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DE3538058A1 - Waelzlager fuer lineare gleitbewegung - Google Patents

Waelzlager fuer lineare gleitbewegung

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DE3538058A1
DE3538058A1 DE19853538058 DE3538058A DE3538058A1 DE 3538058 A1 DE3538058 A1 DE 3538058A1 DE 19853538058 DE19853538058 DE 19853538058 DE 3538058 A DE3538058 A DE 3538058A DE 3538058 A1 DE3538058 A1 DE 3538058A1
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DE
Germany
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load
slider
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rolling
horizontal
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DE19853538058
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English (en)
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Hiroshi Teramachi
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THK Co Ltd
Original Assignee
Individual
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Description

-Jf-
Wälzlager für lineare Gleitbewegung
Die Erfindung bezieht sich auf ein Wälzlager für lineare Gleitbewegung, welches einen gleitenden beweglichen Teil linear in einem Gleitabschnitt führt, beispielsweise in Werkzeugmaschinen,wie NC-gesteuerten Maschinen oder Industrierobotern. *
Linearfuhrungslager dieser Art sind weithin in Gleitteilen unterschiedlicher allgemeiner industrieller Maschinen in Gebrauch, so für X-Y-Z-Achsen von Werkzeugmaschinen, in Automaten und NC-Maschinen, automatischen Werkzeugwechselmaschinen, Schweißautomaten, Spritzgußmaschinen, Industrierobotern oder ähnlichem.
15
Bei den meisten derartigen Lagern wurden jedoch Kugeln als die Vorrichtungen verwendet, welche zwischen einem Gleitstück und einem Laufbahnstück zur Wälzführung des ersteren Stücks angeordnet wurden. Weiterhin wird das Gleit- oder Laufbahnstück im Querschnitt symmetrisch bezüglich rechts und links ausgebildet, und beide Büchsen des Gleitstücks sind so angeordnet, daß sie zwischen sich die beiden Schultern des Laufbahnstücks umgreifen.
Daher stehen das Gleitstück und das Laufbahnstück miteinander über die Kugeln in Kontakt, und es hat sich für
höhere Belastungen als erforderlich erwiesen, die Länge des Lastbereichs der unendlichen Kugellaufbahn zu vergrössern, und ebenso die Anzahl der im Lastbereich befindlichen Kugeln zu erhöhen. Dies führt jedoch zu der Schwierigkeit, daß die Größe des Gleitstücks übermäßig zunimmt. Weiterhin müssen, da die Belastung in vertikaler und horizontaler Richtung durch ein Paar von in jeder der Schultern des Laufbahnstücks ausgebildeter Nuten aufgenommen wird, wodurch eine Kette von Lastkugeln auf der Seite des Gleitstücks in jeder der Laufnuten abrollt und jede Schulter des Laufbahnstücks zwischen das Paar der Lastkugelketten anlegt, vier Nuten pro Laufbahnstück gefertigt werden und vier unendliche Kugellaufbahnen am Gleitstück ausgebildet werden. Dies erfordert mehrere Arbeitsschritte für die Herstellung des Laufbahnstücks und des Gleitstücks, insbesondere für das Feinschleifen der Nuten, und erschwert den Zusammenbau und die Lastvoreinstellung und erhöht die Kosten, auch wegen der erhöhten Anzahl von Teilen. Weiterhin besteht ein Nachteil darin, daß aufgrund der punktweisen Berührung der Stücke eine ungenügende Festigkeit bei hoher Belastung herrscht.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Wälzlager für lineare Gleitbewegung bereitzustellen, welches zur Aufnahme von in vertikaler und in horizontaler Richtung an einem Gleitstück mit Wälzkörpern wirkenden Lasten geeignet ist, auch bei hoher Belastung eine hervorragende Festigkeit aufweist und kein übermäßig großes Gleitstück erfordert.
