DE309000C

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Publication number: DE309000C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE'35«. GRUPPECLASS '35 ". GROUP

Fangvorrichtung für Fahrstühle mit gezahnten Rollen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. September 1917 ab.Safety gear for elevators with toothed rollers. Patented in the German Empire on September 28, 1917.

Es ist bei Fahrstühlen bekannt, im Fall des Seilbruchs gezahnte Rollen durch Federkraft zum Anliegen an die Führungen zu bringen und alsdann an einer Schrägbahn entlang abrollen zu lassen, so daß sie zu immer tieferem Eingriff in die Führungen gelangen. Hierbei wurde die Anordnung bei manchen Ausführungsformen so getroffen, daß die Achsen der . Bremsrollen an schrägenIt is known in the case of elevators, in the case of the rope break toothed rollers by spring force to rest against the guides bring and then let it roll along an inclined path so that it closes get deeper and deeper intervention in the guides. Here the arrangement was at some embodiments made so that the axes of the. Brake rollers on inclines

ο Führungsbahnen . geführt wurden, welche die Rollen zunächst außer Eingriff mit den Führungsholmen hielten. Im Falle eines Seilbruchs wurden sie in ihren Leitbähnen durch Federkraft so weit nach oben verschoben, daß sie in Eingriff mit den Holmen kamen. Hierdurch mußten sie sich auf dem Holm abrollen und gelangten so in immer tieferen Eingriff mit dem letzteren. Ein stoßfreies allmähliches Auffangen des fallenden Fahrstuhles war mitο guideways. were led, which the Roles initially held out of engagement with the guide rails. In the event of a rope break they were moved so far up in their guide rails by spring force that they came into engagement with the spars. As a result, they had to roll on the stile and thus came into ever deeper engagement with the latter. A bumpless gradual Catching the falling elevator was with

ο dieser Anordnung nicht möglich. Mit einem heftigen Schlag wurden die Rollen in den Eingriff mit dem Führungsholm geworfen, und es fand, dann eine sofortige heftige Bremsung statt, die zweifellos zum Bruch der Zähneο this arrangement is not possible. With one blow, the roles in the Engaged with the handlebar thrown, and it took place, then an immediate violent braking instead, which will undoubtedly cause breakage of the teeth

5 oder der Achsen der Rollen oder auch der Holme führen mußte. Bei einer anderen Anordnung wurden die Führungsbahnen der Bremsrollen durch den Seilbruch so gegen die Holme hin verschoben, daß die Rollen in Eingriff mit den Holmen kamen, aber auch hier konnte eine stoßfreie/ Bremsung nicht eintreten, vielmehr wurden die Rollen mit aller 'Gewalt gegen die Leitbahn geschleudert.5 or the axes of the rollers or the bars had to lead. With a different arrangement the guideways of the brake rollers were moved by the cable break against the bars so that the rollers engage came with the spars, but also here a bumpless / braking could not occur, rather, the roles were hurled against the pathway with all their might.

