DE10239237A1

DE10239237A1 - Lüftungseinrichtung für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE10239237A1
Application number: DE2002139237
Authority: DE
Inventors: Douglas Denton
Original assignee: Saab Automobile AB
Current assignee: Saab Automobile AB
Priority date: 2001-08-28
Filing date: 2002-08-27
Publication date: 2003-03-20
Also published as: SE0102859L; SE0102859D0

Abstract

Die Einrichtung umfasst eine Anzahl Luftauslässe (3), eine lufttechnische Anlage (8) für die Zufuhr von Lüftungsluft zu diesen und eine Funktionssteuereinheit (5) mit Bedienungsorganen (10) zur Einstellung und Regelung verschiedener Lüftungsparameter wie Lufttemperatur, Luftgeschwindigkeit und Luftverteilung zu verschiedenen Luftauslässen. Die Funktionssteuereinheit (5) ist so mit einem Luftauslass (3) verbunden, dass zumindest ein Teil davon einen Teil der Front des Luftauslasses darstellt.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lüftungseinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art für ein Fahrzeug.
Lüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen sind meistens so ausgeführt, dass Luft von einer lufttechnischen Anlage über eine Reihe zweckmäßig angeordneter Luftauslässe in den Innenraum des Fahrzeugs geleitet wird, wobei zumindest ein solcher Luftauslass in Verbindung mit dem Armaturenbrett des Fahrzeugs in Reichweite des Fahrers angeordnet und so gestaltet ist, dass er eine Regelung der Menge und der Richtung der austretenden Luft gestattet. An einer anderen Stelle, ebenfalls in Reichweite des Fahrers, befindet sich eine mit Bedienungsorganen versehene Funktionssteuereinheit für die Einstellung und Regelung verschiedener Lüftungsparameter wie Lufttemperatur, Luftgeschwindigkeit und Luftverteilung zu verschiedenen Luftauslässen. Diese Funktionssteuereinheit ist gewöhnlich auf relativ niedriger Höhe angeordnet, wogegen zumindest ein Luftauslass etwas höher oberhalb davon auf einer Mittelkonsole im Fahrzeug angeordnet ist. Hierdurch bedingt, muss der Fahrer zum Bedienen der Funktionssteuereinheit seinen Blick erheblich nach unten richten, was in bezug auf die Verkehrssicherheit wenig wünschenswert ist.
Die bisher häufig gewählte Anordnung nimmt außerdem viel Platz in Anspruch, was in modernen Fahrzeugen ein Problem darstellt, da versucht wird, Platz für neue Typen von Ausrüstung wie Navigationsausrüstungen mit dazu gehörendem Bildschirm zu schaffen.
Vor diesem Hintergrund besteht ein Bedarf an einer Lüftungseinrichtung, die in der Mittelkonsole des Fahrzeugs weniger Platz in Anspruch nimmt.
Der Zweck der Erfindung besteht darin, eine Lüftungseinrichtung zur erhalten, die weniger Platz in Anspruch nimmt und gleichzeitig einfach zu bedienen ist. Ein weiterer Zweck besteht darin, eine einfache und ästhetisch ansprechende Lösung zu erhalten.
Den vorgenannten Zweck erfüllt die in der Einleitung genannte Lüftungseinrichtung durch die im Anspruch 1 angegebenen kennzeichnenden Merkmale.
Durch die gewählte Lösung in Form einer Kombination eines Luftauslasses mit einer Funktionssteuereinheit wird eine platzsparende Anordnung erhalten. Darüber hinaus wird erzielt, dass die Funktionssteuereinheit höher, an einer vorteilhafteren Stelle im Sichtfeld des Fahrers, angeordnet werden kann, was die Bedienung erleichtert und dadurch der Verkehrssicherheit zuträglich ist.
Weitere kennzeichnende Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Lösung gehen aus der Beschreibung und den Unteransprüchen hervor.
Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf ein in den folgenden Figuren gezeigtes Ausführungsbeispiel beschrieben. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Teilansicht einer Mittelkonsole in einem Fahrzeug mit einer Lüftungseinrichtung gemäß der Erfindung und
Fig. 2 in schematischer Darstellung eine Lüftungseinrichtung gemäß der Erfindung.
Gemäß Fig. 1 und 2 ist ein nicht näher dargestelltes Kraftfahrzeug mit einer im Anschluss an den Fahrersitz, zwischen diesem und einem Beifahrersitz angeordneten und zum Armaturenbrett des Fahrzeugs gehörenden Mittelkonsole 1 versehen, in der verschiedene Ausrüstungsteile angeordnet sind. In diesem Fall ist eine Bedieneinheit 2 für eine Audioanlage sowie ein Luftauslass 3, durch den Lüftungsluft entsprechend den Pfeilen 4 zugeführt werden kann. Weitere Ausrüstungen können vorhanden sein, sind jedoch im Sinne der Vereinfachung in diesem Zusammenhang nicht dargestellt.