Gemäß der Erfindung wird ein Wälzlager für lineare Gleitbewegung zur Verfügung gestellt, welches die beschwerliche Herstellung von Nuten im Laufbahnstück und endloser-Laufbahnen für das Gleitstück erleichtert, die Anzahl der zum Feinschleifen der Nuten erforderlichen Schritte
und der Teile des Gleit- oder Laufbahnstücks verringert sowie die Montage an einen Befestigungsabschnitt erleichtert.
Weiterhin wird gemäß der Erfindung ein Wälzlager für lineare Gleitbewegung zur Verfügung gestellt, bei welchem die Lastvoreinstellung für das Gleitstück mittels einer einfachen, von der jeweiligen Anwendung abhängigen Bedienungsweise durchgeführt werden kann, wodurch die auf den Berührungspunkt aufgrund einer horizontalen Belastung ausgeübte Wirkung verringert und hierdurch die Stabilität der Gleitbewegung verbessert und die Größe der Vorrichtung verringert wird.
Weiterhin wird gemäß der Erfindung ein Wälzlager für lineare Gleitbewegung zur Verfugung gestellt, bei welchem die Lastvoreinstellung gesteuert werden kann, ohne an einem beweglichen Teil angeordnete Maschinen abzubauen, sogar im,Betrieb der Vorrichtung, und zwar durch Montieren des beweglichen Teils von unterhalb des Montageabschnitts, der auf der dem horizontalen Abschnitt des Gleitstücks gegenüberliegenden Seite vorsteht, mittels Montagebolzen.
Im einzelnen werden erfindungsgemäß ein Laufbahnstück mit oberen und seitlichen Wälzflächen, die den Lastnuten gegenüberliegen, die am oberen Ende eines horizontalen Abschnitts und am unteren Ende eines Stützabschnitts, der an dem horizontalen Abschnitt eines Gleitstücks herabhängt, gebildet werden, und ein Gleitstück ausgebildet, mit Montagelöchern zum Durchtritt von Haltebolzen, einer Belastungslinie, die sich zwischen der oberen Wälzfläche und der Lastnut erstreckt, die am oberen Ende des horizontalen Abschnitts des Gleitstücks gegenüber der unteren Wälzfläche gebildet wird, wobei die Belastungslinie von oben nach unten verläuft, und mit einer weiteren Belastungslinie, die sich zwischen der seitlichen Wälzfläche und der Lastnut erstreckt, die am unteren Ende des Stützabschnitts
des Gleitstücks gegenüber der seitlichen Wälzfläche gebildet wird, wobei die Belastungslinie von unten nach oben verläuft und gegen die Vertikale geneigt ist, die senkrecht zur oberen Oberfläche des horizontalen Abschnitts auf einer Seite des Montagelochs verläuft, wobei beim Befestigen des Gleitstücks an einem beweglichen Glied eine Lastvoreinstellung gesteuert wird, indem eine Zwangskraft von der Seite des beweglichen Teils auf den horizontalen Abschnitt des Gleitstücks ausgeübt wird.
Gemäß der Erfindung wird eine bevorzugte Ausführungsform zur Verfügung gestellt, bei welcher das Montageloch für das Laufbahnstück im wesentlichen senkrecht zur oberen Oberfläche des horizontalen Abschnitts des Gleitstücks ausgebildet ist, und die obere und die seitliche Wälzfläche werden auf einer Seite des Montagelochs gebildet, wobei die Lastwirkungslinie zwischen der oberen Wälzfläche und der am oberen Ende des horizontalen Abschnitts des Gleitstücks gegenüber der oberen Wälzfläche gebildeten Nut senkrecht zur oberen Oberfläche des horizontalen Abschnitts gerichtet ist, und eine weitere Lastwirkungslinie zwischen der seitlichen Wälzfläche und der am unteren Ende des hängenden Abschnitts gegenüber der seitlichen Wälzfläche gebildeten Nut nach oben gegenüber der Vertikalen senkrecht zur oberen Oberfläche des horizontalen Abschnitts geneigt ist, so daß die Lastvoreinstellung unter Wirkung der Zwangskraft von der Seite des beweglichen Teils auf den horizontalen Abschnitt des Gleitstücks mit höherem Wirkungsgrad durchgeführt werden kann. Bei dem erfindungsgemäßen Wälzlager für lineare Gleitbewegung kann, da die Belastungsfläche durch Verwendung von Rollen anstelle von Kugeln vergrößert werden kann, eine hohe Belastung insbesondere in vertikaler Richtung verkraftet werden und darüber hinaus kann die Anzahl von Lastnuten und Wälzflächen verringert und die Montagezeit reduziert werden, da die Rollen zwischen zwei Lastnuten am oberen Ende des horizontalen Abschnitts
