DE3104262C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Plattenförderer, der aus einer Anzahl von Tragteilen mit Tragplatten besteht, die hintereinander angeordnet und mit einem endlosen Zugseil verbunden sind, und einem Bahnkörper, auf dem die Tragplatten angetrieben und geführt werden, wobei die Tragteile mit den Tragplatten im oberen Förderbereich und im unteren Rücklaufbereich auf Flanschen abgestützt und geführt sind, die auf der den Tragplatten zugekehrten Seite mit einem reibungsmindernden Kunststoffstreifen versehen sind und sich vom Bahnkörper des Plattenförderers ausgehend von beiden Seiten nach innen gegen die Tragteile erstrecken.

Förderer dieses Typs sind bereits bekannt. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, Stückgut zu fördern, wobei sie so ausgebildet sind, daß sie Stückgut aus verschiedenen Richtungen zuführen können. Einer dieser bekannten Förderer, bei dem der Bahnkörper in verschiedenen Richtungen gebogen werden kann, ist in der SE-PS 3 75 691 (entspricht DE-OS 24 09 958) beschrieben.

Diese bekannte Konstruktion weist einen Bahnkörper auf, der aus U-förmigen Trägern gebildet ist und Tragplatten besitzt, die durch ein Seil miteinander verbunden sind und sich in Förderrichtung oberhalb des Bahnkörpers und entgegen der Förderrichtung unterhalb des Bahnkörpers bewegen. Bei einem Förderer dieses Typs entsteht eine gewisse Reibung zwischen den Tragplatten und dem Bahnkörper. Aus diesem Grund sind bei dieser Ausführung reibungsmindernde Kunststoffstreifen auf die Tragfläche des Bahnkörpers aufgeschraubt. Wenn die Tragplatten unterhalb des Bahnkörpers hängend zurücklaufen, gleiten sie an der Innenseite des Trägers, wobei ein Geräusch verursacht wird. Wenn der Bahnkörper gekrümmt ist, läuft das Zugseil an der Kantenfläche des Trägerprofils an, so daß zur Vermeidung einer hohen Anlaufreibung Umlenkrollen vorgesehen werden müssen. Ein anderer Nachteil der bekannten Anordnung ist, daß die Tragplatten in der Fuge zwischen den Kunststoffstreifen, z.B. beim Übergang von einem geraden in einen gekrümmten Abschnitt, hängenbleiben können.

Eine ähnliche Transportvorrichtung wird auch in der DE-OS 18 11 982 beschrieben, bei der das Führungsprofil für die gelenkig verbundenen Glieder z.B. aus Kunststoff gefertigt und durch Schweißen, Schrauben oder dgl. mit einer Kulisse verbunden ist. Der Zusammenbau dieser bekannten Transportvorrichtung ist umständlich und zeitraubend.

Durch das DE-GM 75 03 847 ist eine Fördervorrichtung bekannt, bei der muldenförmige Kunststoffplatten vorgesehen sind, die auf den Tragschenkeln eines Bahnkörpers aufliegen und zur Führung einer Scharnierbandkette dienen. Diese Kunststoffplatten müssen für Kurvenstücke speziell hergestellt werden, so daß der Förderer teuer in der Herstellung ist.

Aus der GB-PS 11 31 332 und der DE-OS 18 05 033 ist es ferner bekannt, zur Reduzierung der Reibung an den Kanten eines Bahn­ körpers für Kettenförderer im Querschnitt U-förmige Streifen aus Kunststoff anzuordnen, die gemäß der DE-OS 18 05 033 federnd ausgebildet sind und sich beim Aufschieben nach Art einer Federspange am Schenkel einer Kastenschiene festklemmen. Eine derartige Befestigung reicht bei Plattenförderern gemäß der vorliegenden Erfindung nicht aus, um die Kunststoffstreifen sicher in ihrer Lage zu halten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Plattenförderer der im Oberbegriff des Patentanspruchs genannten Art zu schaffen, bei dem die die Geräuschbildung und die Reibung mindernden Kunststoffstreifen leicht montiert werden können und auch bei stark gekrümmtem Bahnkörper und bei harten Stößen sicher in ihrer Lage gehalten werden.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Flansche des Bahnkörpers sowohl auf beiden Seiten als auch auf der freien Kante einen aus einem endlosen Streifen bestehenden, im Querschnitt U-förmigen stoßabsorbierenden Kunststoffbelag aufweisen, der auf der dem Flansch zugekehrten Seite mit einer Ausnehmung versehen ist, in die ein entsprechender Vorsprung am Flansch eingreift.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben.

