DE342766C

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Info

Publication number: DE342766C
Application number: DENDAT342766D
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Description

Hohlzylinderreibungskupplung. Die Erfindung bezieht sich auf Hohlzylinderreibungskupplungen, bei denen die Reibbacken in zwei Teile zerlegt sind. Den bekannten Kupplungen dieser Art -gegenüber besteht die Erfindung darin, daB der zur Führung der Reibbackenteile dienende Schild aus zwei scheibenförmigen, in achsialer Richtung zu beiden Seiten der Reibbacken liegenden Teilen besteht und an jedem Teil Gewichte, die die Reibbacken symmetrisch beeinflussen, angelenkt sind. Bei einer solchen Ausbildung der Kupplung wird eine Klemmwirkung der Reibbacken vermieden und die Kupplung selbst zur Aufnahme sehr große; Fliehkräfte geeignet gemacht, wobei jede unsymmetrische Wirkung ausgeschaltet wird.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeisaiel der Erfindung. Abb. t ist ein achsialer Schnitt einer radialen Zahnkupplung. Abb. 2 ist eine Vorderansicht und Abb. 3 ein achsialer Schnitt des Schildes. Abb.4 ist ein achsialer Schnitt durch einen abgeänderten Schild.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Gehäuse G mit der treibenden Welle M fest verbunden. Der Schild besteht aus zwei Teilen C, C , die mit der getriebenen Welle M' fest verbunden sind. Die Reibbacke ist durch eine Ebene senkrecht zu der Welle in zwei gleiche Teile geteilt, und die beiden Teile A, A' werden gegen den Reibungskranz N gedrückt, der mit der Innenfläche des Gehäuses G durch eng geteilte Zähne R verbunden ist, die die relativen Verschiebungen zwischen dem treibenden und dem getriebenen Teil ausgleichen. Die Gewichte B, B' wirken als Hebel in Aussparungen, die in den Seitenflächen der beiden Schildhälften vorgesehen sind. Hierdurch ist jede unsymmetrische Wirkung ausgeschaltet und das Biegungsmoment, welches die Reibbackenteile in ihren Sitzen festzukeilen und festzuklemmen suchen würde, auf Null zurückgeführt. Die Teilung der Reibbacke in zwei Teile ermöglicht die Einführung irgendeines elastischen Zwischenmittels in die Kammer. Gewünschtenfalls können die Reibbackenteile mit Nut und Feder ineinandergreifen.
Innerhalb' der durch die beiden Reibbackenteile gebildeten Kammer sind die Federn S angeordnet, welche die Reibbacken gegen den Kranz N und hierdurch gegen das Gehäuse G drücken, wenn bei Längsverschiebung der Muffe T auf der getriebenen Welle M' die Stifte V die Neigung der die Drehpunkte Q_', Q" der Hebel Q verbindenden Linie verändern.
Der Schild ist, anstatt ein Stück zu bilden, gemäß der Erfindung in zwei Teile C, C' geteilt, die sich mit ihren Zähnen (D) (Abb. 3) gegenüberliegen. Diese können ineinandergreifen und auch in der Höhe verschieden sein; sie werden durch eine Verbindung, wie beispielsweise die Schrauben E und F (Abb. a und 3) gegeneinandergedrückt. Jede der beiden Schildhälften C, C' hält eine Hälfte der totalen Fliehmasse, und die Verbindung kann so proportioniert sein, daß die Scheibe C, die voll und hierdurch stärker und weniger elastisch wie die durchlochte Scheibe C ist, diese letztere in derAufnahme der Fliehkräfte unterstützt, wobei die Scheibe C allein die Aufgabe haben kann, das ganze Drehmoment zu übertragen.
Wenn es aber gewünscht wird, daß auch die Scheibe C Anteil an der Übertragung des Drehmoments haben soll, so wird es genügen, die Scheibe C mit der getriebenen Welle zu verbinden, was ohne Bohrung oder eine sonstige Schwächung der Scheibe C ausgeführt werden kann. Es wird hierzu z. B. genügen, einen Vorsprung H vorzusehen, der in entsprechenden Aussparungen der auf der getriebenen Welle irgendwie befestigten oder auch mit ihr aus einem Stück bestehenden ScheibeC' eingreift, wie dies aus demAchsialschnitt nach Abb. 4 zu ersehen ist. Es kann auch die Scheibe C mit der getriebenen Welle aus einem Stück bestehen.

Claims

PATRNT-ANSPRUCH: Hohlzylinderreibungskupplung, bei der die Reißbacken in zwei Teile zerlegt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Führung der Reibbacken (A, A') dienende Schild aus zwei scheibenförmigen, in achsialer Richtung zu beiden Seiten der Reibbacken liegenden Teilen (C, C ) besteht und an jedem Teil Gewichte (B, B'), die die Reibbacken symmetrisch beeinflussen, angelenkt sind.