DE3618852C1

DE3618852C1 - Anti-misting device for the rear side windows of a motor car

Info

Publication number: DE3618852C1
Application number: DE19863618852
Authority: DE
Inventors: Reiner Jocher
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1986-06-04
Filing date: 1986-06-04
Publication date: 1987-07-02

Abstract

An anti-misting device for the rear side windows of a motor car has two air-guide elements one of which is allocated to each rear side window and directs fresh or heated air flowing into the passenger compartment onto the rear side windows. For a constructionally simple design with high efficiency, one air-guide element in each case is arranged on those sides of the front-seat headrests facing the rear side windows. Each air-guide element is provided with a laterally facing air-flow baffle plate which is aligned at an acute angle to the associated rear side window.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antibeschlagvorrichtung für die Fondseitenscheiben eines Personenkraftwagens der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.The invention relates to an anti-fog device for the rear side windows of a passenger car the genus specified in the preamble of claim 1.

Solche Antibeschlagvorrichtungen dienen dazu, die aus den Seiten- und/oder Frontdüsen der Fahrgastzelle ausströmende frische oder erwärmte Luft um die die hinteren Seitenscheiben oder Fondseitenscheiben gegen über dem Luftstrom abschirmenden Mittelsäulen der Fahrgastzelle herum auf die Fondseitenscheiben zu leiten und diese dadurch beschlagfrei zu machen oder zu halten.Such anti-fog devices are used to the side and / or front nozzles of the passenger compartment fresh or heated air flowing around the rear side windows or rear side windows against center pillars shielding the air flow Passenger cell around towards the rear side windows direct and thereby make these fog-free or to keep.

Bei einer bekannten Antibeschlagvorrichtung dieser Art (DE-OS 26 10 050) ist hierzu im Verkleidungsteil der Mit telsäulen jeweils ein Luftführungskanal vorgesehen, so daß die an der vorderen Seitenscheibe entlangströmende Luft durch den Luftkanal hindurch auf die hintere Sei tenscheibe gelangen kann. Wegen des in der Mittelsäulen verkleidung untergebrachten Gurtbandes der Anschnall gurte läßt sich dieser Luftführungskanal nur unter Inkaufnahme einer voluminösen Mittelsäulenverkleidung unterbringen.In a known anti-fog device of this type (DE-OS 26 10 050) is in the trim part of the Mit each column provided an air duct, so that the flowing along the front side window Air through the air duct onto the back side can reach. Because of that in the center pillars Cladding housed webbing This air duct can only be strapped under Acceptance of a voluminous center pillar cladding accommodate.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anti beschlagvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die unter Umgehung der in den Mittelsäulen geführten Gurtbänder eine gute Belüftung der Fond seitenscheiben gewährleistet.The invention has for its object an anti Fitting device of the type mentioned create that bypassing the in the center pillars led straps ensure good ventilation of the rear side windows guaranteed.

Die Aufgabe ist bei einer Antibeschlagvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art erfin dungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöst.The task is with an anti-fog device invented in the preamble of claim 1 specified according to the characteristics in the labeling part of the Claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Antibeschlagvorrichtung hat den Vorteil, daß die Mittelsäule unangetastet bleibt und der Hohlraum zwischen deren Versteifungsstrebe und Säulenverkleidung vollständig für die Gurtführung zur Verfügung steht. Damit können die Mittelsäulen querschnitte sehr klein gehalten werden, wie dies für Klein- und Kompaktwagen erforderlich ist. Durch die gezielte Umlenkung des von den Seitendüsen kommenden Luftstroms wird eine gute Belüftung der Fondseiten scheiben erzielt und damit deren Beschlagfreiheit auch bei extremen Witterungsbedingungen gewährleistet. Das Luftführungsglied mit Luftstrom-Umlenkfläche kann dabei in der Kopfstütze integriert, aber auch als Zu satzteil nachträglich an der Kopfstütze anbringbar sein. The anti-fog device according to the invention has the Advantage that the center column remains untouched and the cavity between their stiffening strut and Column cladding completely for the belt guide is available. This allows the center pillars cross sections are kept very small, like this for Small and compact cars are required. Through the targeted redirection of the coming from the side nozzles Airflow will provide good ventilation to the rear sides discs achieved and thus their fog-free as well guaranteed in extreme weather conditions. The Air guide member with air flow deflection surface can integrated into the headrest, but also as a closed Part can be retrofitted to the headrest be.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich dabei aus Anspruch 2, insbesondere in Verbindung mit Anspruch 3. Durch diese Maßnahmen kann auch bei Berücksichtigung der unterschiedlichen Sitzpositionen und Stellungen der Kopfstützen, z.B. zwecks fahrgerechter Einstellung des Fahrersitzes, eine ein wandfreie Beaufschlagung der Fondseitenscheiben mit Luft sichergestellt werden. Die Sicht des Fahrers nach hinten wird durch das Luftführungsglied nicht oder nur unwesentlich beeinträchtigt.An advantageous embodiment of the invention results from claim 2, in particular in Connection with claim 3. Through these measures can also take into account the different Sitting positions and positions of the headrests, e.g. for the purpose of driver-friendly adjustment of the driver's seat, one Wall-free loading of the rear side windows with Air can be ensured. The driver's point of view is not to the rear by the air guide or only slightly affected.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dar gestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Dabei zeigen:The invention is based on one in the drawing presented embodiment in the following described. Show:

