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DE3618278C2 - - Google Patents

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DE3618278C2
DE3618278C2 DE3618278A DE3618278A DE3618278C2 DE 3618278 C2 DE3618278 C2 DE 3618278C2 DE 3618278 A DE3618278 A DE 3618278A DE 3618278 A DE3618278 A DE 3618278A DE 3618278 C2 DE3618278 C2 DE 3618278C2
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DE
Germany
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glass pane
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glass
frame
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DE3618278A
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Hans 5100 Aachen De Ohlenforst
Gerd-Ulrich 5161 Merzenich-Girbelsrath De Cornils
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Vegla Vereinigte Glaswerke GmbH
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Vegla Vereinigte Glaswerke GmbH
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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Befestigen einer einen im Querschnitt U-förmigen Klemmabschnitt aufweisenden Profilleiste oder eines Profilrahmens aus einem Kunststoff auf dem Rand einer Autoglasscheibe.
Autoglasscheiben können zu verschiedenen Zwecken am Rand mit einer Profilleiste oder einem Profilrahmen aus Kunststoff versehen werden. Beispielsweise können solche Profilrahmen unmittelbar zur Befestigung der Glasscheiben im Rahmen der Fahrzeugkarosserie dienen. Doch auch in solchen Fällen, in denen die Befestigung der Glasscheiben durch unmittelbare Verklebung mit dem Befestigungsflansch der Fensteröffnung erfolgt, ist es üblich, einen Profilrahmen aus Kunststoff auf den Rand der Glasscheibe aufzubringen. In diesem Fall dient der Profilrahmen als Zierrahmen und hat in den meisten Fällen die Aufgabe, den Spalt zwischen dem Glasscheibenrand und dem Fensterrahmen abzudecken.
Bei den eingangs genannten Profilleisten oder Profilrahmen, die einen Klemmabschnitt aufweisen und durch Aufstecken des Klemmabschnitts auf den Rand der Glasscheibe auf dieser befestigt werden, ist es oft schwierig, eine dauerhafte Befestigung der Profilleisten bzw. der Profilrahmen auf der Glasscheibe zu erreichen. Sie werden deshalb häufig unter Zwischenschalten von Klebemitteln auf der Glasscheibe befestigt.
Zur Erhöhung der Haftung einer Profilleiste aus Gummi oder gummiähnlichem Werkstoff mit einer Versteifungseinlage und mit Halterippen an der Innenseite des U-förmigen Klemmabschnitts ist es bekannt, eine Halterippe mit einer in Richtung auf die Öffnung des Klemmabschnitts abgewinkelten lippenartigen Verlängerung zu versehen (DE- 30 03 808 A1). Bei Einwirkung einer Abziehkraft verkeilt sich die lippenartige Verlängerung zwischen der Glasscheibe und der Profilleiste und erhöht so den Reibungswiderstand.
Aus der GB-PS 20 49 771 ist es bekannt, auf den Rand einer Isolierglasscheibe ein U-förmiges Dichtprofil aus Kunststoff aufzustecken, das auf seinen Flanken außen mit einer Profilierung versehen ist. Diese Profilierung wirkt mit einer entsprechenden Profilierung auf den Innenflächen eines U-förmigen Metallprofils zusammen. Die Haftung des Dichtprofils auf dem Rand der Isolierglasscheibe wird durch die Verzahnung zwischen dem Dichtprofil und dem Metallprofil nicht beeinflußt.
