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DE3136015C2 - Trägerverstärkte Bahn oder Platte zur Herstellung von Flachdichtungen oder wärmedämmenden Platten - Google Patents

Trägerverstärkte Bahn oder Platte zur Herstellung von Flachdichtungen oder wärmedämmenden Platten

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Publication number
DE3136015C2
DE3136015C2 DE3136015A DE3136015A DE3136015C2 DE 3136015 C2 DE3136015 C2 DE 3136015C2 DE 3136015 A DE3136015 A DE 3136015A DE 3136015 A DE3136015 A DE 3136015A DE 3136015 C2 DE3136015 C2 DE 3136015C2
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DE
Germany
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carrier
soft material
plate
reinforced
sheet
Prior art date
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Application number
DE3136015A
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English (en)
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DE3136015A1 (de
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Hansgeorg Dr. 7024 Filderstadt Gronle
Horst 7022 Musberg Sommer
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Elring Dichtungswerke GmbH
Original Assignee
Elring Dichtungswerke GmbH
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Publication date
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Priority to GB08225818A priority patent/GB2106012B/en
Priority to ES515614A priority patent/ES8400292A1/es
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Priority to FR8314381A priority patent/FR2534851B2/fr
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Abstract

Eine trägerverstärkte Bahn oder Platte, insbesondere zur Herstellung von Flachdichtungen, sowie auch zur Herstellung von wärmedämmenden Platten, besteht aus einem bahn- oder plattenförmigen Trägermaterial (10), das mit Weichstoffmaterial (34, 35) belegt ist, wobei das Weichstoffmaterial (34, 35) faserförmige und gegebenenfalls pulverförmige Grundstoffe sowie ein Bindemittel enthält und vulkanisierbar ist. Das Trägermaterial (10) ist glattflächig ausgebildet und die Weichstoffauflage (34, 35) besteht weitaus überwiegend aus pulverförmigem asbestfreien mineralischen Grundstoff. Durch eine derartige Ausgestaltung der trägerverstärkten Bahn oder Platte erhält diese eine hervorragende Druckstandfestigkeit, gute Rückfederungseigenschaften, Temperaturbeständigkeit und eine hohe Längs- und Querstabilität. An die aus einer solchen Bahn oder Platte hergestellten Produkte, z.B. Flachdichtungen, können demgemäß hohe Anforderungen hinsichtlich mechanischer und thermischer Beanspruchbarkeit gestellt werden. Da aufgrund der festen Haftung des Weichstoffmaterials auf dem Trägermaterial mechanische Verklammerungen entfallen, das Trägermaterial also glattflächig ausgebildet sein kann, zeichnet sich die erfindungsgemäße Bahn oder Platte, wie auch die daraus hergestellten Endprodukte, durch eine extrem geringe Dicke aus.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine trägerverstärkte Bahn oder Platte zur Herstellung von Flachdichtungen oder wärmedämmenden Platten, mit einem glattflächigen bahn- bzw. plattenförmigen Trägermaterial, das
2" ein- oder beidseitig mit einer Schicht aus Weichstoffmaterial verbunden ist. das pulverförmige mineralische und faserförmige Grundstoffe sowie ein Bindemittel auf der Basis von Kunstkautschuk enthält und vulkanisiert ist. Unter »Weichstoffmaterial« wird allgemein in der Dichtungstechnik eine Stoffmischung verstanden, die sich aus Fasern (z. B. Asbest) und Füllstoffen sowie Imprägnier- und Beschkhtungssubstanzen auf Duromer-. Elastomer- und Ölbasis zusammensetzt. (Vgi. hierzu: Schmid. E.u.a.: Handbuch der Dichtungstechnik. 7031 Grafenaul981.S.89ff.)
