DE3336708A1

DE3336708A1 - Elastisches lager mit hydraulischer daempfung

Info

Publication number: DE3336708A1
Application number: DE19833336708
Authority: DE
Inventors: Helmut 2110 Buchholz-Trelde Müller
Original assignee: Phoenix AG
Current assignee: Phoenix AG
Priority date: 1983-10-08
Filing date: 1983-10-08
Publication date: 1985-04-18
Also published as: DE8329111U1

Description

Elastisches Lager mit hydraulischer ~ Dämpfung ~ ~ ~ Die Erfindung bezieht sich auf ein auf Zugbeanspruchung belastbares elastisches Lager mit hydraulischer Dämpfung.
Zur Lagerung von Kraftfahrzeugmotoren und für ähnliche Anwendungsfälle sind elastische Lager mit hydraulischer Dämpfung in vielen verschiedenen Ausführungen bekannt.
Dabei werden die Ausführungen in ihrer Zielsetzung darauf gerichtet, daß sie in der Lage sind, Schwingungen hoher und niedriger Frequenz den praktischen Anforderungen entsprechend möglichst optimal zu dämpfen, Außerdem erden dabei spezielle Frequenzbereiche besonders beachtet, da diese im hörbaren Bereich liegen und dabei besonders stark stören können.
Die bisher bekannten Lager werden ausschließlich auf Druckbelastung beansprucht und können daher Zugbeanspruchun gen nicht aufnehmen. Für besondere Anwendungsfälle ist es jedoch erforderlich, Lager zu schaffen, die gerade auf Zugbeanspruchung eingerichtet sind. Dabei spielen die Platzverhältnisse eine wesentliche Rolle. Während Motorlager eine Abstützung auf entsprechenden Rahmenteilen der Karosserie finden, sind beispielsweise für Getriebe derartige Stützeinrichtungen nicht vorgesehen und aus Platzgründen in den meisten Fällen auch nicht zu verwirklichen. Da das Getriebe üblicherçeise am Motorblock fest angeschraubt ist und einen wesentlichen Gewichtsteil ausmacht, ist es auch erwünscht, das Getriebe zusätzlich auf einem elastischen Lager abzustützen. Durch die feste Verbindung mit dem Motor gehen nämlich vom Getriebe ähnliche Schwingungen aus, lGe vom Motor selbst, Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein auf Zugbeanspruchung belastbares Lager der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, das auch zur Aufhängung des Getriebes geeignet ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß bei dem eingangs beschriebenen Lager vorgesehen, daß zwischen einer konisch ausgebildeten Ringhülse und einem konzentrisch dazu angeordneten zylindrischen Tragteil mit eine gleichsinnig zur Ringhülse ausgerichteten Manteilfläche ein bei Zugbelastung des Lagers unter Schubdruck verformter Gummiring beidseitig angehaftet ist und koaxial zum Lageroberteil die Ringhülse mit einer glockenförmigen Kappe unter Bildung eines Hohlraums abgeschlossen ist, wobei der mit Dämpferflüssigkeit gefüllte Hohlraum in radialer Ebene durch einen mit einer Bohrung versehenen Teller unterteilt ist und der Hohlraum ferner durch eine an der Kappe anliegenden elastischen membran abgeschlossen ist0 Der wesentliche Bestandteil dieses Lagers liegt also in dem Lageroberteil, der aus Idnghülse, zylindrischem Tragteil und Gummiring besteht. Durch die spezielle konische Einstellung wird bei Zugbelastung eine Schuledruckverformung im Gummiring bewirkt. Dadurch ermöglicllt das Oberteil dieses Lagers unter Zugbeanspruchung cine sichere elastische Halterung. Die an dem zylindrischen Tragteil angreifenden Zugkräfte führen dabei zu einer Vorspannung im Gummiring. Diese ist bei einer bestitnnteIL Belastung als Gleichgewichtszustand anzusehen.