■β-
und am unteren Ende des herabhängenden Abschnitts des
Gleitstücks sowie den oberen und seitlichen Wälzflächen des Laufbahnstücks angeordnet werden. Weiterhin kann nach Befestigung des Gleitstücks an dem beweglichen Teil eine Lastvoreinstellung erfolgen, falls dies im Gebrauch erforderlich ist, und zwar durch Lockern der Montagebolzen,
um die Einstellbolzen einzustellen, ohne verschiedene
Maschinen abzubauen, die an dem oberen Abschnitt des beweglichen Teiles angebracht sind, da der Halteteil und der bewegliche Teil von unterhalb des Montageabschnitts des Gleitstücks mittels Montagebolzen zusammengebaut werden können. Da weiterhin die Zwangskraft vom beweglichen Teil auf das Gleitstück in Richtung vom Montageabschnitt zum horizontalen Abschnitt ausgeübt wird, kann die Lastvoreinstellung einfach in Abhängigkeit vom Einsatzzweck eingestellt werden. Schließlich kann der Wirkpunkt der Berührung zwischen Laufbahnstück und Gleitstück abgesenkt und die auf den Wirkpunkt einwirkende Last verringert werden,
auch in Bezug auf die horizontale Belastung, wodurch die Stabilität erhöht wird.
Die Erfindung wird nachstehend anhand zeichnerisch dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert, aus denen weitere Vorteile und Merkmale hervorgehen.
25
Es zeigen:
Fig. 1. einen Querschnitt einer Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Wälzlagers für lineare Gleitbewegung ;
30
Fig. 2. eine Vorderansicht des Wälzlagers für lineare Gleitbewegung;
Fig. 3. eine Aufsicht des Gegenstands von Fig. 2;
35
Fig. 4. eine Ansicht von unten des Gegenstands von Fig. 2;
- 3-
Fig. 5. eine Seitenansicht des Gegenstands von Fig. 2; Fig. 6. eine Rückenansicht des Gegenstands von Fig. 2;
Fig. 7. einen Querschnitt entlang der Linie VI-VI von Fig. 2;
Fig. 8. eine perspektivische Ansicht eines Laufbahnstücks gemäß der Erfindung; 10
Fig. 9. einen Querschnitt entlang der Linie IX-IX von Fig. 8; und
Fig. 10. einen Querschnitt einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Wälzlagers für lineare
Gleitbewegung.
Wie aus den Figuren 1 bis 6 ersichtlich umfaßt das erfindungsgemäße Wälzlager ein Gleitstück 1 von im wesentlichen L-förmigem Querschnitt mit einem horizontalen Abschnitt 2a und einem herabhängenden Abschnitt 2b, welcher von dessen einem Ende herunterhängt; das Gleitstück ist an einem beweglichen Teil 20, beispielsweise einem Tisch, mittels Montagebolzen 7 an der oberen Oberfläche 3 seines horizontalen Abschnitts befestigt. Ein Paar von Rollenführungen 4 ist am oberen Ende des horizontalen Abschnitts 2a und am unteren Ende des hängenden Abschnitts 2b des Gleitstücks festgelegt. Ein Laufbahnstück 5 ist an einem Befestigungsabschnitt 21, beispielsweise einem Bett, so festgelegt, daß es an der Seite der unteren Oberfläche des horizontalen Abschnitts 2a liegt; als Befestigungsmittel dienen Haltebolzen 8, und die Last zwischen dem Gleitstück 1 und dem Laufbahnstück 5 wird von mehreren Rollen 6 aufgenommen, die;in unendlichen Wälzflächen, die jeweils am horizontalen Abschnitt 2a und am hängenden Abschnitt 2b ausgebildet.sind , kreisen.
