DE358351C

DE358351C - Device for detaching and for easily detachable fastening of lifeboats or the like.

Info

Publication number: DE358351C
Application number: DEST34856D
Authority: DE
Original assignee: Steward Davit & Equipment Corp
Current assignee: Steward Davit & Equipment Corp
Priority date: 1917-06-23
Filing date: 1921-08-14
Publication date: 1922-09-08

Description

Vorrichtung zum Losmachen und zur leicht lösbaren Befestigung von Rettungsbooten o. dgl. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Losmachen und zur leicht lösbaren Befestigung von Rettungsbooten o. dgl. durch Feststellung oder Freigabe von schwingbar an den Bootsenden gelagerten Aufhängehaken mittels verschiebbarer Feststellorgane und besteht darin, daß die in Richtung der Bootswand am Bug und Heck des Fahrzeuges und in Richtung der Sperrfortsatzflächen der in der Arbeitslage sich befindenden Aufhängehaken verschiebbaren Feststellorgane durch eine längs des Bootes am Boden gelagerte starre Antriebswelle unter Vermittlung von an deren Enden vorgesehenen Exzenterzapfen kraftschlüssig bewegt werden.Device for detaching and for easily detachable fastening of Lifeboats o. The like. The invention relates to a device for detaching and for easily detachable attachment of lifeboats or the like. By fixing or Release of swingable suspension hooks at the ends of the boat by means of sliding Arresting members and consists in that the in the direction of the boat wall at the bow and Rear of the vehicle and in the direction of the locking extension surfaces in the working position located suspension hook displaceable locking members by a length of the Rigid drive shaft mounted on the ground with the intermediary of at its ends provided eccentric pin can be moved positively.

Die am Boden und an der Bug- und Heckwand des Bootes anliegenden starren und kraftschlüssig miteinander verbundenen Betriebsteile ergeben in ihrer Gesamtheit eine äußerst praktische, zuverlässige und dauerhafte Anordnung. Die der Erfindung zugrunde liegende kraftschlüssige Verbindung der Feststellzapfen beider Aufhängehaken eines Bootes durch die erwähnten Getriebe hat außerdem den Vorteil, daß beim Abziehen des einen Feststellzapfens unbedingt das Abziehen auch des anderen Feststellzapfens eintritt. Wenn z. B. ein Feststellzapfen beim Abziehen aus seiner Rast am Aufhängehaken herausbewegt worden ist und der Haken den Zapfen nur noch in einer Linie tangiert, bewirkt das Gewicht am Haken einen starken Schub des Zapfens nach abwärts und unterstützt und sichert dadurch das vollständige Abziehen.The ones resting on the bottom and on the bow and stern walls of the boat are rigid and frictionally interconnected operating parts result in their entirety an extremely practical, reliable and durable arrangement. That of the invention underlying frictional connection of the locking pin both suspension hooks of a boat through the aforementioned gearbox also has the Advantage that when pulling off a locking pin it is also necessary to pull it off of the other locking pin occurs. If z. B. a locking pin when pulling has been moved out of its detent on the suspension hook and the hook the pin only touched in one line, the weight on the hook causes a strong push of the pin downwards and supports and thereby ensures complete removal.

Da das Feststellorgan seitlich gegen die Sperrfortsatzfläche des in der Arbeitslage sich befindenden Aufhängehakens anliegt, wird der Lastdruck von den Führungen der Feststellorgane aufgenommen.Since the locking member laterally against the locking process surface of the in when the suspension hook is in the working position, the load pressure of added to the guides of the locking organs.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung veranschaulicht. Es zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch ein mit der neuen Vorrichtung ausgestattetes Schiffsboot, Abb. 2 einen teilweisen Schnitt nach Linie 2-z der Abb. i, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 der Abb. q., Abb. q. eine Ansicht auf den hinteren Teil der Einrichtung, vergrößert, Abb. 5 eine Endansicht der in Abb. q veranschaulichten Teile.The subject matter of the invention is illustrated in the drawing. Fig. I shows a longitudinal section through one equipped with the new device Ship's boat, Fig. 2 a partial section along line 2-z of Fig. I, Fig. 3 a Section along line 3-3 of Fig. Q., Fig. Q. a view of the rear of the Device, enlarged, Figure 5 is an end view of that illustrated in Figure q Parts.

Am Bug und Heck A1 des Bootes A sind Rahmen B von U-förmigem Querschnitt befestigt. An den Rahmen B sind die Aufhängehaken E mit Zapfen D schwingbar gelagert. Die Haken E greifen in ihrer Gebrauchslage in Schäkel J des Bootstakels ein.At the bow and stern A1 of the boat A, frames B are U-shaped in cross section attached. On the frame B, the suspension hooks E are pivotably mounted with pegs D. In their position of use, the hooks E engage in the shackles J of the boat rake.

