DE3529138A1

DE3529138A1 - Rear light panel, in particular for passenger cars

Info

Publication number: DE3529138A1
Application number: DE19853529138
Authority: DE
Inventors: Gerhard Volz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-08-14
Filing date: 1985-08-14
Publication date: 1987-04-02

Abstract

Published without abstract.

Description

Die Erfindung betrifft Rückleuchtenfelder, insbesondere für Personenkraftfahrzeuge, die an den beiden Außen seiten des Fahrzeughecks angeordnet sind und bei denen zwischen den Rückleuchtenfeldern eine entweder aus einem sich mit seiner unteren Kante etwa bis zu der Unterkante der ersten ortsfesten Rückleuchtenfelder erstreckendem Kofferraumdeckel, der im Bereich der Rückleuchtenfelder eine stufenförmig nach innen versetzte Abkantung auf weist oder aus einer Einwölbung der Heckwand in diesem Bereich eine Vertiefung vorgesehen ist.The invention relates to taillight fields, in particular for passenger cars on the two outside sides of the vehicle rear are arranged and in which between the taillight fields either from one with its lower edge approximately to the lower edge of the first stationary taillight fields Boot lid in the area of the taillight panels a step that is offset inwards points or from a curvature of the rear wall in this Area a recess is provided.

Abstufungen des Kraftwagenhecks hat man schon für das Kenn zeichen vorgesehen, um sie durch die an der Unterkante der oberen vorspringenden Wand vorgesehenen Lampe zu beleuch ten. Diese Beleuchtung wirkt zwar bei Ausfall einer oder beider Rückleuchten als Notleuchte. Weit gefahrenträchtiger ist jedoch der Ausfall einer oder gar der beiden Stopp- oder Nebelleuchten, sei es durch Ausfall der Glühlampen oder deren Beschädigung durch Auffahrunfälle und dgl. Bisher hat man desweiteren keine redudanten Rückleuchten systeme bei den Rückleuchtenfeldern vorgesehen. One already has gradations of the rear of the car for the Kenn characters provided to them by the at the bottom of the to illuminate the upper projecting wall provided lamp This lighting works if one or both taillights as an emergency light. Far more dangerous is the failure of one or even the two stop or fog lights, either due to failure of the light bulbs or their damage due to rear-end collisions and the like. So far, there are also no redundant rear lights systems provided for the rear light fields.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, redudante Rückleuchtenfelder vorzusehen und diese so auszugestal ten, daß sie eine bessere Lichtausbeute ermöglichen und/oder gegen Beschädigung geschützt und ggf. auch völlig unabhängig betätigbar sind.The object of the invention is to be redudant To provide tail light fields and to design them that they allow a better light output and / or protected against damage and possibly also can be operated completely independently.

Die Aufgabe der Erfindung wird im Prinzip durch die Merkmale des Patentanspruches 1 und des Patentanspruches 5 gelöst, wobei die Ausgestaltung nach dem Patentanspruch 5 eine auch für sich bei Personenkraftwagen verwendbare die Sicherheit wesentlich erhöhende Einrichtung darstellt.The object of the invention is in principle by Features of claim 1 and claim 5 solved, the configuration according to the claim 5 also usable for passenger cars the security device significantly increases.

Die Erfindung ermöglicht eine Reihe vorteilhafter Lösungen:The invention enables a number of advantageous solutions:

a) The second rear light arranged in the recesses Ten fields are there when their outer surface is behind better than those of the first Damage protected;
b) If, in an alternative way, they oppose it with their Outer surface to the outer surface of those of extend first, you get larger incandescent lamps what the arrangement of halogen incandescent lamps without allows additional cooling devices so that stop signal, as well as fog lights and return note throwers can develop a better lighting effect;
c) In both cases, the invention is completely men independently operable stop light arrangement according to the claims 5 and 6 a particularly advantageous represent further configuration which the Safety in motor vehicle traffic is very important increases.

Die Erfindung ist in der Zeichnung weiter erläutert und beschrieben. Es zeigtThe invention is further explained in the drawing and described. It shows

Fig. 1 eine Ausführungsart der Erfindung bei einem Personenkraftwagen; Figure 1 shows an embodiment of the invention in a passenger car.

Fig. 2 eine abgewandelte Ausführungsart nach Fig. 1; Fig. 2 shows a modified embodiment according to Fig. 1;

Fig. 3 eine andersartige Anordnung der Erfin dung. Fig. 3 shows a different arrangement of the inven tion.

In der Zeichnung ist das Heck 1 eines Personenkraftwagens dargestellt. 2 ist ein Kofferraumdeckel, dessen rückwär tiger Rand 3 eine nach innen treppenartig versetzte Ab stufung 4 aufweist. Mit 5 sind erste außenliegende Rück leuchtenfelder bezeichnet, an die sich an der Abstufung angeordnete zweite Rückleuchtenfelder anschließen. Der freie nicht belegte Raum der Abstufung 4 dient, wie üb lich, der Anordnung eines nicht dargestellten Nummern schildes. In the drawing, the rear 1 of a passenger car is shown. 2 is a trunk lid whose rearward edge 3 has an inward step-like offset from gradation 4 . 5 with the first external rear light fields are referred to, followed by the second rear light fields arranged on the gradation. The free unoccupied space of gradation 4 serves, as usual, the arrangement of a number plate, not shown.