♦ 40-
Das Gleitstück 1 weist Lastnuten 9 auf, welche die Belastungsfläche für die endlosen Wälzbahnen in den jeweiligen axialen Richtungen darstellen, und hat eine ebene Lauffläche auf der unteren Oberfläche am oberen Ende des horizontalen Abschnitts 2a und auf der inneren Oberfläche am unteren Ende des herabhängenden Abschnitts 2b, sowie zu den Lastnuten 9 korrespondierende unbelastete nutförmige Abschnitte 10 entlang der jeweiligen axialen Richtungen, welche die unbelastete Fläche für die endlose Rollenlaufbahn auf der oberen Oberfläche am oberen Ende des horizontalen Abschnitts 2a und auf der äußeren Oberfläche am unteren Ende des herabhängenden Abschnitts 2b des horizontalen Abschnitts 2 darstellen. In diesem Fall springt ein Montageabschnitt 2c von der Grundfläche zur dem horizontalen Abschnitt 2a gegenüberliegenden Seite vor, und der Montageabschnitt 2c ist axial in zwei Reihen durch Montagelöcher 2d zum lockeren Eingriff mit Montagebolzen 7 durchlöchert. Das so ausgebildete Gleitstück 1 ist an dem beweglichen Teil 20 mittels der Montagebolzen 7 festgelegt, welche die Montagelöcher 2d von unten durchsetzen und an den beweglichen Teil 20 schraubgekuppelt sind; eine Lastvoreinstellung kann durch zeitweiliges Klemmen der Montagebolzen 7 und nachfolgende Kraftausübung auf die Einstellbolzen 26 erfolgen, die von der Seite des beweglichen Teils 20 aus eine Klemmwirkung auf den oberen Abschnitt des Gleitstücks ausüben, vom Montageabschnitt 2c bis zum horizontalen Abschnitt 2a.
Wie in Figuren 2, 3 und 5 dargestellt ist eine Abdeckung 12 aus einem synthetischen Harz mittels eines Haltebolzens 14, welcher durch eine (nicht dargestellte) Öffnung in der Abdeckung 12 ragt, an jedem der Längsenden des Gleitstücks festgelegt.
Wie in den Figuren 4, 6 und 7 gezeigt wird die Rollenführung 4 durch Pressen eines Metallblechs oder durch Spritzguß
-M-
eines starren Kunstharzes hergestellt und umfaßt eine allgemein halbkreisförmige Rollenrichtungsumkehrführung 15 an jedem der Enden und einen Rückhalteabschnitt 16 von im allgemeinen L-förmiger Anordnung zwischen den Rollenrichtungsumkehrührungen 15. Die Rückhalteabschnitte 16 bilden die Lastfläche und die unbelastete Fläche in den unendlichen Rollenlaufbahnen im Zusammenwirken mit der Lastnut 9 und dem nutartigen, unbelasteten Abschnitt 10, welche jeweils am oberen Ende des horizontalen Abschnitts 2a bzw. am unteren Ende des herabhängenden Abschnitts 2b des Gleitstücks ausgebildet sind, und jede der Rollenrichtungsumkehrführungen 15 führt jede der Rollen, d.h. zylindrische Walzen, zwischen der Lastfläche und der unbelasteten Fläche der endlosen Rollenlaufbahn. Die Rollenführung 4 ist mittels kleiner Schrauben 18 am Gleitstück 1 befestigt, die sich durch eine (nicht dargestellte) in den Rückhalteabschnitt 16 gelochte Öffnung erstrecken und an jedes der (nicht dargestellten) Befestigungslöcher schraubengekuppelt sind.· In diesem Fall ist der Rollenrichtungsumkehr-Führungsabschnitt 15 der Rollenführung 4 fest im Eingriff mit einer im allgemeinen halbkreisförmigen Haltenut in der Abdeckung 12 und der Rückhalteabschnitt 16 steht fest im Eingriff mit einer geraden Haltenut im Gleitstück 1.
