DE3421883C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine aus der DE-OS 32 29 910 bekannte Vorrichtung zum Verstellen des Mastes eines Surfsegelbrettes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Das Verstellen des Mastbefestigungspunktes in Längsrichtung des Surfsegelbrettes wird von fortgeschrittenen Surfern zur Erzielung optimaler Fahreigenschaften praktiziert. Bei der Konstruktion der Verstellvorrichtung nach der DE-OS 32 29 910 wird eine möglichst niedrige Bauhöhe angestrebt, um den Knickpunkt des Mastes, d. h. das Gummigelenk am Fuß desselben, möglichst niedrig über der Oberfläche des Surfsegelbrettes anzuordnen. Das bedeutet aber, daß der in den Schlitten der Verstellvorrichtung einzusteckende Zapfen dann sehr kurz ist, so daß, wenn sich der Mast bei einem Sturz des Surfers ins Wasser aus der Sicherheitskupplung gelöst hat und ebenfalls im Wasser liegt, es außerordentlich schwierig ist, den Mastfluß von Hand durch Knicken des Gummigelenkes wieder in die Öffnung des Schlittens einzustecken, da der Zapfen unterhalb des Gummigelenkes nur einen kurzen Hebelarm bietet, der einen zu großen Kraftaufwand erfordern würde.

Eine leichtgängige Bewegbarkeit des Mastfußgelenkes hat man auch schon früher angestrebt, wenn auch diese Leichtgängigkeit bei normalem Surfen nicht immer erwünscht sein mag, da das Gummigelenk gegenüber den kardangelenkartigen Verbindungen mit ihren relativ großen Bauhöhen, wie sie beispielsweise in der DE-OS 30 02 645 oder in der FR-OS 25 26 751 beschrieben sind, und vor allem auch gegenüber der Doppelkugel-Gelenkverbindung nach der DE-OS 30 34 138, in seiner Einfachheit und Funktion immer noch vorteilhafter erscheint, abgesehen von dem eingangs geschilderten Problem. Die letzterwähnte bekannte Doppelkugel-Gelenkverbindung hat außerdem noch den Nachteil, daß sie in der Praxis nie geradestehen wird, sondern Z-förmig einknickt, d. h. in sich zusammensackt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer besonders niedrigen Bauhöhe der Mastverstellvorrichtung das Wiedereinstecken des Mastfußes bei liegendem Mast mit einfachen Mitteln wesentlich zu erleichtern, ohne die Vorteile des Universalgummigelenks aufzugeben, die in der allseitigen Beweglichkeit und der guten Dämpfungswirkung gegen Stöße in der Welle und beim Springen liegen.

Diese Aufgabe wird durch die Kenn­ zeichnungsmerkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung ist im Unteranspruch gekennzeichnet.

Durch das separate Knickgelenk innerhalb des Gummi­ gelenkes ist es selbst bei sehr kurzen Mastfußzapfen relativ einfach, im Wasser das Gummigelenk um den Gelenk­ bolzen um 90° und mehr zu knicken, um den Mast wieder in die Aufnahmeöffnung der Sicherheitskupplung einzustecken, wobei praktisch kein Kraftaufwand erforderlich ist. Auf diese Weise ist auch eine sehr niedrige Bauhöhe der Mast­ verstellvorrichtung möglich.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Dabei zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Mastverstell­ vorrichtung,

Fig. 2 eine Draufsicht derselben und

Fig. 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles III in Fig. 1.

Zur Mastverstellvorrichtung gehören hauptsächlich eine Profilschiene 1, die in einer wannenartigen, jedoch relativ flachen Vertiefung 2 eines strichpunktiert angedeuteten Surfsegelbrettes 3 befestigt ist, sowie ein auf der Profilschiene 1 in Längsrichtung des Surfsegelbrettes 3 verschiebbar geführter Schlitten 4, in dem sich eine bekannte, in der Zeichnung im einzelnen nicht dargestellte Sicherheitskupplung mit einem Federbügel 5 und einer Handhabungslasche 6 befindet. In der Sicherheitskupplung sitzt ein nicht sichtbarer Zapfen des Mastfußes, der mit einem Gummigelenk 7 frei drehbar verbunden ist und durch den Federbügel 5 mit einer vorgegebenen Kraft gehalten wird.

Das Gummigelenk 7 besteht aus einem oberen Teil 8 und einem unteren Teil 9, die über einen Gelenkbolzen 10 schwenkbar miteinander verbunden sind, dessen Achse senk­ recht zum nicht dargestellten Mast verläuft, welcher mit dem oberen Teil 8 des Gummigelenkes 7 über einen Gewinde­ bolzen 11 verbunden ist. Der Gelenkbolzen 10 kann ein hohler Metallbolzen sein, der an den Enden auf Beileg­ scheiben 12 zurückgebördelt wird.

Bei im Wasser liegendem Rigg kann der Mast mit seinem Fuß wieder leicht in die Aufnahme des Schlittens 4 ein­ gesteckt werden, indem das Gummigelenk 7 um den Gelenk­ bolzen 10 in einem passendem Winkel, der über 90° betragen kann, geknickt wird. Nur in Schwenkrichtung um den Gelenkbolzen 10 ist das Gummigelenk 7 frei knickbar, während es in allen anderen Richtungen wie ein herkömm­ liches Gummigelenk wirksam ist.

Die Profilschiene 1 weist Befestigungslöcher 13 (Fig. 2) für Befestigungsschrauben (nicht dargestellt) auf, mit denen sie in der Vertiefung 2 am Surfsegelbrett 3 befestigt wird. Ferner sind auf der Profilschiene 1 Markierungen 14 vorgesehen, die die jeweiligen Raststellungen des Schlittens 4 kennzeichnen. In den Zeichnungen der Fig. 1 und 2 ist die linke Seite die Bugseite und die rechte Seite die Heckseite.

Heckseitig ist auf der Profilschiene 1 ein Anschlag 15 für den Schlitten 4 vorgesehen, der vor einer fußbetätigten Taste 16 angeordnet ist, mit der eine Arretierleiste 17 ausgelöst werden kann, um den Schlitten 4 zu verschieben und damit die Stellung des Mastes zum Surfsegelbrett 3 in Längsrichtung desselben zu verändern. Die Arretierleiste 17 ist um eine in Längsrichtung zum Surfsegelbrett 3 und zur Profilschiene 1 angeordnete Achse 18 auf und ab schwenkbar gelagert und durch eine nicht dargestellte Feder in die Arretierstellung hinein vorgespannt. Sie weist Aussparungen 19 auf, die in jeder Raststellung des Schlittens 4 einen entsprechenden Vorsprung 20 an diesem aufnehmen. Die Anordnung kann auch so getroffen sein, daß an der Arretier­ leiste 17 angebrachte Vorsprünge in eine entsprechende Aussparung des Schlittens 4 einrasten.

Claims (2)

1. Vorrichtung zum Verstellen des Mastes eines Surfsegelbrettes mit einem den Mastfuß über ein Gummigelenk und eine Sicherheitskupplung aufnehmenden Schlitten, der auf einer in Längsrichtung des Surfsegelbrettes in diesem versenkt angeordneten Profilschiene verstellbar und arretierbar geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gummigelenk (7) zwischen Mast und Schlitten (4) aus einem oberen Teil (8) und einem unteren Teil (9) besteht, die um einen senkrecht zur Mastlängsachse angeordneten Gelenkbolzen (10) schwenkbar miteinander verbunden sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkbolzen (10) hohl ausgebildet und an seinen Enden auf Beilegscheiben (12) zurückgebördelt ist.