DE3610188C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heiz- oder Klimaanlage für den Innenraum von Kraftfahrzeugen mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentan­ spruches 1.

Bei einer bekannten Anlage dieser Bauart gemäß DE-OS 32 32 957 und EP-A 1 02 611 ist die Anordnung der Bedien­ elemente zum Einstellen der Luft-Temperatur zum Kopfbereich unberücksichtigt.

Beim PKW-Baumuster Jaguar XJ-S HE bewirkt ein in der Bedien­ tafel für Klimaanlage und Radiogerät unter den Radio-Bedien­ elementen angeordnetes Einstellrad eine gemeinsame Temperatur-Ver­ stellung für die Luftausströmer zum Kopf- und Scheibenbereich. Eine gesonderte Temperatur-Einstellung zum Kopfbereich ist dabei nicht möglich und die Zuordnung dieses Temperatur-Bedienelemen­ tes zu den betreffenden Luftausströmern ist für den Insassen schwer erkenntlich.

Ferner ist es in Personenkraftwagen allgemein üblich, z. B. gemäß DE-OS 21 53 743, DE-Z mot, Heft 4 1986, 12. 2. 1986, Seiten 20 bis 42, und FR-Z l'auto-journal, Heft 14/15, 1985, 1. 9.1985, Seiten 41 bis 59, den Luftausströmern zum Kopfbereich jeweils unmittelbar Bedienelemente für die Luftmenge und Luft-Strömungsrichtung zuzuordnen. Eine Einstellvorrichtung für die Luft-Temperatur ist dabei nicht vorgesehen, so daß entweder ausschließlich Frischluft oder eine an die Temperatur-Einstellung der Luft zum Fuß- und/ oder Scheibenbereich gebundene Warmluft für den Kopfbereich einstellbar ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer bauartgemäßen Anlage Bedienmöglichkeiten für die Luftausströmer zum Kopfbereich zu schaffen, die den Insassen ein einfach überschaubares Einstellen aller Luft-Konditionen einschließlich Luft-Temperatur ermöglicht, die für das Wohlempfinden und die Ermüdungsfreiheit des Fahrers ausschlaggebend sind.

Diese Aufgabe löst die Erfindung durch die Merkmale des Patentanspruches 1. Die Patentansprüche 2 bis 5 enthalten vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung. Das Einbe­ ziehen des Bedienelementes für die willkürlich einstellbare Luft­ ausström-Temperatur zum Kopfbereich in die üblicherweise den Luftausströmern unmittelbar zugeordneten Bedienelemente erleich­ tert die funktionsgerechte Bedienung auch durch in dieser Hinsicht wenig informierte Insassen.

Darüberhinaus ermöglichen die erfindungsgemäßen Merkmale sowohl bezüglich Aufprall-Sicherheit als auch bezüglich Formgebung vorteilhafte Lösungsmöglichkeiten. Dies trifft insbesondere auf die Merkmale nach Anspruch 4 zu, da die vorgesehenen Bedienelemente in die Armaturenbrett-Konturen ohne Überstand eingebettet und der Gesamtform der Ausströmer angepaßt werden können.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darge­ stellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Innenraum-Ansicht eines Personenkraftwagens mit den Luftausström-Öffnungen der Heiz- und Kühlluft in den Fahrzeuginnenraum,

Fig. 2 ein Heiz- und Klimagerät für den Innenraum nach Fig. 1 im Schnitt und

Fig. 3 zwei mittlere Luftausströmer zum Kopfbereich entsprechend Fig. 1 in vergrößerter Teilansicht.

Ein Bedienteil 1 für eine Personenkraftwagen-Heiz- und Klimaan­ lage 2 mit einem Heiz- und Klimagerät 3 und mehreren Heiz- und Kühlluft-Ausströmern 4 bis 10 zum Frontscheiben-Entfrosten (4), Seitenscheiben-Entfrosten (5), Fußraum- und Fondraum-Fahrerseite- Heizen (6), Fußraum- und Fondraum-Beifahrerseite-Heizen (7), Belüften-Fahrerseite (8), Belüften-Beifahrerseite (9) und Belüf­ ten-Fondraum (10), weist manuell betätigbare Wählvorrichtungen auf, die die Heiz- und/oder Kühlluft-Einströmung in ihrer Tempera­ tur, Intensität und Verteilung bestimmen.

Zum Sicherstellen der vorstehend beschriebenen Funktionen enthält das Heiz- und Klimagerät 3 die üblichen Hauptbauteile, ein mehrtei­ liges Gehäuse 11, ein Luft-Gebläse 12, einen in einen nicht darge­ stellten Kältemittelkreis einbezogenen Verdampfer 13, einen in einen nicht dargestellten Brennkraftmaschinen-Kühlkreis einbezoge­ nen Wärmetauscher 14, Luft-Kanäle 15 mit Luft-Ausströmern und Steuerklappen, elektrische, pneumatische oder gleichwertig betätig­ te Stellmotoren 16, Außen-, Innenraum- und Kühlmittel-Temperatur- Sensoren 17, 18 und 19, Temperatur-Stellwertgeber und elektrische Schalter zu den Drucktasten im Bedienteil 1.

Ein gleichfalls am Bedienteil 1 oder auch an anderer gut wartungs­ zugängiger Innenraum-Stelle angeordnetes elektrisches und elek­ tronisches Steuergerät 20 verknüpft die von den Gebern, Sensoren und Schaltern eingehenden Signalwerte und gibt programmgemäße Stellsignale auf die Stellmotoren 16, die die jeweiligen Einstell­ organe in die entsprechenden für die fahrer- und beifahrerseitigen Innenraumhälften gleichen bzw. zum Teil unterschiedlichen Stellun­ gen bringen.

