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BESCHREIBUNG
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Die Erfindung betrifft eine Lafettenbohrmaschine für den Einsatz im
untertägigen Bergbau, mit einem Führungsrohr, auf dem ein einen Bohrmotor tragender
Schlitten in Längsrichtung verfahrbar angeordnet ist und an dessen einem Ende eine
Gestänge führung für die von dem Bohrmotor gedrehte Bohrstange angebracht ist, einer
Antriebsvorrichtung für den Schlitten, und mit einer Verspannvorrichtung zum Verspannen
der Bohrmaschine zwischen Gebirge, z.B. einem Kohleabbaustoß, und einem Bohrmaschinenträger.
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Eine solche Lafettenbohrmaschine ist z.B. aus der DE-OS 33 10 324
bekannt. Bei dieser Bohrmaschine ist in dem Führungsrohr eine Zylinder/Kolben-Einheit
angeordnet, und am vorderen Ende des Kolbens befindet sich ein Kettenrad, über welches
eine mit dem Schlitten verbundene Kette geführt ist. Zum Verfahren des Schlittens
mit dem daran befestigten Bohrmotor entlang dem Führungsrohr wird der Zylinderraum
der Kolben/Zylinder-Einheit beaufschlagt, so daß das die Kette führende Rad innerhalb
des Führungsrohrs verschoben und mithin der Schlitten von der Kette bewegt wird.
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Diese Lafettenbohrmaschine hat sich bewährt, jedoch ist durch den
speziellen Aufbau der bekannten Bohrmaschine ein beträchtliches Gewicht bedingt.
Außerdem erweist sich die bekannte Maschine als verbesserungsfähig hinsichtlich
der Unempfindlichkeit gegenüber Verschmutzungen.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lafettenbohrmaschine
der oben genannten Art derart weiterzubilden, daß die Maschine trotz eines vergleichsweise
geringen Gewichts robust ist und sich gegenüber Verschmutzungen unempfindlich erweist.
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Bei einer Lafettenbohrmaschine der oben genannten Art wird diese Aufgabe
erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Antriebsvorrichtung für den Schlitten einen
an dem anderen Ende des Führungsrohrs befestigten Motor-Getriebe-Block aufweist,
der über ein Antriebsrad eine Kette oder ein Seil antreibt, die bzw. das über ein
an dem einen Ende des Führungsrohrs gelagertes Umlenkrad geführt ist, und an der
bzw. an dem der Schlitten festgemacht ist. Vorzugsweise läuft der Untertrum der
Kette bzw. des Seils innerhalb des Fzungsrohrs, bei dem es sich vorzugsweise um
ein Vierkantrohr handelt.
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Die erfindungsgemäße Maschine läßt sich relativ preisgün-Stieg herstellen.
Der Motor-Getriebe-Block wird an dem hinteren Ende der Lafette mit Hilfe von Flanschen
befestigt.
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Vorzugsweise verschließt hierbei der Antriebsmotor selbst das hintere
offene Ende des Führungsrohrs, so daß dort kein Schmutz eindringen kann. Der Motor-Getriebe-Block
wird vorzugsweise mit Preßluft betrieben. Das gleiche gilt für den die Bohrstange
drehenden Bohrmotor. Alternativ kann jedoch auch ein elektrohydraulischer Antrieb
oder ein Antrieb mittels Streb-Flüssigkeit erfolgen. Der Querschnitt des Motor-Getriebe-Blocks
kann rund, oval, rechteckig sein, vorzugsweise ist er quadratisch. In dem Block
sind Motor, Getriebe und Antriebs-Zahnrad integriert, und zwar derart, daß ein kompaktes
Gehäuse gebildet wird, im Gegensatz zu früher üblichen Antrieben (vgl. z.B. das
DE-Gbm 19 15 906), bei denen Motor, Kupplung und Getriebe einzelne, voneinander
getrennte Teile bildeten.
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Der Schlitten wird auf dem Vierkantrohr gleitend geführt.
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Er besitzt weder Rollen noch besondere Führungen. Vorzugsweise umr
greift der Schlitten das Vierkantrohr auf drei Seiten vollständig und auf der vierten
Seite nur teilweise, wobei in der dadurch gebildeten
Lücke Platz
für ein kleineres, mit Querlöchern versehenes Vierkantrohr ist, mit dessen Hilfe
die Lafettenbohrmaschine auf einen Bohrlafetten-Träger festgemacht werden kann.
Die Querlöcher bieten die Möglichkeit der Versetzung der Maschine in Längsrichtung.
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Der Schlitten ist vorzugsweise aus Guß hergestellt, wobei die Abmessungstoleranzen
so gewählt sind, daß er ohne besondere Vorbehandlung auf dem Vierkantrohr zu gleiten
vermag.
