DE333581C - Fuer Eisenbahnen bestimmte Vorrichtung zum Aufzeichnen der ueber eine Fahrstrasse rollenden Achsen - Google Patents

Description

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine für Eisenbahnen bestimmte Vorrichtung zum Aufzeichnen der über eine Fahrstraße rollenden Achsen, die sich vor bekannten Vorrichtungen dieser Art in erster Linie dadurch auszeichnet, daß bei ihr nicht nur die Zahl und Fahrtrichtung, sondern auch die Größe des Achsdruckes sowie die Zeit berücksichtigt wird, in der sich die Achsen über die mit dieser xo Vorrichtung ausgerüstete Fahrstraße hinwegbewegen, und daß man daher aus den Aufzeichnungen nicht nur die Zahl und Fahrtrichtung, sondern auch noch die Größe des Achsdruckes jeder Achse sowie die angegebene Zeit erkennen kann.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt

Fig. ι eine Längsansicht des an der einen Schiene einer Fahrstraße angeordneten Teiles der Vorrichtung,

Fig. 2 die zu Fig. 1 gehörige Oberansicht, und in größerem Maßstabe

Fig. 3 eine zum Teil im Schnitt gehaltene Ansicht eines Teiles der Fig. 1,

Fig. 4 einen Schnitt nach 4-4 der Fig. 3, von rechts gesehen,

Fig. 5 einen Schnitt nach 5-5 der Fig. 3, von oben gesehen,

Fig. 6 einen Schnitt nach 6-6 der Fig. 4, von oben gesehen,

Fig. 7 einen Schnitt nach 7-7 der Fig. 4, von links gesehen,

• Fig. 8 einen Schnitt nach 8-8 der Fig. 3, von oben gesehen, Fig. 9 einen Schnitt nach 9-9 der Fig. 2,

Fig. 10 einen Schnitt nach 10-10 der Fig. 9, von oben gesehen,

Fig. 11 ein Schaltungsschema in Verbindung mit einer Schreibvorrichtung und

Fig. 12 ein von der Schreibvorrichtung aufgezeichnetes Schaubild.

Es soll zunächst der an der einen Schiene einer Fahrstraße angeordnete Teil der Vorrichtung erläutert werden.

An dem Stege d¹ der Schiene A einer in einen Bahnhof führenden Fahrstraße sind zwei Laschen B und S¹ (Fig. 1, 2, 3, 4 und 5) befestigt. Die Lasche B¹ besitzt in ihrer Mitte einen über den inneren Schienenflansch α ^a sich erstreckenden Flansch &^a (Fig. 4), an den ein in den Boden sich erstreckender zylindrischer Topf δ³ sich anschließt. In dem Topfe δ⁸ ist ein durch einen Deckel c¹ abgeschlossener Hohlzylinder C verschiebbar angeordnet. Der Hohlzylinder C steht unter der Wirkung einer sehr kräftigen Feder D, die ihn nach oben zu verschieben sucht. Die Verschiebbarkeit ist begrenzt durch zwei am Topfe δ³ sitzende Stifte δ⁴, von denen jeder in eine aufrechte Nut c² (Fig. 4) des Hohlzylinders C hineinragt. An dem Deckel c¹ sind zwei nach oben gerichtere Augen c³ angegossen, in denen ein Bolzen E drehbar gelagert ist. An dem Bolzen E sind zwei an ihren freien Enden mit entsprechenden Lang- 65' löchern f ² und f³ (Fig. 5) ausgerüstete, ein-