Mit dem Luftauslass 3 zusammengebaut ist eine Funktionssteuereinheit 5, die Bestandteil der Lüftungsanlage 6 des Fahrzeugs ist und zur Einstellung und Regelung verschiedener Lüftungsparameter wie Lufttemperatur, Luftgeschwindigkeit und Luftverteilung zu einer Reihe verschiedener, normal zur Lüftungsanlage 6 gehörender Luftauslässe an verschiedenen Stellen im Fahrzeug dient. Die Funktionssteuereinheit 5 ist gemäß Fig. 2 über einen Anschluss 7 mit einer an geeigneter Stelle im Fahrzeug angeordneten lufttechnischen Anlage 8 verbunden, die Luft ansaugt und über eine Anzahl von Auslässen 9 weiter mit verschiedenen Luftauslässen 3, von denen zumindest einer gemäß Fig. 1 angeordnet ist.
Die Funktionssteuereinheit 5 umfasst eine Anzahl von Bedienorganen 10, z. B. in Form von Tasten, die durch eine Berührung oder anderweitige Betätigung, wie Eindrücken, Drehen oder Verschieben, die gewünschte Einstellung einer Anzahl verschiedener Lüftungsparameter auf eine konventionelle Weise, die in diesem Zusammenhang keiner näheren Beschreibung bedarf, bewirken kann, wodurch somit z. B. verschiedene Temperaturen, Luftgeschwindigkeiten und Ausblasverteilungen nach Wunsch und entweder manuell oder auf automatischem Weg, eventuell im voraus wählbar eingestellt werden können. Zusätzlich zu einer ausschließlichen Klimasteuerung kann die Funktionssteuereinheit 5 auch für andere Zwecke benutzt werden, z. B. zur Steuerung einer elektrischen Beheizung z. B. der Heckscheibe oder der Außenspiegel mittels des Bedienorgans 10.
Die Bedienorgane 10 in der Funktionssteuereinheit 5 sind zueinander so angeordnet, dass Lüftungsluft gemäß den Pfeilen 4 zwischen ihnen ausströmen kann. Es besteht z. B. die Möglichkeit, wie hier gezeigt, die Bedienorgane in Reihen mit bestimmten Abständen der Reihen zueinander anzuordnen; nach Bedarf und Wunsch können auch andere Lösungen gewählt werden.
Ein Luftauslass 3 mit der gezeigten Anordnung in einer Mittelkonsole 1 ist gewöhnlich so gestaltet, dass die Größe des Luftvolumenstroms mit Hilfe einer ersten Einstellvorrichtung manuell geregelt werden kann, während die Ausblasrichtung innerhalb bestimmter Grenzen mit Hilfe einer zweiten Einstellvorrichtung verändert werden kann. Es besteht auch die Möglichkeit, gemäß Fig. 1 für diese Funktionen ein Kombibedienungsorgan 11 einzusetzen, bei dem z. B. eine Drehbetätigung die Mengenregelung und eine Kippbetätigung die Richtungsregelung bewirken können.
Es gibt auf dem Markt eine Vielzahl verschiedener Typen von Luftauslässen mit unterschiedlichen Lösungen in bezug auf die Regelung der Menge und Richtung der ausströmenden Luft. So gibt es u. a. Lösungen mit sowohl vertikalen als auch horizontalen Leitschienen, die in verschiedene Stellungen eingestellt werden können, und auch Lösungen mit aufeinander liegenden, mit Löchern versehenen Scheiben, die zueinander verschoben werden können, um die Richtung von gebildeten Kanälen zu verändern. Solche Lösungen sind bekannt, und werden deshalb hier nicht näher gezeigt. In sämtlichen Fällen besteht der Wunsch, die Bedienorgane 10 im Hinblick auf die gewählte Lösung so anzuordnen und gestalten, dass eine wirksame Umlenkung der ausströmenden Luft auch mit der Lösung gemäß der vorliegenden Erfindung möglich ist. Eine zweckmäßige Anordnung ist somit auf der Vorderseite der Organe, welche die ausgeblasene Luft lenken.
Bei der in der Zeichnung gezeigten Ausführung weisen die Funktionssteuereinheit 5 und der Luftauslass 3 das gleiche Außenprofil auf, und die Funktionssteuereinheit deckt dadurch die Front des Luftauslasses ab, aber es besteht auch die Möglichkeit, dass nur ein Teil der Funktionssteuereinheit 5 die Front des Luftauslasses 3überdeckt und ein anderer Teil der Funktionssteuereinheit sich teilweise neben dem Luftauslass befindet. Dies Verhältnisse lassen sich je nach Bedarf und Wunsch variieren.
In Fig. 2 ist die Funktionssteuereinheit 5 als Zusatz gezeigt, der zum Anbau an der Front eines zweckmäßig gestalteten Luftauslasses 3 vorgesehen ist, aber es besteht natürlich die Möglichkeit, bereits von Anfang an die Funktionen der Funktionssteuereinheit in einen Luftauslass 3 zu integrieren, so dass eine Kombieinheit, mit gewünschtem Überdeckungsverhältnis der jeweiligen Fronten gemäß vorstehender Beschreibung erhalten wird.
Die Verbindung zwischen der Funktionssteuereinheit 5 und der lufttechnischen Anlage 8 ist, wie in der Zeichnung dargestellt, zweckmäßigerweise von elektrischer Art, sie kann jedoch auch von einer anderen, geeigneten Art sein, vorausgesetzt, es lassen sich eine sichere Funktion und zweckmäßige Anordnung der lufttechnischen Anlage und der zu dieser gehörenden Teile im Fahrzeug finden.
Der hier gezeigte Luftauslass 3 hat ein rechteckiges Profil, er kann jedoch auch mit einer der Formgebung im Fahrzeug entsprechenden Form ausgeführt werden.