Wie in den Figuren 8 und 9 dargestellt weist das Laufbahnstück 5 eine im allgemeinen rechtwinklige Querschnittsform auf mit einer V-förmigen Nut 17 an der Seite der Schulter auf einer seiner Seiten und ist an der ebenen Fläche oberhalb der Nut 17 mit einer ebenen oberen Wälzfläche 23 versehen, der Lauffläche der Lastnut 9 gegenüberliegend, die an der unteren Oberfläche am oberen Ende des horizontalen Abschnitts 2a des Gleitstücks 1 ausgebildet ist, und weist an der nach unten geneigten Oberfläche der Nut 17 eine seitliche Wälzfläche 24 auf, der Lauffläche der Belastungsnut 9 gegenüberliegend, die an der inneren Ober-
fläche an unteren Ende des herabhängenden Abschnitts 2b des Gleitstücks 1 ausgebildet ist. Das Laufbahnstück 5 ist in seinem Zentralabschnitt gelocht mit einem Montageloch 25 für ein im wesentlichen zur oberen Oberfläche 3 des horizontalen Abschnitts des Gleitstücks 1 senkrechtes Befestigungsmittel, so daß es an dem Halteabschnitt 21 durch Eingriff, wie Schraubkupplung des Haltebolzens 8, der sich durch das Montageloch 29 zum Halteabschnitt 21 erstreckt, festgelegt ist. Nach Befestigung des Laufbahnstücks 5 am Halteabschnitt 21 liegen die Grundfläche und der untere Abschnitt der Seitenfläche, die sich senkrecht von einem Ende der Grundfläche des Laufbahnstücks 5 erstreckt, im Eingriff an der ebenen Fläche 21a und an einer Eingriffsfläche 21b an, diesich senkrecht von der ebenen Fläche 21a aus erstreckt, wobei die Flächen 21a und 21b die Referenzflächen zur Befestigung des Halteabschnitts 21 darstellen, und dann erfolgt die Befestigung am Halteabschnitt 21 mittels Haltebolzen 8. Daher wird die obere Lauffläche 23 des Laufbahnstücks 5 in eine parallele Lage zur oberen Oberfläche 3 des horizontalen Abschnitts des Gleitstücks 1 gebracht, die Lastwirklinie X für die am oberen Ende des horizontalen Abschnitts 2a des Gleitstücks 1 befindliche Rolle kann annähernd senkrecht die obere Oberfläche 3 des horizontalen Abschnitts berühren und weiterhin kann die Lastwirklinie Y für die Rolle 6 am unteren Ende des herabhängenden Abschnitts 2b des Gleitstücks 1 mit der seitlichen Wälzfläche 24 auf nach oben geneigte Weise in Berührung gebracht werden. Darüber hinaus ist der Einstellbolzen 26, der von der Seite des bewegliehen Körpers 20 her für die Lastvoreinstellung des Gleitstücks 1 klemmt, schraubgekuppelt und ragt durch ein horizontales Schraubengewindeloch 27, das in dem herabhängenden Abschnitt 20a an der Seite des beweglichen Teils 20 vorgesehen ist, und das obere Ende des Einstellbolzens 26 liegt an dem unteren Abschnitt an der Seite des Montageabschnitts 2c des Gleitstücks an. Daher wird eine Lastvoreinstellung
ausgeübt und kann auf einfache Weise mit der Zwangskraft des Einstellbolzens 26 entlang der Zwangswirklinie P gesteuert werden, wobei die Zwangskraft von der Seite des beweglichen Teils zum mittleren Abschnitt des Gleitstücks 1 wirkt. Während eine Drehkraft M wie in Figur 1 dargestellt auf das Laufbahnstück 5 durch die Zwangskraft des Einstellbolzens 26 bei der Lastvoreinstellung wirkt, da der untere Abschnitt auf der Seite des Laufbahnstücks 5 an der Eingriffsfläche 21b des Halteabschnitts anliegt, ergibt sich eine Reaktion um die obere Ecke der Eingriffsfläche 21b als Drehpunkt gegen die Drehkraft M, was die Stabilisierung nachder Montage des Laufbahnstücks 5 verbessert, zusammen mit der vertikalen Klemmkraft des Haltebolzens 8.