armige Hebel F und F¹ angelenkt, die in der aus Fig. ι und 2 ei sichtlichen Weise um Bolzen δ⁵ und δ^β schwingbar sind, die an der Lasche B¹ sitzen. Die in der Schienenrichtung sich erstreckenden Oberflächen f * und f^s (Fig. 2) sind, von den Bolzen δ⁵ und. δ⁶ an gerechnet, schräg nach oben gerichtet und bilden Laufflächen für den Spurkranz g^l eines über die Schiene A rollenden Rades G (Fig. 4). An dem Hohlzylinder C ist eine aufrechte Zahnstange c⁴ befestigt, die in einer Führung δ⁷ (Fig. 3 und 6) des Topfes δ³ verschiebbar ist und deren außerhalb des Topfes δ³ liegende Verzahnung mit einem Ritzel H (Fig. 3, 4 und 6) in Eingriff steht. Das Ritzel H ist durch Vermittelung einer mit ihm starr verbundenen Nabe h¹ um einen Zapfen δ⁸ drehbar, der am Topfe δ³ befestigt ist. Die Nabe h¹ besteht aus einem den elektrischen Strom nicht leitenden Stoffe und besitzt einen Flansch A², .an dem ein abwärts gerichteter Hebel A³ befestigt ist. Der untere. Teil A⁴ des Hebels A³ ist nach der einen Seite hin etwas verbreitert und C-förmig ausgebildet. In dem C-förmigen Teile A⁴ ist ein von unten eingeführter Bolzen A⁵ (Fig. 4, 6 und 7) befestigt, dessen Achse zum Stege des Teiles A⁴ parallel läuft. An dem Bolzen A⁸ ist ein prismatischer Körper K verschiebbar, der die Breite, des Teiles A⁴ besitzt (vgl. Fig. 7) und sich an der Innenfläche des Steges des Teiles A⁴ führt,. , Der Körper K steht, unter der Wirkung einer Feder k¹ (Fig. 7), die um den oberen, etwas abgesetzten Teil des Bolzens h^s gelegt ist und den Körper K gegen den oberen Flansch des C-förmigen Teiles h* preßt. In dem Körper K befindet sich eine Bohrung k^z, deren Achse die Achse des Bolzens A⁵ senkrecht kreuzt. In der Bohrung &² ist ein ein Strpmschlußstück bildender Stift M verschiebbar, der unter der Wirkung einer Feder m¹ steht. Die Feder w¹ sucht den Stift M aus der Bohrung A² herauszudrücken. Die Verschiebbarkeit des Stiftes M ist begrenzt durch eine die Bohrung A² abschließende Kappe k^s (Fig. 4), durch die der Stift M mit seinem etwas abgesetzten Ende hindurchragt. Der Stift M legt sich mit seinem aus der Kappe k^a herausragenden Ende gegen eine Platte ö⁹ von ringsektorförmiger Gestalt, die an der Außenwand des Topfes δ³ in der aus den Fig. 3 und 6 ersichtlichen Weise festgeschraubt ist. Die Platte δ⁹ besteht aus einem den elektrischen Strom nicht leitenden Stoff und besitzt auf ihrer dem Stifte M zugekehrten ebenen Oberfläche δ¹⁰ eine kreisbogenförmige Erhöhung δ¹¹, die sich aus einer Schrägfläche δ¹² einer auf eine Zwischenstufe δ¹⁴ führenden Schulter δ¹³ und einer auf die Oberfläche δ¹⁰ abfallenden Schulter δ¹⁵ zusammen-60. setzt (Fig. 3, 4 und 8). In die Platte ö⁹ sind'zwei Stromschlußknöpfe δ^1β und ö¹⁷ eingesetzt, von denen der eine (δ¹⁶) in der Zwischenstufe δ¹⁴ und der andere (δ¹⁷) in der Oberfläche δ¹⁰ liegt. Die Schultern δ¹³ und δ¹⁵ verlaufen in der aus Fig. 3 ersichtlichen Weise schräg zu den nach den Stromschlußknöpfen δ¹⁶ und δ¹⁷ gerichteten Halbmessern. Sämtliche an der Außenwand des Topfe= δ³ angeordneten Teile sind durch einen Schutzkasten δ¹⁸ abgeschlossen» in den ein aus 4 Leitungen bestehendes Stromzüführungskabel δ¹⁹ hineinragt, dessen Schaltungsschema später erläutert werden wird. An dem Stege a¹ der Schiene A sind in einiger Entfernung von den Laschen B und B¹ zwei weitere Laschen N und N¹ (Fig. 1, 9 und 10) festgeschraubt. Die auf der Innenseite der Schiene A befindliche Lasche N¹ trägt einen aufrechten. Topf w², der sich mit einem Flansche n³ auf den Innenflansch a² der Schiene A abstützt. In dem Topfe n^s ist ein durch einen Deckel φ¹ abgeschlossener Hohlzylinder P verschiebbar angeordnet. Der Hohlzylinder P steht unter der Wirkung einer Feder f¹,. die ihn nach oben zu verschieben sucht. Die Verschiebbarkeit des Hohlzylinders P ist begrenzt durch einen in eine aufrechte Nut j>^z des Hohlzylinders P hineinragenden Stift w⁴. Der Deckel φ^χ besitzt zwei in Schienenrichtung verlaufende Abschrägungen pⁱ und p⁵ (Fig. 1 und 2), die Laufflächen für den Spurkranz g¹ eines über die Schiene A rollenden Rades G (Fig. 9). bilden. Auf der Unterseite der, Deckels φ^Ύ ist eine Platte φ⁶ aus nichtleitendem Stoffe befestigt, in der zwei Stromschlußbolzen Q und ζ)¹ verschiebbar angeordnet sind. * Die Stromschlußbolzen Q und Q¹ stehen in der aus Fig 9 ersichtlichen Weise unter der Wirkung je einer Feder q². Den Stromschlußbojzen Q und Q¹ gegenüber liegen zwei Stromschlußstücke N⁵ und N^e, die unter Vermittelung eines den Strom nicht leitenden Zwischenstückes n* am Boden desTopfesjV² befestigt sind, ,Die Stromschlußstücke N^& und N⁶ sind an Leitungen r⁴ angeschlossen, die sichln einem Kabel #.⁸ vereinigen.

