DE359750C - Luftkuehlung fuer Explosionskraftmaschinen - Google Patents
Luftkuehlung fuer ExplosionskraftmaschinenInfo
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- DE359750C DE359750C DEK79265D DEK0079265D DE359750C DE 359750 C DE359750 C DE 359750C DE K79265 D DEK79265 D DE K79265D DE K0079265 D DEK0079265 D DE K0079265D DE 359750 C DE359750 C DE 359750C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/04—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for air cooling
- F02F1/06—Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders
- F02F1/065—Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders with means for directing or distributing cooling medium
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
- . Luftkühlung für Explosionskraftmaschinen. Bisher wurde die Kühlung der Arbeitszylinder von Explosionskraftwaschinen durch einen um den Zylinder angeordneten Mantel vermittelt, dessen Hohlraum durch schraubenförmig angeordnete Lamellen so unterteilt war, daß die Kühlluft in einem Strome möglichst oft -den Zylinder umstreichen muß. Die Außenwand des so unterteilten Mantels bildete eine glatte Fläche, die dem Wärmeaustausch mit der den Marterl umgebenden Außenluft nicht günstig war. Durch vorliegende Erfindung soll nun oder Wärmeaustausch der die Zylinderwand umstreichenden angewärmten Kühlluft mit (der die Kühlvorrichtung umgebenden Außenluft durch die Vergrößerung der Kü @Ifläche .erheblich gefördert werden, was dadurch geschieht, @daß die Außenluft in einer oder mehreren unabhängigen um denZylinder gewickelten, Wärme gut leitenden Röhren schraubenförmig um den Arbeitszylinder geführt wird. Diese Röhren werden zweckmäßig paarig angeordnet und wird dann in diesem Falle die Außenluft um den Zylinder von entgegengesetzten Enden derselben geführt.
- Die Zeichnung stellt zwei Ausführungsbeispiele der Luftkühlung gemäß der Erfindung in,.. Abb. i mit einfacher, in Albb. 2 mit doppelter Rohrschlange, teils in Ansicht, teils im Schnitt idar.
- Abb. 3 und .4 sind zwei wagerechte Schnitte nach Linie III-III bzw. IV-IV der Abb. 2.
- In dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i und 3 ist @die Rohrschlange b schraufbenförmig um den Zylinder a gelegt und wird als Rohr e zum Vergaser f und von dort als Rohr g in den Zylinder a geführt. Die Luft tritt :durch den Trichter c in die Kühlschlange b ein. In dem Ausführungsbeispiel nach Abb.2 und 4. sind zwei Rohrschlangen b und b' um den Zylinder agelegt; die an die zum Vergaser führenden Rohre e, e' angeschlossen sind.
- Die Kühlluft tritt in Rohrschlange b durch das trichterförmig erweiterte Endstück c, in Rohrschlange b' (durch c' .ein und wird um den Zylinder von ibeiden Enden c, c' in entgegengesetzter Richtung geführt. Die Pfeile (Abb. 2) zeigen den Weg der Luft in beiden Rohrschliangen -in zwei entgegengesetzt gerichteten Strömen. Die erhitzte Luft wird zweckmäßig in den Vergaser igeleitet. Die Bewegung der Luft durch. dieRöhrschlange b (Abb. i) ikann idadurch gefördert werden, @daß letztere @durch Rohr g -an das Gasansaugventil d des Zylinders a angeschlossen ist, 5o ,daßauch die S[augwirkun[g des Kolbens im Zylinder a zur Kühlung nutzbringend verwertet wird.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Luftkühlung für Explosionskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenluft in einer oder mehreren unabhängigen um den Zylinder gewickelten, Wärme gutleitenden Röhren b schraubenförmig um [den Arbeitszylinder a geführt wird.
- 2. Luftkühlung für Explosionsgkraftmaschi.nen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, idaß die Luftlurch paarig angeordnete Röhren b, b' um den Zylinder a von entgegengesetzten Enden desselben geführt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK79265D DE359750C (de) | Luftkuehlung fuer Explosionskraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK79265D DE359750C (de) | Luftkuehlung fuer Explosionskraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE359750C true DE359750C (de) | 1922-09-26 |
Family
ID=7233509
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK79265D Expired DE359750C (de) | Luftkuehlung fuer Explosionskraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE359750C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE881310C (de) * | 1951-02-18 | 1953-06-29 | Krauss Maffei Ag | Kuehl- und Verbrennungsluftfuehrung bei Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Omnibussen mit im Heck angeordnetem Brennkraftmotor |
US2718752A (en) * | 1951-01-02 | 1955-09-27 | Joe Reilly | Internal combustion engine |
US7318273B2 (en) | 2002-07-25 | 2008-01-15 | Testo Ag | Method for producing pH probes |
-
0
- DE DEK79265D patent/DE359750C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2718752A (en) * | 1951-01-02 | 1955-09-27 | Joe Reilly | Internal combustion engine |
DE881310C (de) * | 1951-02-18 | 1953-06-29 | Krauss Maffei Ag | Kuehl- und Verbrennungsluftfuehrung bei Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Omnibussen mit im Heck angeordnetem Brennkraftmotor |
US7318273B2 (en) | 2002-07-25 | 2008-01-15 | Testo Ag | Method for producing pH probes |
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