DE331221C

DE331221C - Spring-loaded wheel tires

Info

Publication number: DE331221C
Application number: DE1918331221D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-12-05
Filing date: 1918-12-05
Publication date: 1921-01-04

Description

Federnde -iadüereifung. Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausführung der durch das Patent 307405 geschützten federnden Radbereifung für Kraftwägen und andere Fahrzeuge, bei welcher in einem um das Rad gelegten U-förmigen Reifed aus Federdraht gewickelte, federnde Einlagekörper von länglicher Gestalt angeordnet sind, die auf der Außenseite gewölbt, an der dem Radkranz zugekehrten Seite dagegen nach innnen gebogen sind, so daß sie- nur mit ihren Enden aufliegen.Springy -ia over-maturation. The subject of the invention is a further embodiment of the resilient wheel tires for motor vehicles and other vehicles protected by patent 307405 , in which resilient insert bodies of elongated shape, which are arched on the outside, are arranged in a U-shaped tire made of spring wire wound around the wheel , on the other hand, on the side facing the wheel rim, are bent inwards so that they rest only with their ends.

Die Zusatzerfindung besteht darin, daß die äußersten Enden des die federnden Einlagekörper bildenden Drahtes rechtwinklig nach außen, das eine Ende nach links, das andere nach rechts, hakenförmig umgebogen und dadurch zu beiden Seiten der Einlagekörper vorstehende Zapfen gebildet sind, welche unter die nach innen umgebörtelten Ränder der Seitenwände des die Einlagekörper aufnehmenden Reifens greifen, so daß die Körper dadurch sicher an Ort gehalten sind.The additional invention is that the extreme ends of the resilient insert body forming wire at right angles to the outside, one end to the left, the other to the right, bent over like a hook and thus to both Sides of the insert body protruding pegs are formed, which under the after inside crimped edges of the sidewalls of the tire receiving the insert body grip so that the bodies are held securely in place.

Hierdurch ist die im Hauptpatent beschriebene umständliche Bolzenbefestigung der Einlagekörper vermieden, was die Möglichkeit gibt, diese Bereifungsart auch bei Fahrrädern anwenden zu können; wo die Bolzenbefestigung wegen der Anordnung der Einlagekörper in der aus verhältnismäßig dünnem Blech bestehenden Radfelge nicht angängig ist. Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Dabei. zeigt: Fig. a einen Teil eines mit der neuen Bereifung ausgerüsteten Rades in- Seitenansicht mit teilweise weggebrochener Seitenwand des die Einlage enthaltenden Reifens; Fig. 2 im Querschnitt und Fig. 3 eine Draufsicht auf einen der federnden Einlagekörper.This is the cumbersome bolt attachment described in the main patent the insert body avoided, which gives the possibility of this type of tire to be able to use it on bicycles; where the bolt attachment because of the arrangement the insert body in the wheel rim made of relatively thin sheet metal is not is accessible. The invention is illustrated in an exemplary embodiment in the drawing. Included. shows: Fig. a a part of a wheel equipped with the new tires in side view with partially broken away side wall of the one containing the insert Tire; Fig. 2 in cross section and Fig. 3 is a plan view of one of the resilient Insert body.

Es ist a der eigentliche Radkörper, um den im Beispiel wieder eine Holzfelge b gelegt ist. Auf dieser liegt der im Querschnitt im wesentlichen U-förmige Reifen c; in welchem die aus Federdraht gewickelten, selbst die Lauffläche bildenden, federnden Einlagekörper d aneinandergereiht angeordnet sind.It is a the actual wheel center, around which again in the example Wooden rim b is placed. On top of this lies the one, which is essentially U-shaped in cross-section Tire c; in which the spring wire wound, which itself forms the tread, resilient insert body d are arranged in a row.

Diese Einlagekörper d besitzen im wesentlichen die im Hauptpatent beschriebene Gestalt, d. h. sie besitzen eine längliche Querschnittsform, wobei sie auf' der Außenseite der Windungen nach außen gewölbt sind, während sie auf der entgegengesetzten, dem Radkranze zugekehrten Seite nach dem Federinnern hin eingebogen sind, so daß sie nur an den beiden Enden aufliegen. Gemäß der Erfindung sind nun die beiden Enden des diese Einlagekörper bildenden Drahtes hakenförmig nach außen gebogen, so daß dadurch zu beiden Seiten des Einlagekörpers d je ein vorstehender Zapfen e gebildet ist, wie dies namentlich aus Fig. 3 erkennbar ist. Mit diesen Zapfen e wirken einwärts gerichtete Umbörtelungen f der Seitenwände des Reifens c zusammen, so daß diese Zapfen e unter die Umbörtelungen f greifen und dadurch die federnden Einlagekörper d sicher an Ort gehalten sind.These insert bodies d essentially have those in the main patent described shape, d. H. they have an elongated cross-sectional shape, wherein they are curved outwards on the outside of the coils, while on the opposite side facing the wheel rim bent towards the inside of the spring so that they only rest at the two ends. According to the invention are now the two ends of the wire forming this insert body in a hook-shaped manner to the outside bent, so that thereby on both sides of the insert body d each one above Pin e is formed, as can be seen by name from FIG. With these Pins e act inwardly directed flanges f of the sidewalls of the tire c together so that these pins e engage under the flanges f and thereby the resilient insert body d are held securely in place.

Bei Einbringung der Einlagekörper d werden diese zweckmäßig nacheinander von einer bestimmten Stelle des Reifens c aus in diesen eingeschoben, an welcher eine dieses ermöglichende Vorkehrung dafür getroffen ist.When inserting the insert body d, these are expediently one after the other inserted into the tire c from a certain point, at which a precaution that enables this has been taken.

. Wird die vorliegende Bereifung für Fahrräder benutzt, so tritt an Stelle des Reifens c die übliche Radfelge, in welcher die Einlagekörper d aneinandergereiht werden, so daß sie einen geschlossenen Reif ergeben.. If the present tires are used for bicycles, it starts Place of the tire c is the usual wheel rim in which the insert bodies d are lined up so that they form a closed circlet.

Claims

PATENT-ANSPRU C73: Spring-loaded wheel tires according to patent 307405, characterized; that the outermost ends of the wire forming the resilient insert body (d) are bent outwards at right angles in the shape of a hook and thereby a protruding pin (e) is formed on both sides of the body (d), which in cooperation with them overlapping edges (f) the sidewalls of the tire receiving the insert body (wheel rim) hold these bodies (d) in place.