In einem Räume (Zimmer des Bahnhofsvorstandes), der von dem bisher" erläuterten Teile der Vorrichtung entfernt ist, befindet sich eine Schreibtrommel R (Fig. 11), die durch Vermittelung eines elektromagnetisch antreibbaren Schaltwerkes r¹ in ruckweise Drehung versetzt werden kann. Die Magnetwicklung r² dieses Schaltwerkes ist durch Leitungen r^z und r⁴ an eine Gleichstromquelle i?⁶ angeschlossen. Im Zuge der Leitung r⁴ liegen das am Hebel h³ (vgl. auch Fig. 3, 4 und 6) an-, geordnete Stromschlußstück M sowie eine Unterbrechungsstelle N⁵, N^e, die durch Vermittelung eines mit zwei Stromschlußbolzen Q und Q¹ (vgl .auch Fig. 9) versehenen Stromschlußstückes überbrückt werden kann. Auf der mit einem Papier umspannten Mantelfläche der Schreib-

trommel R liegt ein Schreibstift S auf, der an einer längs einer Spindel Γ verschiebbaren Schraubenmutter s¹ befestigt ist. Zum Antriebe der Spindel Γ dient ein Uhrwerk T¹. An der Schraubenmutte ■ s¹ sind noch zwei Schreibstifte S² und S³ schwingbar angeordnet, die im allgemeinen die Schreibtrommel R nicht berühren, aber durch Vermittelung von Elektromagneten zur Anlage an die Schreibtrommel R gebracht werden können. Die Magnet wicldungen r⁶ und τ^Ί dieser Elektromagnete sind in der aus Fig. ii ersichtlichen Weise einerseits durch Leitungen r¹¹ und r²⁷ an Punkte der Leitung r^l angeschlossen, die zwisehen der Magnetwicklung r² und der durch die Stromschlußbolzen Q und Q^x überbrückbaren Unterbrechungsstelle N^s, N⁶ liegen, und stehen anderseits du-ch Leitungen r¹⁰ und r²⁸ mit den Stromschlußstücken δ^1β und δ¹⁷ (vgl.

auch Fig. 4) in Verbindung, mit denen das am Hebel h³ angeordnete Stromschlußstück M

. in Berührung treten kann. (In Fig. 11 sind der Einfachheit halber die Stromschlußstücke δ¹⁶ und δ¹' rechts und links vom Hebel h³ liegend gezeichnet, während sie beim erläuterten Ausführungsbeispiele (vgl. Fig. 4) beide links vom Hebel h³ liegen.)

