DE3148732A1 - "wirbelstrombremse eines fahrzeugs" - Google Patents

Description

• Wirbelstrombremse eines Fahrzeugs
• Die Erfindung betrifft eine elektrische Wirbelstrombremse eines Fahrzeugs, mit einem an die abzubremsende Welle ankoppelbaren Bremsscheiben-Läufer.
• Unter den verschiedenen Bauarten von Retardern kennt man neben hydrodynamischen Strömungsbremsen elektrische Retarder, die sich durch einen besonders einfachen Einbau auszeichnen (Telma-Bremse). Dies deshalb, weil die beim Bremsen anfallende Wärme durch den elektrischen Retarder selbst abgeführt wird. Der Läufer ist nämlich als Lüfterrad ausgebildet, durch das die bei einem Bremsvorgang entstehende Wärme direkt von der Bremsscheibe bzw. den elck= trischen Erregerspulen an die umgebende Luft abgeführt wird.
• Bei einem elektrischen Retarder (Wirbelstrombremse) mit einem als Lüfterrad ausgebildeten Läufer ist~es nachteilig, dan die Lü£tr-Verlustleistung auch beim Fahrbetrieb des Fahrzeugs abgedeckt werden muß. Dieser 'Leerlaufverlust" bedingt etwas höheren Kraftstoffvcrbrluch. Darüber hinaus ist es von Nachteil, daß bei einem Stillstand des Fahrzeugs auch der Retarder und damit dessen Lüfter steht.
• Die Speicherwärme, die z.B. unmittelbar nach einer Talfahrt bei einem Retarder entsteht, wird nur noch durch Konvektion abgeführt. Entsprechend stark wird die Umgebung des Fahrzeugs (z.B. der Fahrzeugboden eines Omnibusses) aufgeheizt.
• Ausgehend von der Problematik des vorgenannten Stands der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine elektrische Wirbelstrombremse eines Fahrzeugs der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einfachem Aufbau mit geringer Verlustleistung betrieben werden kann.
• Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe dadurch, daß ein glatter Bremsscheiben-La..ufer vorgesehen ist, wobei die im Betrieb ansteherde Bremsewärme durch einen Elektrolüfter abgeführt wird.
• Insbesondere ist neben dem die Hauptbremsleistung hervorrufenden Bremsscheiben-Läufer ein Generator vorgesehen, der eine Nebenbremsleistung erzeugt, wobei der durch den Generator erzeugte Strom zur Speisung des Elektrolüfters dient.
• Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Elektrolüfter (auch) durch die Fahrzeugbatterie betreibbar.
• Der erfindungsgemäße glatte Bremsscheiben-Laufer weist also keine Lüfterschaufeln wie die bekannte Telma-Bremse auf.
• Es ist ein separater Elektrolüfter vorgesehen, der bei Bedarf betrieben werden kann, und zwar unabhangig vom Betrieb der Wirbelstrombremse. Damit kann die Lüfter-Verlustleistung minimiert werden. Mit Vorteil erfolgt die Wärmeabfuhr über einen (oder mehrere) Elektrolüfter; der bzw. die von dem Strom gespeist wird bzw. werden, der bei der Betätigung der Bremse anfällt. Die elektrische Wirbelstrombremse umfaßt zu diesem Zweck einen Generator, der den oder die Lüfter versorgt. Im Betrieb muß der elektrische Teil der Bremse so umgeschaltet werden, daß die Hauptbremsleistung nach wie vor über Wirbelströme und eine "Nebenbremsleistung" über den Generator erzeugt wird.
• Nach Stillstand des Fahrzeugs können der oder die Lüfter noch durch die Fahrzeugbatterie weiter betrieben werden.
• Damit ist sichergestellt, daß auch bei Stillstand eines Fahrzeugs ein Kühlbetrieb des Retarders aufrechterhalten werden kann. Die Speicherwärme, die z.B. unmittelbar nach einer Talfahrt entsteht, kann somit auch dann abgeführt werden, wenn das Fahrzeug steht. Damit wird eine unerwünschte Aufheizung der Umgebung des Retarders an einem Fahrzeug vermieden.
• Ausführungsformen eines erfindungsgemäßeff elektrischen Retarders sehen zur Stromversorgung des Elektrolüfters die Verwendung eines Generators und einer Fahrzeugbatterie in Kombination vor, die wechselweise betrieben werden, wenn eine Kühlung der Bremse erwünscht oder erforderlich ist. Der oder die Elektrolüfter können aber auch ausschließlich durch einen Generator oder alternativ ausschließlich durch die Batterie eines Fahrzeugs versorgt werden.

Claims (3)

1. Patentanspriiche 1. Elektrische Wirbelstrombremse eines Fahrzeugs, mit einem an die abzubremsende Welle ankoppelbaren Bremsscheiben-Läufer, dadurch gekennzeichnet, daß ein glatter Bremsscheiben-Läufer vorgesehen ist, wobei die im Betrieb anstehende Bremswärme durch einen Elektrolüfter abgeführt wird.
2. 2. Wirbelstrombremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem die Hauptbremsleistung hervorrufenden Bremsscheiben-Läufer ein Generator vorgesehen ist, der eine Nebenbremsleistung erzeugt, wobei der durch den Generator erzeugte Strom zur Speisung des Elektrolüfters dient.
3. 3. Wirbelstrombremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektrolüfter durch die Fahrzeugbatterie betreibbar ist.