DE305985C

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Publication number: DE305985C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRiFTPATENT

- M 305985'-' KLASSE \9a. GRUPPE- M 305985'- 'CLASS \ 9a. GROUP

Querschwelle mit den Schienenfuß übergreifenden Rippen. Patentiert, im Deutschen Reiche vom 15. April 1917 ab.Cross sleeper with ribs overlapping the rail foot. Patented, in the German Empire from April 15, 1917.

Um die Schienen und Querschwellen eines Gleises miteinander zu verbinden, sind bereits verschiedenartige Vorschläge gemacht worden. So ist es. bekannt, den Schienenfuß mit Einschnitten zu versehen und damit über Schwellenrippen greifen zu lassen, indem jede Schwellenrippe für den Schienenfuß einen Ausschnitt besitzt (deutsche Patentschrift 23043). Der Schienenfuß ist in Schwellenabständen mitAround the rails and sleepers one Various proposals have already been made to connect tracks to one another. That's the way it is. known to provide the rail foot with incisions and thus over sleeper ribs grab by making a cutout for each sleeper rib for the rail foot owns (German patent specification 23043). The rail foot is at threshold distances with

¹Q einem bis zum Steg der Schiene' reichenden Einschnitt versehen. Um die Schienen mit den Schwellen zu verbinden, müssen die ausgestanzten Schwellen unter die in genauer Spurweite gelagerten Schienen geschoben und hier- ¹ Q make an incision that extends to the bar of the rail. In order to connect the rails to the sleepers, the punched sleepers have to be pushed under the rails, which are stored in the exact gauge, and

!5 auf die inneren abgeschrägten Kanten der Schwellenrippenausschnitte nach unten in die Einschnitte des Schienenfußes niedergehämmert werden. Diese Verbindung hat den Übelstand, daß sie fast unlösbar ist, da sich die niedergehämmerten abgeschrägten Kanten der Rippen nur schwer, wieder anheben lassen.! 5 on the inner beveled edges of the Threshold rib cutouts hammered down into the notches in the rail foot will. This connection has the disadvantage that it is almost indissoluble, since the hammered down The beveled edges of the ribs are difficult to lift again.

Es ist ferner bekannt (deutsche Patentschrift 195321), die Schwellen rippen mit dem Schienenfuß entsprechenden Ausschnitten zu versehen und am Schienenfuß einander gegenüberliegende Ausschnitte.zum senkrechten Einsetzen über die Schwellenrippe vorzusehen. Die Teile werden dadurch verbunden, daß man den Schienenfuß im' Anschluß an die Ausschnitte keilförmig abschrägt und durch Verschieben des einen Teiles gegen den anderen diese Keilfläche des Schienenfußes als Klemmmittel wirksam macht. JDas Verschieben des einen Teiles gegen den anderen ist schwierig und verändert die einmal gegebene Lage. Man hat auch versucht, zur Verbindung zwischen der Rippe und dem Schienenfuß einen Keil einzutreiben und diesen gegen selbsttätiges Lösen zu sichern (deutsche Patentschrift 58154)! Dadurch wird aber ein besonderes Verbindungsmittel erforderlich. .It is also known (German Patent 195321) that rip with the sleepers To provide rail foot corresponding cutouts and on the rail foot opposite one another Cut-outs to be provided for vertical insertion over the sleeper rib. The parts are connected by placing the rail foot in connection with the cutouts bevels in a wedge shape and by moving one part against the other makes this wedge surface of the rail foot effective as a clamping means. J Moving the one part against the other is difficult and changes the existing situation. Man also tried to use a wedge to connect the rib and the rail foot drive in and secure it against loosening by itself (German patent specification 58154)! However, this requires a special connecting means. .

Gegenüber diesen. bekannten Bauweisen' besteht die Erfindung darin, ■ daß der Schienenfuß außen durch den äußeren, nicht unterschnittenen Rippenteil gestützt, während er innen von einem Rippenende solcher Form übergriffen ist, daß der ausgeschnittene Schienenfuß unter Führung am äußeren Rippenteil eingeschwenkt werden kann und dann an beiden Rippenenden anliegt. Compared to these. known construction methods' the invention is that ■ that the rail foot on the outside by the outer, not undercut Rib part supported while inside by a rib end of such shape is overlapped that the cut rail foot under guidance on the outer rib part can be pivoted and then rests against both rib ends.

Der äußere Rippenteil nimmt den Raddruck nach außen auf. Es werden ohne weitere Verbindungsmitte], wie Keile o. dgl., tragbare Schienenrahmen und zwischen zwei Rippen einer Schwelle läschenloSe Schienenstöße erhalten, da die Schienen nach dem Einschwenken mit den Schwellen fest verbunden sind. Die gegenseitige Lage der Schienen und Schwellen ist daher ohne weitere Verbindungsmittel gesichert,' und trotzdem kann ein solches Gleis leicht gelegt und wieder aufgenommen werden.The outer rib part absorbs the wheel pressure to the outside. It will be without further Connecting center], such as wedges or the like, portable rail frames and between two ribs a sleeper receive seamless rail joints, since the rails after swiveling in are firmly connected to the sleepers. The mutual position of the rails and sleepers is therefore secured without any further means of connection, 'and nevertheless such a track can be easily placed and resumed.

