DE3236610A1

DE3236610A1 - RIM FOR AIR TIRED VEHICLES

Info

Publication number: DE3236610A1
Application number: DE19823236610
Authority: DE
Inventors: Erich 5974 Herscheid Stahlschmidt
Original assignee: Stahlschmidt & Maiworm
Current assignee: Stahlschmidt & Maiworm
Priority date: 1982-10-02
Filing date: 1982-10-02
Publication date: 1984-04-05
Also published as: WO1984001331A1; EP0120902A1

Abstract

Rim used particularly for heavy vehicles provided with tubeless tires. To prevent the base of the tire bead from sliding following a tire depression and to avoid important axial forces in the direction of the rim base, the present invention proposes to give the support shoulder surfaces (2, 5) of the rim (1) an uneven shape, particularly a saw-toothed shape (11) so as to oppose an important friction to the sliding of the tire base (10) towards the inside and a much smaller friction to a return sliding towards the outside.

Description

Felge für luftbereifte FabreugeRim for pneumatic tires

Titel: Felge für luftbereifte Fahrzeuge Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Felge fur luftbereifte Fahrzeuge und ist im besonderen für die Verwendung in Verbindung mit schnellfahrenden Nutzfahrzeugen, wie Lastkraftwagen, Omnibussen o. dgl. bestimmt.Title: Rim for Pneumatic Vehicles The Present Invention refers to a rim for vehicles with pneumatic tires and is especially for use in connection with high-speed commercial vehicles such as trucks, Omnibuses or the like.

Insbesondere bei relativ schweren Nutzfahrzeugen besteht die Gefahr, daß, wenn der Reifendruck nachgelassen hat, beim Fahren durch Kurven o. dgl. durch parallel zur Radachse auftretende Schubkräfte sich der Reifen mit seinem Wulstfuß nach innen in das Feigenbett verschiebt, wodurch die gute Anlage des Reifenwulstes am Felgenhorn gelöst wird.In particular with relatively heavy commercial vehicles, there is a risk of that, when the tire pressure has decreased, when driving through curves o. The like. By Thrust forces occurring parallel to the wheel axis affect the tire with its bead base shifts inwards into the fig bed, whereby the good contact of the tire bead is released on the rim flange.

Dies kann zur Folge haben, daß die restliche Luft aus dem Innenraum des Reifens austritt und sich der gesamte Reifen von der Felge löst.This can have the consequence that the remaining air from the interior of the tire leaks and the entire tire detaches from the rim.

Um dieser Gefahr zu begegnen, hat man bisher ausschließlich eine bestimmte Ausgestaltung, Festigkeit und Steifigkeit am Reifen selbst gefordert, während die Xonttnaktiander Felgen auf diese Besonderheit weniger Rücksicht genommen hat.In order to counter this danger, one has hitherto only had a certain one Design, strength and rigidity are required on the tire itself, while the Xonttnaktiander rims has paid less attention to this peculiarity.

Aufgabe der Erfindung-ist es, der vorgenannten Gefahr eines Åbgleitens des Reifenwulstfußs auf der Felgenschulter durch die besondere Ausgestaltung der Felge selbst zu begegnen und eine Felge anzugeben, bei der ein Nachinnengleiten des Reifenwulstes in das Feigenbett selbst bei erhöhter Beanspruchung (überhohte Geschwindigkeiten beim Kurvenfahren) und sogar bei Unterdruck im Reifen verhindert wird.The object of the invention is to reduce the aforementioned risk of slipping of the tire bead foot on the rim shoulder due to the special design of the To meet the rim itself and to specify a rim that slides inward of the tire bead into the fig bed even with increased stress (excessive Speeds when cornering) and even with negative pressure in the tire will.

Diese Aufgabe wird mit einer Felge mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Besonders vorteilhafte Ausgestaltungsmoglichkeiten und Weiterbildungen einer Felge mit den Merkmalen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.This task is achieved with a rim with the features of claim 1 solved. Particularly advantageous design options and further developments a rim with the features of the invention emerge from the subclaims.

