DE3036332A1

DE3036332A1 - Hydraulic load and speed-dependent gear shift - has manual override to prevent change-down or advance change-up at higher speed

Info

Publication number: DE3036332A1
Application number: DE19803036332
Authority: DE
Inventors: Heiko Dipl.-Phys. Dr. Barske; Josef 8070 Ingolstadt Zahl
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1980-09-26
Filing date: 1980-09-26
Publication date: 1982-05-27

Abstract

The automatic vehicle transmission comprises a torque converter, a multi-ratio gear box and a hydraulic control system comprising a shift valve (4) which controls the servos operating the gear change clutches and brakes. The slide element (2) of the valve (4) is pressurised on one side (10) by a load-dependent pressure and on the other side by a speed-dependent pressure (48, from 46). Under high load, change-up is delayed and under low load advanced. The coupling (40,26) between the accelerator pedal and the valve (14,16) can be made ineffective, via a push button (38) rotating a disc (28) to move the lever (26) pivot (30). This prevents change-down or advance change-up at higher speed for economy.

Description

Selbsttätig schaltendes Wechselgetriebe für KraftfahrzeugeAutomatically shifting gearbox for motor vehicles

Die Erfindung betrifft ein selbsttätig schaltendes Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an automatically shifting change gear for motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Derartige h7e-hselgetriebe, auch als automatische Getriebe bekannt, sind beispielsweise in der DE-AS 12 57 596 oder der DE-PS 12 48 686 beschrienen. Die Getriebeschaltungen für die selbsttätigen Obersetzungsänderungen erfolgen mittels einer hydraulischen Steuereinrichtung, die unter anderem zumindest ein Schaltventil mit einem mit Steuernuten versehenen Schaltschieber aufweist. Durch auf die Stirnseiten des Schaltschiebers wirkende Steuerdrücke wird dieser verschoben und leitet dabei unter Arbeitsdruck stehendes Hydraulikfluid zu den entsprechenden Servomotoren, welche Kupplungen oder Bremsen im mechanischen Teil des Getriebes betätigen.Such h7e-hsel transmissions, also known as automatic transmissions, are described, for example, in DE-AS 12 57 596 or DE-PS 12 48 686. The gear shifts for the automatic gear ratio changes are made by means of a hydraulic control device which, among other things, has at least one switching valve having a slide switch provided with control grooves. Through to the front sides the control pressures acting on the slide switch, this is shifted and leads in the process hydraulic fluid under working pressure to the corresponding servomotors, which clutches or brakes operate in the mechanical part of the transmission.

Die Ubersetzungs-umschaltpunkte werden durch auf den Schaltschieber wirkende Steuerdrücke bestimmt, die gegeneinander wirken. Überwiegt der fahrgeschwindigkeitsproportionale Steuerdruck, so wird der betreffen" Schaltschieber in eine Hochschaltstellung verschoben, während bei überwiegendem lastabhängigen Steuerdruck der Schaltschieber eine einem Herunterschalten in die nächstniedrigere Übersetzungsstvnfe entsprechende Stellung einnimmt.The transmission changeover points are set on the slide switch acting control pressures determined, which act against each other. The driving speed proportional predominates Control pressure, the relevant "slide switch is moved into an upshift position, while with predominantly load-dependent control pressure, the slide switch is a one Shift down to the next lower gear ratio corresponding position occupies.

