DE306348C - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf solche mit Höhen- und Seitenrichtvorrichtung versehene Geschütze, bei denen die Visierlinie sowohl der Höhen- als auch der Seitenrichtung nach unabhängig ist. Die Erfindung bezweckt, ein Geschütz dieser Art zu schaffen, bei dem sämtliche Antriebsorgane für die Höhen- und Seitenrichtvorrichtung auf ein und derselben Seite des Geschützrohres, und zwar am vorteilhaftesten in der Nähe der Visiervorrichtung, angeordnet sind, und das demgemäß den Vorteil einer raschen Bedienungsmöglichkeit der Höhen- und^l Seitenrichtvorrichtung auch dann bietet, wenn z. B. infolge Ausscheidens eines Bedienungsmannes ein einziger Bedienungsmann ■ sämtliche Antriebsorgane der Höhen- und Seitenrichtvorrichtung bedienen muß.

Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeiao spiel des Erfindungsgegenstandes ein vorzugsweise zum Beschießen von Luftfahrzeugen bestimmtes Geschütz veranschaulicht, und zwar zeigt

Fig. ι eine teilweise im Schnitt gehaltene Seitenansicht der in Betracht kommenden Teile des Geschützes,

Fig. 2 einen Teil der Fig. 1 in Ansicht, unter Weglassung einzelner Teile; ferner zeigt in größerem Maßstabe
Fig. 3 den Schnitt nach 3-3 der Fig. 1, von oben gesehen,

Fig. 4 den Schnitt nach 4-4 der Fig. 1, von links gesehen, , ·

Fig. s den Schnitt nach 5-5 der Fig. 3, von rechts gesehen, und

Fig. 6 den Schnitt nach 6-6 der Fig. 4, von rechts gesehen'. .'

Mit der Oberlafette A :sind zwei Zahn-; bogen A¹ starr verbunden, die zu beiden Seiten des Gleitbahnträgers B und des auf diesem geführten Geschützrohres C liegen und die Lager für die wagerechten Schildzapfen b¹ (Fig. 3) des Gleitbahnträgers enthalten. Der Krümmungsmittelpunkt der Zahnbogen A¹ liegt in der Achse der Schildzapfen b¹. Mit den Zahnbogen A¹ steht je ein Zahnrad d¹ in Eingriff, das auf einer Querwelle D starr befestigt ist. Diese ist am Gleitbahnträger B ^: in zwei Lagerhaltern b² drehbar gelagert, von denen der eine, auf der Zeichnung (Fig. 1) sichtbare, zu einem Gehäuse b^s erweitert ist. Innerhalb des Gehäuses b³ ist auf der Qüerwelle D ein Schneckenrad d² starr befestigt, ^: mit dem eine auf einer Welle £ starr befestigte Schnecke e¹ in Eingriff steht. Die Welle E ist einerseits im Gehäuse b^s und andererseits in einem Gehäuse B* gelagert, das auf dem auf der gleichen Seite wie das Ge- ■ hause b^s liegenden wagerechten Schildzapfen b¹ starr befestigt ist (Fig. 3). Mit der WeIIeE stehen zwei mit je einem Handrade f¹ und g¹ versehene Antriebswellen F und G über ein in dem Gehäuse Bⁱ gelagertes, mit zwei Mittelrädern H und / versehenes Umlaufrädergetriebe in Verbindung. Dabei ist die Welle . F durch Vermittelung eines Schneckengetriebes f², h¹ mit dem Mittelrade H und die Welle G durch Vermittelung eines Schneckengetriebes g², k¹ mit dem das Umlauf rad k² lose drehbar tragenden Steggliede K zwangläufig verbunden.

Die Oberlafette A ist auf der Unterlafette A² um einen senkrechten Zapfen a^s drehbar gelagert. JDie Unterlafette A² besitzt

einen — nicht dargestellten— festen Zahnkranz, mit dem eine Welle M mittels einer Schnecke m¹ in Eingriff steht. Die Welle M ist einerseits unmittelbar an der Oberlafette A, andererseits in einem an der Oberlafette A befestigten Gehäuse^⁴ (Fig. 1,2, 4 und 6) drehbar gelagert. Mit der Welle M stehen in ähnlicher Weise, wie es bei der Welle E der Fall ist, zwei mit je einem Handrade n¹ und p¹ versehene Antriebswellen N und P über ein in dem Gehäuse A⁴ gelagertes, mit zwei Mittelrädern Q und Q¹ versehenes Umlaufrädergetriebe in Verbindung. Dabei ist die Welle N durch Vermittelung eines Schneckengetriebes n², q² mit dem Mittelrade Q und die Welle P durch Vermittelung eines Schneckengetriebes p², r^x mit dem das Ümlaufrad r² lose drehbar tragenden Steggliede R zwangläufig verbunden. Sämtliche Schneckengetriebe sind mit Selbsthemmung versehen.