Insgesamt ermöglicht die erfindungsgemäße Heiz- und Klimaanlage eine Klimatisierung eines Fahrzeug-Innenraumes, die auch stark unterschiedlichen Anforderungen von Fahrer und Beifahrer bezüg­ lich ihrer Temperatur- und Luftzug-Empfindungen gerecht wird. Zu diesem Zweck lassen sich die zum Kopfbereich der Insassen einstellbaren Luftausströmer 8 und 9 zum Belüften-Fahrerseite und -Beifahrerseite in ihrer Luft-Strömungsrichtung, -Menge und -Temperatur einstellen. Gemäß Fig. 3 ist mittig in jedem Luftaus­ strömer 8 und 9 zur horizontalen und vertikalen Strahlrichtungs- Einstellung ein Bedienknopf 22 und zur Luftmengen-Einstellung unmittelbar seitlich neben jedem Luftausströmer 8 und 9 ein verti­ kal einstellbares Bedienrad 23 angeordnet.

Für die Wahl der Luft-Temperatur ist allen Luftausströmern 8 und 9 gemeinsam ein ebenfalls vertikal einstellbares Bedienrad 24 zugeordnet, das zwischen den beiden mittigen Luftausströmern 8 und 9 angeordnet ist. Die Bedienräder 23 und 24 sind mit Einstell- Symbolen 25 bzw. 26 versehen, die die Verstellbewegung nach oben und unten mit steigender und fallender Luftmenge bzw. Lufttemperatur kennzeichnen.

Die Einstellung des Bedienrades 24 bewirkt über eine nicht darge­ stellte mechanische, pneumatische, hydraulische und/oder elek­ trisch/elektronische Fernbetätigung den Öffnungswinkel einer Mischklappe 27, die im Heiz- und Klimagerät 3 gemäß Fig. 2 ein anteiliges Öffnen einer Frischluft-/Kaltluft-Öffnung einerseits und einer Heizluft-Öffnung andererseits bestimmt.

Claims (6)

1. Heiz- oder Klimaanlage für den Innenraum von Kraftfahr­ zeugen, insbesondere Personenkraftwagen,
mit Luftausströmern zum Fußbereich (6 und 7), Kopfbereich (8 und 9) und Scheibenbereich (4 und 5),
wobei die Luft-Temperatur zum Fuß- (6 und 7) und Scheibenbe­ reich (8 und 9) gemeinsam und
davon abweichend die Luft-Temperatur zum Kopfbereich (8 und 9) alleine durch Mischen von Kalt­ luft und Warmluft einstellbar sind,
dadurch gekennzeichnet, daß die Luftausströmer zum Kopfbereich (8 und 9) Bedienelemen­ te (22, 23 und 24) aufweisen, die innerhalb und/oder am Randbereich der Öffnungen der Luftausströmer (8 und 9) angebrachte und diesen zugeordnet sind,
wobei je ein Bedienelement die Richtung (22), die Menge (23) und die Temperatur (24) der ausströmenden Luft bestimmt.

2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedienelemente (22, 23 und 24) der Luftausströmer (8 und 9) zum Kopfbereich
mit allseitiger Verstellrichtung für die vertikale und hori­ zontale Luft-Strömungsrichtung (22) in der durch Richtlamel­ len unterteilten Auströmeröffnung und
mit vertikaler oder horizontaler Verstellrichtung für die Menge (23) und die Temperatur (24) unmittelbar neben der Ausströmeröff­ nung angeordnet sind,
wobei die Bedienelemente für die Menge (23) und die Tempera­ tur (24) eine zum benachbarten Rand der Ausströmeröffnung parallele Verstellrichtung aufweisen.

3. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß einem im Mittelteil des Armaturenbrettes angeordneten Luftausströmer (8 bzw. 9) ein für alle Luftausströmer (8 und 9) zum Kopfbereich gemeinsames Bedienelement (Bedienrad 24) für die Temperatur zugeordnet ist.

4. Anlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei mittleren, im Armaturenbrett nebeneinander angeordneten Luftausströmern (8 und 9) ein mit aufwärts gerichteter Stellrichtung für höhere Temperaturen ausgebildetes gemeinsames Bedienelement (Bedienrad 24) angeordnet ist und
daß an beiden seitlich äußeren Rändern dieser Luftausströmer (8 und 9) je ein mit aufwärts gerichteter Stellrichtung für größere Menge ausgebildetes Bedienelement (Bedienrad 23) jedem Luftausströmer (8 bzw. 9) gesondert zugeordnet ist.

5. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich­ net, daß das bzw. die Bedienelement(e) (Bedienrad 24) für die Temperatur der zum Kopfbereich ausströmenden Luft mittels mechanischer, pneumatischer, elektrischer und/oder elektro­ nischer Steuer- und Verbindungs-Elemente die Einstellung einer Mischklappe (27) für eine Frischluft- oder Kaltluft- Öffnung einerseits und eine Heizluft-Öffnung andererseits zu mindestens einer zu den Luftausströmern (8 und 9) führenden Luftleitung bestimmen.

6. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich­ net, daß die Bedienelemente für Menge und Temperatur als vertikal angeordnete Bedienräder (23 bzw. 24) ausgebildet sind, die eine freiliegende gerändelte Umfangs-Außenfläche ent­ sprechend der Bauhöhe der zugeordneten Luftausströmer (8 und 9) aufweisen.