DE351444C

DE351444C - Double-sided wagon tipper

Info

Publication number: DE351444C
Application number: DENDAT351444D
Authority: DE
Original assignee: JOHANNES KAHRMANN
Current assignee: JOHANNES KAHRMANN
Publication date: 1922-04-07

Description

Doppelseitiger Wagenkipper. Es sind fahrbare Kurvenkipper bekannt, lie nur nach einer Seite kippen oder, um die gekippten Wagen nach der anderen Seite abfahren zu lassen, drehbar ausgebildet sind. Die Kipper können aber nur solche Wagen kippen, die kein Bremserhaus - besitzen oder nur diejenigen mit Bremserhaus, «-elche richtig stehen. Kommen nun die Wagen mit Bremserhaus entgegengesetzt an, so müssen diese ausrangiert, umgestellt oder von Hand entladen wenden.Double-sided wagon tipper. There are known drivable curve tippers, let tilt to one side only or to tilt the tipped car to the other side to leave, are designed to be rotatable. But the tippers can only do this Tip over cars that do not have a brakeman's cab - or only those with a brakeman's cab, «-Which are right. If the cars with the brakeman's cab arrive in the opposite direction, they have to be discarded, relocated or unloaded by hand.

Ferner sind fahrbare Wagenkipper bekannt. d.ie nach beiden Seiten kippen. Hierbei ist die Plattform nach beiden Seiten wechselweise drehbar gelagert; das Kippen erfolgt, indem an Mitte Plattform Spindeln, Zugorgane usw. angreifen, die in einem überbautem Gerüst befestigt sind. In diesem Gerüst ist auch das Windwerk angeordnet. Da das Gerüst auch über den gekippten Wagen reichen muß, so wird (-lass@ll)e sehr hoch und dadurch schwer und teuer.Mobile dump trucks are also known. d.ie on both sides tilt. Here, the platform is alternately rotatably mounted on both sides; Tilting is done by spindles, pulling elements, etc. attacking the middle of the platform, which are fixed in a covered scaffolding. The winch is also in this frame arranged. Since the scaffolding must also reach over the tipped carriage, (-lass @ ll) e very high and therefore heavy and expensive.

Vorliegende Erfindung stellt einen Aoppelseitigen Wagenkipper dar, mit welchem -die Wagen nach beiden Seiten gekippt «erden .können. Die Erfindung .ist auf der Zeichnung mit der Abb. i im Aufriß, Abb. a im Grwndriß .und Alb. g im Seitenriß beispielsweise dargestellt. Der Rahmen a ruht vermittels Laufräder b auf dem Normalgleis, worauf auch die Wagen verkehren. Die Räder können von einem Motor usw. angetrieben werden. Zum Auflaufen des Wagens sind nach beiden Seiten Auflaufzungen vorgesehen. An beiden Seiten des Rahmens a schließen sich innen nach oben gehende doppelte Zahnbogen d, die seitlich durch Streben c abgestützt sind.The present invention represents a double-sided wagon tipper, with which -the wagons tilted to both sides "can .be grounded. The invention .is on the drawing with Fig. i in elevation, Fig. a in outline. and Alb. G shown in the side elevation, for example. The frame a rests by means of running wheels b on the normal track, on which the wagons also run. The wheels can be from one Motor, etc. are driven. To approach the car are on both sides Raising tongues provided. On both sides of the frame a close inwards double dental arches d above, which are laterally supported by struts c.

In dem Rahmen a ist die .den Wagen tragende Plattform f mit ihren Drehpun:ktachsen g gelagert. Diese Achsen dienen gleichzeitig als Antriebswelle der Ritzel h, die in die Zahnbögen d eingreifen. Die Ritzel erhalten ihren Antrieb vermittels Räder- bzw. Sohneckengetriebe von dem ?Motor i. Zu beiden Seiten des Motors sind lösbare Kupplungen k und k1 angeordnet. Durch -den Motor i werden nach Schließen der einen- und Lösen der anderen Kupplung die Ritzel h. der einen Seite angetrieben, wodurch diese an dem Zahnbogen hochklettern, wobei die Achsen der anderen Seite als Drehpunkte für die Plattform dienen. Die Ritzel dieser Seite bleiben mit der Verzahnung in Eingriff. Da aber der Antrieb dieser Seite abgekuppelt .ist, so erhalten die Ritzel keine Bewegung. Damit sich die Drehpunktachsen g wechselweise abheben können, sind die Lagerstellen nach oben offen. Da beim Antrieb der einen Seite .die andere Seite, die als Drehpunkt dient, stets belastet ist, so ist ein Verriegeln der Drehpunktaehse .nicht erforderlich.In frame a, the platform f supporting the car is with its Pivot point: axially supported. These axes also serve as the drive shaft the pinion h, which meshes with the tooth arches d. The pinions get their drive by means of gears or corner gears from the? engine i. On both sides of the Detachable couplings k and k1 are arranged in the motor. By -the motor i are after Closing one clutch and releasing the other clutch the pinion h. one side driven, causing them to climb up the dental arch, with the axes of the others Serve as pivot points for the platform. The sprockets on this side stay with you the toothing in engagement. But since the drive on this side is disconnected, so the pinions do not get any movement. So that the fulcrum axes g alternately can lift off, the bearing points are open at the top. Because when driving the one Side .the other side, which serves as a fulcrum, is always loaded, so is a It is not necessary to lock the pivot axis.

Der Kipper kann auch feststehend angeordnet werden. Hierbei fällt der Rahmen a fort, für Lagerung der Drehpunktachsen werden fegte Lager im Fundament angeordnet.The tipper can also be arranged in a fixed position. Here falls the frame a continued, for storage of the pivot axes are swept bearings in the foundation arranged.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Double-sided characterized in that for alternately tilting double tooth arches are used in which pinions engage. a. Device according to claim 1, characterized in that the drive shafts of the Pinions serve alternately as fulcrum at the same time, the scoring being the fulcrum side in the cam teeth -in engagement, remain.