Die Steuerdrücke und der Schaltschieber sind so abgestimmt, daß bei starker Last der Brennkraftmaschine (weit durchgetretenes Gaspedal) erst bei hohen Drehzahlen der Brennkraftmaschine in die nächsthöhere Übersetzungsstufe geschaltet wird, während bei einer niedrigen Last bereits relativ früh (mittlere Drehzahl der Brennkraftmaschine) nochgeschaltet wird. Das Gleiche gilt im umgekehrten Sinne für die Rückschaltpunkte. Diese auf Leistung abgestimmte Steuerung des Getriebes ermöglicht es nicht, des Kraftfahrzeug annährend in der Übersetzungsstufe bezogen zur Momentangeschwindigkeit zu betriben, in der die Brennkraftmaschine entsprechend deren Verbrauchskenmfeld den günstigsten Brennstoffverbrauch aufweist.The control pressures and the slide switch are coordinated so that at heavy load on the internal combustion engine (accelerator pedal depressed far) only at high Speeds of the internal combustion engine switched to the next higher gear ratio is, while at a low load already relatively early (mean speed of the Internal combustion engine) is still switched. The same is true in reverse for the switch-back points. This control of the transmission, which is tailored to the performance, is made possible it does not, the motor vehicle approximately in the gear ratio related to the current speed to operate in which the internal combustion engine according to its consumption range has the cheapest fuel consumption.

Aufgabe der Erfindung ist es, das gattungsgemäße Wechselgetriebe mit möglichst einfachen Mitteln derart auszubilden, daß wahlweise ein auf Leistung oder ein auf geringen Brennstoffverbrauch bezogener Fahrbetrieb möglichst ist.The object of the invention is to provide the generic change gear with to train the simplest means possible in such a way that either a performance or a driving operation based on low fuel consumption is as possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentansprüche 1 gelöst. Durch auf den Schaltschieber einwirkende Mittel, diese können mechanisch, hydraulisch oder elektrisch ausgeführt sein, können die Schaltpunkte des Schaltschiabers weitgehend unabhängig von der Last der Brennkraftmaschine auf einen günstigen Brennstoffverbrauch bzw. einen wirtschaftlichen Fahrbetrieb entsprechende Werte verschoben werden. Die Mittel werden willkürlich aktiviert, beispielsweise mittels eines am Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges angeordneten Schalters oder über den Gangwählhebel. Der Schalter kann beispielsweise von einer Schaltstellung "W" für leistungsbezogenen Fahrbetrieb in eine Schaltstellung "W" für wirtschaftlichen Fahrbetrieb und umgekehrt geschaltet werden. Sollte beispielsweise aufgrund einer kritischen Verkehrssituation ein schnelles Beschleunigen des Kraftfahrzeuges während des wirtschaftlichen lahrketriebes notwendig sein, so kann der Fahrer die bei den gattungsgemäßen Getrieben übliche Kick-Down-Einrichtung aktivieren, die ggf. ein sofortiges Herunterschalten in eine niedrigere Übersetzungsstufe gewährleistet. Es ist aber auch möglich, den Lastbereich für wirtschaftlichen Fahrbetrieb einzuengen und bereits im nahen Vo stbereich das Getriebe automatisch wieder auf leistungsbezogenen Fahrbetrieb umzuschalten (z. B. durch Abfragen der Gaspedalstellung).According to the invention, this object is achieved with the characterizing features of patent claims 1 solved. By acting on the slide switch means, this can be mechanical, hydraulic or electrical, the switching points can of the switch slide largely independent of the load on the internal combustion engine a favorable fuel consumption or an economical driving operation corresponding Values are shifted. The funds are activated arbitrarily, for example by means of a switch arranged on the dashboard of the motor vehicle or via the gear selector lever. The switch can, for example, from a switch position "W" for performance-related driving operation in a switch position "W" for economical Driving operation and vice versa. Should, for example, be due to a critical Traffic situation a rapid acceleration of the motor vehicle during the economic Lahrketriebes be necessary, the driver can use the generic transmissions Activate the usual kick-down device, which may result in an immediate downshift guaranteed in a lower gear ratio. But it is also possible to use the Narrow the load range for economical driving and already in the nearby Vo The transmission range can automatically switch back to performance-related driving mode (e.g. by querying the accelerator pedal position).