Bei der Felge nach der Erfindung wird also zumindest eine der Auflageschultern, namlich im besonderen die Auflageschulter, die beim montierten Rad nach außen zu liegen kommt, im Bereich der Auflagefläche des Wuistfusses des Reifens unglatt, d. h. rauh oder uneben im Sinne einer Erhöhung der Reibung zwischen Reifenwulstfuß und Auflagefläche gehalten.In the rim according to the invention, at least one of the support shoulders is namely in particular the support shoulder, which faces outwards when the wheel is mounted comes to lie, in the area of the contact surface of the sore foot of the tire uneven, d. H. rough or uneven in the sense of an increase in the friction between the tire bead base and support surface held.

Dabei empfiehlt es sich im besonderen, die Auflageschulter an der dem Wulstfuß des Reifens zugewandten Fläche so auszugestalten, daß die Reibung zwischen Wulstfuß und Oberfläche der Felgenschulter nach innen sehr viel größer ist als nach außen. Dies bedeutet dann, daß bei einer starken Belastung im Kurvenfahren ein Nachinnendrücken des Reifenwulstes nur durch Überwindung einer relativ großen Kraft erfolgen kann, während das Zurückgleiten des Reifenwulstes nach der extremen Belastung mit sehr viel weniger Kraft, für die selbst ein verringerter Innendruck ausreicht, möglich ist.It is particularly advisable to place the support shoulder on the the bead base of the tire facing surface so that the friction between Bead foot and surface of the rim shoulder is much larger inwards than after Outside. This then means that in the case of a heavy load when cornering, pushing inwards the tire bead can only be done by overcoming a relatively large force, while the tire bead slides back after the extreme load with very much less force, for which even a reduced internal pressure is sufficient, is possible is.

Eine derartig unterschiedliche Reibung kann gemäß einer speziellen vorteilhaften Weiterbildung dadurch erreicht werden, daß die Oberfläche der Auflage schulter der Felge in dem Bereich, in dem zumindest ein Abschnitt des Reifenwulstfußes zu liegen kommt, sägezahnartig ausgebildet ist, wobei die Zahnflanken nach außen gerichtet sind, so daß der Reifenwulst bei einem Verschieben gegen die Zahnflanken eine sehr große Kraft überwinden muß, während das Gleiten auf dem Rücken der Zähne, also in einer Richtung nach außen, sehr viel einfa-jf cher möglich ist.Such a different friction can according to a specific advantageous development can be achieved in that the surface of the support shoulder of the rim in the area in which at least a portion of the tire bead foot comes to rest, is sawtooth-like, with the tooth flanks outward are directed so that the tire bead when moved against the tooth flanks must overcome a very great force while sliding on the back of the teeth, So in an outward direction, much easier is possible.

Weitere Einzelheiten, Ausgestaltungen und Abwandlungen einer Felge nach der Erfindung werden im folgenden an Hand der anliegenden Zeichnungen im einzelnen erläutert.Further details, configurations and modifications of a rim according to the invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings explained.

In den Zeichnungen zeigen: Fig,l den Schnitt durch eine mehrteiliqe Schrägschulter-Tiefbettfelge, wobei nur die Abschnitte wiedergegeben sind, die für die Erläuterung der Erfindung von Bedeutung sind, Fig.2 die Ausbildung der Oberfläche einer Auflageschulter für eine Tiefbettfelge nach Fig.1, Fig.3 eine andere Gestaltung der Oberfläche der Auflageschulter, Fig.4 eine Draufsicht auf eine Ausfübrungform nach Fig.3 auf die Oberfläche der Auflage schulter in einem Ausschnitt der Abwicklung und die Fign. 5 und 6 mögliche Unebenheiten, wie sie zur Erhöhung der Reibung zwischen Reifenwulst und Auflage schulter im Rahmen der Erfindung vorteilhaft einsetzbar sind.In the drawings: FIG. 1 shows the section through a multi-part Tapered shoulder drop center rim, with only the sections shown that are for the explanation of the invention are important, Fig.2 the formation of the surface a support shoulder for a drop center rim according to Figure 1, Figure 3 a Another design of the surface of the support shoulder, Figure 4 is a plan view an embodiment according to Figure 3 on the surface of the support shoulder in one Detail of the development and the FIGS. 5 and 6 possible bumps, how to use them Increasing the friction between the tire bead and the support shoulder in the context of the invention can be used advantageously.