Für die Betrachtung der Wirkungsweise der erläuterten Vorrichtung sei angenommen,

daß das Uhrwerk Γ¹ (Fig. 11) nachts 12 Uhr in Gang gesetzt worden sei und die Spindel T mit gleichförmiger Winkelgeschwindigkeit drehe. Die Schraubenmutter s^l verschiebt sich daher mit gleichförmiger Geschwindigkeit im Sinne des Pfeiles * (Fig. 11) und der Schreibstift S zeichnet auf dem die Trommel R umspannenden Papier eine um 12 Uhr beginnende und in Richtung der Drehachse dieser Trommel verlaufende Gerade r⁸ (Fig. 12) auf, die sich über die Zeit von 12 Uhr nachts bis 2 Uhr nachts erstreckt. Um 2 Uhr nachts kommt ein in Richtung des Pfeiles y (Big. 1) fahrender Zug. Sobald das erste Rad G (Fig. 9) seiner Lokomotive mit seinem Spurkranz g¹ auf die Laüfflächen j>¹ und f⁵ des Hohlzylinders P drückt, wird dieser entgegen der Wirkung seiner Feder f^% heruntergedrückt und die federnden Stromschlußbolzen Q und φ¹ kommen mit den Stromschlußstücken N^s und 2V^e in Berührung. Durch diese Berührung wird der Stromkreis R⁵, r⁴, iV⁶, Q¹, Q, N⁵, r*, r\ r³, R⁶ geschlossen und die Magnetwicklung r² erregt. Der zugehörige Elektromagnet setzt daher das Schaltwerk r^x in Gang und die Schreibtrommel R beginnt sich zu drehen. Die Drehung der Trommel R dauert nur so lange, bis das Rad G die Lauffläche φ⁵ verlassen hat, da dann der Hohlzylinder P unter der Wiikung seiner Feder fi² sofort wieder in ;,eine aus der Zeichnung ersichtliche obeie Grenzlage zurückkehrt, bei der der angegebene Stromkreis unterbrochen ist. Während der Drehung der Trommel R zeichnet der Schreibstift S ein kleines Stück einer Geraden r⁹, die in Richtung des Umfanges der Trommel R, also quer zur Geraden r⁸ verläuft. Nach sehr kurzer Zeit gelangt das erwähnte Rad G auf die Lauffläche fⁱ des Hebels F und beginnt, diesen um den Zapfen δ⁵ zu schwenken. Durch die Schwingbewegung des Hebels F, an der auch der Hebel F¹ teilnimmt, wird der an die Hebel 2% F¹ durch das Gelenk E, c³ angeschlos^cene Hohlzylinder C entgegen der Wirkung der Feder D nach unten gedrückt. An der Bewegung des Hohlzylinders C nimmt durch Vermittelung des Zahn-Stangengetriebes ό*,Η der mit dem Ritzel H starr verbundene Hebel h³ in der Weise teil, daß er eine Schwingbeweguug im Sinne des Pfeiles 2 (Fig. 3) ausführt. Bei der Schwingbewegung des Hebels h³ gleitet der durch seine Feder m¹ gegen die Oberfläche δ¹⁰ der Platte δ⁹ gepreßte Stift M zunächst die Schrägfläche δ¹² hinauf, wird dann nach dem Hinabrutschen über die Schulter δ¹³ gegen die Zwischenstufe δ¹⁴ gedruckt und gelangt schließlich, nachdem er auch noch über die Schulter δ¹⁵ hi η abgerutscht ist, wieder auf den ebenen Teil δ^αο der Oberfläche der Platte δ⁹. Die Anordnung ibt so getroffen, daß in demjenigen Augenblicke, in dem das Rad G genau über dem Hohlzylin- g₀ der C steht, der Stift M über die Schulter δ¹⁶ hinabgerutscht ist. Bei der Weiterbewegung des Rades G rollt sein Spurkranz g¹ über die Lauffläche f^s des Hebels F¹, wobei der Hohlzylinder C unter der Wirkung der Feder D sich wieder aufwärts bewegt und demgemäß der Hebel h³ eine im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles ζ verlaufende Schwingbewegung ausführt. Bei dieser Schwingbewegung stößt der Stift M zunächst gegen die schräg verlaufende Schulter δ¹⁵ (Fig. 3) und wird von dieser zusammen mit seinem Lagerkörper K, der sich dabei entgegen der Wirkung der Feder k¹ am Bolzen ä^s verschiebt, iadial nach außen gedrückt. Zu Beginn der nach außen gerichteten Bewegung des Stiftes M gleitet dieser über den Stromschlußknopf δ¹⁷ und schließt dadurch vorübergehend den StromkreisK⁵, ?*,Μδ¹⁷, r²⁸, rⁿ, r²⁷, r^a, r³, R⁵ (Fig. 11). Bei seiner weiteren Rückwärtsbewegung gleitet der Stift M an der n₀ Schulter δ¹⁵ und der Außenfläche der Erhöhung δ¹¹ entlang und kehrt schließlich, nachdem der Hebel h³ die Anfangsstellung wieder erreicht hat, unter der Wirkung der Feder k¹ wieder in die aus der Zeichnung ersichtliche. Anfangslage zurück. Durch den zuletzt erwähnten Strqmschluß werden gleichzeitig die. beiden Magnetwicklungen r⁷ und r* erregt. Durch die Erregung der Mae.netwicklung r⁷ wird der Schreibstift'S² gegen das die Trommel R umspannende Papier gep:eßt und durch die Erregung de: Magnetwicklung ?² der Tropi-

