DE360185C

DE360185C - Durch elektrische Widerstaende geheizter Fusswaermer fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE360185C
Application number: DEP41698D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-08-30
Filing date: 1921-03-23
Publication date: 1922-09-30

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 30.S EPT EMBER 1922

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

ψτ 360185 KLASSE 63 c GRUPrE ?& f-

(P 4i6g8 ll\63c*)

Intiocente Panza in Turin, Italien.

Durch elektrische Widerstände geheizter Fußwärmer für Fahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. März 1921 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldungen in Italien vom 30. August 1920 und 31. Januar 1921 beansprucht.

Die Erfindung bezieht sich auf einen durch elektrische Widerstände geheizten Fußwärmer für Fahrzeuge, der dadurch neu und eigentümlich ist, daß er mit Steckkontakten für seine Verbindung mit .den im Boden des Fahrzeuges befestigten Steckdosen versehen ist, und der Stromkreis selbsttätig durch den beim Aufsetzen der Füße auf den Fußwärmer ausgeübten Druck geschlossen wird.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der⁵"

Zeichnung in einer Ausführungsform dargestellt. Es zeigt:

Abb. ι einen Grundriß,
Abb. 2 eine Vorderansicht, Abb. 3 einen Schnitt durch eine der seitlichen Leisten,

Abb. 4 in größerem Maßstabe die Steckkontakte für Aufstellung des Fuß wärmers und dessen Einschalten in den Stromkreis, ίο Abb. S einen Querschnitt durch einen Steckkontakt,

Abb. 6 einen Schaltplan.
Der Fußwärmer wird aus zwei Teilen ι und i' aus Isoliermaterial gebildet, die mittels eines Zapfens 2 miteinander gelenkig verbunden sind, während sie an ihren äußeren Seiten je eine Leiste 3, 3' tragen.

An dem einen Ende dieser Leisten sind die ; Füße 4 angelenkt, die in Ausnehmungen 5 der Leisten eingelegt werden können. An den ; anderen Enden tragen die Leisten die an- , gelenkten Köpfe 6,6', an denen die Steck- j kontakte 12, 12' sitzen, welche in die am Fuß- ; boden des Fahrzeuges befestigten Steck- 1 dosen 10, 10' eingeführt werden. Die Steck- j kontakte sind in die Ausnehmungen 7 der ; Leisten einlegbar. |

Jeder Teil 1 und 1' enthält einen elektri- | sehen Widerstands bzw. 8', dessen eines Ende j mit dem zugehörigen Kopf 6 bzw. 6' ver- : bunden ist, während das andere Ende mit je j einem Kontakt 9,9' in Verbindung steht. | Diese Kontakte sind an den beiden inneren Leisten der Teile 1,1' so befestigt, daß sie miteinander in Berührung kommen, wenn ' der Fußwärmer auseinandergeklappt ist ; (Abb. ι und 2). Werden in dieser Stellung j des Fußwärmers die Füße 4 in die in Abb. 3 ; gezeigte Lage gebracht und die Steckkon- ^; takte 12, 12' in die Stromzuführungen 10, 10' ; am Fußboden 11 eingeführt, an denen die Batterieleitungen endigen, so ist der Fußwärmer verwendungsbereit. ί Bei Nichtgebrauch werden die Füße 4 in ' die Ausnehmungen 5 und die Steckkontakte 12 , der Köpfe 6 in die Ausnehmungen 7 eingelegt '■ und die Teile ι, ϊ um den Zapfen 2 zusammengeklappt (Abb. ι gestrichelt).

Um unnützen Stromverbrauch zu vermei- . den, dürfen die Widerstände 8,8' nur dann \ in den Stromkreis eingeschaltet sein, wenn der , Fußwärmer wirklich benutzt wird.

Dieser Zweck kann z. B. dadurch erreicht ' werden, daß der eine Steckkontakt mit dem I zugehörigen Kopf mittels einer Feder in der \¥eise verbunden ist, daß er mit den stromzuführenden Stellen nur dann in leitende \^Terbindung tritt, wenn beim Aufsetzen der Füße ein gewisser Druck auf den Fußwärmer ausgeübt wird.

Diese Bauweise wird in Abb. 4 für den Kopf 6 gezeigt, der einen hohlen Steckkontakt 12 enthält, der in einer Hülse 13 geführt ist. Durch zwei Längsschlitze des Steckkontaktes tritt ein mit der Hülse 13 fest verbundener Stift 16 hindurch, der den Anschlag für eine in dem Steckkontakt 12 gelagerte Feder 14 bildet. Die Steckdose 10 enthält an ihrer Mündung einen Ring aus Isoliermaterial 15, auf welchem die Hülse 13 aufsitzt.

Nach Einstecken der Kontakte 12 und 12', entsprechend Abb. 4, ist der Strom noch unterbrochen, da die Feder 14 den Steckkontakt 12 von der stromzuführenden Dose 10 entfernt hält. Wird mit den Füßen ein Druck auf den Fußwärmer ausgeübt, so geht der Steckkontakt 12 nach Überwindung der Spannung der Feder 14 herab, und sein Ende kommt mit der Steckdose in Berührung, wodurch der Strom geschlossen wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Durch elektrische Widerstände geheizter Fußwärmer für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußwärmer (1, 1') mit Steckkontakten (12, 12') für seine Verbindung mit den im Boden des Fahrzeuges befestigten Steckdosen (10) versehen ist und der Stromkreis selbsttätig durch den beim Aufsetzen der Füße auf den Fußwärmer ausgeübten Druck geschlossen wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußwärmer durch zwei gelenkig miteinander verbundene Teile (i, 1') gebildet wird, deren Widerstände durch an den nebeneinanderliegenden Seiten angeordnete Kontakte (9,9') in leitende Verbindung gebracht werden.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung mit dem Stromkreis einerseits durch einen zum Einstecken in die eine Steckdose bestimmten festen Kontakt (12') und andererseits durch einen unter Federwirkung stehenden zweiten Kontakt (12) bewirkt wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.