DE326201C - Zuendvorrichtung fuer Mehrzylindermotoren mit Anlass- und Betriebsmagnet - Google Patents

Description

• Zündvorrichtung für Mehrzylindermotoren mit Anlas- und Betriebsmagnet. Bei den bisher bekannten Zündivorrichtungen für Mehrzylindermotoren mit Anlaß-und Betriebsmagnet wird der Anlasstrom vom Anlaßmagneten dem rotierenden Verteilerstück zugeführt und von da durch die an demselben befindliche Anlasspitze zu den Segmenten der Verteilerscheibe und den Zylindern. Von diesen bekannten Zündvorrichtungen unterscheidet sich der Gegenstand der Erfindung dadurch, das der Anlasstrom an ein besonderes Segment des als Stromverteiler ausgebildeten Ankerschleifringes des Betriebsmagneten geführt und von diesem Segment über die einzelnen Stromabnehmerkohlen des Schleifringes zu den Zylindern gelangt. Das rotierende Verteilerstück und die besondere Verteilerscheibe für Anlas- und Betriebszündung bei der bekannten Ausführung fällt also hierbei fort, und die Zündvorrichtung gemäß der Erfindung wird somit in ihrer Anordnung wesentlich einfacher.
• Auf der Zeichnung ist in Fig. I ein Ausführungsbeispiel der Zündvorrichtung gemäß der Erfindung für einen Sechszylindermotor schematisch veranschaulicht, während Fig. 2 eine Seitenansicht des Schleifringes c des Betriebsmagneten mit den um ihn herum angeordneten Stromabnehmerkohlen darstellt.
• a ist der Anlaßmagnet, b der Betriebsmagnet, auf dessen Ankerwelle der als Stromverteiler ausgebildete Schleifring c angeordnet ist, dessen Segment d an die Hochspannungsspüle fdes Ankers h angeschlossen ist und den Betriebszündstrom nacheinander durch die Stromabnehmerkohlen il, i2 bis i6 auf die Zündkerzen k1, k2 bis k6 der sechs Zylinder verteilt. Die eine Elektrode der Zündkerzen liegt bekanntlich an Masse, ebenso ist die Hochspannungsspule f hinter dem Unterbrecher l. an Masse gelegt, so das der Betriebszündstrom bei Berührung der Unterbrecherkontakte von Masse über l, f, d, il, k1 zurück zur Masse geschlossen ist. In gleicher Weise wird er durch das Segment d nacheinander zu den übrigen Stromabnehmerkohlen i2 bis i6 und Zündkerzen k2 bis k, geleitet.
• Der Strom der Hochspannungsspule m des von Hand zu drehenden Anlaßmagneten a wird nun gemäß der Erfindunä ebenfalls zu dem Schleifring c des Betriebsmagneten geleitet, und zwar über die Kohlebürste o und Ring p zu dem Segment e. . Die Niederspannungsspule n des Anlaßmagneten liegt ebenso wie die Niederspannungsspule g des Betriebsmagneten an Masse. Da der Anlaßzündfunken nur in demjenigen Zylinder erzeugt werden darf, dessen Kolben sich bereits in der Expansionsstellung befindet, so muß das Anlassegment e in der Drehrichtung des Schleifringes hinter dem Betriebssegment d liegen, durch -welches der Zündstrom kurz vor der Totlage des Kolbens zur Zündkerze geleitet wird. Die Länge des Segments c ist so bemessen, das es in jeder Stellung des mit dem Motor gekuppelten Betriebsmagneten b unter eine der sechs Stromabnehmerkohlen il bis i6 zu liegen kommt oder nur so weit von der nächst liegenden Kohle entfernt ist, das der vom Änlaßmagneten erzeugte Zündstrütn noch sicher zu dieser Kohle überspringt, von welcher er zur Kerze des entsprechenden Zylinders gelangt und das in demselben befindliche Gasgemisch entzündet, wodurch der Motor anspringt. Der Unterbrecher g des Anlaßmagneten liegt ebenfalls an Masse, so daß der Anlaßzündstrom von Masse über g, m, o, p, e, i1 k1 zurück zur Masse geschlossen ist. Sobald der Motor anspringt, unterbleibt die weitere Drehung des Anlaßmagneten, und die Zündfunken werden nun von dem mit dem Motor gekuppelten Betriebsmagneten b erzeugt und über das Segment d zu den einzelnen Zylindern geleitet.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCH: ,Zündvorrichtung für Mehrzylindermotoren mit Anlaß- und Betriebsmagnet, dadurch gekennzeichnet, -daß der Anlaßstrom an ein besonderes Segment (e) des als Stromverteiler ausgebildeten Ankerschleifringes des Betriebsmagneten geführt und von diesem Segment über *die einzelnen Stromabnehmerkohlen des Schleifringes zu den Zylindern geleitet wird.