Fig. 1 eine Draufsicht einer Fahrgastzelle eines mit einer Antibeschlagvorrich tung für die Fondseitenscheiben ausge rüsteten Personenkraftwagens und Fig. 1 is a plan view of a passenger compartment of a vehicle equipped with an anti-fog device for the rear side windows and

Fig. 2 eine Rückansicht des Personenkraft wagens in Fig. 1. Fig. 2 is a rear view of the passenger car in Fig. 1st

Der in Fig. 1 in Draufsicht skizzierte Personenkraft wagen weist eine Fahrgastzelle 10 mit einer Frontschei be 11, einer Heckscheibe 12, zwei vorderen Seitenschei ben 13 und zwei hinteren Seitenscheiben oder Fondseitenschei ben 14 auf. Die vorderen Seitenscheiben 13 und die Fond seitenscheiben 14 sind dabei in den vorderen bzw. hin teren Wagentüren 15 bzw. 16 untergebracht. Die hinte ren Wagentüren 16 sind dabei jeweils an einer die Fahr gastzelle versteifenden Mittelsäule 17 angeschlagen, die über die Karosserieinnenwand vorsteht und somit ins Innere der Fahrgastzelle 10 hineinragt. Die fahrerseitige Mittel säule 17 ist in Fig. 1 im unteren Teil im Querschnitt dargestellt. Hier ist auch die fahrerseitige Fond seitenscheibe 14 im Querschnitt zu sehen, so daß deutlich zu erkennen ist, wie die Mittelsäule 17 vorspringt und die Fondseitenscheibe 14 von einem Luftstrom, der aus den Seitendüsen 18 im Armaturen brett 19 zur vorderen Seitenscheibe 13 hin austritt, abschirmt. Die Beschlagfreiheit der Fondseitenschei ben 14 ist damit nicht gewährleistet.The carriage sketched in Fig. 1 in top view has a passenger cabin 10 having a front ticket be 11, a rear window 12, two front side ticket ben 13 and two rear side windows or rear side ticket ben 14. The front side windows 13 and the rear side windows 14 are housed in the front and rear car doors 15 and 16 respectively. The rear car doors 16 are each attached to a central pillar 17 stiffening the passenger compartment, which protrudes beyond the interior wall of the body and thus projects into the interior of the passenger compartment 10 . The driver's center pillar 17 is shown in Fig. 1 in cross section in the lower part. Here is also the driver's side rear side window 14 shown in cross-section, so that clearly visible how the center column 17 projects and the rear side window 14 of an air stream, the board from the side nozzles 18 in the fitting 19 from leaking to the front side window 13 side, shields . The freedom from fog of the rear side windows 14 is not guaranteed.