mel R eine weitere kleine Drehung erteilt: Die Gerade r⁹ wird daher durch den ständig anliegenden Schreibstift S¹ um ein kleines Stück verlängert und der Schreibstift S^a zeichnet gleichzeitig einen in geringem Abstande zur Geraden r⁹ parallel laufenden Strich r^ia. Beim Unterbrechen der Erregung der Magnetwirklungen r"¹ und r² hebt sich der Schreibstift S² wieder von der Schreibfläche der Trommel R ίο ab und die Drehbewegung der Trommel R hört auf. Sobald im weiteren Verlaufe der Bewegung des Rades G sein Spurkranz g¹ die Lauffläche f^B verlassen hat, nehmen sämtliche Teile wieder ihre aus der Zeichnung ersichtliehe Anfangsstellung ein. In der Zwischenzeit hat das zweite Rad der Lokomotive sich so weit genähert, daß sein Spurkranz den Hohlzylinder P herunterzudrücken beginnt. Der bereits geschilderte Vorgang wiederholt

ao sich daher und es wird, nachdem beim Herunterdrücken des Hohlzylinders P der Stromkreis .R⁵, J-⁴, N^e, Q¹ Q,:N⁵,r^l.>², r³, R⁵ vorübergehend geschlossen worden is.t, der Trommel 2? eine kleine Drehbewegung erteilt und dadurch die Gerade r⁹ um ein kleines -über den Strich r¹² hinausragendes Stück verlängert. In entsprechender Weise wiederholen sicn die in Betracht kommenden Vorgänge, wenn im weiteren Verlauf der Bewegung des Zuges das zweite Rad der Lokomotive über die HebelF, F¹ sich hinwegbewegt. Die Magnetwicklungen r¹ und r² werden wieder gleichzeitig für ku ze Zeit erregt und der Schreibstift S² zeichnet einen

■ zweiten Strich r¹³ auf, während gleichzeitig der Schreibstift S die Gerade r⁹ um ein entsprechendes Stück verlängert.