Die Fig.1 zeigt im Schnitt eine mögliche Ausführungsform einer Tiefbettfelge, wie sie in dieser Form in der Praxis für LKW eingesetzt wird. Es handelt sich um eine zweiteilige Tiefbettfelge, wobei in der Zeichnung die Abschnitte, die für die Erläuterung der Erfindung ohne Bedeutung sind, ausgeschnitten sind.1 shows in section a possible embodiment of a drop center rim, as it is used in this form in practice for trucks. It is a matter of a two-part drop center rim, in the drawing the sections that are for the Explanation of the invention are irrelevant, are cut out.

In der Zeichnung ist dabei mit 1 das äußere Felgenhorn bezeichnet, das normalerweise bei der Montage der Radfelge am Fahrzeug nach außen zu liegen kommt. An das Felgenhorn 1 schließt sich dann eine erste Auflage schulter 2 und eine zweite leicht abgesetzte Auflageschulter 3 an, die entsprechend in ein Tiefbett 4 übergeht. Die Rückseite der dargestellten Felge weist eine Auflageschulter 5 auf, die in das hintere Felgenhorn 6 übergeht.In the drawing, the outer rim flange is denoted by 1, normally facing outwards when assembling the wheel rim on the vehicle comes. On the rim flange 1 then closes a first support shoulder 2 and a second slightly offset support shoulder 3, which is accordingly in a low bed 4 passes. The back of the rim shown has a support shoulder 5, which merges into the rear rim flange 6.

Die Felge selbst ist im Inneren mit Versteifungs- und Kühlrippen 7 hzw. 7' versehen, die gleichmäßig über den Umfang der Felge verteilt sind.The rim itself is inside with stiffening and cooling ribs 7 hzw. 7 'provided, which are evenly distributed over the circumference of the rim.

Erfindungsgemäß ist nun die Oberfläche im Bereich der Auflageschulter 2 und gegebenenfalls auch im Bereich der Auflageschulter 5 mit -- nur schematisch angedeuteten - Unebenheiten 8 bzw. 8' in einer im einzelnen noch zu beschreibenden Ausgestaltung versehen, Diese Unebenheiten sollen die Reibung zwischen dem - in der Fig.1 nicht dargestellten - Fuß eines Reifenwulstes und der Auflage schulter stark erhöhen, und zwar vorzugsweise derart, daß einem nach innen.According to the invention, the surface is now in the area of the support shoulder 2 and possibly also in the area of the support shoulder 5 with - only schematically indicated - bumps 8 or 8 'in a still to be described in detail Design provided, These bumps should reduce the friction between the - in the Figure 1 not shown - foot of a tire bead and the support shoulder strong increase, preferably in such a way that one inward.

Gleiten des Reifenwulstes ein sehr hoher Widerstand entgegengesetzt wird, während ein Verschieben nach außen gegen das f;elgenhorn 1 mit sehr viel geringerer Reibung möglich ist.Sliding of the tire bead opposed to a very high resistance is, while moving outwards against the f; elgenhorn 1 with much less Friction is possible.

Wie dies im einzelnen erfolgen kann, ist schematisch in Fig. 2 dargestellt, wo nur Felgenhorn 1 und Auflageschulter 2 einer Radfelge schematisch und ausschnittweise wiedergegeben sind.How this can be done in detail is shown schematically in Fig. 2, where only rim flange 1 and support shoulder 2 of a wheel rim schematically and in detail are reproduced.

Wie aus der Fig.2 zu ersehen ist, ist die Oberfläche der Auflageschulter 2 im Schnitt sägezahnförmig ausgebildet, wobei die Zähne 11 so gerichtet sind, daß die Zahnflanken nach außen in Richtung-des Felgenhornes 1 gerichtet sind.As can be seen from Fig.2, the surface is the support shoulder 2 sawtooth-shaped in section, the teeth 11 being directed so that the tooth flanks are directed outwards in the direction of the rim flange 1.

