DE323247C - Zusammengesetztes Fahrzeug fuer Strassen- und Gleisfahrt - Google Patents

Description

• Zusammengesetztes Fahrzeug für Straßen- und Gleisfahrt. Fahrzeuge, die derart eingerichtet sind, daß sie gleichzeitig für Straßen- und Gleisfahrt dienen können, sind zwar bekannt, jedoch besitzen die bisher vorgeschlagenen Ausführungen noch große Mängel, so daß sie für einen regelrechten Schnellbetrieb auf der Straßenbahn nicht ohne Schwierigkeiten zu verwenden sind. Besonders das Auf- und Ab,-leisen, d'. h. das Aufsetzen der Wagen auf die Schienen und das Entfernen von diesen, nimmt noch immer zu viel Zeit in Anspruch. Dies macht sich am meisten bei eingleisigen Straßenbahnen bemerkbar, wo die Triebwagen in sehr kurzen Zeitabständen hintereinander verkehren. Ein zusammengesetztes Fahrzeug, das auf solchen Strecken den Triebwagen entgegenfährt, ruft naturgemäß nicht unerhebliche Störungen hervor, da in Ermangelung der erforderlichen Zahl von Ausweichungen das Fahrzeug jedesmal vom Gleise entfernt werden muß, und nach: Vorbeifahrt jedes Triebwagens wieder aufgesetzt wird. Wenn dabei die zum Auf= und Abgleisen dienenden Einrichtungen nicht schnell genug zu betätigen sind, kann unter Umständen auf stark befahrenen Strecken eine Verwendung von zusammengesetzten Fahrzeugen unmöglich sein.
• Die Erfindung bezieht sich nun auf eine Einrichtung an den in Frage stehenden Fahrzeugen, durch die die herrschenden Mängel beseitigt werden, und die einem starken Verkehr vollkommen gewachsen ist.
• Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der neuen Anordnung in Seiten- und Vorderansicht und Grundriß dargestellt, Der Grundriß zeigt die Stellung der Fahrzeugteile in einer Kurve. An der Achse a eines jeden Drehgestells für die Schienenräder b, auf die sich die unbeweglich unter dem Wagenkasten befestigte Achse c der Straßenräder d stützt und mit ihr durch einen Drehzapfen e verbunden ist, sind zwei Hebel f gelagert. Diese sind einerseits mit den Achsen g der Schienenräder b gelenkig verbunden, die ihrerseits an seitlich der drehbaren Achse a des Drehgestells angebrachten Haltern lt gelagert sind. Anderseits sind die Hebel feinem Wagenbalken i angegliedert, in dessen Mittelpunkt eine Zugstange k gelenkig angreift, deren anderes, gegabeltes Ende die seitlichen Zapfen einer Mutter l lose umfaßt. Letztere endlich sitzt auf einer Schraubenspindel in, auf der ein von einer Schnecke n angetriebenes Schneckenrad o festgekeilt ist. Der Antrieb der Schnecke ia kann mittels einer seitlich des Wagens vorgesehenen Kurbel oder besser noch vom Bremshäuschen aus bewirkt werden.
• Fährt das Fahrzeug durch eine Kurve, so dreht sich die Achse a. des Drehgestells um den an der feststehenden Achse c sitzenden Zapfen e in wagerechter Ebene, entsprechend dem Krümmungsradius der Kurve. Da infolge der Hebelanordnung der Wagebalken i parallel zur Achse a bleibt, wird sein Mittelpunkt p und damit auch das dort -angreifende Ende der Zugstange k das Bestreben haben, einen Kreis um den Drehzapfen e zu beschreiben. Dies wird jedoch wegen der fest auf der Spindel m sitzenden Mutter l verhindert. Der Angriffspunkt p der Zugstange k am Wagebalken i wird infolgedessen einen Kreisbogen um die Mutter l beschreiben, wodurch die Entfernung zwischen dem Punkt p und *dem Drehzapfen e größer wird. Eine schädliche Spannung wird dabei in den beanspruchten Teilen nicht eintreten, da die Hebel f nachgeben, also weiter angezogen werden. Die Folge davon ist, daß der Wagen nur etwas hochgehoben wird.
• Um die Benutzung des Fahrzeuges auf der Straße zu erleichtern; wird die vordere Straßenradachse zweckmäßig lenkbar angeordnet, wie dies an jedem Straßenfuhrwerk üblich ist. Beim Hochheben der Schienenräder werden die Hebel f so weit gedreht, daß der Mittelpunkt p des vorderen Wagebalkens über dem Drehmittelpunkt der vorderen Straßenradachse liegt. Der beliebigen Lenkung des Fahrzeuges auf der Straße wird somit durch die Vorrichtung zum Heben und Senken der Schienenräder kein Hindernis entgegengestellt.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUcH: Zusammengesetztes Fahrzeug für Straßen- und Gleisfahrt, dadurch gekennzeichnet, daß an der Achse (a) des Drehschemels mehrere Hebel (f) gelagert sind, die einerseits mit den, von seitlich der Achse (a) wie üblich angelenkten Haltern (h) getragenen Schienenradachsen (g), anderseits mit einer Zugstange (k) gelenkig verbunden sind, die einer, auf einer längsliegenden Schraubenspindel (m) sitzenden Mutter (l) angegliedert ist, wobei die Spindel von der Seite des Wagens oder voin Bremshäuschen aus angetrieben wird.