Auf einem Zapfen V des Gehäuses B*, dessen Achse mit der Achse der wagerechten Schildzapfen b¹ zusammenfällt, ist ein GehäüseT drehbar gelagert (Fig. 2). Dieses trägt auf einer wagerechten Scheibe t¹ das Visierfernrohr T², und zwar ist letzteres auf der Scheibe i¹ um einen Zapfen t^s drehbar gelagert. Das Gehäuse T steht mit der Welle JF in an sich bekannter Weise durch ein . -— nicht dargestelltes — Zwischengetriebe in einer derart zwangläufigen Verbindung, daß bei einer Drehung der Welle F das Gehäuse T mit . dem Fernrohr T² um die- Achse des Zapfens b⁵' gedreht wird. Das Fernrohr T² selbst ist mit ■ der Welle N in gleichfalls an sich bekannter Weise durch ein — nicht dargestelltes — Zwischengetriebe. so verbunden, daß bei einer Drehung der Welle N das Fernrohr T² um den Zapfen f gedreht wird. Dabei ist das Zwischengetriebe, z. B. durch Anordnung einer biegsamen Welle, so ausgebildet, daß unabhängig von ihm das Fernrohr T² mit dem Gehäuse T um die Achse des Zapfefas fe⁵ gedreht werden kann.

Es. sei angenommen, daß die Achse des Fernrohres T² und die Seelenachse des Geschützrohres C einander parallel und wagerecht gerichtet sind.

Um das. Fernrohr T² und die Seelenachse des Geschützrohres C in seitlicher Richtung auf das Ziel einzurichten, wird das Handrad p] und damit die Welle P gedreht. Deren Drehung überträgt sich in an sich bekannter Weise über das Getriebe p², r¹, R₁ r², Q, Q¹ auf die Welle M₁ wobei das. Mittelrad Q infolge dier Selbsthemmung des Getriebes n², q² in Ruhe bleibt, und es wird weiter infolge des Eingriffes . der.. Schnecke n¹ in den ■— nicht dargestellten. — .festen Zahnkranz der Unterlafette A². eine Schwenkung der Oberlafette A mit sämtlichen an ihr gelagerten Teilen, insbesondere dem Geschützrohr C und dem Fernrohr T², um den Zapfen α³ gegenüber der Unterlafette A² herbeigeführt. Das Handrad p¹ wird so lange gedreht, bis das Fernrohr T² und mit ihm die Seelenachse des Geschützrohres in seitlicher Richtung auf das Ziel gerichtet ist.

Hiernach muß dem Geschützrohr noch eine zusätzliche seitliche Schwenkung erteilt werden, um z. B. die Abweichung des Geschosses infolge des Dralles des Geschützrohres zu berücksichtigen. Dazu dient das Handrad n¹. Dreht man dieses und damit die Welle N, so wird hierdurch über das Getriebe n², q², Q₁ r², Q¹, während dieses Mal das Stegglied R infolge der Selbsthemmung des Getriebes p², r¹ in Ruhe bleibt, eine Schwenkung der Oberlafette A, wie oben beschrieben ist, herbeigeführt. Zugleich wird aber auch durch Vermittelung des zwischen der Welle N und dem Fernrohr T² eingeschalteten — nicht dargestellten — .Zwischengetriebes eine Drehung des Fernrohres T- um den Zapfen t^s hervorgerufen. Das Zwischengetriebe ist nun so ausgebildet, daß bei der Drehung des Handrades n¹ das Fernrohr in seitlicher Richtung um den gleichen Winkel, aber in entgegengesetztem Sinne, gedreht wird wie das Geschutzrohr C. Infolgedessen behält das Fernrohr T² bei der Drehung des Handrades n¹ die Richtung auf das Ziel. Das Handrad n¹ wird so lange gedreht, bis dem Geschützrohr diejenige zusätzliche Seitenschwenkung erteilt ist, die erforderlich ist, um die entsprechenden Einflüsse auszuschalten.

Um dem Geschützrohr C die der Lage und Entfernung des Zieles entsprechende Erhöhung zu geben, wird zunächst das Geschutzrohr C und das Fernrohr T² dem Geländewinkel des Zieles entsprechend eingestellt. Zu diesem Zwecke wird das Handrad g¹ und damit die Welle g gedreht. Deren Drehung überträgt sich in an sich bekannter Weise über das Getriebe g², k¹ und das Umlaufrädergetriebe k², H₁ J auf die Welle B₁ ^: wobei das Mittelrad H infolge der Selbsthemmung des Getriebes /², h¹ in Ruhe bleibt, und es wird weiter infolge des Eingriffes der Schnecke e¹ in das Schneckenrad d² eine Drehung der Querwelle D und der auf ihr starr befestigten Zahnräder d¹ herbeigeführt. Infolgedessen laufen die Zahnräder d¹ auf dem Zahnbogen A¹ ab. Diese Bewegung ruft eine Schwenkung des Gleitbahnträgers B und des Geschützrohres C um die Achse der Schildzapfen b¹ des Gleitbahnträgers B hervor. . Mit dem Gleitbahnträger B dreht sich natürlich auch das auf dem einen Schildzapfen befestigte Gehäuse Bⁱ mit dem in ihm gelagerten Getriebe und außerdem infolge der.