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Um der Lafettenbohrmaschine beim Bohren festen Halt zu geben, trägt
das vordere Ende des Führungsrohrs als Verspann- oder Abspannvorrichtung mindestens
einen Zylinder, dessen Kolben eine Spitze aufweist, die sich bei Beaufschlagen des
Zylinderraums gegen den Abbaustoß abstützt und dadurch der gesamten Bohrmaschine
festen Halt verleiht, wobei sich die Bohrmaschine ihrerseits auf einem Bohrlafetten-Träger
abstützt, bei dem es sich beispielsweise um einen Triebstockschlitten handelt, wie
es im einzelnen in der oben erwähnten DE-OS 33 10 324 beschrieben ist.
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Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der
Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine teilweise geschnitte Seitenansicht
einer Lafettenbohrmaschine, Fig. 2 einen Teil der in Figur 1 dargestellten Lafettenbohrmaschine
mit verstellter Verspannvorrichtung, Fig. 3 eine Ansicht der in Figur 1 gezeigten
Lafettenbohrmaschine von vorn, d.h. von
links gemäß Figur 1, Fig.
4 eine Schnittansicht entlang der Linie IV-IV in Figur 1, und Fig. 5 eine Schnittansicht
entlang der Linie V-V in Figur 1.
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Die in Figur 1 gezeigte Lafettenbohrmaschine 1 besitzt ein als Führungsrohr
dienendes Vierkantrohr 2, auf dem ein Schlitten 3 in Längsrichtung verfahrbar angeordnet
ist. Der Schlitten 3 ist ein Gußteil, auf dessen Oberseite ein Bohrmotor 4 festgeschraubt
ist.
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Der Bohrmotor 4 dient zum Drehen einer Bohrstange 5 mit einer Bohrspitze
6.
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Beim Niederbringen einer Bohrung in einem Gebirgsstoß werden gleichzeitig
der Bohrmotor 4 angetrieben, so daß sich die Bohrstange 6 mit der Bohrspitze 6 dreht,
und der Schlitten 3 entlang des Vierkantrohrs 2 gemäß Figur 1 nach links verfahren.
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Um den Schlitten 3 entlang des Vierkantrohrs 2 zu verschieben, ist
mit Hilfe von oberen Flanschen 23 und einem unteren Flansch 24 an dem hinteren Ende
des Vierkantrohrs 2 einjotor-Getriebe-Block 7 befestigt.
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Der Block 7 besitzt Preßluftanschlüsse 21 und 22, über die der Motor
mittels Preßluft angetrieben wird.
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Auf einer Antriebswelle 8 des Motor-Getriebe-Blocks 7 ist ein Antriebs-Kettenrad
9 aufgekeilt, welches eine über ein Umlenk-Kettenrad 11 geführte Antriebskette 10
antreibt. Der Obertrum 10o befindet sich oberhalb der Oberseite des Vierkantrohrs
2 (siehe Figur 4), und der Untertrum 10u ist im Inneren des Vierkant-
rohrs
2 geführt. Die beiden Enden der Antriebskette 10 sind an Befestigungspunkten 12
und 13 am Schlitten 3 festgemacht.
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An dem dem Antriebsblock 7 gegenüberliegenden Ende des Vierkantrohrs
2 ist eine Gestängeführung 14 gelagert, die gemäß Figur 3 einen nach oben aufklappbaren
Bügel 14a besitzt, so daß sich die Bohrstange 5 leicht einlegen läßt.
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Wie Figur 4 zeigt, umschließt der Schlitten 3 die Oberseite und die
beiden Seitenwände des Vierkantrohrs 2 vollständig, und die Unterseite des Vierkantrohrs
2 jeweils teilweise. In dem freibleibenden Bereich steht von der Unterseite des
Vierkantrohrs 2 eine als Vierkantrohr ausgebildete Halteschiene 15 ab, die mit Querlöchern
16 (siehe Figur 1) versehen ist. Mit Hilfe dieser Halteschiene 15 läßt sich die
Lafettenbohrmaschine auf einem hier nicht dargestellten Bohrlafetten-Träger verstellbar
befestigen, indem Bolzen durch die Querlöcher 16 und entsprechende Löcher des Bohrlafetten-Trägers
gesteckt werden.
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Auf der Unterseite trägt das Vierkantrohr 2 eine Verspannvorrichtung
17. Die Verspannvorrichtung besitzt zwei Pneumatikzylinder, die auf gleicher Höhe
angeordnet sind (siehe Figur 3). Jeder Zylinder nimmt einen Kolben 19 auf, an dessem
vorderen Ende eine Spitze 20 angebracht ist (siehe Figur 3). Durch Beaufschlagen
der Zylinder werden die Kolben 19 ausgefahren, so daß sich die Spitze 20 am Abbaustoß
abstützen und dadurch die Lafettenbohrmaschine gegen den Bohrlafetten-Träger verspannen.
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Die Verspannvorrichtung 17 bildet zusammen mit der
Gestängeführung
14 eine Einheit. Wie Figur 2 zeigt, läßt sich die Verspannvorrichtung mittels Bolzen
an der Halteschiene 15 festmachen und in ihrer Lage verstellen. In Figur 2 ist die
Verspannvorrichtung 17 gegenüber dem Zustand nach Figur 1 vorgerückt, und außerdem
sind die Kolben 19 mit den Spitzen 20 ausgefahren.
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