Eine trägerverstärkte Bahn der eingangs bezeichneten Gattung ist durch die DE-AS 21 46 309 bekanntgeworden. Gegenstand der vorgenannten Druckschrift ist insbesondere ein Herstellungsverfahren für eine derartige trägerverstärkte Bahn. Hierbei wird eine teigartige, faserverstärkte Elastomermischung (als Weichstoffmateriai) unter Verwendung von Zusatzwasser durch Kalanderwalzen auf ein metallisches Trägermaterial aufgebracht. Das Zusatzwasser ist erforderlich, um ein Anhaften der teigartigen Masse an den Kalanderwalzen zu vermeiden. Das zunächst teigartige Weichstoffmaterial besteht aus einer Kautschuk-Asbestmischung im Verhältnis etwa 1:1.
Wie schon angedeutet, können trägerverstärkte Bahnen der eingangs genannten Art als Ausgangsmaterial zur Herstellung von mechanisch und thermisch hoch beanspruchten Flachdichtungen, z. B. Zylinderkopfdichtungen in Verbrennungskraftmaschinen, dienen. Bei derartigen Abdichts-ystemen, die hohen dynamischen Belastungen ausgesetzt sind, kommt es insbesondere auf folgende Eigenschaften der verwendeten Flachdichtungen an:
a) Anpassungsfähigkeit
b) Druckstandfestigkeit
c) Rückfederungsvermögen
d) Gas- und Flüssigkeitsdichtheit
e) Temperaturbeständigkeit
0 Längs- und Querstabilität
g) Festigkeit der Schnittkanten und
h) Korrosionsbeständigkeit.
In dieser Hinsicht weisen die nach dem bekannten Verfahren gemäß DE-AS 21 46 309 hergestellten trägerverstärkten Bahnen bzw. die später daraus wiederum hergestellten Flachdichtungen wesentliche Nachteile auf. Der bei dem bekannten Verfahren geforderte teigförmige Ausgangszustand des Weichstoffmaterials
bedingt einen hohen Kautschukgehalt desselben. Aufgrund dessen haben die aus der tragerverstärkten Bahn hergestellten Dichtungsplatten nur eine sehr geringe Druckbeständigkeit, eine nicht ausreichende Temperaturbeständigkeit sowie eine völlig unzureichende Längs- und Querstabilität.
Im übrigen haftet die teigförmige Masse des Weichstoffmaterials bei der Herstellung der Bahnen an den Kalanderwalzen Wie bereits oben angedeutet, wird zwar versucht, diesen Nachteil durch Zugabe von Zusatzwasser zu begegnen. Dadurch entsteht aber gerade ein garLt erheblicher anderer Nachteil, der sich darin äußert, daß die Haftfähigkeit des teigförmigen Weichstoffmaterials am TrägemiateriaJ stark herabgesetzt wird, insbesondere dann, wenn es sich um ein Trägerblech ohne mechanische Verklammerung handelt. Es leuchtet ein, daß ein derartiges Weichstoffmaterial nicht zur Herstellung von Flachdichtungen geeignet ist. weiche die oben angegebenen Kriterien erfüllen müssen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es. eine trägerverstärkte Bahn oder Platte der eingangs bezeichneten Art so auszugestalten, daß die Herstellung f'nfacher wird und das hergestellte Material die geforderten Eigenschaften (s. o.) besser erfüllt, so daß die geschilderten Nachteile der bekannten trägerverstärkten Bahnen oder Platten bzw. der daraus hergestellten Produkte. z. B. Dichtungen, vermieden werden.
Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß das Weichstoffmaterial den pulverförmigen Grundstoff zu mindestens 80%, das Bindemittel zu etwa 6% und Fasern zu höchstens 14% enthält und daß die Grundstoffe asbestfrei sind.
