DE3618973C2

DE3618973C2 -

Info

Publication number: DE3618973C2
Application number: DE3618973A
Authority: DE
Inventors: Gudrun 5940 Lennestadt De Schmidt
Original assignee: Individual
Current assignee: Key Plastics Lennestadt GmbH and Co KG
Priority date: 1986-06-05
Filing date: 1986-06-05
Publication date: 1989-02-16
Also published as: DE3618973A1

Description

Die Erfindung betrifft einen innerhalb eines Fahr zeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, gehalterten, höheneinstellbaren Umlenkbeschlag für Sicherheitsgurte der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art.The invention relates to within a driving stuff, especially a motor vehicle, height-adjustable deflection fitting for seat belts the type specified in the preamble of claim 1.

Ein derartiger Umlenkbeschlag, von dem die Erfindung ausgeht, ist aus der DE-OS 26 25 572 bekannt.Such a deflection fitting, of which the invention starts, is known from DE-OS 26 25 572.

Hierbei ist es aber erforderlich die Schiene C-förmig zu profilieren und den unteren Endteil des Schlittens in seiner Breite der lichten Weite der Schiene exakt anzupassen, sofern auch der untere Endteil des Schlittens längs der Schiene geführt sein soll, um sicherzustellen, daß einerseits der Schlitten in seiner Schwenkbewegung begrenzt ist und daß andererseits die Rastelemente des Schlittens in die Rastelemente der Schiene zwangsläufig eingreifen. Here, however, the rail is required to be C-shaped to profile and the lower end part of the sled exactly in its width the clear width of the rail adapt, provided that the lower end of the slide should be routed along the rail to ensure that on the one hand the slide in its swiveling motion is limited and that on the other hand the locking elements of the Carriage inevitably in the locking elements of the rail intervention.

Eine derartige Gestaltung ist aber relativ umständlich und teuer.Such a design is relatively cumbersome and expensive.

Zwar ist schon aus der US-PS 45 52 408 ein höhen einstellbarer Umlenkbeschlag für Sicherheitsgurte bekannt, bei dem die Schiene rechteckige Querschnitte aufweist. Hierbei ist aber der Schlitten C-förmig profiliert, um letzteren auf der Schiene längs dieser verschiebbar führen zu können. Zudem ist hier am Schlitten ein zu dessen Verschieberichtung rechtwinklig verstellbar gelagerter, federbelasteter Riegel gehaltert, um den Schlitten in der jeweils gewünschten Höhenlage arretieren zu können, so daß auch dieser Umlenkbeschlag sowohl hinsichtlich der Herstellung als auch der Montage relativ aufwendig und teuer ist.There is already a high from US-PS 45 52 408 adjustable deflection fitting for seat belts known in which the rail has rectangular cross sections having. Here, however, the carriage is C-shaped profiled to the latter on the rail along this to be able to move. In addition, here is on Slide in at a right angle to its direction of displacement adjustable, spring-loaded latch, around the sled at the desired altitude to be able to lock, so that this deflection fitting both in terms of manufacture and assembly is relatively complex and expensive.

Aufgabe der Erfindung ist es nun einen Umlenkbeschlag der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art derart zu verbessern, daß sowohl eine erhebliche Vereinfachung und Verbilligung der Herstellung als auch der Montage erreichtbar ist, ohne die Funktionssicherheit zu mindern. The object of the invention is now a deflection fitting the type specified in the preamble of claim 1 to improve such that both a significant Simplification and cheaper manufacturing as well assembly is achievable without functional reliability to mitigate.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Ende des Schlittens durch einen hammer kopfartigen Vorsprung gebildet wird, der das Langloch durchsetzt und mit seinem erweiterten Ende an der Außenseite der Schiene anliegt und daß die zweite Führung durch den das Langloch durchsetzenden Hals des Vorsprunges gebildet wird.The solution to this problem is characterized by that the second end of the sled by a hammer head-like projection is formed, the elongated hole enforced and with its extended end at the Outside of the rail and that the second Guided tour through the neck through the elongated hole of the projection is formed.

