von der Schwimmerkammer 11 durch den Kraftstoffkanal 12 in die Hauptdüse 3 fließenden Kraftstoffs steuert. Da der vorstehend angegebene Aufbau des Vergasers an sich bekannt ist, ist in diesem Zusammenhang keine weitere diesbezügliche Beschreibung erforderlich.In operation, the shaft 8 and thus also the control cam 6 is rotated in accordance with the rotation of the air valve 5 , so that the roller 7 rolls up and down along the contour of the control cam 6 . This in turn causes the metering needle 4 to move up and down so that it controls the flow rate or flow rate of the fuel flowing from the float chamber 11 through the fuel channel 12 into the main nozzle 3 . Since the structure of the carburetor specified above is known per se, no further description in this regard is necessary in this context.

Ein zylindrisches perforiertes Blasenzerteil- bzw. zerstörteil 10, das in dem Loch angebracht bzw. in das Loch eingesetzt ist, welches das stromabwärtige Ende des Kraftstoffdosierabschnitts 9 bildet, ist dazu geeignet, Luftblasen zu zerteilen bzw. zu zerstören, die gebildet werden, wenn der Kraftstoff erwärmt bzw. erhitzt wird. Die Bezeichnung "perforiertes Teil", die hier für das Teil 10 verwendet wird, soll im Rahmen der vorliegenden Beschreibung und Ansprüche die verschiedensten Arten von Teilen umfassen, die perforiert oder mit Poren oder Löchern in ihren Oberflächen versehen sind, wie auch maschenartige Teile, wie beispielsweise Drahtgeflecht sowie eine zylindrisch gewickelte Feder, durch die ein spiralförmiger kontinuierlicher kleiner Spalt gebildet wird, der als eine "Perforation" dient. Das perforierte Teil 10 weist vorliegend ein zylindrisches Metalldrahtgeflecht einer geeigneten Maschengröße auf oder besteht aus einem solchen Metalldrahtgeflect, und dieses Metalldrahtgeflecht ist aus einem Material, beispielsweise rostfreiem Stahl, hergestellt, das gegen die korrosive Umgebung, welche durch den Kraftstoff erzeugt wird, widerstandsfähig oder in dieser korrosiven Umgebung beständig ist. Im einzelnen ist das perforierte Teil 10 durch Runden bzw. Rundbiegen einer Platte oder eines sonstigen flächigen Teils aus einem Metalldrahtgeflecht geformt und durch Befestigen und Verstärken der überlappenden Enden, d. h. der Naht, und des oberen und unteren Umfangsrands durch Harz- bzw. Kunstharzformung und/oder Harz- bzw. Kunstharzverstärkung ausgebildet. Das zylindrische perforierte Teil 10 hat einen Innendurchmesser, der beträchtlich größer als der Außendurchmesser der Dosiernadel 4 ist, so daß die Vertikalbewegung der Dosiernadel 4 innerhalb des perforierten Teils 10 nicht erschwert oder in sonstiger Weise behindert wird.A cylindrical perforated bladder part 10 which is inserted in the hole which forms the downstream end of the fuel metering section 9 is capable of dividing air bubbles which are formed when the Fuel is heated or heated. The term "perforated part" used here for part 10 is intended to include, within the scope of the present description and claims, a wide variety of types of parts that are perforated or have pores or holes in their surfaces, as well as mesh-like parts such as for example, wire mesh and a cylindrically wound spring, through which a spiral-shaped, continuous small gap is formed, which serves as a "perforation". The perforated member 10 here comprises or is made of a suitable mesh size cylindrical metal wire mesh, and this metal wire mesh is made of a material, for example stainless steel, which is resistant or resistant to the corrosive environment generated by the fuel is resistant to this corrosive environment. In particular, the perforated part 10 is formed by rounding or round bending a plate or other flat part from a metal wire mesh and by fastening and reinforcing the overlapping ends, ie the seam, and the upper and lower peripheral edges by resin or synthetic resin molding and / or resin or synthetic resin reinforcement. The cylindrical perforated part 10 has an inner diameter which is considerably larger than the outer diameter of the metering needle 4 , so that the vertical movement of the metering needle 4 within the perforated part 10 is not made more difficult or is otherwise impeded.