Gemäß den Merkmalen der Patentansprüche 2 bis 4 kann vorteilhaft der auf die Schaltschieber wirkende Steuerdruck verändert werden, wodurch in elnfachster Weise ein frühes Hochschalten in die jweils nächste Übersetzungsstufe unabhängig von der Last der Brennkraftmaschine erzielt wird. Zur Verwirklichung der Merkmale des Patentanspruches 2 ist keine Änderung innerhalb des Wechselgetriebes bzw.According to the features of claims 2 to 4 can advantageously The control pressure acting on the slide valve can be changed, which results in a simplest Way an early upshift to the next gear stage independently is achieved by the load of the internal combustion engine. To achieve the characteristics of claim 2 is no change within the gearbox or

dessen hydraulischer Steuereinrichtung erforderlich. Zudem ist eine einfache Nachrüstung bereits gebauter Wechselgetriebe möglich.its hydraulic control device is required. In addition, is a easy retrofitting of already built gearboxes possible.

Falls der Arbeitsdruck der hydraulischen Steuereinrichtung abhängig von dem lastabhängigen Steuerdruck geregelt ist, um die Servomotoren für die kupplungen und Bremsen lastabhängig zu betätigen, empfielt sich die Anwendung der Merkmale des Patentanspruches 4. Dementsprechend wird mittels eines Druckminderventiles nur der auf die Schaltschieber wirkende Steuerdruck verändert.If the working pressure depends on the hydraulic control device is regulated by the load-dependent control pressure to the servomotors for the clutches and to apply brakes depending on the load, the use of the features is recommended of claim 4. Accordingly, by means of a pressure reducing valve only the control pressure acting on the slide switch changes.

Anstelle des lastabhängigen Steuerdruckes oder zusätzlich dazu kann auch eine Änderung des geschwindigkeitsproportionalen Steuerdruckes gemäß Patentanspruch 5 von Vorteil sein. Ggf. könne dadurch bei einem bestimmten Getriebetyp aufgrund der baulichen oder funktionellen Gegebenheiten ein verringerter Bauaufwand oder e verbesserte Funktion verwirklicht werden.Instead of or in addition to the load-dependent control pressure also a change in the speed-proportional control pressure according to Claim 5 may be advantageous. If necessary, this can be used for a certain type of transmission Due to the structural or functional conditions, a reduced construction effort or an improved function can be realized.

Aus ähnlichen Gründen kann auch eine Lösung gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 6 zweckmäßig sein. Der Anschlag fü die Feder kann z B. hydraulisch, elektromagnetisch oder mittels eine durch einen Seilzug verstellbaren Exzenter oder Nocken verändert erden.For similar reasons, a solution according to the features of the Claim 6 may be useful. The stop for the spring can, for example, be hydraulic, electromagnetically or by means of an eccentric or adjustable by a cable pull Ground cam changed.

Die Erfindung ist im folgenden anhand mehrerer Ausführungsbeispiele und mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt in Fig. 1 einen Schaltschieber und einen Steuerdrucks<nieber einer hydraulischen Steuereinrichtung gemäß der Erfindung mit einer Exzenterverstellung, Fig. 2 einen Schaltschieber und einen Steuerdruckschieber mit einem erfindungsgemäß dazwischengeschalteten Druckminderventil, Fig. 3 einen Schaltschieber und ein Handwählventil mit Vorrichtungen zum Verändern der auf den Schaltschieber wirkenden Federkraft und Fig. 4 einen Schaltschieber und einen geschwindigkeitsproportionalen Druckregler mit einem dazwischengeschalteten, elektromagnetisch absperrbaren Abströmkanal In Fig. 1 ist teilweise die hydraulische Steuereinrichtung eines selbsttätig schaltenden Wechselgetriebes für Kraftfahrzeuge dargestellt Bezüglich des allgemeinen Aufbaues sowie der Funktion eines solchen Getriebes wird beispielsweise auf die eingangs genannten Druckschriften Bezug genommen.The invention is described below on the basis of several exemplary embodiments and explained in more detail with further details. The schematic drawing shows in Fig. 1 a slide switch and a control pressure <nieber a hydraulic Control device according to the invention with an eccentric adjustment, FIG. 2 a Switch slide and a control pressure slide with an interposed according to the invention Pressure reducing valve, Fig. 3 shows a slide switch and a manual selector valve with devices for changing the spring force acting on the slide switch and FIG. 4 shows a slide switch and a speed-proportional pressure regulator with an interposed, electromagnetically lockable discharge duct In Fig. 1 is partially the hydraulic control device of an automatically shifting gearbox shown for motor vehicles with regard to the general structure and function such a transmission is referred to, for example, in the documents mentioned at the beginning Referenced.