Bei sogenannten Druckverglasungen für den Hochbau, bei denen metallische Glashalteleisten unter Zwischenschaltung eines elastischen Dichtprofils gegen die Glasscheibe gepreßt werden, ist es ferner bekannt, das Dichtprofil aus weichem dauerelastischen Silikon-Kunstharz mit Hilfe einer profilierten Spritzdüse auf den Rand der Glasscheibe aufzubringen (FR-PS 15 34 170). Ferner ist es bei solchen Druckverglasungen bekannt, die Dichtprofilstreifen mit der Glasscheibe zu verkleben und auf der äußeren Oberfläche der Dichtprofilstreifen eine Verzahnung vorzusehen, die mit den Glashalteleisten zusammenwirkt (US-PS 33 44 573).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Profilleisten oder Profilrahmen mit einem U-förmigen Klemmabschnitt eine wesentliche Verbesserung der Haftung der Profile auf dem Rand der Glasscheibe zu erreichen, und zwar besonders in solchen Fällen, in denen aufgrund des Materials, aus dem die Profile bestehen, nur unzureichende Klemmkräfte ausgeübt werden. Insbesondere soll die Notwendigkeit einer zusätzlichen festen Verklebung vermieden werden, so daß das Profil gegebenenfalls auch wieder von der Glasscheibe entfernt werden kann.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß in dem von dem U-förmigen Klemmabschnitt der Profilleiste bzw. des Profilrahmens überdeckten Randbereich der Glasscheibe wenigstens auf einer Oberfläche der Glasscheibe ein Belag aus einer extrudierbaren, auf der Glasoberfläche gut haftenden aushärtenden Klebermasse mit einer im Querschnitt sägezahnförmigen Profilierung des Belags mit Hilfe einer profilierten Extruderdüse aufgetragen wird, der nach dem Aushärten der Klebermasse auf der Glasscheibe fest haftet, und dessen nach dem Aushärten erhaltene sägezahnförmig profilierte Struktur mit einer der Profilierung des Belags entsprechenden Profilierung auf den an der Glasscheibe anliegenden Schenkeln des U-förmigen Klemmabschnitts zusammenwirkt und mit diesem eine formschlüssige Verbindung bildet.
Durch das erfindungsgemäße Auftragen einer aushärtenden Klebermasse mit profilierter Oberfläche und der Verwendung von Profilleisten, deren Klemmabschnitt auf den Innenoberflächen eine entsprechende Profilierung aufweist, werden ineinandergreifende und hinterschnittene Oberflächenstrukturen gebildet, die sich miteinander verzahnen, so daß die Aufsteckprofile selbst dann außerordentlich sicher auf dem Glasscheibenrand sitzen, wenn durch den Klemmabschnitt des Profils nur verhältnismäßig geringe Klemmkräfte aufgebracht werden.
Zweckmäßige Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung verschiedener Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen.
Von den Zeichnungen zeigt
Fig. 1 den Randbereich einer monolithischen Glasscheibe mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Belag;
Fig. 2 den Randbereich einer monolithischen Glasscheibe mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Aufsteckprofil;
Fig. 3 den Randbereich einer Verbundglasscheibe mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Aufsteckprofil und mit zusätzlicher Abdichtung der Verbundglasscheibe am Rand;
Fig. 4 eine andere Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebildeten Profilleiste;
Fig. 5 eine mit dem Fensterrahmen einer Fahrzeugkarosserie verklebte Autoglasscheibe mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Profilrahmen, und
Fig. 6 eine andere Ausführungsform einer mit dem Fensterrahmen einer Fahrzeugkarosserie verklebten erfindungsgemäß ausgebildeten Autoglasscheibe.
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellten Glasscheiben 1, 11 sind monolithische Silikatglasscheiben, die entlang einer Kante oder entlang ihres gesamten Umfangs mit einem aufgesteckten Klemmprofil 2 versehen werden sollen bzw. versehen sind. Bei dem Klemmprofil 2 handelt es sich insbesondere um eine Profilleiste oder einen Profilrahmen aus einem geeigneten Kunststoff. Das Klemmprofil kann aus einem harten oder aus einem weichen Kunststoff, und beispielsweise auch aus einem gummielastischen Kunststoff wie EPDM bestehen, der für die Umrahmung und Einglasung von Autoglasscheiben üblicherweise verwendet wird.