Wenn der Motor nach fortgesetztem Laufen angehalten wird, wird auch das forcierte Kühlsystem bzw. die Zwangskühlanlage des Motors angehalten, so daß der Kraftstoff in dem Vergaser 1 durch die Wärme erwärmt bzw. erhitzt wird, die durch Strahlung und Leitung vom Motor her übertragen wird. Aufgrund dieses Erwärmens bzw. Erhitzens werden in dem Brennstoff innerhalb des Brennstoffdosierabschnitts und/oder um den Randteil des Hauptdurchflußrohrs bzw. -kanals 9 herum Blasen erzeugt. Aufgrund des Vorhandenseins der Dosiernadel 4 können diese Blasen jedoch nicht in die Schwimmerkammer 11 abgelöst bzw. befreit werden. Infolgedessen sammeln sich die Blasen in dem Kraftstoffdosierabschnitt 9 so an, daß sie den Teil des Kraftstoffkanals, der sich unmittelbar stromabwärts von dem Kraftstoffdosierabschnitt 9 befindet, aus- bzw. vollfüllen. Die Blasen steigen durch den Kraftstoffkanal 12 derart nach oben, daß sie den flüssigen Kraftstoff bis zu der Hauptdüse 3 nach aufwärts drücken, so daß der Betrieb des Motors unstabil gemacht wird. Dieser nachteilige Effekt ist als "Perkolation" bekannt.When the engine is stopped after continued running, the engine's forced cooling system is also stopped so that the fuel in the carburetor 1 is heated by the heat transmitted from the engine by radiation and conduction. Due to this heating or heating, bubbles are generated in the fuel within the fuel metering section and / or around the edge part of the main flow pipe or channel 9 . However, due to the presence of the metering needle 4 , these bubbles cannot be detached or released into the float chamber 11 . As a result, the bubbles accumulate in the fuel metering section 9 so that they fill or fill that part of the fuel channel which is immediately downstream of the fuel metering section 9 . The bubbles rise up through the fuel passage 12 so that they push the liquid fuel up to the main nozzle 3 so that the operation of the engine is made unstable. This adverse effect is known as "percolation".

Gemäß der Erfindung wird die Perkolation wirksam aufgrund des Blasenzerteilteils 10 verhindert, das am stromabwärtigen Ende des Kraftstoffdosierabschnitts angeordnet ist. Es werden nämlich große Blasen in winzige Blasen zerteilt, so daß die Kraft zum Drücken des flüssigen Kraftstoffs vermindert und dadurch die Tendenz zur Perkolation minimalisiert wird. Ein anderer Vorteil besteht darin, daß die feinen bzw. winzigen Blasen eine gute Emulsion des Kraftstoffs bilden, wenn sie mit dem Kraftstoff gemischt werden, so daß die Betreib- bzw. Steuerbarkeit des Motors durch die Blasen nicht nachteilig beeinflußt wird.According to the invention, the percolation is effectively prevented due to the bubble dividing part 10 which is arranged at the downstream end of the fuel metering section. Namely, large bubbles are broken up into tiny bubbles, so that the force to push the liquid fuel is reduced, thereby minimizing the tendency to percolation. Another advantage is that the fine or tiny bubbles form a good emulsion of the fuel when mixed with the fuel so that the operability of the engine is not adversely affected by the bubbles.

Die Fig. 2 zeigt eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese zweite Ausführungsform weist ein Blasenzerteilteil 10 auf, das gleichartig bzw. ähnlich wie dasjenige ist, das in Fig. 1 gezeigt ist, und diese Blasenzerteilteil 10 ist in einem zweiten Kanal 12 b′ des Kraftstoffkanals 12 angeordnet. In dieser Ausführungsform werden die Blasen, die in dem Kraftstoffdosierabschnitt erzeugt worden sind, auch in winzige Blasen zerteilt. Fig. 2 shows a second embodiment of the present invention. This second embodiment has a Blasenzerteilteil 10, the identical or similar to that is shown in Fig. 1, and these Blasenzerteilteil 10 'is disposed in a second passage 12 b of the fuel passage 12. In this embodiment, the bubbles generated in the fuel metering section are also broken down into minute bubbles.