Mit 2 ist ein Schaltschieber bezeichnet, der als Teils eines Schaltventiles 4 in einem Schiebergehäuse 6 verschiebbar gelagert ist. Der Schaltschi.eber 2 ist mit Steuerbunden versehen, die die Zuführung bzw. Ableitung von unter Arbeitsdruck stehendem Hydraulikfluid zu bzw. vor. den Servomotoren für die nicht dargestellten Kupplungen und Bremsen zur Einschaltung der jeweiligen Übersetzungsstufen steuern. Der Schaltschieber 2 aktiviert in seiner linken Einstellungen eine höhere Übersetzungsstufe und in seiner rechten Einstellung eine niedrigere Übersetzungsstufe. Auf die linke Stirnseite des Schaltschiebers 2 wirkt eine am Schiebergehäuse 6 abgestützte Schraubenfeder 8, die den Schaltschieber 2 in eine der niedrigen Übersetzungsstufe entsprechende Stellung vor spannt.2 with a slide switch is referred to as part of a switching valve 4 is slidably mounted in a slide housing 6. The shift switch 2 is provided with control collars that allow the supply or discharge of under working pressure standing hydraulic fluid to or before. the servomotors for the ones not shown Control the clutches and brakes to engage the respective gear ratios. The slide switch 2 activates a higher gear ratio in its left settings and in its right setting a lower gear ratio. On the left At the end of the slide switch 2, a helical spring supported on the slide housing 6 acts 8, the slide switch 2 in a corresponding to the low gear stage Position before tension.

In den linken Ringraum 10 des Schaltventiles 4 mündet eine Leitung 12, die mit einem Ringraum 14 eines einen Steuerdruckschieber 16 aufnehmenden Steuerdruckventiles 18 verbunden ist. Eine Steuerkante 20 des Steuerdruckschiebers 16 überstreicht die Mündungsöffnung einer Leitung 22, an der der Arbeits- bzw. Hauptdruck anliegt. Der Steuerdruckschieber 16 wird durch eine Feder 24 in seine linke Endstellung vorgespannt.A line opens into the left annular space 10 of the switching valve 4 12, which with an annular space 14 of a control pressure slide 16 receiving control pressure valve 18 is connected. A control edge 20 of the control pressure slide 16 sweeps over the Muzzle opening of a line 22 to which the working or main pressure is applied. Of the Control pressure slide 16 is biased into its left end position by a spring 24.

Der Steuerdruckschieber 16 ist an einem Hebel 26 angelenkt, welcher in einer Scheibe 28 über einen Bolzen 30 versc-;wnkbar gelagert ist. Der Bolzen 30 ist exzentrisch in der Scheibe 28 befestigt. Die Scheibe 28 ist in einer an dem Schiebergehäuse 6 befestigten Konsole 32 drehbar aufgenommen und kann über einen angeformten Hebel 34, ein zug- und drucksteifes Kabel 36 und einen beispielsweise am Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges angeordneten 6 Schaltknopf 38 willkürlich verdreht werden.The control pressure slide 16 is hinged to a lever 26, which is mounted pivotably in a disk 28 via a bolt 30. The bolt 30 is fastened eccentrically in the disk 28. The disc 28 is in one of the Slide housing 6 mounted bracket 32 rotatably received and can have a molded lever 34, a tensile and compression-resistant cable 36 and one example arranged on the dashboard of the motor vehicle 6 switch button 38 arbitrarily be twisted.