Bei der erfindungsgemäßen trägerverstärkten Bahn oder Platte wird auf einen teigförmigen Ausgangszustand des Weichstoffmaterials verzichtet. Hierdurch wird es vorteilhaft möglich, den Kautschukgehalt (Bindemittelgehalt) herabzusetzen und so eine hohe Druckstandfestigkeit der Bahn bzw. der aus dieser hergestellten Flachdichtungen zu erzielen. Ein weiterer wesentlicher Vorteil c';r Erfindung besteht darin, daß eine Applizierung von Zusatzwasser auf die Kalanderwalzen nicht mehr erforderlich ist. Hieraus ergibt sich wiederum vorteilhaft eine hervorragende Haftfähigkeit des auf das Trägermaterial aufgewalzten Weichstoffmaterials, und zwar auch dann, wenn es sich bei dem Trägermaterial um ein glattflächig ausgebildetes Blech oder eine Folie oder ein Vlies oder ein Gewebe handelt. Aufgrund der Erfindung ist es also möglich, bei dem Trägermaterial auf eine mechanische Verklammerung gänzlich zu verzichten. Eine sehr vortei'hafte Folge hiervon ist darin zu sehen, daß die trägervetstärkte Bahn oder Platte und die daraus hergestellten Produkte, wie Flachdicntungen. z. B. Zylinderkopfdichtungen, wesentlich dünner ausgestaltet werden können, als bekannte Dichtungsbahnen bzw. Flachdichtungen.
In vorteilhafter Weiterbildung des Grundgedankens der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der pulverförmige Grundstoff ein Gesteinsmehl, vorzugsweise Schiefermehl, ist und daß der faserförmige Grundstoff aus organischen Fasern besteht. Bei Schiefermehl handelt es sich um ein Gemenge von Tön, Glimmer Und Quarz in fein gemahlenem Zustand. (Vgl. hierzu: Lehmann und Voss & Co. (Hrsg.): Handbuch für die Kautschukindustrie, Hamburg 1962, S. 169.) Der Vorteil gegenüber an sich möglichen anderen Gesteinsmehlen liegt in der geeigneten Zusammensetzung (s. o.), die im natürlichen Zustand vorliegt, und in der verhältnismäßig leichten Be- und Verarbeitbarkeit.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung können den Unteransprüchen 3—6 entnommen werden. Die Erfindung betrifft sodann ein Verfahren zur Herstellung der zunächst vorgeschlagenen trägerverstärkten Bahn mit Schichten aus Weichstoffmaterial auf beiden Seiten. Ausgegangen wird von einem Verfahren, wie es im Gattungsbegriff des Anspruchs 7 beschrieben und aus der DE-AS 21 46 309 bekannt ist. Bei diesem Stand der Technik wird das Weichstoffmaterial — wie
ίο bereits eingangs geschildert — in teigartigem Zustand auf das metallische Trägermaterial aufgebracht, wobei nachteiligerweise die Beimengung von Zusatzwasser erforderlich ist. um ein Anhaften der teigartigen Weichstoffmasse an den Kalanderwalzen zu vermeiden.
Gemäß diesem Teil der Erfindung ist das Verfahren in der Weise ausgestaltet, daß das Aufbringen des Weichstoffmaterials als rieselfähiges Schüttgut vorgenommen wird und daß die beiden Walzen des jeweiligen Kalanderwalzenpaares mit unterschiedlichen Umfangsgeschwindigkeiten angetrieben werden.
Diese Vorgehensweise ist besonders vorteilhaft, weil durch die ungleiche Umfangsgeschwindigkeit der beiden Walzen des jeweiligen Kalandenvalzenpaares auf das auf das Trägermaterial aufgebrachte schüttfahige Weichstoffmaterial eine Friktion ausgeübt wird, die ein hervorragendes Haften des Weichstoffmaterials auf der Oberfläche des Trägermaterial zur Folge hat. Gleichzeitig hat die unterschiedliche Umfangsgeschwindigkeit der beiden Kalanderwalzen den vorteilhaften Effekt.
daß ein Anhaften des Weichstoffmaterials an den Kalanderwalzen nicht mehr zu befürchten ist. so daß eine Applizierung von Zusatzwasser auf die Kalanderwalzen entbehrlich wird. Der Wegfall des Zusatzwassers begünstigt wiederum die bereits oben erwähnte hervorragende Haftfähigkeit des aufgewalzten Weichstoffmaterials auf dem Trägermaterial. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht darin, daß auf die bei bekannten Herstellungsverfahren erforderliche zusätzliche Zugvorrichtung für das Trägermaterial verziehtet werden kann.