Genauer gesagt hat der Brennstoffkanal 12, wie unter erneuter Bezugnahme auf Fig. 1 erläutert sei, einen ersten Kanal 12 a, der an seinem einen Ende (in der Ansicht der Fig. 1 ist es das obere Ende) mit der Hauptdüse 3 verbunden ist und sich durch die Wand 1 a des Vergasers 1 davon nach abwärts erstreckt, und in diesem ersten Kanal 12 a ist ein Emulsionsrohr 13 vorgesehen, und außerdem hat der Kraftstoffkanal 12 einen zweiten Kanal 12 b, der dem oben erwähnten zweiten Kanal 12 b′ entspricht und das andere Ende (in der Ansicht der Fig. 1 ist es das untere Ende) des ersten Kanals 12 a mit dem Kraftstoffdosierabschnitt 9 verbindet. Wie man aus Fig. 1 ersieht, erstreckt sich der zweite Kanal 12 b schräg nach abwärts vom unteren Ende des ersten Kanals 12 a durch die Wand 1 a des Vergasers 1. Auf diese Weise verläuft der zweite Kanal 12 b unter einem vorbestimmten Winkel, vorliegend unter einem stumpfen Winkel, zu dem ersten Kanal 12 a. In der oben beschriebenen ersten Ausführungsform ist daher das perforierte Teil 10, das im bzw. am stromabwärtigen Ende des Kraftstoffdosierabschnitts 9 angebracht ist, am rechtsseitigen Ende des zweiten Kanals 12 b positioniert. Im Gegensatz hierzu ist gemäß der zweiten Ausführungsform das Blasenzerteilteil 10 an der Verbindung zwischen einem Kanal 12 b′, welcher dem in Fig. 1 gezeigten zweiten Kanal 12 b entspricht, und einem Kanal 12 a′, welcher dem in Fig. 1 gezeigten ersten Kanal 12 a entspricht, angeordnet. Im Betrieb werden die Blasen in dem zweiten Kanal 12 b′ durch das Blasenzerteilteil 10 in winzige Blasen zerteilt, bevor sie in den ersten Kanal 12 a′ eintreten.More specifically, the fuel channel 12 , as will be explained with reference again to FIG. 1, has a first channel 12 a , which is connected at one end (in the view of FIG. 1 it is the upper end) to the main nozzle 3 and extending through the wall 1 a of the carburetor 1 of them downwards, and in this first channel 12 a is an emulsion tube 13 is provided and also the fuel channel has 12 b a second channel 12, corresponding to the second channel 12 above b 'and the other end (in the view of FIG. 1 it is the lower end) of the first channel 12 a connects to the fuel metering section 9 . As seen from Fig. 1, the second channel 12 extends b obliquely downward from the lower end of the first channel 12 a through the wall 1 a of the carburetor 1. In this way, the second channel 12 b extends at a predetermined angle, in the present case at an obtuse angle, to the first channel 12 a . In the first embodiment described above, the perforated part 10 , which is attached in or at the downstream end of the fuel metering section 9, is therefore positioned at the right-hand end of the second channel 12 b . In contrast to this, according to the second embodiment, the bladder part 10 is at the connection between a channel 12 b ', which corresponds to the second channel 12 b shown in FIG. 1, and a channel 12 a ', which corresponds to the first channel shown in FIG. 1 Corresponds to 12 a , arranged. In operation, the bubbles in the second channel 12 b 'are broken up into tiny bubbles by the bubble dividing part 10 before they enter the first channel 12 a '.

In der zweiten Ausführungsform erstreckt sich das, bezogen auf die Ansicht der Fig. 2, linksseitige Ende des zweiten Kanals 12 b′ durch die Wand 1 a des Vergasers 1 in den Luft- Kraftstoff-Mischkanal 1 b des Vergasers 1. Der zweite Kanal 12 b′ steht jedoch nicht mit dem Mischkanal 1 b in Verbindung, weil ein Stopfen 18 in den zweiten Kanal 12 b′ in einer solchen Art und Weise eingetrieben bzw. eingefügt ist, daß die Verbindung zwischen dem zweiten Kanal 12 b′ und dem Luft- Kraftstoff-Mischkanal 1 b unterbrochen ist.In the second embodiment, that, based on the view in FIG. 2, extends to the left-hand end of the second channel 12 b 'through the wall 1 a of the carburetor 1 into the air-fuel mixing channel 1 b of the carburetor 1 . However, the second channel 12 b 'is not connected to the mixing channel 1 b , because a plug 18 is inserted or inserted into the second channel 12 b ' in such a way that the connection between the second channel 12 b ' and the air-fuel mixing channel 1 b is interrupted.