Der Hebel 26 ist über einen Seilzug 40 mit dem Gaspedal 42 bzw..The lever 26 is via a cable 40 with the accelerator pedal 42 or ..

einem Gasgestänge 44 verbunden. Mit dem Durchtreten dos Gaspedales 42 bzw. der Lastzunahme der Brennkraftmaschine wird der Hebel 26 verschwenkt und der Steuerdruckschieber 16 auf der Zeichnung nach rechts verschoben. Dabei steuert die Steuerkante 20 die Leitung 22 auf, wodurch der Steuerdruck im Ringraum 14, der Leitung 12 und dem Ringraum 10 zunimmt. Der lastabhängige Steuerdruck steigt somit mit dem Durchtreten des Gaspedales 42 an.a gas linkage 44 connected. With the stepping down of the accelerator 42 or the load increase of the internal combustion engine, the lever 26 is pivoted and the control pressure slide 16 moved to the right in the drawing. Thereby controls the control edge 20, the line 22, whereby the control pressure in the annular space 14, the Line 12 and the annulus 10 increases. The load-dependent control pressure thus increases with the depressing of the accelerator pedal 42.

Mit der Leitung 22 ist ein Druckregler 46 verbunden, der über eine Leitung 48 die rechte Stirnseite des Schaltschiebers 2 it einem fahrgeschwindigkeitsproportionalen Steuerdruck beaufschlagt. Der Druckregler 46 kann in bekannter Weise nach Art eines Fliehkraftregler arbeiten und mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit einen zunehmenden Steuerdruck liefern.With the line 22, a pressure regulator 46 is connected, which via a Line 48 the right end face of the slide switch 2 with a speed proportional Control pressure applied. The pressure regulator 46 can in a known manner in the manner of a Centrifugal governors work and with increasing driving speed an increasing Deliver control pressure.

Zunächst-sei die Funktion der beschriebenen Steuereinrichtung in der Stellung "N" des Schaltknopfes 38 bzw. in der gezeichneten Stellung beschrieben. Der in der Fig. 1 nicht gezeichnete Wählhebel des Getriebes sei in der Stellung "D" für selbsttätigen Schaltbetrieb. Durch die Kraft der Feder 10 befindet sich der Schaltschieber 2 in seiner rechten Endstellung, wodurch eine niedrigere Ühersetzungsstufe geschaltet ist. Wird nun das Kraftfah?-zeug durch Durchtreten des Gaspedales 42 beschleunigt, so steigen einerseits der lastabhängige Steuerdruck sowie andererseits mit der Geschwindigkeitszunahme der fahrgeschwindigkeitsabhängige Steuerdruck an. Wird das Gaspedal 42 nur gering durchgetreten, so überwiegt relativ früh der fahrgeschwindigkeitsabhängige Steuerdruck auf der rechten Stirnseite des Schaltschiebers 2 und dieser wird nach links verschoben bzw. eine höhere Übersetzungsstufe geschaltet.First of all, the function of the control device described is in the Position "N" of the switch button 38 or described in the position shown. The gear selector lever, not shown in FIG. 1, is in the position "D" for automatic switching operation. By the force of the spring 10 is located the slide switch 2 in its right end position, creating a lower translation stage is switched. The motor vehicle is now activated by depressing the accelerator pedal 42 accelerated, on the one hand the load-dependent control pressure and on the other hand increase the driving speed-dependent control pressure increases with the increase in speed. If the accelerator pedal 42 is only slightly depressed, that which is dependent on the vehicle speed predominates relatively early on Control pressure on the right front side of the slide switch 2 and this is after shifted to the left or switched to a higher gear ratio.

Bei weic durchgetretenem Gaspedal und damit entsprechend höherem lastabhängigen Steuerdruck wird erst bei einer relativ hohen Drehzahl der Brennkraftmaschine bzw. der entsprechenden. Fahrgeschwindig-, keit der Umschaltpunkt erreicht, bei dem der fahrgeschwindigkeitsabhängige e teuerdruck überwiegt.When the accelerator pedal is depressed and thus a correspondingly higher load-dependent Control pressure is only applied at a relatively high speed of the internal combustion engine or the corresponding. Fahrgeschwindig-, reached the switching point at which the Driving speed-dependent cost pressure predominates.