Ein großer Vorteil der Erfindung ist des weiteren darin zu sehen, daß der üblicherweise vor der Beschichtung auf das Trägermaterial aufgebrachte Klebstoff in der überwiegenden Anzahl der möglichen Anwendungsfälle entfallen kann.
Andererseits schließt indessen die Erfindung eine Anwendung von Klebstoff keineswegs aus. So empfiehlt es sich z. B.. das Trägermaterial dann mit Klebstoff zu versehen, wenn die erfindungsgemäße Bahn als Ausgangsmaterial zur Herstellung frei im Wasser stehender Zylinderkopfdichtungen verwendet werden soll.
In jedem Fall — d. h. gleichgültig ob ein Klebstoff auf das Trägermaterial aufgebracht wird oder nicht — entfälK jecioch bei dem erfindungsgemäßen Verfahren ein (beim bekannten Verfahren nach DE-AS 21 46 309 benötigter) Trockner für den Klebstoff. Dies bedeutet eine erhebliche Energieersparnis gegenüber dem Verfahren nach DE-AS 21 46 309.
im Falle der Vervendung eines Klebstoffes wird es übrigens erfindungsgemäß geradezu bevorzugt, den Klebstoff nicht trocknen zu lassen, da er im noch klebrigen Zustand ein besonders gutes Anhaften des Weichstoffmaterials an dem Trägermaterial gewährleistet.
In einer Ausgestaltung des Verfahrens ist vorgesehen, daß für das Trocknen and Vulkanisieren beider Weichstoffschichten ein und derselbe Ofen verwendet wird und daß das Trocknen der zweiten Weichstoffschicht und das Vulkanisieren beider Weichstoffschichten in ei-
nem Durchgang unter mehrmaliger Umlenkung der trägerverstärkten Bahn erfolgt.
Erfindungsgemäß genügt also für das Antrocknen und Vulkanisieren des aufgebrachten Weichstoffes ein einziger Ofen, und diese Vorgänge können in einem einzigen Arbeitsgang ablaufen. Gegenüber den bekannten Verfahren, bei denen hierfür drei bzw. vier öfen erforderlich waren, sind also durch die Erfindung hinsichtlich Anschaffung, Raumbedarf und Energieverbrauch der zur Herstellung erforderlichen Anlage erhebliche Einsparungen realisierbar. Weitere Einsparungen im vorgenannten Sinne ergeben sich dadurch, daß bei dem erfindungsgemäßen Verfahren die erforderliche Stärke und Dichte sowie Maßgenauigkeit der aufgebrachten Weichstoffschichten ohne die bei bekannten Verfahren übliche Nachschaltung von Kalibrierwalzen erreicht w ird.
Schließlich ist noch darauf hinzuweisen, daß das erfin-
StanVder Technik gemäß Vl-AS 21 46 309 noch den Vorteil besitzt, daß hinsichtlich des Weichstoffmaterials kein Knetvorgang, keine Strangpressung und keine Aufbereitung in Tablettenform erforderlich ist.
Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht also den Wegfall der erheblichen kosten- und sicherheitsaufwendigen Vorbereitungen, wie sie bei dem bekannten Verfahren gemäß DE-AS 21 46 309 (vgl. hierzu insbesondere Spalte 5. Abs. 3 der vorgenannten Druckschrift) erforderlich sind. Das erfindungsgemäße Verfahren benötigt demgegenüber nur einen einzigen Arbeitsgang.
Die Erfindung betrifft sodann die Verwendung einer trägerverstärkien Bahn oder Platte nach einem der Ansprüche 1 —4 als Grundmaterial für eine Flachdichtung, insbesondere Zylinderkopfdichtung für Verbrennungskraftmaschinen. Das Material ist für diese Verwendung deswegen besonders geeignet, weil es eine hervorragende Druckstandfestigkeit, gute Rückfederungseigenschaften, Temperaturbeständigkeit und eine hohe Längs- und Querstabilität besitzt. An die aus einer solchen Bahn oder Platte hergestellten Produkte, insbesondere die hier in Rede stehenden Zylinderkopfdichtungen, können demgemäß hohe Anforderungen hinsichtlich mechanischer und thermischer Beanspruchbarkeit gestellt werden. Da aufgrund der festen Haftung des Weichstoffmaterials auf dem Trägermaterial mechanische Verklammerungen entfallen, das Trägermaterial also glattflächig ausgebildet sein kann, zeichnen sich die aus dem erfindungsgemäßen Material hergestellten Flachdichtungen, insbesondere Zylinderkopfdichtungen, durch eine extrem geringe Dicke aus.