Die Wälzlagervorrichtung für lineare Gleitbewegung gemäß der vorliegenden Erfindung, die wie beschrieben aufgebaut ist, wird benutzt, indem das Laufbahnrstück 5 an der ebenen Oberfläche 21a und der Eingriffsfläche 21b festgelegt wird, die Referenzflächen für die Montage darstellen und an dem Halteabschnitt 21 ausgebildet sind, z.B. einem an einer Maschine o.a. montierten Bett, wobei die Festlegung mittels Haltebolzen 8 wie in Figur 1 dargestellt erfolgt, während der bewegliche Teil 20 auf die Montagefläche 3 des Gleitstücks 1, die das Gleitlager entlang dem Laufbahnstück 5 darstellt, aufgelegt und mit Hilfe des Montagebolzens 7 montiert und nachfolgend zu einem linearen Gleittisch zur Führung der linearen Hin- und Herbewegung unterschiedlicher Maschinen zusammengebaut wird. Beim Zusammenbau wird das Laufbahnstück zunächst zur Anlage gegen die ebene Fläche 21a und die Eingriffsfläche 21b des Halteabschnitts 21, beispielweise eines Betts, gebracht. Dann wird das Laufbahnstück 5 durch Schraubkupplung des Haltebolzens 8, der das im Laufbahnstück vorgesehene Montageloch 25 durchragt, mit dem Halteabschnitt 21 montiert.
Daraufhin wird der bewegliche Teil 20 von oben abgesenkt in einen Zustand, in welchem die Rollen 6 auf der Seite des Gleitstücks 1 sich im Eingriff mit den oberen und
• /ftf
seitlichen Wälzflächen 23, 24 des Laufbahnstücks 5 befinden, das auf dem Gleitstück 1 aufliegt, und dann wird der bewegliche Teil 20 mittels des Haltebolzens 7, der das Montageloch 2d von unten durchragt, montiert. In diesem Fall wird, während einer der linken und rechten Bolzen 7 in Figur 1 fest angezogen wird, der andere Haltebolzen in einem zeitweilig geklemmten Zustand belassen, und die Zwangskraft-Wirklinie P des Einstellbolzens 26, der von der Seite des beweglichen Teils 20 klemmt, wird in eine Lage auf der Seite im mittleren Abschnitt des Laufbahnstücks 5 gezwungen, wodurch die Lastvorspannung ausgeübt wird und zusätzlich der Grad des ausgeübten Drucks eingestellt werden kann, um abhängig vom Verwendungszweck den Umfang der Vorspannung einzustellen.
Während die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels mit zylindrischen Rollen erläutert wurde, können auch kugelförmige Wälzkörper 6a statt dessen verwendet werden, wie in Figur 10 dargestellt, und in diesem Fall sind die obere und die seitliche Wälzfläche 23a bzw. 24a mit bogenförmigen Flächen versehen mit einem Krümmungsradius, der etwas größer ist als der Radius der Kugel-Wälzkörper 6a. Da eine automatische Einstellung selbst in einem solchen Fall möglich ist, in dem das Laufbahnstück 5 an gewissen Stellen leicht gebogene Abschnitte aufweist, kann eine übermäßige lokale Belastung vermieden werden.