In der Zeichnung ist die Erfindung näher erläutert. , . _: The invention is explained in more detail in the drawing. ,. _:

Die Fig. 1, zeigt im Schnitt und die Fig. 2 in der Aufsicht die Schiene mit ausgeschnittenem Fuß. Die Fig. 3 zeigt die ausgeschnittene Schwellenrippe in der Ansicht, und Fig. 4 eine Aufsicht auf eine zwei Rippen besitzendeFIG. 1 shows in section and FIG. 2 in the top view the splint with the foot cut out. Fig. 3 shows the cut out The view of the sleeper rib, and FIG. 4 shows a plan view of a two-ribbed structure

Schwelle. Dabei ist auch der zwischen den beiden Rippen auf der Schwelle befindliche laschenlose Schienenstoß dargestellt. Die Fig. 5, 6 und 7 zeigen die Verbindung der Schiene mit der Schwelle in verschiedenen Stellungen.Threshold. There is also the one between the two ribs on the threshold lugless rail joint shown. Figs. 5, 6 and 7 show the connection of the rail with the threshold in different positions.

Der Schienenfuß α besitzt den Ausschnitt b, die Schwellenrippe den Ausschnitt c.The rail foot α has the cutout b, the sleeper rib the cutout c.

Die Erfindung besteht darin, daß der Schienenfuß außen durch den nicht unterschnittenen äußeren .Schwellenrippenteil d gestützt und innen von dem Haken e der Schwellenrippe f übergriffen ist, indem der Haken e nach oben so geformt ist, daß er gemäß den Fig. 5, 6 und 7 das Einschwenken des ausgeschnittenen Schienenfußes unter Führung des äußeren Schienenfußteiles am äußeren Schwellenrippenteile d gestattet. Die Schiene und die Schwellenrippe sind daher, ohne weitere Verbindungsmittel und ohne daß der eine oder der andere Teil formverändert würde, fest miteinander verbunden. ■ Der auf die Schiene wirkende Raddruck wird durch den Schienenfuß auf den äußeren Rippenteil d übertragen, und der Haken e, unter welchen der ausgeschnittene Schienenfuß geschoben ist, hindert ein Kippen der Schiene. Ferner kann, wie die Fig. 4 erkennen läßt, auf einer Schwelle mit zwei Rippen zwischen den beiden Rippen der Schienenstoß angeordnet werden, und-zwar, da für die Schienenstoßbildung keine weiteren Verbindungsmittelerforderlich sind, vollständig laschenlos. .The invention consists in that the rail foot is supported on the outside by the non-undercut outer .Schwellenrippteil d and is overlapped on the inside by the hook e of the sleeper rib f by the hook e is shaped upwards so that it is according to FIGS. 5, 6 and 7 allows the cut-out rail foot to be swiveled in while the outer rail foot part is guided on the outer sleeper rib parts d. The rail and the sleeper rib are therefore firmly connected to one another without further connecting means and without one or the other part being changed in shape. The wheel pressure acting on the rail is transmitted through the rail foot to the outer rib part d , and the hook e, under which the cut-out rail foot is pushed, prevents the rail from tilting. Furthermore, as can be seen from FIG. 4, the rail joint can be arranged on a sleeper with two ribs between the two ribs, namely, since no further connecting means are required for the rail joint formation, completely without lugs. .

Nach dem Einschwenken der Schienen kann jedes aus den Schienen und Schwellen bestehende Joch durch Erfassen der Schienen getragen werden, da die Teile durch den Übergriff der Hakens fest verbunden sind.After the rails have been swiveled in, any of the rails and sleepers can be used Yoke to be worn by grasping the rails, as the parts through the overlap the hook are firmly connected.

Der äußere Rippenteil d braucht nur so hoch zu sein, daß er den eingesetzten Schienenfuß stützt, um den Raddruck nach außen 40' aufzunehmen.^x Dadurch läßt sich die Krümmung des Hakens β so gestalten, daß sich der Schienenfuß möglichst weit unter diesen hakenartigen Ansatz der Schwellenrippe schieben läßt. Dies würde auch erreicht, wenn man die Gleitfläche des äußeren Rippenteiles A für den einzuschwenkenden ausgeschnittenen Schienenfuß etwas schrägflächig macht.The outer rib part d only needs to be so high that it supports the inserted rail foot in order to absorb the wheel pressure to the outside 40 '. ^x This allows the curvature of the hook β to be designed so that the rail foot can be pushed as far as possible under this hook-like attachment of the sleeper rib. This would also be achieved if the sliding surface of the outer rib part A was made slightly inclined for the cut-out rail foot to be swiveled in.

Claims

Patent Claim :,

Cross sleeper with ribs overlapping the rail foot, characterized in that the rail foot is supported on the outside by a rib part [A) which is not undercut and is overlapped on the inside by a rib end (e) of such a shape that the cut-out rail foot can be pivoted under guidance on part (d) and then at both ends of the ribs. ,,

1 sheet of drawings.