Die Zeichnung zeigt in schematischer Form in Seitenansicht eine Anlage zur Herstellung einer trägerverstärkten Bahn der hier in Rede stehenden ArL
Bei dem mit 10 bezeichneten Trägermaterial kann es sich um einen von einer Aufwickeltrommel (nicht gezeigt) abgezogenen Streifen aus Blech oder Folie oder aus Vlies oder aus Gewebe handeln. Als Werkstoffe für das Trägermaterial kommen in Frage Metall, Kunststoff oder auch Papier. Form und Werkstoff des Trägermaterials 10 richten sich nach dem jeweiligen Verwendungszweck der herzustellenden Bahn oder Platte. Die Förderrichtung ist durch einen Pfeil 11 gekennzeichnet Wesentliche Stationen der gezeigten Anlage sind zwei Kalanderwalzenpaare 12, 13 bzw. 14, 15 sowie ein Trocknungs- und Vulkanisierofen 16. Den Kalanderwalzenpaaren 12, 13 bzw. 14,15 ist jeweils ein Behälter 17 zugeordnet, der zur Aufnahme des als rieselfähiges Schüttgut ausgebildeten Weichstoffmaterials und zur Applizierung desselben in den Durchtrittsspalt zwischen den Walzen 12, 13 bzw. 14, 15 des jeweiligen Kalanderwalzenpaares dient. Bei dem in den Behältern 17 befindlichen Weichstoffmaterial handelt es sich um eine Substanz in Form eines rieselfähigen Schüttgutes.
Im einzelnen soll das Weichstoffmaterial zu mindestens 80% aus pulverförmigen mineralischen asbestfreien Grundstoffen, z. B. einem Gesteinsmehl, und nur zu etwa 6% aus Bindemittel bestehen. Der Restbestandteil
ίο — in der Regel ca. 3%. maximal 14% — entfällt auf ein asbestfreies Fasermaterial, z. B. Polyamid-, Zelluloseoder andere Natur- oder Synthesefasern. Für den Grundstoff kommt vorzugsweise ein feines Schiefermehl infrage. Es ist aber auch die Verwendung anderer mineralischer asbestfreier pulverförmiger Stoffe denkbar. Der Bindemittelanteil des Weichstoffmaterials, vorzugsweise (im Ausgangszustand) ein Kunstkautschuk-Toluol-Geinisch. beschränkt sich auf ca. 6%.
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orri
:o vermengt und ergeben dabei das gewünschte schüttförmige Weichstoffmaterial. Das Herstellungsverfahren mittels der gezeigten Anlage läuft nun im einzelnen wie folgt ab. Das noch unbeschichtete Trägermaterial, ζ. Β. ein Blechstreifen, wird zwischen zwei Walzen 18, 19 hindurchgeführt. Es kann hierbei (d. h. bei Bedarf) an der Oberseite mit einem Klebstoff beschichtet werden. Der Klebstoff befindet sich in einem Behälter 20 oberhalb der obere'' Walze 18. Sofern eine Belegung des Trägermaterials 10 mit Klebstoff gewünscht wird, wird der Klebstoff aus dem Behälter 20 durch eine geeignete Zuführvorrichtung (nicht gezeigt) >:abgerufen« und auf die obere Walze 18 aufgebracht. Von der Walze 18 gelangt er dann auf die Oberfläche des Trägermaterials 10. Anschließend wird das Trägermaterial 10 aus der anfänglichen Horizontalrichtung durch eine Umlenkwalze 21 in die Vertikalrichtung umgelenkt und gelangt in den Durchtrittsspalt zwischen dem ersten Kalanderwalzenpaar 12, 13. Hier erfolgt die Aufgabe des rieselfähigen Weichstoffmaterials aus dem Behälter 17 auf die (mit Klebstoff belegte oder nicht belegte) Oberfläche des Trägermaterials 10. Anschließend wird das einseitig mit Weichstoffmaterial beschichtete Trägermaterial über eine weitere Umlenkwalze 22 geführt und in den bereits erwähnten Ofen 16 eingeleitet, innerhalb dessen eine erste Trocknung des aufgebrachten Weichstoffmaterials erfolgt. Beim Durchlauf durch den Ofen 16 wird hierbei das einseitig beschichtete Trägermaterial 10 durch Lagerrollen 23 abgestützt.