Claims

1. Lüftungseinrichtung für ein Fahrzeug, mit einer Anzahl von Luftauslässen (3) und einer lufttechnischen Anlage(8) für die Zufuhr von Lüftungsluft zu diesen sowie mit einer an die lufttechnische Anlage (8) angeschlossenen Funktionssteuereinheit (5) mit Bedienorganen (10) zur Einstellung und Regelung verschiedener Lüftungsparameter wie Lufttemperatur, Luftgeschwindigkeit und Luftverteilung zu verschiedenen Luftauslässen, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionssteuereinheit (5) auf solche Weise mit einem Luftauslass (3) verbunden ist, dass zumindest ein Teil der Funktionssteuereinheit (5) zumindest einen Teil der Front des Luftauslasses bildet, wobei dieser Teil von der vom Luftauslass ausströmenden Lüftungsluft durchströmbar ist.

2. Lüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Funktionssteuereinheit (5) in der Front des Luftauslasses (3) enthalten und innerhalb dieser untergebracht ist.

3. Lüftungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Bedienungsorgane (10) in der Funktionssteuereinheit (5) in Reihen angeordnet sind, zwischen denen Lüftungsluft ausströmen kann.

4. Lüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionssteuereinheit (5) in den Luftauslass (3) integriert ist und mit diesem ein einziges Bauteil bildet.

5. Lüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionssteuereinheit (5) und der Luftauslass (3) als zwei miteinander verbindbare Teile ausgeführt sind.

6. Lüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienungsorgane (10) in der Funktionssteuereinheit (5) die Front des Luftauslasses (3) bilden.