Auf die so ausgebildete Auflageschulter 2 kommt ein schlauchloser Reifen 9 mit seinem Wuistfuß 10 zu liegen und es ist ohne weiteres einzusehen, daß der Wulstfuß 10 beim Gleiten nach innen einen sehr viel höheren Reibungswiderstand vorfindet als bei einem Gleiten auf dem Rücken der einzelnen Überhöhungen.A tubeless one is placed on the support shoulder 2 formed in this way To lie tire 9 with his Wuistfuß 10 and it can be seen without further ado that the bead foot 10 has a much higher frictional resistance when sliding inward than when sliding on the back of the individual cusps.

Dabei ist darauf hinzuweisen, und dies ist für einen Fachmann ohne weiteres ersichtlich, daß aus Anschaulichkeitsgründen die Abmessungen der Zahnhöhe und der Abstand des Reifenfußes stark verzeichnet sind. In der Praxis ist die Höhe der einzelnen Zähne nur einige Zehntel eines Millimeters bis zu einigen Millimetern zu wählen, wobei sich der Fuß des Reifenwulstes auf Grund des hohen Innendrukkes fest in die Zähne eindrückt, so daß die Luftdichtigkeit des Reifens in keiner Weise beeinträchtigt wird.It should be pointed out, and this is for a person skilled in the art without It can also be seen that, for reasons of clarity, the dimensions of the tooth height and the distance of the tire foot are clearly marked. In practice, the amount is of the individual teeth only a few tenths of a millimeter to a few millimeters to choose, with the foot of the tire bead due to the high internal pressure presses firmly into the teeth, so that the air tightness of the tire in no way is affected.

Die Zähne sind bei einer Ausführungsform nach Fig.2 auf der Auflageschulter 1n das ganze Rad herum ringformig geführt, so daß einer Verschiebung des Reifenwulstes nach innen unabhängig von der Lage des rades in Bezug auf den Boden der gleiche Widerstand entgegengesetzt wird.In an embodiment according to FIG. 2, the teeth are on the support shoulder 1n the whole wheel out in a ring shape, so that a displacement of the tire bead inward regardless of the position of the wheel in relation to the ground the same Resistance is opposed.

Die Erhöhung der Reibung zwischen Reifenwulst und Auflage schulter wurde vorstehend bewußt mit der besonders vorteilhaften Ausfffhrungsform einer Oberflächengestaltung in Sägezahnform erläutert.The increase in friction between the tire bead and the contact shoulder became aware above with the particularly advantageous embodiment of a surface design explained in sawtooth form.

Dabei kann diese Oberflächenform bei der Herstellung des Rades, beispielsweise beim Gießen des Rades aus Leichtmetall unmittelbar erzeuqt oder aber nachträglich durch eine spanabhebende Bearbeiüunq hergestellt werden.This surface shape can be used in the manufacture of the wheel, for example when casting the wheel from light metal directly or afterwards can be produced by machining.

Dabei ist es im Rahmen der Erfindung auch denkbar, auf eine zunächst glatte Oberfläche der Auflage schulter der Felge ein entsprechend geformtes Band aufzuziehen, aufzuschrumpfen, aufzuschweissen oder aufzukleben.It is also conceivable within the scope of the invention to initially apply smooth surface of the support shoulder of the rim a correspondingly shaped band to open, shrink, weld or glue on.

Es wurde vprstehend darauf hingewiesen, daß die Ausgestaltung der Auflageschulter mit den Mrkmalen gemäß der Erfindungvim besonderen bei der Auflageschulter von Bedeutung ist, die beim montierten Rad nach außen zu liegen kommt. Selbstverständlich kann aber auch mit Vorteil die nach innen zu liegenkommende Schulter im Sinne einer Erhöhung der Abrutschreibung für den montierten Reifen gemäß der Erfindung ausgestaltet werden. Insbesondere bei LKW-Rädern, die wechselseitig montierbar s-ind, empfiehlt es sich von vorneherein, beide Auflageschultern entsprechend auszugestalten.It was pointed out above that the design of the Support shoulder with the markings according to the invention especially in the support shoulder What is important is that which comes to lie on the outside when the wheel is mounted. Of course but can also be used to advantage the inward-facing shoulder in the sense of a Designed to increase the slip resistance for the mounted tire according to the invention will. Particularly recommended for truck wheels that can be mounted alternately it is right from the start to design both support shoulders accordingly.

