DE331258C

DE331258C - Binding structure in reinforced concrete for locomotive shed

Info

Publication number: DE331258C
Application number: DENDAT331258D
Authority: DE
Original assignee: KARL MAUTNER DR ING; THEODOR CONRAD
Current assignee: KARL MAUTNER DR ING; THEODOR CONRAD
Publication date: 1921-01-04

Description

Bindertragwerk in Eisenbeton für Lokomotivschuppen. Die Eisenbetonbauweise wird schon seit längerer Zeit bei Eisenbahnhochbauten, z. B. auch bei den ringförmigen Lokomotivschuppen verwendet. Das Verhalten von Eisenbetonbauteilen gegenüber Stoßwirkungen ist noch nicht zuverlässig und zweifelsfrei festgestellt. Die Anwendung dieser Bauwerke für Lokomotivschuppen ist daher nicht ganz ohne Bedenken, da hier eine stoßweise Beanspruchung der Bauwerksteile nicht ausgeschlossen ist. Sind nämlich die Tore des Schuppens bei der Ein-und Ausfahrt der Lokomotive nicht genügend weit geöffnet, so können sie von der fahrenden Lokomotive leicht erfaßt werden, wobei durch deren große lebendige Kraft erhebliche Stoß-oder auch Zerrbeanspruchungen auf das Eisenbetontragwerk übertragen werden. Derartigen Beanspruchungen ist bei Eisenbetonbauten das an sich leichte Tragwerk der radial gestellten Binder eines Lokomotivschuppens kaum gewachsen, so daß beträchtliche Beschädigungen auftreten können, welche bisher die Bedenken gegen die entsprechende Ausführung der Lokomotivschuppen rechtfertigen.Reinforced concrete binder structure for locomotive shed. The reinforced concrete construction has been used for a long time in high-rise railway structures, e.g. B. also with the annular Used locomotive shed. The behavior of reinforced concrete components in relation to impacts has not yet been reliably and unequivocally established. The application of these structures for locomotive sheds is therefore not entirely without reservations, as there is an intermittent problem here Stress on the structural parts is not excluded. Because are the gates the shed is not sufficiently open when the locomotive enters and exits, so they can be easily grasped by the moving locomotive, and through their great living force, considerable impact or tensile stresses on the reinforced concrete structure be transmitted. Such stresses are inherent in reinforced concrete structures the light supporting structure of the radially positioned girders of a locomotive shed can hardly cope, so that considerable damage can occur, which was previously the concern justify against the appropriate design of the locomotive shed.

Erfindungsgemäß -ist die Einrichtung so getroffen, daß die Eisenbetonbinder von den erwähnten Beanspruchungen der Tore durch Anstoßen fahrender Lokomotiven freigehalten werden. Es geschieht das dadurch, daß die #Tore nicht, wie bisher allgemein üblich, an den Bindern, sondern an besonderen Torstützen aufgehängt werden, welche in der Binderebene, jedoch vor diesen und ohne Verbindung mit ihnen, aufgestellt sind. Eine fahrende Lokomotive, die ein Tor erfaßt, kann dann. wohl die Torstütze beschädigen oder auch zerstören, das Tragwerk des Schuppens selbst wird hierdurch aber nicht in Mitleidenschaft gezogen.According to the invention the device is made so that the reinforced concrete binder from the aforementioned stresses on the gates from bumping into moving locomotives be kept free. This happens because the #goals are not, as has been the case in general common to be hung on the girders, but on special gate supports, which set up in the binder plane, but in front of these and without any connection to them are. A moving locomotive that catches a gate can then. probably the goal post Damage or destroy the structure of the shed itself but not affected.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in schematischer Darstellung wiedergegeben.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention reproduced in a schematic representation.

Fig. i zeigt einen Schnitt, Fig. a einen Teilgrundriß eines ringförmigen Lokomotivschuppens.Fig. I shows a section, Fig. A shows a partial plan view of an annular Locomotive shed.

Der eigentliche, aus Eisenbeton bestehende Binder bi, b2, b3, b4 ist wie allgemein üblich ausgeführt. Vor dem der Drehscheibe zugekehrten ersten Binderstiel bi ist in geeigneter Entfernung eine Torstütze a angeordnet, die genügende Steifigkeit besitzt oder so versteift ist, daß sie die Last des Tores zu tragen vermag. Sie hat in dem dargestellten Beispiel mit dem Stiel b1 nur insofern einen gewissen Zusammenhang, als beide Teile auf demselben Fundament d ruhen. Natürlich können die Teile aber auch getrennte Gründungen erhalten. Das schwere Tor c ist an seiner Stütze a in beliebiger Weise befestigt. Fährt die Lokomotive das Tor an, so kann zwar das Tor und die Torstütze a beschädigt oder zerstört werden, das Tragwerk des Schuppens bleibt aber davon unberührt.The actual binder bi, b2, b3, b4 made of reinforced concrete is designed as is common practice. In front of the first tie bar bi facing the turntable, a gate support a is arranged at a suitable distance, which has sufficient rigidity or is stiffened so that it is able to carry the load of the gate. In the example shown, it only has a certain connection with the stem b1, as both parts rest on the same foundation d. Of course, the parts can also have separate foundations. The heavy gate c is attached to its support a in any way. If the locomotive drives to the gate, the gate and the gate support a can be damaged or destroyed, but the structure of the shed remains unaffected.

Claims

PATENT CLAIM: Binding structure in reinforced concrete for locomotive shed, characterized in that the gate supports (a) separated from the truss structure (b1 to b4) are arranged.