Dieselben Vorgänge spielen sich ab, wenn das dritte und das vierte Rad der Lokomotive sich über die an der Schiene A angeordneten beiden Stromschlußvorrichtungen hinwegbewegen. Beide Male wird zunächst die Gerade r⁹ für sich allein um ein kleines Stück verlängert und dann wird unter gleichzeitiger Weiterführung der Geraden r⁹ je ein neuer in Richtung der Striche r^ia und r¹³ fallender Strich r^14: bzw. r^ls hinzugezeichnet. Nachdem sich die Lokomotive übe: die beiden Stromschlußvorrichtungen hinwegbewegt hat, finden sich also auf der Schreibfläche der Trommel R die vier Striche r¹² bis /^I5 und die genau bis zum Ende des Striches r¹⁵ reichende gebrochene Linie ^⁸, r⁹. Hinter der Lokomotive kommen zunächst achtzehn unbelastete und dann vier mit dem zuläisiyen Höchstgewichte belastete Achsen, die sich mit ihren Rädern nacheinander über die beiden an der Schiene A angeordneten Stromschlußvorrichtungen hinwegbe_: wegen. Die in dem Topfe n^z sitzende verhältnismäßig schwache Feder j>² wird von den unbelasteten Achsen in genau demselben Maße zusammengepreßt, wie-von den- belasteten Achsen, so daß die Wirkungsweise der im Topfe n^z befindlichen Stromschluß vorrichtung beim Hinwegrollen einer unbelasteten Achse über" diese Stromschlußvorrichtung dieselbe ist j wie bei m Hinwegrollen einer belasteten Achse. Die ! erste über diese Stromschlußvorrichtung hinwegrollende unbelastete Achse bewirkt daher ebenfalls eine kleine Verlängerung der Geraden r⁹. Ein Unterschied iti der Wirkungsweise tritt erst ein, wenn die erste unbelastete Achse sich über die am Topfe δ³ angeordnete Stromschlußvorrichtung hinwegbewegt. Beim Hinwegrollen des Rades einer unbelasteten Achse über die Lauffläche f^A der Hebel P, F¹ wird nämlich die starke Feder D um ein wesentlich geringeres Maß zusammengepreßt als beim Hinwegrollen von belasteten Achsen. Der Zylinder C wird daher, während das unbelastete Rad gleichzeitig etwas von der Schiene A abgehoben wird, um ein entsprechend kleineres Maß nach abwärts bewegt und der Ausschlag des Hebels h³ wird entsprechend kleiner. Die Verhältnisse sind so gewählt, daß in diesem Falle der Hebel h³ einen Ausschlag von solcher Größe macht, daß sein Stift M nach dem Hinaufgleiten auf die Schrägfläche ö¹² und dem Hinabrutschen über die Schulter δ¹³ auf der Zwischenstufe δ¹⁴ zum Stillstand kommt. Bsi der während des Abrollens des unbelasteten Rades über die Lauffläche f ⁵ einsetzenden Aufwärtbewegung des Zylinders C und Rückwärtsbewegung des Hebels h³ legt sich daher der Hebel h³ gegen die Schulter δ¹³ und wird von dieser zusammen mit seinem Lagerkörper K entgegen der Wirkung der Feder k¹ radial nach außen verschoben. Bei dieser Verschiebung gleitet der Stift M über den Stromschlußknopf δ^1β und schießt daher für ku; ze Zeit den Stromkreis R⁵, f⁴, M δ^1β, r¹⁰, r^e, r¹¹, r*, r^z, r³, Ä⁵. Durch diesen Stromschluß werden gleichzeitig die Magnet wicklungen r^e und r² erregt und es wird daher in diesem Falle der. Schreibstift S³ an die Schreibfläche der Trommel 22 gedrückt und die Trommel R selbst um ein kleines Maß gedreht. Der Schreibstift S³ zeichnet daher einen unterhalb der Geraden r⁹ parallel zu dieser verlaufenden kleinen Strich r^1G, während gleichzeitig der ständig anliegende Schreibstift S die Gerade r⁹ um ein entsprechendes Stück verlängert. In genau gleicher Weise wird durch das Hinwegi ollen der folgenden 17 unbelasteten Achren über die Zylinder P und C jedesmal zuerst die Gerade, r⁹ für sich allein um ein kleines Stück verlängert und dann unter gleichzeitiger nochmaliger Verlängerung ein in Richtung des Striches r^ie fallender weiterer Strich f¹⁷ bis r¹⁸ hinzugefügt. Nach den 18 unbelasteten Achsen folgen in dem über die Zylinder P und C hinwegrollenden Zuge noch vier belastete Achsen. Diese pressen die- Feder D so weit zusammen, daß