Hieraus resultieren einfache und preiswert herstellbare Raumformen sowohl für die Schienen als auch für den Schieber.This results in simple and inexpensive to produce Room shapes for both the rails and for the Slider.

Dabei ist auch eine einfache Verstellbarkeit des Schlittens und eine hohe Funktionssicherheit gewähr leistet.It is also easy to adjust the Carriage and a high level of functional reliability accomplishes.

Zur weiteren Erhöhung der Funktionssicherheit ist es vorteilhaft, wenn der Vorsprung des Schlittens dem unteren Ende der Schiene zugewandt angeordnet ist. Das untere Ende des Schlittens als Schwenklager aus zubilden ist schon aus der DE-OS 26 25 572 bekannt. It is to further increase functional reliability advantageous if the projection of the carriage the lower end of the rail is arranged facing. The lower end of the slide out as a swivel bearing to form is already known from DE-OS 26 25 572.

Eine fertigungstechnisch besonders günstige Ausgestaltung des Schlittens besteht darin, daß dieser aus einem Blechzuschnitt besteht, kleiner als die Breite des Schienen-Langloches ist und ferner am Schlitten der einstückig den hammerkopfförmigen Vorsprung bildet, dessen Hals mindestens um die Dicke der Schiene zur schiene hin verkröpft ist.A particularly favorable design in terms of production technology of the carriage is that it consists of a There is sheet metal cutting, is smaller than the width of the elongated rail hole and further on the slide which forms the hammer head-shaped projection in one piece, whose neck is at least as thick as the Rail is cranked towards the rail.

Ein als Blechzuschnitt hergestellter Schieber mit einstückigem Schwenk- und Führungslager ist aus der DE-OS 26 25 572 bekannt.A slide made as a sheet metal blank with one piece Swivel and guide bearing is known from DE-OS 26 25 572.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigtEmbodiments of the invention are in the Drawings are shown and are described in more detail below described. It shows

Fig. 1 einen höheneinstellbaren Umlenkbeschlag für Sicherheitsgurte in Explosionsdarstellung; Figure 1 shows a height-adjustable deflection fitting for seat belts in an exploded view.

Fig. 2 und 3 weitere Ausführungsformen in der gleichen Ansicht wie der Fig. 1; FIGS. 2 and 3 further embodiments in the same view as FIG. 1;

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung des in Fig. 1 dargestellten Umlenkbeschlages jedoch im montierten Zustand; Fig. 4 is a perspective view of the deflection fitting shown in Fig. 1, however, in the assembled state;

Fig. 5 desgleichen gemäß der Schnittlinie V-V gesehen. Fig. 5 also seen along the section line VV.

Allen Ausführungsformen ist jeweils eine gerade Schiene 1 mit in ihren Endteilen angeordneten Befestigungslöchern 2 und mit einem längs der Schiene verlaufenden Langloch 3, welches mit Abstand von den Befestigungslöchern 2 endet, ein längs der Schiene 1 begrenzt verstellbar gehalterter Schlitten 4 und ein Federelement 5 gemeinsam.All embodiments have in each case a straight rail 1 with fastening holes 2 arranged in their end parts and with an elongated hole 3 running along the rail, which ends at a distance from the fastening holes 2 , a slide 4 , which is held to a limited extent along the rail 1 , and a spring element 5 .

Der Schlitten 3 besteht bei allen drei Ausführungs formen aus einem Blechzuschnitt, dessen Dicke kleiner als die Breite des Langloches 3 ist. Der im wesentlichen ebene rückseitig der Schiene 1 angelegte Schlitten 4 hat einen angeschnittenen, hammerkopfförmigen Vorsprung 6, dessen Hals 7 eine gegenüber dem Langloch 3 gering fügig kleinere Breite aufweist.The carriage 3 consists of all three execution forms from a sheet metal blank, the thickness of which is smaller than the width of the elongated hole 3 . The essentially flat back of the rail 1 created slide 4 has a cut, hammer-head-shaped projection 6 , the neck 7 has a slightly smaller width than the elongated hole 3 .