Die Fig. 3 zeigt eine dritte Ausführungsform, die im wesentlichen gleich der zweiten Auführungsform ist, jedoch mit der Abänderung, daß das perforierte Blasenzerteilteil 10 von einer Spiral- bzw. Schraubenfeder gebildet wird, die eine kleine Ganghöhe bzw. Windungssteigung hat. Das linksseitige Ende dieser Spiral- bzw. Schraubenfeder sitzt auf einem kleinen Vorsprung 18′, der auf dem rechtsseitigen Ende des Stopfens 18 ausgebildet ist, und das linksseitige Ende dieser Spiral- bzw. Schraubenfeder ist an diesem kleinen Vorsprung 18′ befestigt. Es ist ersichtlich, daß diese dritte Ausführungsform den gleichen Vorteil bietet, wie er durch die zweite Ausführungsform erbracht wird. Fig. 3 shows a third embodiment which is substantially the same as the second embodiment, but with the modification that the perforated bladder part 10 is formed by a coil spring which has a small pitch or winding pitch. The left-hand end of this coil spring sits on a small projection 18 'which is formed on the right-hand end of the plug 18 , and the left-hand end of this coil spring is attached to this small projection 18' . It can be seen that this third embodiment offers the same advantage as that afforded by the second embodiment.

In der vorher beschriebenen ersten Ausführungsform wird das perforierte Blasenzerteilteil 10 von einem Metalldrahtgeflecht (unter einem Metalldrahtgeflecht soll hier selbstverständlich u. a. auch ein Metalldrahtgewebe verstanden werden) gebildet, das in der Form eines Zylinders gerundet und längs seiner Naht sowie beider Umfangsränder harzgeformt und/oder harzverstärkt ist (also insbesondere durch Kunstharz um- bzw. überformt und/oder verstärkt), und zwar derart, daß beide axialen Enden des Zylinders offen sind. Dieses zylindrische perforierte Blasenzerteilteil 10 kann in einer solchen Weise abgewandelt sein, daß es einen Boden hat, der von einem Metalldrahtgeflecht gebildet und an einem axialen Ende desselben befestigt ist, wobei diese Befestigung insbesondere durch Harzformung, vorzugsweise durch Verbinden mittels Kunstharz, erfolgt. Es ist außerdem möglich, das zylindrische perforierte Blasenzerteilteil mit oder ohne einen Boden vollständig aus einem Harz, insbesondere Kunstharz, auszubilden. In entsprechender Weise können die perforierten Blasenzerteilteile in der zweiten und dritten Ausführungsform durch ein zylindrisches perforiertes Teil ersetzt sein, das mit einem Boden versehen ist, der am rechtsseitigen Ende desselben befestigt ist, beispielsweise durch Harzformung, insbesondere durch Verbinden mittels Harz, vorzugsweise Kunstharz. Auch in diesen Fällen ist es möglich, das gesamte Blasenzerteilteil aus einem Harz, insbesondere Kunstharz, auszubilden.In the first embodiment described above, the perforated bladder dividing part 10 is formed by a metal wire mesh (a metal wire mesh should of course also be understood here to include a metal wire mesh) which is rounded in the shape of a cylinder and is resin-molded and / or resin-reinforced along its seam and both peripheral edges (ie in particular formed or reshaped and / or reinforced by synthetic resin) in such a way that both axial ends of the cylinder are open. This cylindrical perforated bladder part 10 can be modified in such a way that it has a bottom which is formed by a metal wire mesh and is fastened to an axial end thereof, this fastening being carried out in particular by resin molding, preferably by bonding by means of synthetic resin. It is also possible to form the cylindrical perforated bubble part with or without a bottom completely from a resin, in particular synthetic resin. Correspondingly, the perforated bladder dividing parts in the second and third embodiments can be replaced by a cylindrical perforated part which is provided with a bottom which is fastened to the right-hand end thereof, for example by resin molding, in particular by bonding by means of resin, preferably synthetic resin. In these cases too, it is possible to form the entire bladder part from a resin, in particular synthetic resin.