Die Haken E haben riegelartige Fortsätze El, die in der Gebrauchslage der Haken zwischen den Schenkeln des Rahmens B liegen und in ihrer Stellung durch Sperrbolzen F festgehalten werden. Die Bolzen F sind verschiebbar in Schlitzen Bi an den Schenkeln des Rahmens B geführt; sie stehen mittels Gabeln GI mit Stangen G in Verbindung, die gleiche Richtung wie die Schlitze Bi haben. Der Bolzen F hält den Fortsatz El des Hakens E in der Gebrauchslage in Stellung. An den unteren Enden der Stangen G sind Gabeln G2 angeschlossen, die Querzapfen G3 tragen. Die Zapfen G3 sind mit Büchsen I verbunden, in welche Kurbelzapfen Hl eingreifen, die an den freien Enden der am Boden des Bootes gelagerten Welle H befestigt sind. Am Ende jedes Kurbelzapfens Hl befestigte Ringe H3 halten die Büchsen I auf den Kurbelzapfen Hl fest. An einer vom Bootsmann leicht zu erreichenden Stelle ist ein Handhebel H4 an der Welle H befestigt, die in am Bootskörper befestigten Lagern K ruht.The hooks E have bolt-like extensions El, which are in the position of use the hooks lie between the legs of the frame B and in their position by Locking bolt F are held. The bolts F can be moved in slots Bi out on the legs of the frame B; they stand by means of forks GI with rods G in connection have the same direction as the slots Bi. The bolt F holds the extension El of the hook E in the position of use. At the lower ends the rods G are connected to forks G2, which carry transverse pins G3. The cones G3 are connected to sockets I, in which crank pins Hl engage, which are attached to the free ends of the shaft H mounted on the bottom of the boat are attached. At the end Rings H3 attached to each crank pin Hl hold the bushes I on the crank pin Holy feast There is a hand lever at a point that the boatswain can easily reach H4 attached to the shaft H, which rests in bearings K attached to the hull.

Um eine unbeabsichtigte Lösung der Haken E von den Schäkeln J zu vermeiden, im Falle, daß die Belastung an den Schäkeln J verringert wird, sind schwingbare Halter vorgesehen, die mit Zapfen L in den Seitenwandungen der Rahmen B drehbar gelagert sind und einen Hebelarm L' besitzen, der so gebogen ist, daß er die Spitze des Hakenteils E bei normaler Lage der Vorrichtung berührt. In dieser Lage ruhen die Arme L1 infolge ihrer Schwere auf von den Rahmen B getragenen Stützzapfen, wodurch eine Lösung der Schäkel J von den Haken E verhindert wird. Wenn die Schäkel J von den Haken E abgenommen werden sollen, ohne da.ß die Haken aus ihrer normalen Lage herausbewegt werden, müssen zuerst die Halter L nach aufwärts bewegt werden, worauf die Schäkel J durch Abwärtsbewegen von den Haken E abgenommen werden. Durch entsprechende Drehung der Welle H werden die Zapfen F von den Hakenfortsetzen Ei abgezogen, die darauf nach aufwärts schwingen, wobei sich die Haken E von den Schäkeln J loslösen.To avoid accidentally loosening the hooks E from the shackles J, in the event that the load on the shackles J is reduced, they are swingable Holder provided, which can be rotated with pin L in the side walls of the frame B. are mounted and have a lever arm L 'which is bent so that it has the tip of the hook part E touched when the device is in the normal position. Rest in this position the arms L1 due to their gravity on support pins carried by the frame B, whereby a loosening of the shackles J from the hooks E is prevented. When the shackles J from the hook E should be removed without the hooks moving out of their normal position are moved out, the holder L must first be moved upwards, whereupon the shackles J can be removed from the hooks E by moving them downwards. Through appropriate Rotation of the shaft H pulls the pin F from the hook continuation egg, which then swing upwards, the hooks E loosening from the shackles J.

Die auf dem Bolzen F sitzende Rolle FZ greift in der Gebrauchsstellung des Hakens E in eine Einkerbung E3 des Hakenfortsatzes E ein.The roller FZ sitting on the bolt F engages in the position of use of the hook E into a notch E3 of the hook extension E.

Wenn beim Abziehen des Bolzens F die Rolle F2 aus der Einkerbung E3 herausgetreten ist und das Ende des. Sperrfortsatzes die Rolle nur noch in einer Linie tangiert, bewirkt das Gewicht am Haken einen starken Schub der Rolle F2 und damit der Stange G nach abwärts und unterstützt und sichert das vollständige Abziehen, und da die Verbindungen beider Stangen G mit den Exzenterzapfen Hl und der Welle H starr sind, unterstützt diese Auslösewirkung am einen Feststellzapfen das Abziehen des anderen.If when pulling the bolt F the roller F2 out of the notch E3 has stepped out and the end of the. Locking extension the role only in one Tangent to the line, the weight on the hook causes a strong push of the roller F2 and so that the rod G downwards and supports and ensures complete removal, and since the connections of both rods G with the eccentric pin Hl and the shaft H are rigid, this triggering effect on a locking pin supports the removal of the other.

Claims

PATENT CLAIM: Device for detaching and easily detachable fastening of ship boats by fixing or releasing suspension hooks swingably mounted on the boat ends, characterized in that the in the direction of the boat wall at the bow and stern of the vehicle and in the direction of the locking extension surfaces (El) of the In the working position, the suspension hooks (F, G) can be adjusted by one along the boat on the ground; mounted rigid drive shaft (H) are moved in a non-positive manner by means of eccentric pins provided at their ends.