DE353753C - Weichenverschluss, insbesondere fuer Strassenbahnen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf solche Weichenverschlüsse, insbesondere für Straßenbahnen usw., bei denen der die Weichenzungen verbindende Teil zur Verhinderung einer unbeabsichtigten Bewegung der Zungen mit einem festen Sperrstück in federndem Eingriff steht. Den bekannten Anordnungen dieser Art gegenüber besteht die Erfindung darin, daß die Verbindung zwischen den beiden Weichenzungen ίο mit Hilfe zweier federnder Teile hergestellt ist, die ein doppelkeilfönniges Sperrstück um-. schließen und mit den Weichenzungen auf beiden Seiten durch Einstellschrauben verbunden sind. Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß die Weichenzungen sowohl in bezug aufeinander, als in bezug auf die Federn verstellt werden können, um ein genaues Anpassen derselben an die Schienen und der Federanordnung an die Gleitstücke zu ermöglichen. Gemäß der vorao liegenden Anordnung können also die Weichenzungen sowohl genähert und voneinander entfernt, als auch in bezug auf das in der Mitte zwischen den Schienen liegende Sperrstück verstellt werden.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung in Abb. 1 in einem senkrechten Querschnitt und in Abb. 2 in einer Draufsicht. Abb. 3 zeigt eine Abänderung der Schraubverbindung der Federn mit denWeichenzungen.

Die beiden Weichenzungen 1 und 2 sind in der üblichen Weise an den Gleitstücken 3 und 4 befestigt, die in entsprechenden Schlitzen der Schienen geführt sind. In die Gleitstücke 3 und 4 sind Schrauben 5 und 6 eingeschraubt, die durch die Gewindemuffen 8 und 9 mit den Köpfen 10 und 11 verbunden sind. Diese letzteren sind durch annähernd parallele Flachfedern 12, 13 miteinander in Verbindung gebracht, die in ihrer Mitte Rollen 14, 15 tragen, welche sich an gegenüberliegenden Seiten gegen ein ortsfestes doppelkeilförmiges Sperrstück 16 legen. Befinden sich die Rollen 14 und 15 an dem einen oder anderen der Enden der konischen

Teile des Sperrstücks, welche Lagen der einen oder anderen Weichenstellung entsprechen, so haben die Federn 12, 13 das Bestreben, irgendeine ungewollte Verschiebung der Weichenzungen zu verhindern.

Bei Umstellung der Weiche gleiten die Rollen auf den Schrägflächen des Sperrstücks unter Spannung der Federn nach den Höchstpunkten des Sperrstücks und gelangen unter Zurückfedern der Federn in die den Endstellungen der Weichenzungen entsprechenden Lagen (Abb. 2).

Das Sperrstück 16 kann auf einer Querschwelle 18 angeordnet werden und der ganze Verriegelungsmechanismus wird zweckmäßig von einem zwischen den Schienen angebrachten Kasten 19 bedeckt.

Abb. 3 veranschaulicht im vergrößerten Maßstabe eine Abänderung der Verbindung der Federn mit den Weichenzungen, gemäß welcher der Kopf 11, an dem die Federn 12, 13 befestigt sind, an ein Gabelstück 21 angeschlossen ist, das eine Gewindebohrung für die Schrauben 6 trägt. Dieses Gabelstück 21 besitzt ein konisches Ende 23, das in die konische Bohrung einer Verriegelungsmutter 24 eingreift und mit achsialen Schlitzen versehen sein kann, um ein festes Fassen des Gewindes zu gewährleisten.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Weichenverschluß, insbesondere für Straßenbahnen usw., bei dem der die Weichenzungen verbindende Teil zur Verhinderung einer unbeabsichtigten Bewegung der Zungen mit einem festen Sperrstück in federndem Eingriff steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstange zwischen den Weichenzungen in der Mitte aus zwei federnden Teilen besteht, die das doppelkeilförmige Sperrstück umschließen und mit den Weichenzungen auf beiden Seiten mittels Einstellschrauben verbunden sind, derart, daß die Weichenzungen sowohl genähert und voneinander entfernt, als auch in bezug auf das Sperrstück verstellt werden können.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.