Claims (2)

VOSSIUSVOSSIUS-TAUCHNER · HE U NEMAN N -RAUH SIEBERTSTRASSE 4·ΒΟΟΟ MÜNCHEN 86 · PHONE: (OS9) 474Ο75 CABLE: BENZOLPATENT MÜNCHEN · TELEX 5-29 45 3 VOPAT D u.Z.: U 093 Case: NTK-8586 25. Oktober 1985 Hiroshi Teramachi Tokyo, Japan Wälzlager für lineare Gleitbewegung PATENTANSPRÜCHE
1. Wälzlager für lineare Gleitbewegung, gekennzeichnet durch ein Gleitstück (1) mit einem horizontalen Abschnitt (2a) und einem herabhängenden Abschnitt (2b), welcher von dessen Grundfläche absteht, mit einer Lastnut (9) und einer lastfreien Nut (10), welche einen Belastungsbereich und einen lastfreien Bereich einer endlosen Wälzlaufbahn am oberen Ende des horizontalen Abschnitts (2a) bzw. am unteren Ende des herabhängenden Abschnitts (2b) ausbilden, ein Paar von Rollenführungen (4), die am oberen Ende des horizontalen Abschnitts (2a)bzw. am unteren Ende des herabhängenden Abschnitts (2b) des Gleitstücks angeordnet sind und zusammen mit der Lastnut und der !astfreien Nut am oberen Ende des horizontalen Abschnitts (2a) und am unteren Ende des herabhängenden Abschnitts (2b) die endlose Wälzlaufbahn ausbilden, ein Laufbahnstück (5) mit oberen (23, 23a) und seitlichen Wälzflächen (24, 24a), die den zugehörigen Nuten am oberen Ende des horizontalen Abschnitts (2a) und
am unteren Ende des herabhängenden Abschnitts (2b) gegenüberliegend angeordnet sind, und mehrere Wälzkörper (6, 6a), welche durch jede der en'dlosen Wälzbahnen zirkulieren, die am oberen Ende des horizontalen Abschnitts (2a) und am unteren Ende des herabhängenden Abschnitts (2b) des Gleitstücks (1) mit Hilfe der Rollenführungen (4) gebildet werden und die Last zwischen jeder der Lastnuten (9) auf der Seite des Gleitstücks (1) und jeder der Wälzflächen (23j 24) auf der Seite des Laufbahnstücks aufnehmen, wobei das Laufbahnstück Löcher (25) zur Aufnahme von Haltebolzen (8) aufweist und mit der oberen Wälzfläche (23, 23a) sowie der seitlichen Wälzfläche (24, 24a) versehen ist, sich das Montageloch im wesentlichen senkrecht zu der oberen Oberfläche (3) des horizontalen Abschnitts (2a) erstreckt, und wobei eine Lastwirklinie (X) sich zwischen der oberen Wälzfläche (23, 23a) und der am oberen Ende des horizontalen Abschnitts (2a) des Gleitstücks (1) ausgebilden Lastnut (9) erstreckt und senkrecht zur oberen Oberfläche (3) des horizontalen Abschnitts (2a) gerichtet ist, während sich eine weitere Lastwirklinie (Y) zwischen der seitlichen Wälzfläche (24, 24a) und der Lastnut (9) am unteren Ende des herabhängenden Abschnitts (2b) des Gleitstücks (1) gegenüber der seitlichen Wälzfläche (24, 24a) erstreckt und nach oben bezüglich der Vertikalen, welche rechtwinklig zur oberen Oberfläche (3) des horizontalen Abschnitts (2a) verläuft, geneigt ist, und wobei -nach Festlegen des Gleitstücks an einem beweglichen Teil (20) eine Lastvorspannung mittels einer Zwangskraft
von der Seite des beweglichen Teils (20) zur Seite des horizontalen Abschnitts (2a) ausgeübt wird.
2. Wälzlager nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Montageabschnitt (2c) vom Grundabschnitt des horizontalen Abschnitts (2a) des Gleitstücks (1) auf der gegenüberliegenden Seite vorspri ngt, daß Montagelöcher (2d) vorgesehen sind, mit welchen Montagebolzen (7) locker in durchragenden Eingriff bringbar sind, um das Gleitstück (1) an dem beweglichen Teil (20) zu befestigen, wobei die Löcher (2d) in dem Montageabschnitt (2c) axial und in zwei Reihen angeordnet sind, und daß nach Festlegen des Gleitstücks (1) an dem beweglichen Teil (20) die Montagebolzen (7) durch die Montagelöcher (2d) von unterhalb an dem beweglichen Teil (20) befestigbar sind. 15
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