In der Fahrgastzelle 10 ist weiterhin die Rückbank 20 im Fond und die beiden in ihrer Längsposition ver stellbaren beiden Vordersitze, der Fahrersitz 21 und der Beifahrersitz 22, zu sehen. Die beiden Vordersitze 21, 22 sind mit je einer Kopfstütze 23 versehen, die ent weder in der Rückenlehne einstückig integriert ist oder als gesondertes Bauteil in der Rückenlehne höhen verstellbar befestigt ist. Jede Kopfstütze 23 trägt an ihrer der vorderen bzw. hinteren Seitenscheibe 13 bzw. 14 zugekehrten Seite ein Luftführungsglied 24, das in Fig. 1 und 2 schematisch dargestellt ist. Das Luftführungsglied 24 weist eine seitlich ausgestellte Luftstrom-Umlenkfläche 25 auf, die unter einem spitzen Winkel zu der zugeordneten Fondseitenscheibe 14 hin ausgerichtet ist. Die Luftstrom-Umlenkfläche 25 ist bezüglich ihres Ausstellwinkels einstellbar ausgebil det, so daß die wesentliche Richtung der Luftstrom umlenkung zur optimalen Belüftung der Fondseitenschei be 14 entsprechend den verschiedenen Sitzpositionen der Vordersitze 21, 22 eingestellt werden kann. Zu sätzlich ist die Luftstrom-Umlenkfläche 25 so ge formt, daß neben einer auf die Fondseitenscheiben 14 gerichteten Luftstromumleitung auch Luftteilströme nach oben und/oder unten umgelenkt werden, so daß die hintere Fondseitenscheibe 14 großflächig mit frischer oder erwärmter Luft beaufschlagt wird. In the passenger compartment 10 , the rear seat 20 in the rear and the two adjustable front seats, the driver seat 21 and the passenger seat 22 , can also be seen. The two front seats 21, 22 are each provided with a headrest 23 , which is either integrated integrally in the backrest ent or is vertically adjustable as a separate component in the backrest. Each headrest 23 carries on its side facing the front or rear side window 13 or 14 an air guide member 24 , which is shown schematically in FIGS. 1 and 2. The air guide member 24 has an air flow deflecting surface 25 that is flared to the side and is oriented at an acute angle to the associated rear side window 14 . The air flow deflecting surface 25 is adjustable ausgebil det with respect to its opening angle, so that the essential direction of the air flow deflection for optimal ventilation of the rear side window 14 can be adjusted according to the different seating positions of the front seats 21 , 22 . For additionally air current deflection surface 25 is so-shaped that in addition to a directed to the rear side windows 14 air flow redirection air part flows upwards and / or downwards are deflected, so that the rear rear side window 14 is a large area, with fresh or heated air.

In Fig. 1 ist im unteren Teil der aus einer der beiden Seitendüsen 18 austretende Luftstrom 26 mit frischer oder erwärmter Luft durch Wellen linien dargestellt. Deutlich zu sehen ist, daß der Luftstrom an der Luftstrom-Umlenkfläche 25 des Luftführungsgliedes 24 an der Kopfstütze 23 des Fahrersitzes 21 abgelenkt wird und hinter der Mittel säule 17 auf die Fondseitenscheibe 14 trifft. Diese Luftführung ist ausreichend, die Fondseitenscheiben 14 auch bei extremen Witterungsbedingungen und be setzter Rückbank 20 zuverlässig beschlagfrei zu halten.In Fig. 1, the air flow 26 emerging from one of the two side nozzles 18 with fresh or heated air is shown by waves in the lower part. It can clearly be seen that the air flow is deflected at the air flow deflecting surface 25 of the air guide member 24 on the headrest 23 of the driver's seat 21 and behind the center pillar 17 hits the rear side window 14 . This air flow is sufficient to keep the rear side windows 14 reliably fog-free even in extreme weather conditions and seated rear seat 20 .

Claims

1. anti-fog device for the rear windows of a passenger car, which has front seats provided with headrests, with at least two air guide members, one of which is assigned to a rear side window and guides a flowing fresh or heated air into the passenger compartment on the rear side windows, characterized in that in each case an air guide member ( 24 ) is arranged on the sides of the rear side benches ( 14 ) facing the front seat headrests ( 23 ) and has an air flow deflecting surface ( 25 ) which is exposed at an acute angle and is oriented at an acute angle to the associated rear side window ( 14 ) is.

2. Device according to claim 1, characterized in that the air flow-around steering surface ( 25 ) is adjustable with respect to its opening angle.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the air flow deflecting surface ( 25 ) is shaped such that in addition to an air flow deflection directed towards the rear side window ( 14 ), partial air flows are also deflected upwards and / or downwards.