Wie zu sehen, verläuft bei der Ausführungsart nach Fig. 1 die Abstufung 4 etwa vertikal und die zweiten Rückleuchtenfelder 6 sind an dieser insgesamt mit ihren Außenflächen gegenüber denjenigen der ersten Rückleuch tenfelder 5 etwa im Maße der Tiefe der Abstufung 4 zu rückversetzt.As can be seen, in the embodiment according to FIG. 1 the gradation 4 runs approximately vertically and the second taillight fields 6 are set back on this overall with their outer surfaces compared to those of the first taillight fields 5 to the extent of the depth of the gradation 4 .

Die oberen Felder 6 a der zweiten Rückleuchtenfelder 6 sind hierbei die die Stopplichter 5 a der ersten Rück leuchtenfelder fortsetzende Stopplichter und die unteren die die Nebelscheinwerfer 5 b fortsetzenden 6 b.Upper panels 6 a second taillights fields 6 are in this case the stop lights 5 a of the first return light fields continuing stop lights and the lower the b 5 b continuing the fog lights. 6

Die Stopplichter 5 a und 6 a sind dabei unabhängig vonei nander in zwei Schaltkreisen betätigt und insgesamt paral lel geschaltet. Auf diese Weise ist eine mehrfache Sicher heit gegen Beschädigungen der ersten Rückleuchtenfelder als auch bei Ausfall einzelner Glühlampen geschaffen.The stop lights 5 a and 6 a are operated independently of one another in two circuits and switched in parallel. In this way, multiple security against damage to the first taillight fields as well as failure of individual light bulbs is created.

Bei der Ausführungsart gemäß Fig. 2 ist die Abstufung 14 des Kofferraumdeckels 2 schräg mit ihrer Unterkante an die Außenfläche der ersten Rückleuchtenfelder 5 heranrei chend ausgebildet. Die zweiten Rückleuchtenfelder 16 wei sen eine sich nach unten verringernde Höhe auf und sind in ein Stopplicht 16 a und eine Nebelleuchte 16 b aufge teilt.In the embodiment according to FIG. 2, the step 14 of the trunk lid 2 obliquely with its lower edge to the outer surface of the first tail light fields 5 heranrei formed accordingly. The second tail light fields 16 wei sen one after decreasing below height and are in a stop light and a fog lamp 16 a 16 b divides up.

Nicht dargestellte Glühlampen sind im oberen Teil der entsprechenden Kammern angeordnet und lenken Lichtstrah len durch die Rückleuchtenfelder oben begrenzende Spiegel auf spiegelnde Wandflächen in den unteren Kammerabschnitt um.Incandescent lamps, not shown, are in the upper part of the appropriate chambers arranged and direct light beam len through the rear light fields above delimiting mirrors on reflective wall surfaces in the lower section of the chamber around.

Die Ausführungsart gemäß Fig. 3 unterscheidet sich von den beschriebenen Ausführungsarten dadurch, daß die zweiten Rückleuchtenfelder 26 mit ihrer Außenfläche sich von der Abstufung 4 bis zu der Außenfläche der ersten Rückleuchtenfelder 5 erstrecken.The embodiment according to FIG. 3 differs from the described embodiments in that the second rear lamp fields 26 extend with their outer surface from the step 4 to the outer surface of the first rear lamp fields 5 .

Das sich an das Stopplicht 5 a anschließende innere Stopp licht 26 a kann infolge dem größeren und damit die Wärme entwicklung besser isolierenden Kammerabschnitt ebenso wie derjenige der Nebelleuchte 26 b mit einer Halogenglüh lampe versehen sein. Verbunden mit einer unabhängigen Schaltung, zumindestens für das Stopplicht, wird auch hierdurch eine größere Sicherheit im Straßenverkehr ge währleistet.The adjoining the stop light 5 a inner stop light 26 a can be provided with a halogen incandescent lamp as well as that of the fog lamp 26 b due to the larger and thus the heat development better insulating chamber section. Combined with an independent circuit, at least for the stop light, this also ensures greater road safety.

Claims

1.Taillight fields, in particular for passenger vehicles, which are arranged on the two outer sides of the rear of the vehicle and in which between the taillight fields either a cover extending from its lower edge approximately to the lower edge of the first fixed taillight fields, the lid Area of the taillight fields has a step-wise offset inward or a recess is provided from an arch of the rear wall in this area, characterized in that in the recess ( 4 ) second to the first taillight fields ( 5 ) adjoining and continuing taillight fields ( 6, 16, 26 ) are provided and at least the stop lights ( 5 a , 6 a , 16 a , 26 a) of the first and second taillight fields ( 5, 6, 16 and 26 ) are actuated independently of one another.

2. taillight fields, in particular according to claim 1, characterized in that the second taillights fields ( 6 and 16 ) are set back with their outer surface relative to the outer surfaces of the first.

3. taillight fields according to claim 1, characterized in that the outer surfaces of the first and second taillight fields ( 5 and 26 ) arranged approximately in the same plane and the relatively larger lamp housing of the second taillight fields are provided with halo genglühlampen.

4. taillight fields according to claim 1, characterized in that the same purpose lights of the two first and second taillight fields ( 5, 6, 16 and 26 ) at least partially complement the first optically continuing.

5. taillight fields, in particular according to claim 1, characterized in that the stop lights of the second taillight fields ( 6 a , 16 a , and 26 a) are designed so that when decelerating the vehicle speed, for. B. actuated by inertial force switch to speak.

6. taillight fields according to claim 5, characterized records that the inertia switch essentially from an axis aligned in the direction of travel and a slidingly arranged on it, in the direction of travel by a z. B. arranged on the axis compression spring supported weight and the compression spring so is set that from a predetermined delay conditions of the vehicle overcoming the weight the spring force is in its displacement actuated switch.