Nach Verlassen des Ofens 16 und zweimaliger Umso lenkung um jeweils 90° mittels Umlenkrollen 24 gelangt das einseitig beschichtete Trägermaterial 10 in une zweite Klebstoffbeschichtungsvorrichtung, deren Bestandteile aus Gründen der Einfachheit und Übersichtlichkeit mit denselben Bezugszeichen versehen sind wie die bereits erwähnte Klebstoffzuführungsvorrichtung 18—20. Hier kann eine Beschichtung mit Klebstoff auf der bisher noch unbeschichteten Seite des Trägermaterials 10 erfolgen. Danach wird das Trägermaterial 10 wiederum durch eine Umlenkrolle 25 aus der Horizontalrichtung in die Vertikalrichtung umgeleitet, und es erfolgt nun eine Beschichtung auch der (ggf. mit Klebstoff bestrichenen) anderen Seite des Trägermaterials 10 durch das bereits erwähnte zweite Kalanderwalzenpaar 14, 15 und das in dem zugeordneten Behälter 17 befindliche rieselfähige WeichstoffmateriaL
In diesem Zusammenhang ist es wichtig zu erwähnen, daß die durch Pfeile 26,27 bzw. 28,29 in ihrer Richtung gekennzeichneten Umfangsgeschwindigkeiten der Ein-
zelwalzen 12, 13 bzw. 14, 15 jedes Kalanderwalzenpaares ungleich groß sind, derart, daß auf das Weichstoffmaterial 34,35 eine Friktion ausgeübt wird.
Das nunmehr beidseitig mit Weichstoffmaterial beschichtete Trägermaterial gelangt nun über weitere Umlenkrollen 30 wiederum in das Innere des Ofens 16. Hier geht nun einmal eine Trocknung der soeben aufgebracht/,·^ Weichstoffbeschichtung, darüber hinaus aber auch zugleich eine Vulkanisation beider Weichstoffschichten vonstatten. Um hierzu eine ausreichende Zeit zur Verfügung zu stellen, ist durch drei Walzen 31 relativ großen Durchmessers dafür gesorgt, daß der von dem beschichteten Trägermaterial innerhalb des Ofens (in seinem zweiten Durchgang) zurückgelegte Weg entsprechend lang kt.
Nach Verlassen des Ofens 16 gelangt schließlich die fertiggestellte trägerverstärkte Bahn über eine weitere Umlenkrolle 32 auf eine Aufwickeltrommel 33.
Das im Vürsiciicndcn beschriebene und durch uic Zeichnung veranschaulichte Beschichtungsverfahren des Trägermaterials 10 beidseitig mit einer Weichstoffschicht 34 bzw. 35 macht es möglich, die beiden Weichstoffbeschichtungen 34,35 in Anpassung an die jeweiligen Beanspruchungsverhältnisse der aus der Bahn später hergestellten Flachdichtungcn in unterschiedlichen Werkstoffzusammensetzungen und/oder in unterschiedlichen Stärken auszuführen. Hierbei kann z. B. die Weichstoffbeschichtung 34 auf der einen Seite des Trägermaterials 10 aus einer reibungsbeständigen Werkstoffzusammensetzung bestehen. Dies sind jedoch nur BeispLie für eine mögliche individuelle Gestaltung der Weichstoffbeschichtungen 34, 35, auf die die Erfindung in keiner Weise beschränkt sein soll.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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Claims (9)

Patentansprüche:
1. Trägerverstärkte Bahn oder Platte zur Herstellung von Flachdichtungen oder wärmedämmenden Platten, mit einem glattflächigen bahn- bzw. plattenförmigen Trägermaterial, das ein- oder beidseitig mit einer Schicht aus Weichstoffmaterial verbunden ist. das pulverförmige mineralische und faserförmige Grundstoffe sowie ein Bindemittel auf der Basis von Kunstkautschuk enthält und vulkanisiert ist. dadurch gekennzeichnet, daß das Weichstoffmaterial (34, 35) den pulverförmiger Grundstoff zu mindestens 80%. das Bindemittel zu etwa 6% und Fasern zu höchstens 14% enthält und daß die Grundstoffe asbestfrei sind.
