DE341567C

DE341567C - Rail wagons for bulk transport

Info

Publication number: DE341567C
Application number: DE1920341567D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-12-04
Filing date: 1920-12-04
Publication date: 1921-10-04

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AIH 4. OKTOBER 1921ISSUED ON OCTOBER 4, 1921

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVr 341567 KLASSE 20 c GRUPPE 13 - JVr 341567 CLASS 20c GROUP 13

Willy Walther in Riesa, Elbe.Willy Walther in Riesa, Elbe.

Eisenbahnwagen für Massengutbeförderung.Railroad cars for the carriage of bulk goods. Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Dezember 1920 ab.Patented in the German Empire on December 4, 1920.

Das Verladen sowie das Um- und AusladenLoading, reloading and unloading

von Massengut, z. B. Kohlen, Steine, Sand, Kartoffeln u. dgl., auf der Bahn erfordert viel Zeit und Arbeit, infolgedessen eine wesentliche Verteuerung 'des Gutes eintritt.of bulk goods, e.g. B. Coals, stones, sand, potatoes and the like. Requires on the train a lot of time and work, as a result of which the goods become considerably more expensive.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, .diese teuere und zeitraubende Handarbeit zu beseitigen. Aus diesem Grunde ist der den Gegenstand der Erfindung bildende ίο Eisenbahnwagen mit Transportkübeln ausgerüstet, welche idas zu befördernde Massengut aufnehmen und aushebbar in geeigneten, der Kübelform angepaßten Lagern ruhen, die in passender Weise auf dem Wagen vorgesehen sind. Jeder dieser Transportkübel ist in an sich bekannter Weise mit Klappboden versehen, der während der Beförderung des Gutes durch ein Gesperre geschlossen gehalten wird, während er beim Ausladen, d. h. nach dem Ausheben des Transportkübels, nach Auslösen eines Sperrhebels infolge der Schwere des Massengutes und dem DruckThe purpose of the present invention is to eliminate this expensive and time-consuming manual labor to eliminate. For this reason, the ίο railway car forming the subject of the invention is equipped with transport buckets, which is the bulk goods to be transported and can be lifted into suitable, the Bearings adapted to the shape of the bucket rest, which are provided in a suitable manner on the carriage are. Each of these transport buckets is provided with a hinged bottom in a manner known per se, which is kept closed by a lock during the transport of the goods, while it is during unloading, d. H. after the lifting of the transport bucket, after releasing a locking lever due to the weight of the bulk goods and the pressure

zweier Federn kraftschlüssig aufklappt, so daß das Massengut ausgeschüttet wird.two springs unfolds positively so that the bulk goods are poured out.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. An example embodiment of the invention is illustrated in the drawing.

Fig. ι zeigt einen Teil eines Wagens in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, wobei ein Transportkübel ausgehoben ist.Fig. Ι shows part of a car in side view, partially in section, with a Transport bucket is lifted.

.F.ig. 2 stellt den ausgehobenen Transportkübel mit offenem Klappbaden dar..F.ig. 2 shows the lifted transport bucket with an open folding bath.

Fig. 3 zeigt das Gesperre in Teildarstellung. Auf dem Rahmen α des Wagens sind eine Anzahl Lager b vorgesehen, die zweckmäßig aus Stabeisen-Gitterwerk bestehen und der Form der Transportkübel c angepaßt sind, welch letztere in den Lagern atishebbar ruhen. Jeder dieser Transpartkübel c hat einen Klappboden c. Die Klappbodenhälften besitzen an jeder Seite je eine Federbüchse d, deren mit Vorspannung eingesetzte Feder e einen in der Büchse achsial beweglichen Bolzen/ als Gegenlager hat. Je zwei auf einer Kübelseite liegende Bolzen f sind bei g an eine Stange h angelenkt, die in einem Schlitz c" in der Seitenwand des Kübels c senkrecht verschiebbar geführt wird. Das obere in ein Gehäuse i hineinragende Ende der Stange h hat eine Rast ti', unter die ein ,unter Federwirkung stehender Sperrbolzen k (.Fig. 3) bei geschlossenem Kübelboden greift. Ein an der Kübelseitenwand drehbar angeordneter tKlappriegel Z bekannter Art liegt gegen eine zweite Rast h" an und übergreift mit einem an seinem freien Ende befindlichen Auge V einen an der Kastenwand sitzenden Bolzen m, auf dem er in der Sperrlage durch Vorstecker η gehalten wird. Der Klappriegel I dient als Transportsicherung. Die Stange h ist über den Gelenkpunkt g hinaus nach abwärts verlängert und endigt in ein Flachgewicht 0. Über dem Gehäuse i befinden sich an den Seitenwänden nahe dem oberen Rande oder an sonst geeigneter Stelle des Kübels zwei Zapfen/", an welche die Haken q des Kranbügels q angreifen können.Fig. 3 shows the locking mechanism in partial representation. On the frame α of the carriage a number of bearings b are provided, which are expediently made of bar iron latticework and are adapted to the shape of the transport bucket c , which latter rest atishebbar in the bearings. Each of these Trans Part bucket has c c a hinged bottom. The hinged bottom halves each have a spring sleeve d on each side, the spring e of which is inserted with pretension and has a bolt that can move axially in the sleeve / as a counter-bearing. Two bolts f on each side of the bucket are hinged at g to a rod h which is guided in a slot c " in the side wall of the bucket c so that it can be moved vertically. The upper end of the rod h protruding into a housing i has a latch ti ' under the a, k under spring action stationary locking pin (.fig. 3) a engages in the closed bottom of the tub. at the bucket side wall rotatably disposed tKlappriegel Z of a known type is located opposite a second locking h "and overlaps with an on its free end eye V a bolt m seated on the box wall, on which it is held in the blocking position by means of cotter pins η . The hinged bolt I serves as a transport lock. The rod h is extended downwards beyond the hinge point g and ends in a flat weight 0. Above the housing i are on the side walls near the upper edge or at another suitable point of the bucket two pegs / ", to which the hooks q des Can attack the crane bracket q.