Die Glasscheibe 1, 11 ist in ihrem Randbereich auf einer Breite B, die etwas geringer ist als die Länge L der Schenkel des Klemmprofils 2, mit einem festhaftenden profilierten Belag 3 versehen. In dem dargestellten Beispiel ist der Belag 3 auf beiden Oberflächen der Glasscheibe 1, 11 angeordnet, doch ist es auch möglich, den profilierten Belag 3 nur auf einer Oberfläche der Glasscheibe 1, 11 vorzusehen.
Der Belag 3 hat im Querschnitt ein etwa sägezahnförmiges Profil. Im dargestellten Fall weist der Belag 3 im Querschnitt gesehen drei sägezahnförmige Vorsprünge 4 auf, die parallel zur Glasscheibenkante verlaufende Rippen 5 bilden. Die Vorsprünge 4 bzw. Rippen 5 haben einen gegenseitigen Abstand A von 1 bis 5 mm. Die im Querschnitt sägezahnförmigen Rippen 5 sind zum Innern der Scheibenfläche hin leicht geneigt, so daß sie besonders wirkungsvolle Verankerungsmöglichkeiten für das Aufsteckprofil bilden. Die Dicke D der Grundschicht des Belags 3 beträgt beispielsweise etwa 0,5 bis 1 mm, während die Höhe H der Rippen 5 von der Glasoberfläche aus gemessen etwa 1 bis 2 mm beträgt.
In den Zeichnungen sind die Verankerungsrippen 5 mit einer verhältnismäßig spitz zulaufenden Kante dargestellt, so daß die im Querschnitt dargestellten Vorsprünge 4 eine ausgeprägte Sägezahnform haben. Die Rippen 5 sind jedoch genau so wirksam, wenn die Kanten mehr oder weniger abgerundet sind. Auch die den Rippen 5 entsprechenden und mit diesen die formschlüssige Verbindung herstellenden Einschnitte 9 in den Profilleisten 2 können entsprechend abgerundete Kanten aufweisen.
Als Material für den profilierten Belag 3 eignen sich extrudierbare Klebermassen, die auf der Glasscheibe 1 gut haften und deren profilierte Struktur nach dem Auftragen und Aushärten der Klebermasse erhalten bleibt. Gute Ergebnisse werden erzielt mit Zweikomponenten-Polyurethanklebern und mit feuchtigkeitshärtenden Einkomponenten-Polyurethanklebern, wie sie einschließlich geeigneter Primerzusammensetzungen in der US-PS 37 79 794 beschrieben sind. Diese Klebermassen lassen sich ohne Schwierigkeiten mit Hilfe einer entsprechend profilierten Extruderdüse auf den Randbereich der Glasscheibe auftragen, wobei auch die gleichzeitige Auftragung der beiden Beläge 3 auf den beiden einander gegenüber liegenden Glasoberflächen mit Hilfe einer einzigen entsprechend geformten Extruderdüse ohne weiteres möglich ist. Je nach dem verwendeten aushärtenden Material für den Belag 3 ist eine Vorbehandlung der Glasoberfläche, wie insbesondere eine Reinigung und/oder Primerung, erforderlich bzw. zweckmäßig, wobei hierfür die bekannten und für die verschiedenen Klebermassen gegebenenfalls vorgeschriebenen Materialien verwendet werden.
Das Klemmprofil 2 ist als U-förmiges Profil dargestellt, doch kann es selbstverständlich beliebige andere Querschnittsformen haben, solange es über einen im Querschnitt U-förmigen Abschnitt verfügt, mit dem es auf den Randbereich der Glasscheibe aufgesteckt bzw. aufgeklemmt wird. Es kann grundsätzlich aus beliebigem Material bestehen, wobei es lediglich erforderlich ist, daß das Material eine gewisse Mindest-Federelastizität bzw. Formhaltigkeit aufweist, damit die Schenkel des Klemmprofilteils sich nicht auseinanderbiegen. Besonders geeignet sind insbesondere Kunststoffe der verschiedensten Art. Falls gummielastische Werkstoffe wie EPDM oder andere synthetische Kautschuke oder gummielastische Polymere Verwendung finden, die aufgrund ihrer gummielastischen Eigenschaften auch Dichtfunktionen gegenüber angrenzenden Rahmen- oder Bauteilen übernehmen, können solche Profilleisten oder -rahmen auch mit einer Metallarmierung versehen sein, die den Klemmprofilteilen die erforderliche Federelastizität verleiht.