Der Erfindungsgegenstand stellt eine Weiterausbildung dieser Anordnungen dar, durch die im Gegensatz zu diesen bekannten Anordnungen ein vollkommen stoßfreies Auffangen des: Fahrstuhls ermöglicht werden soll. Demgemäß ist die Vorrichtung in zwei getrennte Teile zerlegt, von denen der eine dazu dient, die Auslösung der Fangvorrichtung zu bewirken, d. h. im Falle eines Seilbruchs die Rolle in Berührung mit dem Führungsholm zu bringen. Bei diesem ersten.Teil der Vorrichtung erfolgt die Führung der Rolle durch die hindurchgesteckte Achse in besonderen Führungsrinnen, die so -gestaltet sind, daß die Rolle schräg aufwärts dem zweiten Teil der Vorrichtung zugeführt wird. Dieser besteht in einer gezahnten Klemmleiste, welche unten an- 50., gelenkt ist, so daß an dieser Stelle ein Eingreifen der Rolle sowohl in die Zahnung des Führungsholmes als in die der Klemmleiste erfolgt. Hier fällt also die Führung der Rolle mittels der durchgesteckten Ach.se fort,, und diese erfolgt in den beiderseitigen Zahnungen des Holmes und der Leiste. Das obere freie Ende der letzteren ist durch eine starke Feder abgestützt, so daß die an der Leiste hinauflaufende Rolle, je geringer der Abstand zwisehen der Leiste und dem Holm wird, die Feder immer mehr zusammendrücken muß, um weiter laufen zu können, und so eine gleichmäßige stetige Verstärkung des Bremsdrucks erfolgt, bis eine vollständige Verkeilung zwischen der Rolle und den beiden Zahnungen eintritt und der Fahrstuhl zum Halten gebracht wird. The subject matter of the invention represents a further development of these arrangements through which In contrast to these known arrangements, a completely shock-free collection of: Elevator should be enabled. Accordingly, the device is in two separate parts dismantled, one of which is used to trigger the safety gear, d. H. to bring the pulley into contact with the guide rail in the event of a cable break. In this first part of the device, the role is guided by the inserted one Axis in special guide troughs that are designed so that the role is fed obliquely upwards to the second part of the device. This consists of a toothed terminal strip, which is at the bottom 50., is steered, so that an engagement at this point the role both in the teeth of the handlebar and in those of the terminal strip he follows. In this case, therefore, the role of guiding the roller by means of the inserted axle is eliminated, and this takes place in the teeth on both sides of the spar and the bar. The upper free one The end of the latter is supported by a strong spring so that the one running up the bar The closer the distance between the bar and the spar, the smaller the role Spring has to compress more and more in order to be able to run further, and such a thing Even, steady increase in the brake pressure takes place until it is completely wedged between the roller and the two teeth enters and the elevator is brought to a stop.

Der Erfindungsgegenstand ist in Fig. ι bei gespanntem Seil, in Fig. 2 nach Seilbruch dargestellt. The subject matter of the invention is shown in FIG tensioned rope, shown in Fig. 2 after rope breakage.

Der im Fahrstuhlschacht befestigte Führungsholm α für den Fahrstuhl ist beiderseitig gezahnt. Auf beiden Seiten des Holms sin:i an dem Fahrstuhl gezahnte Rollen δ drehbar und seitlich verschiebbar gelagert. Ihre Achsen b' greifen lose in .Leitbahnen c ein, The guide rail α fixed in the elevator shaft for the elevator is toothed on both sides. On both sides of the spar sin: i toothed rollers δ on the elevator are mounted rotatably and laterally displaceable. Their axes b ' loosely engage in .guide paths c,

ίο die in einem Abstand an dem Fahrstuhl befestigt sind, der der Breite der Rolle entspricht. Die Leitbahnen c führen zunächst schräg auf den Holm α zu, machen dann einen Knick und führen dann senkrecht nach oben. Jede Rolle steht mit einem Schieber d in Eingriff, dessen Berührungsfläche mit der Rolle ebenfalls gezahnt ist. Er steht unter der Wirkung einer Feder e, die ihn gegen den Holm hin zu verschieben strebt. Je ein zweiarmiger Hebel f ist an dem Fahrstuhl so angelenkt, daß sein einer Arm sich gegen einen Anschlag an dem Schieber legt, während der andere Arm von dem Arm eines Winkelhebels g beeinflußt wird, an dessen anderem Arm das Zugseil m des Fahrstuhls angelenkt ist. Oberhalb der Leitbahn c ist an dem Fahrstuhl auf jeder Seite des Holms eine gezahnte Klemmleiste h bei h' angelenkt. Sie wird durch eine starke Feder * in auf dem Holm zu geneigter Lage gehalten. Die Klemmleisten haben dieselbe Breite wie die. Zahnrollen b und tragen seitlich Schutzbleche k. Die Wirkungsweise der neuen Anordnung ist folgende:ίο which are attached to the elevator at a distance that corresponds to the width of the roll. The interconnects c initially lead diagonally towards the spar α , then make a bend and then lead vertically upwards. Each roller is engaged with a slide d , the contact surface of which with the roller is also toothed. He is under the action of a spring e, which tends to move him towards the spar. A two-armed lever f is hinged to the elevator so that its one arm rests against a stop on the slide, while the other arm is influenced by the arm of an angle lever g , on whose other arm the pull cable m of the elevator is hinged. Above the conductor track c, a toothed terminal strip h at h 'is hinged to the elevator on each side of the spar. It is held in an inclined position on the spar by a strong spring. The terminal strips are the same width as the. Toothed rollers b and side guard plates k. The new arrangement works as follows:

Wenn das Seil des Fahrstuhls gespannt ist, drückt der untere Arm jedes der Winkelhebel g gegen den oberen Arm des zweiarmigen. Hebels f. Hierdurch drückt der untere Arm des Hebels f gegen den Anschlag des Schiebers d und hält ihn unter Zusammendrückung der Feder e in seiner rückwärtigen Stellung fest. Die Zahnrolle b liegt demgemäß am hinteren Ende der Leitbahn c gegen den gezahnten Schieber d an. Bei Seilbruch gibt der Winkelhebel g den Hebel f frei, und dieser schlägt mit seinem unteren Arm gegen den Holm hin aus. Hierdurch kann die Feder e den Schieber d auf den Holm zu verschieben. Dabei nimmt der Schieber d die Rolle b mit, so daß diese entsprechend ihrer Führung in der Leitbahn c schräg auf den gezahnten Holm zu bewegt wird. Sobald die beiden Rollen die Zahnung des Holms berühren, laufen sie an dem Holm entlang zwischen diesem und den Klemmleisten nach oben/ wobei sie unter S Überwindung der Spannung der Federn i mehr und mehr festgeklemmt werden, bis schließlich der Fahrstuhl stehenbleibt.When the rope of the elevator is taut, the lower arm of each of the angle levers g presses against the upper arm of the two-armed. Lever f. As a result, the lower arm of the lever f presses against the stop of the slide d and holds it in its rearward position by compressing the spring e. The toothed roller b is accordingly at the rear end of the interconnect c against the toothed slide d . In the event of a rope break, the angle lever g releases the lever f , and this strikes with its lower arm against the spar. This allows the spring e to move the slide d onto the spar. The slide d takes the roller b with it, so that it is moved diagonally towards the toothed spar in accordance with its guidance in the guide track c. As soon as the two rollers touch the teeth of the spar, they run along the spar between this and the clamping strips / whereby they are more and more clamped under S overcoming the tension of the springs i until the elevator finally stops.

Claims

Patent Claims:

1. Safety device for elevators with toothed rollers which, when the rope breaks, are brought into engagement on both sides with the toothed guide rail of the shaft and, rolling on this, are moved into the narrowing space between the guide rail and two toothed clamping strips arranged at an incline on both sides, characterized in that the clamping strips (h) are hinged at the lower end and supported at the upper end by springs (i) so that the rollers (δ) running up on the clamping strips when the rope breaks are gradually clamped overcoming the spring tension.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that each brake roller (b) is guided with its axis in guide tracks (c) and is in engagement with a toothed slide (d) which, when the cable (m) is tensioned, is engaged by a lever mechanism ( f, g) and is retained. · brings the roller into engagement with the guide rail (a) for cable break by spring pressure.

3. Safety device according to claim 2, characterized in that the conductor track (c) is designed so that the brake roller (δ) in the event of a cable break is initially guided upwards at an angle against the spar and then parallel to it until it is connected to the rack ( h) is engaged, where it is guided by side guard plates (k).

For this purpose ι sheet of drawings.

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