Daß zur Erhöhung einer Reibung zwischen Reifenwulstfuß und Oberfläche der Auflageschulter der Felge andere Oberflächengestaltungen als eine Sägezahnform möglich und gegebenenfalls vorteilhaft sind, erkennt der Fachmann, wobei jede Ausgestaltung im Rahmen der Erfindung frei erfolgen kann, wenn sie nur den geforderten erhöhten Reibungseffekt mit sich bringt.That to increase friction between the tire bead foot and the surface the support shoulder of the rim has other surface designs than a sawtooth shape are possible and possibly advantageous, recognizes the person skilled in the art, with each embodiment can be done freely within the scope of the invention if they only increase the required amount Brings friction effect.

Die zur Erhöhung der Gleitreibung zwischen Reifenwulstfuß und Auflageschulter getroffenen Maßnahmen können gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung des Erfindungsgedankens auch dazu verwendet werden, um zusätzlich den Reifen auf der Felge gegen Verdrehen relativ zur Felge in Umfangsrichtung zu sichern.To increase the sliding friction between the tire bead base and the support shoulder Measures taken can, according to another advantageous development of the The idea of the invention can also be used to additionally place the tire on the To secure the rim against twisting relative to the rim in the circumferential direction.

In diesem Fall empfiehlt es sich nicht, vie zunächst aus Verständlichkeitsgründen bei Erläuterung der Fig 2 unterstelZts die sägezahnähnlich geformte Oberfläche ringförmig gleichmäßig auszubilden, sondern ungleichmäßig, z.B. wellenförmig um den ganzen Umfang, so daß auch einer Verschiebung-in der Oberflächenrichtung eine erhöhte Reibung entgegengesetzt wird.In this case, it is not advisable to start with vie for reasons of clarity When explaining FIG. 2, the sawtooth-like surface is assumed to be ring-shaped to be formed evenly, but unevenly, e.g. wavy around the whole Circumference, so that even a shift in the surface direction increases friction is opposed.

Dies wird im Prinzip an den schematischen Darstellungen gemäß der Fign. 3und 4 erläutert.This is in principle based on the schematic representations according to FIG Figs. 3 and 4 explained.

Die Fig.3 zeigt in einer der Fig.2 angenäherten Schnittdarstellung die Ausbildung der Auflageschulter 2 im Anschluß an das Felgenhorn 1. Dabei ist zu ersehen, daß an Stelle von sägezahnförmigen Uberhöhungen zwei Rechtecknoppen 12 vorgesehen sind. Diese Noppen 12 sind auf der Oberfläche der Auflageschulter, in Richtung des Pfeiles 13 gesehen, so verteilt, wie beispielsweise in Fig.4 dargestellt, wobei die Fig.4 einen kurzen Ausschnitt einer sich in Richtung der beiden Pfeile 14, 14' erstreckenden Abwicklunq einer Auflageschulter eines Felgenrinrres zeigt.FIG. 3 shows in a sectional illustration approximated to FIG the formation of the support shoulder 2 following the rim flange 1. It is here it can be seen that instead of sawtooth-shaped elevations, two rectangular knobs 12 are provided. These knobs 12 are on the surface of the support shoulder, seen in the direction of arrow 13, distributed as shown for example in Figure 4, FIG. 4 showing a short section of one in the direction of the two arrows 14, 14 'shows the extending development of a support shoulder of a rim ring.

