Anordnung von Fahrleitungen elektrischer Bahnen. Die Erfindung betrifft
eine Fahrleitung für elektrkche Bahnen, bei der zwei Fahrdrähte wechselweise auf
den nacheinanderfolgenden Masten oder Befestigungsstellen angebracht sind und deren
untere durchhängende Teile jeweils mittels Drähte oder Stäbe an den darüber befindlichen
Teilen des anderen Drahtes angehängt sind. Gemäß der Erfindung sind die einzelnen
zwischen zwei Befestigungsstellen durchhängenden Teile des Fahrdrahtes voneinander
isoliert, und jeder Teil für sich wird von der Speiseleitung gespeist. Dementsprechend
müssen auch .in die Aufhängedrähte, die zwei Fahrdrähte miteinander verbinden, Isolatoren
eingebaut werden. Es ist möglich, parallel zu den Speiseleitungen auch die Rückleitungen
zu führen in solcher Nähe, daß sich die Induktionswirkungen der beiden Leitungen
nahezu aufheben und dadurch Störungen in benachbarten Telephonleitungen vermieden
werden. Die großen Schleifen, die sonst durch die Fahrdrähte zwischen zwei Streckenunterbrechungen
und die Schienen als Stromrückleitung gebildet wurden, werden bei der Anordnung
nach der Erfindung ebenfalls vermieden.Arrangement of overhead lines for electric railways. The invention relates to
a contact line for electric railways, where two contact wires alternate
the successive masts or fastening points are attached and their
lower sagging parts by means of wires or rods to the parts above
Parts of the other wire are attached. According to the invention, the individual
parts of the contact wire hanging from each other between two fastening points
isolated, and each part in itself is fed from the feed line. Accordingly
also need insulators in the suspension wires that connect two contact wires
to be built in. It is possible to have the return lines parallel to the feed lines
to lead in such proximity that the induction effects of the two lines
almost cancel out and thereby avoid disturbances in neighboring telephone lines
will. The big loops that otherwise occur through the contact wires between two line breaks
and the rails were formed as a power return, are used in the arrangement
also avoided according to the invention.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Fig.
x in der Ansicht von der Seite, in Fig. 2 in der Ansicht von oben. i, 2 sind die
Fahrdrähte, die abwechselnd an aufeinanderfolgenden Befestigungspunkten aufgehängt
sind. Dementsprechend- ist der Fahrdraht i an den Tragisolatoren q. und 5 und der
Fahrdraht 2 an dem mittleren -Tragisolator b befestigt. Jeder der Fahrdrahtabschnitte
zwischen zwei Aufhängepunkten ist von dem darauffolgenden Abschnitt durch einen
besonders eingebauten Isolator 7, ß, g getrennt. Um eine Berührung der Fahrdrähte
zu verhindern, sind an den Überschneidungsstellen Schnallenisolatoren io eingebaut,
welche die Fahrdrähte im Abstand voneinander halten. In die Hängeorgane i=, durch
welche der untere Fahrdraht an dein darüberhängenden befestigt ist, sind ebenfalls
Isolatoren 12 eingebaut, so daß eine vollkommene elektrische Trennung der einzelnen
Fahrdrahtabschnitte gewährleistet ist. -In dem Ausführungsbeispiel ist der Abstand
der einzelnen Fahrdrahtabschnitte noch dadurch besonders gesichert, daß in der Mitte
zwischen zwei Befestigungsstellen besondere Abzüge 13 angeordnet sind. 1q.
ist eine Speiseleitung, von der besondere Stromzuführungenzujedem Fahrdrahtabschnittzwischen
zwei Befestigungsstellen geführt sind. 15. ist die Stromrückführung, die zweckmäßig
in solcher Nähe zur Speiseleitung =q. liegt, daß störende Induktionserscheinungen
bei benachbarten Anlagen vermieden werden.The drawing shows an embodiment of the invention in Fig. X in the view from the side, in Fig. 2 in the view from above. i, 2 are the contact wires that are alternately suspended from successive attachment points. Correspondingly, the contact wire i is on the support insulators q. and 5 and the trolley wire 2 attached to the middle support insulator b. Each of the contact wire sections between two suspension points is separated from the following section by a specially built insulator 7, β, g. To prevent contact with the contact wires, buckle insulators are installed at the intersection points, which keep the contact wires at a distance from one another. Insulators 12 are also built into the suspension elements i =, through which the lower contact wire is attached to the overhanging one, so that a complete electrical separation of the individual contact wire sections is ensured. In the exemplary embodiment, the distance between the individual contact wire sections is particularly secured in that special deductions 13 are arranged in the middle between two fastening points. 1q. is a feed line from which special power supply lines are routed to each contact wire section between two fastening points. 15. is the current return, which is expediently in such proximity to the feed line = q. is that disruptive induction phenomena are avoided in neighboring systems.