Die Profilleisten 2 sind vorzugsweise durch Strangpressen hergestellt. Die Schenkel 8 sind auf ihren Innenseiten mit einer Profilierung, nämlich rillenförmigen Einschnitten 9, versehen, die in ihrem Querschnitt dem Querschnitt der Rippen 5 des Belags 3 entsprechen. Am vorderen Ende sind die Schenkel 8 mit einer Dichtlippe 10 versehen, die sich jenseits des Belags 3 unmittelbar an die Oberfläche der Glasscheibe 1 anlegt. Die rillenförmigen Einschnitte 9 sind derart ausgerichtet und hinterschnitten, daß das Aufschieben der Profilleiste 2 auf den Randbereich der Glasscheibe infolge der im gleichen Sinne geneigten Rippen 5 verhältnismäßig leicht erfolgt, wohingegen bei einem Versuch, die Profilleiste von der Glasscheibe abzuziehen, die widerhakenartigen Rippen 5 sich mit den Einschnitten 9 der Profilleiste fest verhaken.
Während die in Fig. 1 dargestellte Glasscheibe 1 nach Aufstecken der Profilleiste 2 für alle Zwecke einsetzbar ist, bei denen ein Kantenschutzprofil erforderlich ist, zeigt Fig. 2 eine Glasscheibe 11, die sich insbesondere für die feststehende Verglasung beispielsweise einer Autokarosserie durch unmittelbare Verklebung eignet. Bei dieser Glasscheibe 11 ist auf einer Oberfläche der Glasscheibe, insbesondere auf derjenigen Oberfläche, die mit der Klebermasse in Berührung kommt, entlang dem Umfang der Glasscheibe in ihrem Randbereich eine beispielsweise einige Zentimeter breite undurchsichtige rahmenartige Schicht 12 aus einer Einbrennfarbe oder einer anderen auf der Glasoberfläche fest haftenden Farbe angeordnet. Diese Schicht 12 dient dazu, die Kleberschicht zu verdecken und vor der Sonnenbestrahlung bzw. den UV-Strahlen zu schützen. Die Ausbildung des profilierten Belags 3 und des Klemmprofils 2 entspricht der anhand der Fig. 1 beschriebenen Ausführung.
Fig. 3 zeigt ebenfalls eine Ausführungsform, die sich für die Anwendung bei einer Autoglasscheibe eignet. Die Glasscheibe 21 ist in diesem Fall eine Verbundglasscheibe, die aus den beiden Einzelglasscheiben 23, 24 und der diese beiden Einzelglasscheiben miteinander verbindenden Kunststoffschicht 25 aus Polyvinylbutyral besteht. Um die Polyvinylbutyralschicht 25 gegen eventuell eindringende Feuchtigkeit zu schützen, ist die Verbundglasscheibe 21 am Rand umlaufend durch eine Dichtmasse 26 abgedichtet. Die Dichtmasse 26 wird beispielsweise in Form einer Butylschnur in eine umlaufende Ausnehmung 27 innen im Mittelsteg des Profilrahmens eingelegt. Bei Aufstecken des Profilrahmens 28 auf den Randbereich der Glasscheibe 21 wird die Butylschnur flachgedrückt und legt sich unter Abdichtung der Polyvinylbutyralschicht 25 dicht gegen die Umfangsfläche der beiden Glasscheiben 23, 24. Die Verbundglasscheibe 21 weist im Randbereich wiederum eine umlaufende rahmenartige Schicht 22 aus einer strahlenundurchlässigen Farbe, insbesondere einer Einbrennfarbe auf. Der profilierte Belag 3 auf der Verbundglasscheibe 21 entspricht in seiner Ausführung dem anhand der Fig. 1 beschriebenen profilierten Belag 3, ebenso wie die innere Profilierung der beiden mit diesem Belag 3 zusammenwirkenden Schenkel des Profilrahmens 28, die mit dem Belag 3 formschlüssig zusammenwirken. Der Profilrahmen 28 ist mit einer Metalleinlage 29 versehen, die für den erforderlichen Anpreßdruck der Schenkel des Profilrahmens 28 sorgt.