Werden nur Schwingungen vom Getriebe über das Lager an die Karosserie weiter geleitet, so dient der koaxial zum Lageroberteil augeordneteglockenförmige Teil mit seinen oben beschriebenen Bestandteilen zu einer entsprechenden Dämpfung. Die elastische Membran kann beim Verformungsvorgang des Gummiringes infolge von Schwingungen solchen Bewegungen folgen. Bei diesem Voran' wird der Hohlraum oberhalb des Tellers vergrößert, wirend der darunter liegende Raum kleiner wird. Da jedoch in dem Teller eine Bohrung angeordnet ist, kann die Dämpferflüssigkeit infolge ihres viskosen Zustandes durch diese Bohrung fließen und dementsprechend Schwingungen großer Amplituden stark dämpfen. Auch wird dieser Dämpfungseffekt bei großer Amplitude stärker wirksam als bei kleine Amplitude. Dies stellt ein umgekehrtes Verhalten zu der Dämpfungswirkung des Gummiringes dar, so daß infolge Zusammenwirkens von Gummiring und Bohrung im Teller solsoha hohe als auch niedrige Frequenzen gut gedämpft werden konnten. Die Dämpfungswerte bei den verschiedenen Frequenzen lassen sich einerseits durch die Materialkonstanten des Gummiringes und andererseits durch die Größe der Bohrung in dem Teller beeinflüssen.
Die Rohrung als solche kann auch durch einen auf dem Teil er angeordneten längeren rohrförmigen Körper ersetzt werden. Die Lunge und der Durchmesser eines solchen Rohrteils hat nämlich ebenfalls Einfluß auf unterschiedliche Frequenz, so daß auch dadurch eine wesentliche Beeinflußung der Däinpfung erhalten werden kann.
Die Erfindung wird in Verbindung mit den Abbildungen 1 und 2 beispielsweise beschrieben. Die Abbildungen stellen zwei verschiedene Querschnitte durch das erfindungsgemäße Lager der.
Nach Abb. 1 ist zwischen einer Ringhülse 1 und einem Tragteil 2 ein Gummiring 3 festhaftend angeordnet. Ringhülse 1 und Tragteil 2 weisen Oberflächen 4 und 5 auf, die konisch so eingestellt sind, daß ;o.i Zugbelastungen des Lagers eine Schubdruckverformung in dem Gummiring 3 eintritt. Zur Befestigung dienen Bohrungen 6 und 7, in denen entsprechende Schrauben befestigt werden können.
Unter dem Lageroberteil, das aus Ringhülse 1, Tragteil 2 und Gummiring 3 besteht, ist eine glockenförmige Kappe 8 angeordnet, die das Lager nach unten abschließt. Oberhalb der Kappe 8 befindet sich eine Membran 9, die frei beweglich ist. Der Hohlraum 10 ist durch einen Teller 12 unterteilt, so daß sich dieser auch noch unter dem Teller 12 fortsetzen kann. Zur Vermeidung einer festen Anlage weist die Membran 9 Erhebungen 11 auf. Dadurch wird auch ein eventuelles Schlaggeräusch vermieden. Der Teller weist eine Bohrung 13 auf, durch die t bei einer Belastung des Lagers die Dämpferflüssigkeit wandern kann. Infolge des Widersiandes bei diesem Strömungsvorgang wird eine Dämpfung erreicht. Das Lager weist an der Kappe 8 weitere Befestiungsmittel 14 und 15 auf, Aus der Abbildung 2 ist zusätzlich eine im Tragteil 2 angeordnete Bohrung 17 zu erkennen, durch die Dämpferflüssigkeit in das Lager eingefüllt werden kann. Der Verschluü wird durch eine Kugel 16 erreicht. Das Lager kann in jeder Lage seine Funktion in der beschriebenen Weise erfüllen.
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Claims

Elastisches Lager mit hydraulischer Dämpfung Anspruch Auf Zugbeanspruchung belastbares elastisches Lager mit hydratilischer Dämpfung, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einer konisch ausgebildeten Ringhülse (1) und einem konzentrisch dazu angeordneten zylindrischen Tragteil (2) mit einer gleichsinnigen zur Ringhülse ausgerichteten Mantelfläche ein bei Zugbelastung des Lagers unter Schubdruck verformter Gummiring (3) beidseitig angehaftet ist und koaxial zum Lageroberteil die Ringhülse (1) mit einer glockenförmigern Kappe (8) unter Bildung eines Hohlraums (mio) abgeschlossen ist, wobei der mit Dämpferflüssigkeit gefüllte Hohlraum (mio) in radialer Ebene durch einen mit einer Bohrung (13) versehenen Teller (12) unterteilt ist und der Hohlraum (lo) ferner durch eine an der Kappe (8) anliegenden elastischen Membran (9) abgeschlossen isto