DE353238C - Arbeitsverfahren fuer Explosionsmotoren - Google Patents

Description

• Arbeitsverfahren für Explosionsmotoren. Der thermische Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren hängt in hoheitn 'Maße vom Kompressionsenddrucke ab.
• Der Dieselmotor verdankt seinen hohen thermischen Wirkungsgrad dem hohen Kompressionsenddruck. Bei den Z'erpuffungsmotoren kann. man aber, wenn leichter endzündliche Brennstoffe, wie Benzin und Leuthtgas usw., verwendet werden, den Druck nicht über bis 7 Atm. steigern, (1a sonst das Gemisch durch Sell)stentzündung vorzeitig in Brand gerät.
• Von der Erkenntnis ausgehend, daß ein höherer Kompressionsenddruck auch bei leichter entzündlichen Brennstoffen erzielt werden kann, wenn die bei der Kompression auftretende Tetnperattirsteigerung möglichst niedrig gehalten wird, wird gemäß der Erfindung das Gemisch außerhalb des Motorzylinders auf einen niedrigeren oder mittleren Druck verdichtet, gekühlt, alsdann während eines ganzen Kolbenganges angesaugt und darauf während eines Teiles des Kolbenganges teilweise ausgestoßen.
• Es ist bereits versucht worden, durch Einspritzen von Wasser (Banki) die Kompressionswärme zu binden. Diese Art der Kühlung hat sich aber aus technischen und wärmewirtschaftlichen Gründen nicht bewährt.
• Man hat bereits das Gemisch, wie das bei der Erfindung der Fall ist, außerhalb des Motors verdichtet und gekühlt. Hierbei hat man jedoch nur den Zweck verfolgt, die Leistung der Maschine zu regeln. Bei diesem bekannten Verfahren wird die Speisung abgeschlossen, ehe der Kolben die Totlage erreicht, so daß Expansion und Kühlung des Gemisches auftreten, was infolge der kleinen Gemischmenge einen größeren Wärmeübergang zur Folge hat und zu einem früheren Eintritt der Selbstzündung führt.
• Bei dem Zerfahren der Erfindung bleibt der Zylinder für verhältnismäßig lange Zeit mit dem Preßluftbehälter in Verbindung, so daß auch bei einer höheren Drehzahl des Motors eine befriedigende Speisung erfolgt.
• Da hierbei eine größere Gemischmenge angesaugt wird als erforderlich ist, und der Überschuß an Gemisch wieder ausgestoßen wird, wird auch ein Teil der Wandungswärme, die sonst das Expansionsgemisch belasten würde, aus dem Zylinder vor Beginn der Kompression hinausgeschafft.
• Die Erfindung läßt sich auch mit Vorteil bei Dieselmotoren anwenden. Bei diesen Motoren wird man die Zwischenkühlung fortlassen, damit am Ende der Kompression die Zündungstemperatur sicher erreicht ist. Man kann hier aber bei zweistufiger Kompression größere Luftmengen und dann auch größere Brennstoffmengen in den Motorzylinder bringen und .erreicht dann für besondere Fälle, z. B. beim Anfahren eines Fahrzeuges, wenn auch auf Kosten des thermischen Wirkungsgrades, eine Steigerung der Hubleistung.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcFI: Arbeitsverfahren für Explosionsmotoren, bei welchen das Gemisch außerhalb des Motors verdichtet und gekühlt wird, dadurch gekennzeichnet, daß während eines ganzen Kolbenganges angesaugt, alsdann während eines Teiles des Kolbenrückganges wieder ausgestoßen wird.