■ der StiftM über die Schulter.δ¹⁵ hinabrutscht, und erzeugen daher auf der Schreibfläche der Trommel R ein Schaubüd, das dem von der vierachsigen Lokomotive erzeugtem Schaubilde gleich ist. Es entstehen daher beim Hinwegrollen der vier beladeten Achsen eine entsprechende Verlängerung de; Geraden r⁹ und vier oberhalb dieser Geraden liegende Striche r¹⁹ bis r²⁰. Aus dem Umstände, daß. bei dem

ίο bisher erzeugten Schaubilde r⁹ bis r²⁰ der Anfang der Geraden r⁹ um ein kleines Maß vor dem Anfange des ersten Striches r¹² liegt, während das Ende der Geraden r⁹ mit dem Ende des letzten Striches r²⁰ zusammenfällt, erkennt man, daß der Zug zuerst über den Zylinder P und dann über den Zylinder C hinweggerollt, d. h. in Richtung des Pfeiles y (Fig. 1) in den Bahnhof hineingefahren ist.
Es sei nun angenommen, daß der Zug zwei Stunden im Bahnhof steht, wobei in dieser Zeit die leeren Wagen beladen und die beladenen entleert werden, und daß dann, nachdem außerdem noch im Bahnhofe die Lokomotive umgesetzt worden ist, derselbe Zug im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles y (Fig. 1) den Bahnhof wieder verläßt. In der Zeit von 2 Uhr bis 4 Uhr hat sich die Schraubenmutter s¹ in Richtung der Drehachse der Trommel R verschoben, ohne daß diese eine Drehung erfahren hätte. Der Schreibstift S zeichnet daher die in Richtung der Drehachse verlaufende Gerade r²¹. Um 4 Uhr rollt dann die vierachsige Lokomotive mit vier leeren und achtzehn belasteten Achsen zunächst über den Zylinder C und dann über den Zylinder P. Die Lokomotivachsen und die belasteten Achsen erzeugen wieder Striche r²² bis r²⁶, die oberhalb der vom Schreibstifte S aufgezeichneten Geraden r²³ liegen, während die unbelasteten Achsen unterhalb der Geraden r^2s Hegende Striche r²ⁱ bis r²⁵ aufzeichnen. Es fällt aber jetzt der Anfang des ersten Striches r²² mit dem Anfange der Geraden r²³ zusammen, da beim Hinwegrollen des Zuges im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles y das erste Rad zunächst über den Zylinder C rollt und demgemäß gleichzeitig die Trommel R gedreht und der Schreibstift S² an die Schreibfläche gepreßt wird, und es steht ferner das Ende der Geraden r²³ um ein bestimmtes Maß über das Ende des letzten Striches r^2e hinaus, da nach dem Hinwegrollen des letzten Rades über den Zylinder C dieses Rad noch über den Zylinder P rolllt und dabei die Trommel R noch um ein kleines Stück gedreht wird.

An dem Umstände, daß der Beginn des ersten Striches r²² mit dem Beginne der Geraden r²³ zusammenfällt, während das Ende des letzten Striches r²⁶ hinter dem Ende der Geraden zurücksteht, erkennt man auf dem Schaubilde, daß der Zug im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles y aus dem Bahnhofe herausgefahren ist.

Es wäre möglich, das Ausführungsbeispiel so zu vervollkommnen, daß sich auf dem Schaubilde schon geringere Gewichtsunterschiede, als sie zwischen leeren und beladenen Wagen bestehen,, bemerkbar machten. Zu diesem Zwecke müßte man die Zahl der beweglichen Schreibstifte S², S³ und der zugehörigen Antriebsvorrichtungen (Stroiruxhlußknöpfe δ¹⁶, δ¹⁷ und Elektromagnet r⁶, r⁷) entsprechend vermehren. In diesem Falle könnte man auf dem Schaubilde das Gewicht jeder Achse ablesen. .