Die Zeichnung zeigt den Bahnkörper 1 im Schnitt, der eine gleichartig ausgeführte obere und untere Hälfte aufweist. Der Bahnkörper 1 ist mit Flanschen 2 versehen, die sich von dem Stegteil 3 nach innen gegen die Tragteile 4 erstrecken. Diese Tragteile 4 sind mit den Tragplatten 5 verbunden und an einem endlosen Zugseil 6 befestigt. Die Tragteile 4 weisen an beiden Seiten Vorsprünge 7 auf, die in ein antreibendes Getrieberad oder dgl. eingreifen.

Die Tragplatten 5 stützen sich, wie in der Zeichnung in der oberen Hälfte dargestellt ist, auf den Kunststoffstreifen 8 ab. Diese Kunststoffstreifen 8 können in sehr großen Längen gefertigt werden und sind auf den Flansch 2 aufgeschoben, wobei jegliche Stoßstellen im Streifen 8 vermieden werden können. Um sicherzustellen, daß der Streifen 8 in seiner Lage gehalten wird, ist er mit einer Ausnehmung 9 versehen, die mit einem entsprechenden Vorsprung 10 am Flansch 2 zusammenwirkt. Wenn die Tragplatten 5 zurücklaufen, wie im unteren Teil der Zeichnung dargestellt, hängen sie an der Unterseite des Bahnkörpers 1 und liegen mit den Tragteilen 4 an den Kunststoffstreifen 8 an. Da der Kunststoffstreifen 8 stoßabsorbierend ist, wird jegliches Klappern vermieden. Wenn der Bahnkörper 1 nach irgendeiner Seite gekrümmt ist, wird das Tragteil 4 gegen die Kante des Flansches 2 gedrückt. Da diese Kante mit einem reibungsmindernden Kunststoffmaterial umgeben ist, ist die Reibung zwischen dem Bahnkörper 1 und den Tragteilen 4 in den Kurven so gering, daß in vielen Fällen keine Notwendigkeit besteht, Umlenkrollen vorzusehen.

Durch diese Anordnung wird ein sehr zuverlässiger Platten­ förderer mit einem sehr niedrigen Geräuschpegel geschaffen, bei dem keine Gefahr besteht, daß die Tragteile 4 mit den Tragplatten 5 hängenbleiben.

Die Montage der Kunststoffstreifen 8 ist, im Einblick auf die Schnappverbindung, leicht durchzuführen. Die Kunststoffstreifen sind weiterhin durch die Ausbildung des Tragteils 4 in ihrer Lage fixiert.

Claims (1)

1. Plattenförderer, bestehend aus einer Anzahl von Tragteilen mit Tragplatten, die hintereinander angeordnet und mit einem endlosen Zugseil verbunden sind, und einem Bahnkörper, auf dem die Tragplatten angetrieben und geführt werden, wobei die Tragteile mit den Tragplatten im oberen Förderbereich und im unteren Rücklaufbereich auf Flanschen abgestützt und geführt sind, die auf der den Tragplatten zugekehrten Seite mit einem reibungsmindernden Kunststoffstreifen versehen sind und sich vom Bahnkörper des Plattenförderers ausgehend von beiden Seiten nach innen gegen die Tragteile erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß die Flansche (2) sowohl auf beiden Seiten als auch auf der freien Kante einen aus einem endlosen Streifen (8) bestehenden, im Querschnitt U-förmigen stoßabsorbierenden Kunststoffbelag aufweisen, der auf der dem Flansch (2) zugekehrten Seite eine Ausnehmung (9) aufweist, in die ein entsprechender Vorsprung (10) am Flansch (2) eingreift.