Zudem ist der Hals 7 zur Schiene 1 hin verkröpft, durch greift das Langloch 3, ist im Langloch 3 längs verschieb bar geführt und sein in der Breite gegenüber dem Lang loch 3 größeres Ende 8 stützt sich an der Frontseite der Schiene 1 ab. In addition, the neck 7 is cranked towards the rail 1 , through which the slot 3 engages, is guided in the slot 3 longitudinally and its width in relation to the slot 3 larger end 8 is supported on the front of the rail 1 .

Am oberen Endteil 9 des Schlittens 4 sind jeweils zwei Rastnasen 10 mit Abstand nebeneinander angeordnet.At the upper end part 9 of the carriage 4 , two locking lugs 10 are arranged next to one another at a distance.

Zwischen dem Vorsprung 6 und dem oberen Endteil 9 des Schlittens 4 ist an letzterem ein zweiter Führungs teil 11 in Form einer zylindrischen Hülse angeordnet, die vom Schlitten 4 rechtwinklig gerichtet abstrebt und das Langloch 3 durchgreift.Between the projection 6 and the upper end part 9 of the carriage 4 , a second guide part 11 in the form of a cylindrical sleeve is arranged on the latter, which strives at right angles from the carriage 4 and extends through the elongated hole 3 .

Die axiale Bohrung der Hülse ist als Gewindebohrung 12 ausgebildet. In letztere ist, wie aus der Fig. 5 ersichtlich, eine Befestigungsschraube 13 eingeschraubt, mittels welcher eine Sicherheitsgurt-Umlenkbeschlag 14 am Schlitten 4 gehaltert ist.The axial bore of the sleeve is designed as a threaded bore 12 . As can be seen in FIG. 5, a fastening screw 13 is screwed into the latter, by means of which a seat belt deflection fitting 14 is held on the carriage 4 .

Auf den frontseitig aus dem Langloch 3 herausragenden Abschnitt des zweiten Führungsteiles 11 ist das als Schraubendruckfeder ausgebildete Federelement 5 auf gesteckt, welches sich unter Federvorspannung einerseits an der Frontseite der Schiene 1 und andererseits an einer am freien Ende des Führungsteiles 11 angeordneten Schulter 15 abstützt. On the front side protrudes from the elongated hole 3 portion of the second guide member 11, designed as a helical compression spring spring element is plugged into 5, which is supported under spring tension on the one hand at the front side of the rail 1 and on the other hand at a arranged at the free end of the guide member 11, shoulder 15 °.

Als Schulter 15 ist eine gelochte und von der Befestigungs schraube 13 durchgriffene Scheibe vorgesehen.As a shoulder 15 is a perforated and through the fastening screw 13 penetrated washer.

Zwischen der Schulter 15 und dem Kopf der Befestigungs schraube 3 ist noch eine Distanzhülse 16 angeordnet, deren axiale Länge größer ist als die Dicke des von der Befestigungsschraube 13 durchgriffenen Teiles des Umlenkbeschlages 14 ist, so daß der Umlenkbeschlag 14 schwenkbar an dem zweiten Führungsteiles 11 befestigt werden kann.Between the shoulder 15 and the head of the fastening screw 3 , a spacer sleeve 16 is also arranged, the axial length of which is greater than the thickness of the part of the deflection fitting 14 penetrated by the fastening screw 13 , so that the deflection fitting 14 is pivotably fastened to the second guide part 11 can be.

Gemäß der Fig. 1, 4 und 5 sind in der Schiene 1 beiderseits des Langloches 13 je eine Reihe den Rasten 10 angepaßte Rastlöcher 17 angeordnet, in welche die Rastnasen 10 vom Federelement 5 beeinflußt zwangsläufig eingreifen, wenn die Rastnasen 10 beim Verschieben des Schlittens 4 zwei dieser Rastlöcher 17 passieren. According to the Fig. 1, 4 and 5, a row are in the rail 1 on both sides of the elongated hole 13 depending on the catches 10 adapted to locking holes 17 arranged, in which the detents 10 influenced by the spring element 5 engage inevitably when the detents 10 during the displacement of the slide 4 pass two of these locking holes 17 .