Die den Gegenstand der Erfindung ,bildende Vorrichtung ermöglicht es also, alle Zugbewegungen, die sich auf der zum Bahnhofe führenden Fahrstraße abspielen, nach Zeit, Richtung, Acliszahl und Achsdruck zu überwachen und bietet somit eine Sicherheit gegen unbefugtes Verschieben von leeren oder beladenen Wagen.

Claims (5)

Patent-Ansprüche:

1. Für Eisenbahnen bestimmte Vorrichtung zum Aufzeichnen der über eine Fahrstraße rollenden Achsen, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit Schienenstrom-Schließern (Q, Q¹, N⁶, N* bzw. M δ", Μ δ¹⁷) elektrisch verbundene Schreibvorrichtung (R, S: s¹, S², S³) die Zahl, die Fahrtrichtung, den Achsdruck sowie die Fahrtzeit der über die Schienenstromschließer (Q, Q¹, N⁵, N⁶ bzw. M δ'β, Jf δ¹⁷) rollenden Achsen aufzuzeichnen vermag.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine ScWreibtrommel (R) durch ein beim Überfahren eines die Fahrtrichtung berücksichtigenden Schienenstromschließer (Q, Q¹, N⁵, 2V⁶) wirksames elektrisches Schaltwerk (r¹) ruckweise drehbar ist, und daß Schreiborgane (S, S², S³) Vorgesehen sind, die auf der Schreibtrommel (R) eine Zeitlinie fr⁹) sowie unter der Einwirkung weiterer Schienenstromschließer (M δ^1β, Jf ö¹⁷), die Zahl und den Achsdruck angebende Zeichen zu erzeugen vermögen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an einem durch ein Uhrwerk (T¹) verstellbaren Körper (s¹) mindestens drei 'Schreiborgane (S, S², S³) angeordnet sind, von denen eines die Schreib- n₅ trommel (R) dauernd berührt, während die anderen unter dem Einflüsse von Elektromagneten (r^e, r"¹) die Sehreibtrommel nur dann vorübergehend berühren, wenn bei Schließung der zugehörigen Schienenstrom- j._2o schließer (Jf δ^1β, Jf δ¹⁷) durch eine den entsprechenden Achsdruck ausübende Achse

ein entweder den einen oder einen anderen Elektromagneten (r^e, r⁷) erregenden Stronkreis geschlossen wird.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der die Fahrtrichtung berücksichtigende Schienenstromschließer (Q, Q¹, N⁵, N*) und die ntit den Magnetwicklungen (r⁶, r⁷) der Schreiborgane (S², S³) in Reihe liegenden Schienenstromschließer (M δ¹⁶, M δ¹⁷) in parallelen Stromzweigen sich befinden, mit denen die auf die Schreibtrommel (R) einwirkende Magnetwicklung (r^z) in Reihe liegt.

5. Vorrichtung nach Anspruch 2, 3 oder 4,'; dadurch gekennzeichnet, daß ein beweglicher Teil (C) des den Achsdruck berücksichtigenden Schienenstromschließers (M ö^ie, M δ¹⁷) mit einem schwingbaren Hebel (Ä*) zwangläufig verbunden ist, an dem ein in acLsialer und radialer Richtung federnd verschiebbare.; Stromschlußstück (M) angeordnet ist, daß bei einer Schwenkbewegung des Hebels (A⁴) unter Vermittlung eines mit Weichenflächen (δ¹², h^la, δ¹⁵) versehenen Körpers (δ¹¹) je nach der Größe des Schwenkwinkels mit dem einen (δ^1β) oder einem anderen (δ¹⁷) der Stromschlußstücke in Berührung zu treten vermag, die mit den den Achsdruck berücksichtigenden Magnetwicklungen (r*, r⁷) leitend verbunden sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.