sehen dem Gehäuse T (Fig. 2) und der Welle F bestehenden zwangläufigen Verbindung auch das Gehäuse T mit dem Fernrohr T² um die Achse der Schildzapfen, und zwar im gleichen Sinne und mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit wie das Geschützrohr C. Infolgedessen bleibt bei der Drehung des Handrades g·¹ die gegenseitige Lage des Fernrohres und der Seelenachse des Geschützrohres C unverändert. Ist somit das Fernrohr T² auf das Ziel eingestellt, so hat auch das Geschützrohr C die dem Geländewinkel entsprechende Erhöhung erhalten. Nach Vollendung dieser Einstellung wird die Seelenachse auf den der Zielentfernung entsprechenden Winkel eingestellt. Zu diespm Zwecke wird das Handrad f¹ gedreht. Diese Drehung überträgt sich durch Vermittelung des Schneckengetriebes f², h¹ über das Umso laufrädergetriebe H₁ k²,1, während das Stegglied¹ i?" infolge der Selbsthemmung des Getriebes g², k¹ in Ruhe bleibt, auf die Welle C. Deren Drehung ruft wieder wie vorher eine Schwenkung des Gleitbahnträgers B und des Gehäuses Bⁱ hervor. Zugleich wird aber bei der Drehung der 'Welle F, infolge der durch das — nicht dargestellte — Zwischengetriebe hergestellten zwangläufigen Verbindung zwischen der Welle F und dem Gehäuse T, eine Drehung dieses Gehäuses und des auf ihm gelagerten Fernrohres T² um die Achse des Zapfens b⁵ und damit also um die Achse der Schildzapfen b¹ herbeigeführt. Das genannte Zwischengetriebe ist nun in bekannter Weise so ausgebildet, daß das Fernrohr T² und das Geschützrohr B um den gleichen Winkel, aber in entgegengesetztem Sinne um die Achse der Schildzapfen b¹ gedreht werden. Infolgedessen bleibt bei der Einstellung des der Zielentfernung entsprechenden Erhöhungswinkels das Fernrohr T² auf das Ziel eingestellt.

Selbstverständlich können die sämtlichen Handräder gleichzeitig bedient werden.
Im allgemeinen wird die beschriebene Einrichtung von zwei Leuten bedient, und zwar wird die Bedienung der Handräder g¹ und p¹, die zum Einstellen des Geländewinkels bzw\ der Seitenrichtung dienen, und die Beobachtung des Zieles durch das Fernrohr T² von dem einen und die Bedienung der Handräder f¹ und n¹, die zum Einstellen des der Zielentfernung entsprechenden Winkels bzw. zum Geben der Seitenkorrektur dienen, von dem anderen übernommen. Die beschriebene Anordnung sämtlicher Antriebsorgane für die Höhen- und Seitenrichtvorrichtung auf ein und derselben Seite des Geschützes, und zwar in der Nähe des Zielfernrohres, hat nun insbesondere den Vorteil, daß im Falle des Ausscheidens des einen Bedienungsmannes alle Antriebsorgane von einem einzigen Manne bedient werden können, ohne daß dieser gezwungen wäre, bei der Bedienung der erwähnten vier Handräder seinen Platz zu verändern und dabei die Beobachtung des Zieles durch das Zielfernrohr auf längere Zeit zu unterbrechen. Dadurch ist auch in diesem Falle ein schnelles Richten des Geschützes ermöglicht.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Mit Höhen- und Seitenrichtvorrichtung versehenes Geschütz mit einer in der Höhen- und Seitenrichtung unabhängigen Visierlinie, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Antriebsorgane (g-¹, Z¹) für die Höhenrichtvorrichtung an einem Gehäuse (B⁴), das an dem einen Schildzapfen (b¹) befestigt ist und das Visierfernrohr (T²) trägt, gelagert und mit dem Gleitbahnträger unter Vermittelung eines Umlaufrädergetriebes (H, J, K, k²) ver- ■ bunden sind, während die beiden Antriebsorgane (V, p¹) im die Seitenrichtvorrichtung an einem auf der gleichen Geschützrohrseite wie das erstgenannte Gehäuse (B¹) liegenden, an der Oberlafette (A) starr befestigten Gehäuse (Λ*) gelagert und mit dem Gleitbahnträger (B) durch Vermittelung eines Umlaufrädergetriebes (Q, Q¹, R, r²) verbunden sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.