Bei dem in Fig. 4 dargestellten Profilrahmen 32 ist die geometrische Gestaltung des Profils wiederum vergleichbar mit der geometrischen Gestaltung der zuvor beschriebenen Profilrahmen bzw. -leisten. Im Unterschied zu den bisher beschriebenen Ausführungen weist dieser Profilrahmen 32 jedoch bereichsweise eine unterschiedliche Härte auf. So ist beispielsweise die Shore-Härte in den profilierten Bereichen 33 verhältnismäßig hoch, um eine Deformation der Profilierung zu vermeiden und eine sichere und dauerhafte Verankerung mit dem profilierten Belag auf der Glasscheibe zu gewährleisten. Die übrigen, äußeren Bereiche des Profils hingegen weisen eine verhältnismäßig niedrige Shore-Härte auf, damit das Profil beispielsweise gegenüber einem angrenzenden Rahmen seine Dichtfunktion gut erfüllen kann.
In Fig. 5 ist eine Autoglasscheibe in eingebautem Zustand dargestellt, die mit einer abgeänderten Ausführungsform eines Profilrahmens versehen ist. Die Glasscheibe 36, bei der es sich um eine Einscheibensicherheitsglasscheibe oder um eine Verbundglasscheibe handeln kann, ist auf der dem Fahrgastraum zugewandten Seite mit einer rahmenartigen Schicht 37 aus einer Einbrennfarbe versehen. Auf dieser Schicht 37 und auf der gegenüberliegenden Seite der Glasscheibe ist jeweils ein profilierter Belag 38 mit einer im Querschnitt sägezahnförmigen Profilierung festhaftend aufgebracht. Der Profilrahmen 40, der beispielsweise aus EPDM besteht, ist innen wiederum mit einer Profilierung versehen, die mit der Profilierung des Belags 38 formschlüssig zusammenwirkt. Zur Erhöhung der erforderlichen Klemmkraft ist in dem Profilrahmen 40 eine Metalleinlage 41 eingebettet. Der Profilrahmen 40 ist mit einer Dichtlippe 42 versehen, die sich gegen den die Glasscheibe umgebenden Rahmen 43 der Fahrzeugkarosserie anlegt. Die Verbindung der Glasscheibe 36 mit dem Fensterrahmen der Karosserie erfolgt über den Kleberstrang 45, der zwischen die Glasscheibe 36 und den Befestigungsflansch 46 des Fensterrahmens zwischengeschaltet ist.
Die in Fig. 6 dargestellte Ausführungsform entspricht der anhand der Fig. 5 beschriebenen Ausführungsform mit der einzigen Ausnahme, daß der auf der Innenseite der Glasscheibe auf der lichtstrahlenundurchlässigen Schicht 37 aufgebrachte Belag 39 eine so große Breitenausdehnung hat, daß er sich bis jenseits der Kleberraupe 45 erstreckt. An diesem Ende ist der Belag 39 mit einem Begrenzungssteg 48 versehen. Dieser Begrenzungssteg 48 hat die Aufgabe zu verhindern, daß die Klebermasse der Kleberraupe 45 beim Anpressen der Glasscheibe an den Befestigungsflansch 46 zum Sichtfeld der Glasscheibe hin herausgedrückt wird und damit sichtbar wird. Der Belag 39 kann in diesem Fall mit besonderem Vorteil aus demselben feuchtigkeitshärtenden Einkomponenten-Polyurethan bestehen wie die Kleberraupe 45. Auf diese Weise wird eine besondere Vorbehandlung der Glasscheibe vor dem Einbauen überflüssig, da die Klebermasse der Kleberraupe 45 auf dem Belag 37 unmittelbar haftet. Eine Profilierung des Belags 39 ist, abgesehen von dem Begrenzungssteg 48, lediglich in dem mit dem Steg des Profilrahmens 40 zusammenwirkenden Bereich erforderlich.