Die Fig. 4 zeigt die Beziehung zwischen der Größe der Maschen des Metalldrahtgeflechts, welches das perforierte Blasenzerteilteil bildet, und den Betrag an Erzeugung von Perkolation. Diese Beziehung wurde durch ein Experiment erhalten, das von den Erfindern der vorliegenden Erfindung ausgeführt worden ist. Aus dieser Figur ist ersichtlich, daß die Maschengröße des Metalldrahtgeflechts vorzugsweise größer als 90 ist, wobei diese Zahl die Anzahl von Öffnungen pro 2,54 cm in Schuß- und Kettenrichtung angibt; denn die Perkolation wird im wesentlichen zu Null gemacht, wenn die Maschen feiner werden, wie die Kurve der Fig. 4 zeigt. Fig. 4 shows the relationship between the size of the mesh of the metal wire mesh forming the perforated bladder part and the amount of percolation generation. This relationship was obtained through an experiment carried out by the inventors of the present invention. From this figure it can be seen that the mesh size of the metal wire mesh is preferably larger than 90, this number indicating the number of openings per 2.54 cm in the weft and warp direction; for the percolation is made substantially zero when the stitches become finer, as the curve of Fig. 4 shows.

Die Fig. 5 zeigt die Beziehung zwischen der Maschengröße des Metalldrahtgeflechts und dem Strömungswiderstand, den der Fluß des Kraftstoffs erfährt, und auch diese Beziehung wurde durch ein Experiment erhalten, das von den Erfindern der vorliegenden Erfindung ausgeführt worden ist. Aus dieser Figur ist ersichtlich, daß dann, wenn die Maschengröße 120 (das ist die Anzahl der Öffnungen pro 2,54 cm) übersteigt, der Strömungswiderstand allmählich zunimmt, wenn die Maschen feiner werden. Fig. 5 shows the relationship between the mesh size of the metal wire mesh and the flow resistance that the flow of the fuel undergoes, and this relationship was also obtained by an experiment carried out by the inventors of the present invention. It can be seen from this figure that when the mesh size exceeds 120 (that is, the number of openings per 2.54 cm), the flow resistance gradually increases as the mesh becomes finer.

Es ist möglich, eine optimale Ausbildung des Vergasers nach der ersten und zweiten Ausführungsform zu erhalten, indem man effektiven Gebrauch von den Charakteristika bzw. Kenndaten macht, die in den Fig. 4 und 5 veranschaulicht sind. Zum Beispiel wird die Maschengröße des Metalldrahtgeflechts aufgrund der Kurve der Fig. 4 so gewählt, daß sie 140 (Anzahl der Öffnungen pro 2,54 cm) beträgt, um die Möglichkeit des Auftretens von Perkolation zu Null zu machen. Dann wird die Dosiernadel im Hinblick auf die Strömungswiderstandscharakteristika bzw. -kennwerte, die in Fig. 5 veranschaulicht sind, in einer solchen Art und Weise ausgebildet, daß das gewünschte Luft-Kraftstoff-Verhältnis erzielbar ist, wenn der Kraftstofffluß den Strömungswiderstand erfährt, der durch das Blasenzerteilteil erzeugt wird, das von dem Metalldrahtgeflecht gebildet ist, welches die Maschengröße von 140 (Anzahl der Öffnungen pro 2,54 cm) hat.It is possible to obtain an optimal carburettor design according to the first and second embodiments by making effective use of the characteristics illustrated in FIGS. 4 and 5. For example, based on the curve of Fig. 4, the mesh size of the metal wire mesh is chosen to be 140 (number of openings per 2.54 cm) in order to nullify the possibility of percolation occurring. Then, with respect to the flow resistance characteristics illustrated in Fig. 5, the metering needle is formed in such a manner that the desired air-fuel ratio can be obtained when the fuel flow experiences the flow resistance caused by the bubble part is produced, which is formed by the metal wire mesh, which has the mesh size of 140 (number of openings per 2.54 cm).

