Streckentrenner für Kettenfahrleitungen elektrischer Bahnen, bei dem
die Fahrdrähte an der Trennstelle auf einem bestimmten Stück parallel oder annähernd
parallel angeordnet sind Bei der Speisung von Fahrleitungsnetzen von verschiedenen
Stromquellen aus ergibt sich an den Trennstellen der Speisegebiete in Hauptgleisen
eine Unzuträglichkeit dadurch, daß beim Befahren der üblichen Streckentrennungen
die zu verschiedenen Stromquellen gehörigen Speisegebiete vorübergehend durch den
Stromabnehmerbiigel verbunden werden. Hierdurch können mehr oder weniger große Ausgleichsströme
entstehen je nach den Belastungs- und Widerstandsverhältnissen beider Netze bzw.
der Entfernung der Trennstelle von den beiden Stromquellen. Es ist sogar der Fall
möglich, daß, wenn z. B das eine Speisegebiet durch Karzschluß an Erde liegt, durch
das zufällige Überfahren der Trennstelle von dem anderen Speisegebiet her ein so
hoher Kurzschlußstrom durch den Stromabnehmer geleitet wird, daß die Leitungen durchbrennen.
Schutz hiergegen bietet die Einschaltung eines neutralen Fahrleitungsstückes, welches
gegen die beiden benachbarten Speisegebiete durch je eine Streckentrennung abgetrennt
ist.Section separator for catenary contact lines for electric railways, in which
the contact wires at the separation point on a certain piece parallel or approximately
are arranged in parallel When feeding catenary networks from different
Power sources from arises at the separation points of the feed areas in main tracks
an inconvenience due to the fact that when driving on the usual road separations
the feeding areas belonging to different power sources temporarily through the
Pantograph clips are connected. This allows more or less large equalizing currents
arise depending on the load and resistance conditions of both networks or
the distance of the separation point from the two power sources. It is actually the case
possible that if z. B that a food area is due to Karzschluss on earth, through
accidentally driving over the separation point from the other dining area
high short-circuit current is passed through the pantograph that the lines burn through.
Protection against this is provided by the inclusion of a neutral contact line section, which
separated from the two neighboring dining areas by a route separation each
is.
Eine solche Anordnung ist beispielsweise in den Abb. r und a dargestellt.
Hierbei bedeuten i und z die beiden zu trennenden Fahrleitungen; 3 ist der in dem
Zwischenraum zwischen den beiden Fahrleitungen angeordnete neutrale Draht: Diese
Anordnung erfordert eine große Baulänge und ist verhältnismäßig teuer. Um eine geringere
Baulänge zu erzielen, hat man bereits die Fahrdrähte an der Trennstelle auf ein
bestimmtes Stück parallel oder annähernd parallel geführt oder hat zwischen den
Enden der Fahrdrähte ein besonderes Übergangsstück angeordnet, das starr ausgebildet
und durch Hängedrähte am Tragseil befestigt ist. Hierdurch wird aber das Gewicht
der Oberleitung in unerwünschter Weise vergrößert, und der Stromabnehmer schlägt
beim raschen Durchfahren einer derartigen Streckentrennung stark an und kann infolgedessen
leicht beschädigt werden.Such an arrangement is shown, for example, in Figs. R and a.
Here i and z mean the two contact lines to be separated; 3 is the one in that
Space between the two contact lines arranged neutral wire: This
Arrangement requires a great length and is relatively expensive. To a lesser extent
To achieve overall length, you already have the contact wires at the separation point on
certain piece led parallel or approximately parallel or has between the
Ends of the contact wires arranged a special transition piece, which is rigid
and is attached to the suspension cable by hanging wires. But this increases the weight
the overhead line is enlarged in an undesirable manner, and the pantograph strikes
when driving through such a route separation rapidly and can as a result
easily damaged.