Claims (8)

1. Verfahren zum Befestigen einer einen im Querschnitt U-förmigen Klemmabschnitt aufweisenden Profilleiste oder eines Profilrahmens aus einem Kunststoff auf dem Rand einer Autoglasscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß in dem von dem U-förmigen Klemmabschnitt der Profilleiste bzw. des Profilrahmens (2; 28; 32; 40) überdeckten Randbereich der Glasscheibe (1; 11; 21; 36) wenigstens auf einer Oberfläche der Glasscheibe ein Belag (3; 38; 39) aus einer extrudierbaren, auf der Glasoberfläche gut haftenden aushärtenden Klebermasse mit einer im Querschnitt sägezahnförmigen Profilierung (5) des Belags (3; 38; 39) mit Hilfe einer profilierten Extruderdüse aufgetragen wird, der nach dem Aushärten der Klebermasse auf der Glasscheibe (1; 11; 21; 36) fest haftet, und dessen nach dem Aushärten erhaltene sägezahnförmige profilierte Struktur mit einer der Profilierung (5) des Belags entsprechenden Profilierung (9) auf den an der Glasscheibe (1; 11; 21; 36) anliegenden Schenkeln (8) des U-förmigen Klemmabschnitts zusammenwirkt und mit diesem eine formschlüssige Verbindung bildet.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Klebermasse für den Belag (3; 38; 39) ein Polyurethankleber, wie ein feuchtigkeitshärtender Einkomponenten-Polyurethankleber oder ein Zweikomponenten-Polyurethankleber, verwendet wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Belag (3; 38; 39) mit einer Dicke von 0,5 bis 2 mm aufgetragen wird, dessen Profilierung (5) eine Profiltiefe von 0,5 bis 1,5 mm aufweist.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Profilleisten (2) oder Profilrahmen (28; 32; 40) aus einem katuschukartigen Polymeren wie EPDM verwendet werden.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß Profilleisten (2) oder Profilrahmen (28; 40) mit einer die Klemmkraft des Klemmabschnitts erhöhenden Metalleinlage (29; 41) verwendet werden.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Profilleisten oder Profilrahmen (28) verwendet werden, die innen auf dem der Umfangsfläche der Glasscheibe (21) gegenüberliegenden Mittelsteg mit einer Vertiefung (27) zur Aufnahme einer Dichtmasse (26) versehen sind.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Profilleisten oder Profilrahmen (32) verwendet werden, die in den profilierten Bereichen (33) eine größere Härte aufweisen als in den übrigen Bereichen.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Belag (39) auf der mit dem Befestigungsflansch (46) des Fensterrahmens einer Autokarosserie zu verklebenden Seite der Glasscheibe (36) mit einer solchen Breitenausdehnung aufgetragen wird, daß die Kleberraupe (45) für die Verbindung mit dem Befestigungsflansch sich mit diesem verbreiterten Belag (39) verbindet.
DE19863618278 1986-05-30 1986-05-30 Glasscheibe mit im randbereich aufgesteckter profilleiste Granted DE3618278A1 (de)

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EP87401163A EP0248707B1 (de) 1986-05-30 1987-05-22 Mit einer einsteckbaren Randleiste versehene Fensterscheibe
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