Wie beschrieben, werden gemäß der Erfindung die Blasen, die innerhalb des Kraftstoffdosierabschnitts in dem Kraftstoff erzeugt werden, mittels eines perforierten Blasenzerteilteils, das in einem Kraftstoffkanal benachbart dem Kraftstoffdosierabschnitt angeordnet ist, in winzige Blasen zerteilt werden. Daher können Blasen, die durch die auf den Kraftstoff einwirkende Wärme erzeugt werden, in winzige Blasen zerteilt werden, so daß die Perkolationstendenz des Kraftstoffs bemerkenswert unterdrückt wird, wodurch Schwierigkeiten verhindert werden, wie beispielsweise eine Schwierigkeit beim Wiederstarten des Motors, die andernfalls durch Perkolation des Kraftstoffs verursacht werden kann, d. h. durch eine unerwünschte Entladung des Kraftstoffs aus der Hauptdüse. Außerdem bilden die winzigen Blasen eine gute Luft- Kraftstoff-Emulsion, wenn sie mit dem Kraftstoff gemischt werden, so daß jede Verschlechterung der Fahr- bzw. Steuerbarkeit aufgrund eines Magerwerdens der Luft-Kraftstoff- Mischung vermieden werden kann. Weiterhin kann jede Tendenz der Blasen, in dem Blasenzerteilteil zu stagnieren, unterdrückt werden, wenn das perforierte Blasenzerteilteil einen genügend großen Oberflächenbereich hat, wie es bei dem zylindrischen Metalldrahtgeflecht oder einer zylindrischen spiralförmigen Feder mit oder ohne Boden, welche in den beschriebenen Ausführungsbeispielen verwendet werden, der Fall ist.As described, according to the invention, the bubbles within the fuel metering section in the fuel are generated by means of a perforated bladder part, that in a fuel channel adjacent to the fuel metering section is arranged, divided into tiny bubbles will. Therefore, bubbles that are caused by the on the Fuel heat is generated in tiny bubbles be divided so that the percolation tendency of the fuel is remarkably suppressed, causing difficulties prevented, such as a difficulty when restarting the engine, otherwise by percolation of fuel can be caused, d. H. by an undesirable discharge of fuel from the main nozzle. In addition, the tiny bubbles form good air Fuel emulsion when mixed with the fuel be, so that any deterioration in drivability or controllability due to a thinning of the air-fuel Mixture can be avoided. Furthermore, any tendency suppresses the bubbles from stagnating in the bladder part be when the perforated bladder part a has a sufficiently large surface area, as is the case with the cylindrical metal wire mesh or a cylindrical spiral spring with or without bottom, which is described in the Embodiments are used, the Case is.

TABELLE TABLE

Diese Tabelle gibt die Querschnittsfläche und lichte Weite der Öffnungen an, welche die in den Fig. 4 und 5 sowie auf den EMR ID=13e111/12 angegebenen Maschengrößen in Anzahl der Öffnungen pro 2,54 cm in Schuß- und Kettenrichtung haben.This table shows the cross-sectional area and the clear width of the openings which have the mesh sizes given in FIGS . 4 and 5 and on the EMR ID = 13e111 / 12 in number of openings per 2.54 cm in the weft and warp direction.

Claims

A carburetor comprising a float chamber which receives fuel and is provided with a fuel metering section in a lower part thereof, and a metering needle which controls the flow rate of the fuel flowing through the fuel metering section, a main nozzle which opens into an air-fuel mixing channel , and a fuel channel, which forms a connection between the main nozzle and the fuel metering section, characterized in that the carburetor ( 1 ) comprises: a perforated or finely divided orifice part ( 10 ) which is located in a part of the fuel channel ( 12 ) is arranged adjacent to the fuel metering section ( 9 ) and is suitable for breaking up bubbles which are generated within the fuel metering section ( 9 ) in the fuel ( 19 ) into tiny bubbles.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the perforated or provided with fine through openings bubble part ( 10 ) comprises or is a metal wire mesh or mesh, which is shaped or formed in the shape of a cylinder.

3. Carburetor according to claim 1 or 2, characterized in that the perforated or provided with fine through openings bubble part ( 10 ) is arranged at or in the downstream end of the fuel metering section ( 9 ).

4. Carburetor according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the fuel channel ( 12 ) has a first channel ( 12 a ') which is connected at one end to the main nozzle ( 3 ), and a second channel ( 12 b ′), which forms a connection between the other end of the first channel ( 12 a ′) and the fuel metering section ( 9 ), this second channel ( 12 b ′) forming at a predetermined angle to the first channel ( 12 a ′) extends and wherein the perforated or provided with fine through openings bladder part ( 10 ) at the connection between the first and second sections ( 12 a ', 12 b ') is arranged.

5. Carburetor according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the fuel channel ( 12 ) has a first channel ( 12 a ) which is connected at one end to the main nozzle ( 3 ), and a second channel ( 12 b '), Which forms a connection between the other end of the first channel ( 12 a ') and the fuel metering section ( 9 ), the second channel ( 12 b ') extending at a predetermined angle to the first channel ( 12 a ') and the perforated or provided with fine through openings bubble part ( 10 ) comprises or is a spiral or coil spring, which is arranged on the connection between the first and second channels ( 12 a ', 12 b ').