2. Trägerverstärkte Bahn oder Platte nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der pulverförmige Grundstoff ein Gesteinsmehl, vorzugsweise Schiefermehl, ist und daß der faserförmige Grundstoff aus organischen Fasern besteht.
3. Trägerverstärkte Bahn oder Platte, mit Schichten aus Weichstoffmaterial auf beiden Seiten des Trägers, nach einem der Ansprüche 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Weichstoffschichten (34, 35) sich voneinander unterscheidende Werkstoffzusammensetzungen und/oder Stärken besitzen.
4. Trägerverstärkte Bahn oder Platte nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Weichstoffschicht (34, 35) auf der einen Seite des Trägermaterials aus einer reibungsbeständigen Werkstoffzusammensetzung besteht.
5. Trägerverstärkte Bahn oder Platte nach einem der vorstehenden Ansprüche, da urch gekennzeichnet, daß das Trägermaterial (10) aus Vlies oder aus rvietaii oder Kunststoff besteht.
6. Trägerverstärkte Bahn oder Platte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schicht aus Weichstoffmaterial (34 bzw. 35) auf mindestens einer der beiden Seiten des Trägermaterials eine, vorzugsweise pyramidenstumpfförmige. Rasterung an ihrer Oberfläche aufweist.
7. Verfahren zur Herstellung einer beidseitig eine Schicht aus Weichstoffmaterial aufweisenden trägerverstärkten Bahn, nach einem der vorstehenden Ansprüche, bei dem das Weichstoffmaterial durch Kalanderwalzen nacheinander auf beide Seiten des Trägermaterials aufgebracht und nach dem Aufwalzen im Ofen getrocknet und vulkanisiert wird, wobei für das Beschichten jeder der beiden zu beschichtenden Seiten des Trägermaterials ein separates Kalanderwalzenpaar vorgesehen ist und das Weichstoffmaterial auf die jeweilige Seite des Trägermaterials unmittelbar vor dessen Eintritt in den Durchtrittsspalt zwischen den Walzen des jeweiligen Kalanderwalzenpaares aufgebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufbringen des Weichstoffmaterials als rieselfähiges Schüttgut vorgenommen wird (bei 17) und daß die beiden Walzen des jeweiligen Kalanderwalzenpaares (12,13 bzw. 14,15) mit unterschiedlichen Umfangsgeschwindigkeiten angetrieben werden.
8. Verfahren nach Anspruch 7, bei dem das Trocknen der ersten Weichstoffschicht vor dem Beschichten der anderen Seite des Trägermaterials mit der zweiten Weichstoffschicht vorgenommen wird, da-
durch gekennzeichnet, daß fur das Trocknen und Vulkanisieren beider Weichstoffschichten ein und derselbe Ofen verwendet wird und daß das Trocknen der zweiten Weichstoffschicht und das Vulkanisieren beider Weichstoffschichten in einem Durchgang unter mehrmaliger Umlenkung der trägerverstärkten Bahn erfolgt.
9. Verwendung einer trägerverstärkten Bahn oder Platte nach einem der Ansprüche 1 bis 4 als Grundmaterial für eine Flachdichtung, insbesondere Zylinderkopfdichtung für Verbrennungskraftmaschinen.
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