Die mit Massengut angefüllten, durch Klappriegel / gegen selbsttätiges öffnen des Klappbodens c gesicherten Transportkübel c ruhen in den Lagern b des Wagens (Fig. 1). Soll umgeladen bzw. ausgeladen werden, so werden die Transportkübel c mittels eines I Ladekrans ausgehoben, in dessen Kranbügel q die Zapfen p des Kübells einhängen.The stuffed with bulk, by folding lock / against automatic folding of the bottom c secure transport bucket c rest in the bearings open b of the carriage (Fig. 1). If reloading or unloading is to take place, the transport buckets c are lifted out by means of a loading crane, in whose crane bracket q the pegs p of the bucket hang.

Im Falle des Ausladens wird ein vom Kranführer bedienbares Zugseil r in den Winkelhebel k' der Sperrvorrichtung k eingehakt. Vor bzw. auch nach Am Ausheben des Kübels c wind der als Transportsicherung dienende KlappriegeU henumgeklappt (Fig. 2), und sofern der Kübel isich über dem Ausladeort befindet, werden durch Anziehen dies Zugseiles r die unter die Rasten ti der Stangen h greifenden Spernbolzen k ausgelöst. Die durch Gewichte 0 belasteten Stangen h gleiten in den Führungsschlitten c" abwärts. Hierbei werden die an die Stangen h eingelenkten Bolzen f mitgenommen, was zur Folge hat, daß der Klappboden c unter der Wirkung der gespannten Federn e sowohl, als auch infolge der Schwere des Kübelinhalts selbsttätig auseinanderklappt und der Kübelinhalt ausgeschüttet wird.In the case of unloading, a pull rope r operable by the crane operator is hooked into the angle lever k 'of the locking device k. Before and after . When the bucket c is lifted out, the folding cradle serving as a transport lock is folded down (Fig. 2), and if the bucket is above the unloading point, by pulling this pull rope r, the locking bolts k that reach under the catches ti of the rods h triggered. The rods h loaded by weights 0 slide downwards in the guide carriage c ″ . The bolts f pivoted onto the rods h are taken along, with the result that the hinged base c is under the action of the tensioned springs e both as a result of the weight the contents of the bucket unfolds automatically and the contents of the bucket are poured out.

Claims

Patent Claims:

1. Railway wagons for bulk transport, characterized in that on the frame (a) of the wagon a number of appropriately made of Staibeisen-latticework, the shape of transport tubs (c) adapted bearings (V) are provided, in which the transport tubs can be lifted.

2. Railway wagons for bulk cargo transportation naoh claim 1, characterized in that the per se known hinged bottom (c) of the Transp'ortkübels (c) on the side walls of its bottom halves has Fedörbüchsen (d) , in which the springs (e) under tension are stored, pressing against axially displaceably guided in the bushes bolt (/), which are hinged to a vertically displaceable in a guide slot (c ") of the Kübeteeitenwanid rod (K), the latter is closed hinged bottom by engagement of a resilient locking bolt (k) of known type is secured in its position against displacement.

3. Railway wagon for the transport of bulk goods according to claim 1 and 2, characterized in that the rod (h) is secured against sliding downwards by a rotating folding bolt (I) of known type serving as a transparts fuse.

4. Railway wagon for 'bulk according to claim 1 to 3, characterized in .that the through after tripping of the angle lever (k) downward sliding' loaded weight (0) rod (h), the articulated pin (/) with it, as a result, the hinged bottom partly due to the action of the spring (s), partly due to the weight of the contents of the bucket.

Please refer to the sheet of drawings.