Die Verwendung derartiger Noppen oder Nocken 12, die in Kombination mit einer Ausführungsform nach Fig. 2 auch als Schrägrampen mit einer Jankenseite nach außen ausgebildet sein können, garantiert einmal, daß die Reibung des Reifenwulstfußes nach innen wesentlich erhöht wird, und einmal, daß aber auch eine Relativverschiebung in Umfangsrichtung zwischen Felge und Reifeb durch eine erhöhte Reibung zwischen bead(n Teilen erschwert wird. Dies ist, wie schon oben angedeutet,von besonderer Bedeutung wenn ein keinen ausreichenden Luftinnendruck aufweisender Reifen in einem Gefahrenfall durch Bremsen strk beansprucht wird, wobei bei herkömmlichen Rädern die Bremskraft von der Felge nicht mehr voll an den Reifen weitergegeben werden kann.The use of such knobs or cams 12, which in combination with an embodiment according to FIG. 2 also as inclined ramps with a jank side can be designed to the outside, guarantees once that the friction of the tire bead foot is significantly increased inward, and once that but also a relative shift in the circumferential direction between the rim and tire due to increased friction between bead (n parts are made more difficult. As already indicated above, this is special Meaning when a tire with insufficient air pressure in one Hazardous case by braking is heavily stressed, with conventional wheels the braking force from the rim can no longer be fully passed on to the tire can.

Für den auf dem Sachgebiet tätigen Fachmann ist ersichtlich, daß zwischen c;lner Ausführungsform nach Fig.2 und einer Ausführungsform nach den Fig: 3 und 4 beliebige Abwandelungsmöglichkeiten und KombinationsmWgSichkeiten bestehen. So können beispielsweise über den gesamten Unng irn wesentlichen parallel zur Radachse verlaufende, aber schlnqnlinienförmig geführte Überhöhungen 15 vorgesehen werden, wie beispielsweise in Fig. 15 dargeatellt, wobei diese Überhöhungen 15 zusätzlich zu ringförmig angeordneten Sãgezahnüberhohungen 11 nach Fig. oder aber auch für sich allein vorgesehen werden können.It will be apparent to those skilled in the art that between c; the embodiment according to FIG. 2 and an embodiment according to FIGS There are any 4 possible modifications and combination options. So can, for example, be substantially parallel to the wheel axis over the entire length extending, but linearly guided elevations 15 are provided, as shown, for example, in FIG. 15, these elevations 15 additionally to annularly arranged saw tooth protrusions 11 according to FIG. Or also for can be provided alone.

Auch die Anbringung von ringförmig um die gesamte Auflage schulter herum verlaufende Schlangenlinien 16, sei es in Form von rechteckigen Oberhöhungen, sei es in Form von rampenförmigen (säqezahnförmigen) OS>rhöhungen ist, wie durch die Darstellung nach Fig.6 anqedeutet, möglich.Also the attachment of a ring around the entire support shoulder hereabouts running serpentine lines 16, be it in the form of rectangular peaks it is in the form of ramp-shaped (sawtooth-shaped) OS> rises, as through the representation according to Figure 6 indicates possible.

In jedem Fall wird erreicht, daß einer Verschiebung des Reifenwulstfußes auf der Auflageschulter eine erhöhte Reibung entgegengesetzt wird, die ein Abgleiten und damit einen gefährlichen Fahrzustand des mit den Felgen ausgerüsteten Fahrzeuges selbst verhindert.In any case it is achieved that a displacement of the tire bead foot on the support shoulder an increased friction is opposed to the sliding and thus a dangerous driving condition of the vehicle equipped with the rims prevented himself.

Claims

Title: Wheel rims for vehicles with pneumatic tires PATENT CLAIMS Wheel rims for Vehicles with pneumatic tires, in particular commercial vehicles, with tubeless tires, thereby characterized in that at least one of the support shoulders (2 and / or 5), namely the outward-facing support shoulder near the Rim flange (1, 6) is not smooth in the sense of increased friction between Tire bead foot (10) and support shoulder (2).

Rim according to claim 1, characterized in that the smoothness is a increased friction generated in the axial direction.

3. Rim according to claim 2, characterized in that the degree of da3 Friction is kept lower for a displacement of the tire bead outwards than inside.

4. Rim according to claim 3, characterized in that the support shoulder (2) in the Seeich of the tire bead (10) in section sawtooth-like with nc! ch rest directed tooth flanks (11) is formed.

5. Rim according to claim 1, characterized in that the smoothness in the sense of an increase in the friction between the tire sweat (10) and the support shoulder (2) formed by attaching axially aligned webs, knobs or the like is.