Zum beabsichtigten Lösen einer derartigen Rast verbindung ist lediglich auf dem Umlenkbeschlag 14 eine in axialer Richtung der Befestigungsschraube 13 gerichtete Kraft auszuüben, wobei der obere, zweite End teil 9 des Schlittens 4 um den Vorsprung 6 verschwenkt und von der Rückseite der Schiene 10 abgehoben wird und dabei die Rastnasen 10 aus den Rastlöchern 17 heraus gehoben werden.For the intended release of such a locking connection, only a force directed in the axial direction of the fastening screw 13 is to be exerted on the deflection fitting 14 , the upper, second end part 9 of the slide 4 being pivoted about the projection 6 and being lifted off the back of the rail 10 and the locking lugs 10 are lifted out of the locking holes 17 .

Gemäß Fig. 2 sind anstelle von Rastlöchern 17 beide Längsrandteile 18 der Schiene 1 zum Schlitten 4 hin rechtwinklig abgebogen, in welchen den Rastnasen 10 in Form, Lage und Abmessungen angepaßte Rastausnehmungen 19 angeformt sind.Referring to FIG. 2, both longitudinal edge portions are bent at right angles towards 18 of the rail 1 to the carriage 4 in place of locking holes 17 into which the detents 10 in the form, location and dimensions adapted latching recesses are formed 19th

Bei dem in Fig. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel sind beide Längsrandteile 20 des Langloches 3 zum Schlitten 4 hin rechtwinklig abgebogen und mit einer Vielzahl angeschnittener, mit Abstand über die gesamte Länge der Längsrandteile 20 verteilt angeordneter Rastausnehmungen 19 versehen. In the exemplary embodiment shown in FIG. 3, both longitudinal edge parts 20 of the elongated hole 3 are bent at right angles to the slide 4 and are provided with a large number of cut-out recesses 19 which are arranged and spaced over the entire length of the longitudinal edge parts 20 .

Die Rastlöcher 17 und die Rastausnehmungen 20 haben zueinander parallel und zur Längserstreckung der Schiene 1 rechtwinklig gerichtete Flanken und die Flanken der Rastnasen 10 sind diesen entsprechend ausgebildet.The latching holes 17 and the latching recesses 20 have flanks which are parallel to one another and at right angles to the longitudinal extent of the rail 1 and the flanks of the latching lugs 10 are designed accordingly.

Claims

1. Height-adjustable deflection fitting for seat belts with the following features:

a) a rail is provided which has an elongated hole extending along it,
b) a slide is placed on the back of the rail,
c) one end part of the slide is held against spring force around an axis extending transversely to the rail longitudinal extent on the rail and can be tilted and has locking elements which cooperate with the rail,
d) a projection is provided on the slide between the two end parts, which extends through the rail slot and is intended as a guide for connecting the deflection fitting,
e) the latching elements of the rail are arranged distributed over the entire displacement path of the slide,
f) the second end of the slide represents a second guide and the tilt axis is formed by the second end of the slide which is supported on the rail,

characterized in that the second end of the carriage ( 4 ) is formed by a hammer head-like projection ( 6 ) which penetrates the elongated hole ( 3 ) and with its enlarged end ( 8 ) lies against the outside of the rail ( 1 ) and in that the second Guide through the elongated hole ( 3 ) penetrating neck ( 7 ) of the projection ( 6 ) is formed.

2. Deflection fitting according to claim 1, characterized in that the projection ( 6 ) of the carriage ( 4 ) is arranged facing the lower end of the rail ( 1 ).

3. Deflection fitting according to claim 1 or 2, characterized in that the carriage ( 4 ) consists of a sheet metal blank, which integrally forms the hammer-head-shaped projection ( 6 ), the neck ( 7 ) at least by the thickness of the rail ( 1 ) to the rail ( 1 ) is cranked out.