Die Nachteile der bekannten Streckentrenner werden gemäß der Erfindung
dadurch vermieden, daß an der Stelle, an der die Fahrdrähte parallel neb°neinanderliegen,
e'_n oder mehrere neutrale Hilfsfahrdrihte angeordnet sind, die im mittleren Teil
tiefer liegen als die erstgenannten Fahrdrähte und zwischen festen Abfangstellen
gespannt sind. Durch den oder die tiefer hängenden neutralen Fahrdrähte wird eine
Überbrückung der beiden parallel geführten Fahrdrahtenden durch den Stromabnehmerbügel,
die ohne neutralen Draht erfolgen würde, verhindert. Man kann entweder nur einen
neutralen Draht zwischen den beiden parallel geführten Fahrleitungsenden anordnen
oder aber zu beiden Seiten der parallel geführten Fahrleitungsenden je einen Draht
vorsehen. Zweckmäßig sind hierbei der oder die spannungslosen Hilfsfahrdrähte an
dem
Tragseil bzw. an Tragseilen der Fahrdrähte aufgehängt.The disadvantages of the known section insulators are according to the invention
avoided by the fact that at the point where the contact wires lie next to each other in parallel,
e'_n or several neutral auxiliary travel wires are arranged in the middle part
lie deeper than the first-mentioned contact wires and between fixed interception points
are excited. Through the lower hanging neutral contact wire or wires, a
Bridging of the two parallel lead wire ends by the pantograph bracket,
which would be done without a neutral wire is prevented. You can only do one
Arrange the neutral wire between the two parallel ends of the contact line
or a wire on both sides of the parallel catenary ends
provide. It is expedient here for the voltage-free auxiliary contact wire (s) to be connected
to the
Suspension rope or suspended on the suspension cables of the contact wires.
Die Abb. 3 und 4 zeigen beispielsweise eine Ausführung der Erfindung
in Aufriß und GrundriB, wobei -die Lage der Fahrdrähte durch Querjoche gesichert
ist. i und 3 bedeuten die beiden von links kommenden Fahrleitungsdrähte, 2 und 4
die beiden von rechts kommenden Fahrleitungsdrähte, die auf der Strecke zwischen
A und B parallel nebeneineinander geführt sind. Die beiden Drähte
2 und 4 sind bei 5, die Drähte i und 3 bei 6 abgespannt. Zwischen den beiden Fahrleitungsenden
ist auf der Strecke zwischen A und B
ein neutraler Draht 7 angeordnet,
der durch Querjoche 8 bis 13 in der erforderlichen tieferen Lage gehalten wird,
wobei an den Punkten 14 und 15 entsprechende Übergangsstellen für den Stromabnehmerbügel
vorgesehen sind. Die Fahrdrähte und der neutrale Draht können an einem Tragdraht
16 in bekannter Weise aufgehängt werden. Ein besonderes Tragseil für den neutralen
Fahrdraht ist nicht notwendig. Die Aufhängung des neutralen Drahtes an den Tragseilen
für die Fahrdrähte ist beispielsweise in Abb. 5 dargestellt. Hierbei ist der neutrale
Draht 7 mittels der beiden Hängedrähte 17 und 18 und der Isolatoren 21 und 22 an
den Tragseilen z g und 2o befestigt. Die Fahrdrähte i und 2 sind an den Tragseilen
ig und 20 mittels der Hängedrähte 23 und 24 bzw. 25 und 26 aufgehängt.Figs. 3 and 4 show, for example, an embodiment of the invention in elevation and plan, the position of the contact wires being secured by cross yokes. i and 3 mean the two catenary wires coming from the left, 2 and 4 the two catenary wires coming from the right, which run parallel to each other on the route between A and B. The two wires 2 and 4 are tensioned at 5, wires i and 3 at 6. Between the two ends of the catenary, a neutral wire 7 is arranged on the route between A and B , which is held in the required lower position by cross yokes 8 to 13, with corresponding transition points for the pantograph bracket being provided at points 14 and 15. The contact wires and the neutral wire can be suspended from a support wire 16 in a known manner. A special support rope for the neutral contact wire is not necessary. The suspension of the neutral wire on the support cables for the contact wires is shown in Fig. 5, for example. Here, the neutral wire 7 is attached to the suspension cables zg and 2o by means of the two hanging wires 17 and 18 and the insulators 21 and 22. The contact wires i and 2 are suspended from the support cables ig and 20 by means of the suspension wires 23 and 24 and 25 and 26, respectively.