Aufgrund dieser Abstimmung ist es nicht möglich, das Kraftfahrzeug zur Erzielung eines brennstoffsparenden Betriebes mit weit durchgetretenem Gaspedal und einer relativ geringen Drehzahl der Brennkraftmaschine in der höheren Übersetzungsstufe zu betreiben, da dies aufgrund des dann überwiegenden lastabhängigen Steuerdruckes automatisch zu einem Herunterschalten in die niedrigere Ubersetzungsstufe führen würde.Because of this vote, it is not possible to drive the motor vehicle to achieve fuel-saving operation with the accelerator pedal depressed and a relatively low speed of the internal combustion engine in the higher gear ratio to operate, as this is due to the then predominantly load-dependent control pressure automatically lead to a downshift to the lower gear ratio would.

Wird der Schaltknopf 38 in die Stellung "W" für wirtschaftlichen Fahrbetrieb verschoben, so wird der Hebel 34 bzw. die Scheibe 28 in die gestrichelt dargestellte Position verstellt, wodurch der exzentrisch gelagerte Bolzen 30 des Hebels 26 von dem Steuerdruckschieber 16 weggeschwenkt wird. Daraus resultiert eine Verkürzung des von dem Zugseil 40 überspannten Weges bzw. ein Leerweg, der den Steuerdruckschieber 16 von der Gaspedalbetätigung entkoppelt. Dementsprechend steigt beim Durchtreten der; Gaspedales 42 der nunmehr lastunabhängige Steuerdruck nicht an untl dpr Schaltschieber 2 wird bereits bei relativ niedrigen Drehahln der Brennkraftmaschine durch den geschwindigkeitsabhängigen ,t-uerdruck nach links verschoben und schaltet die höhere Ubersetzun»3sstufe ein.If the switch button 38 is in the "W" position for economical driving shifted, the lever 34 or the disc 28 is shifted into the one shown in dashed lines Adjusted position, whereby the eccentrically mounted bolt 30 of the lever 26 of the control pressure slide 16 is pivoted away. This results in a shortening of the path spanned by the pull rope 40 or an idle path that the control pressure slide 16 decoupled from the accelerator pedal operation. Correspondingly increases when stepping through the; Accelerator pedal 42, the now load-independent control pressure is not applied to untl dpr slide switch 2 is already at relatively low speeds of the internal combustion engine by the speed-dependent , t-pressure shifted to the left and switches on the higher gear ratio.

Diese höhere Übersetzungsstufe bleibt auch beim Zuriicknehmen des Gaspedales 42 bis zu relativ niedrigen Drehzahlen der Brennkraftmaschine eingeschaltet.This higher gear ratio remains even when the Accelerator pedal 42 switched on up to relatively low engine speeds.

Ist eine plötzliche starke Beschleunigung des Kraftfahrzeuges bei einem hohen Leistungsniveau erforderlich, so kann die Bedienungsperson durch volles Durchtreten des Gaspedales 42 in die sog. Kick-Down-Position eine sofortige Rückschaltung über nicht dargestellte, bekannte Steuerelemente erzwingen.There is a sudden strong acceleration of the motor vehicle a high level of performance is required, the operator can go through full Pressing the accelerator pedal 42 into the so-called kick-down position results in an immediate downshift Force using known controls, not shown.

Die Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung.Fig. 2 shows a further embodiment of the invention.

Gleiche Teile sind mit gleichem Bezugszeichen versehen.The same parts are provided with the same reference numerals.

In der Fig. 2 erfolgt keine Entkopplung des Steuerdruckschiebers 16, so daß ein lastabhängiger Steuerdruck beispielsweise für die Regelung eines lastabhängigen Arbeitsdruckes für die Servomotoren der Kupplungen und Bremsen des Wechselgetriebes vorliegt. Stromab einer entsprechenden Abzweigung 5O ist in die Leitung 12' ein elektromagnetisch betätigtes Druckminderventil 52 und ein das Druckminderventil umgehendes Rückschlagventil 54 eingeschaltet.In Fig. 2 there is no decoupling of the control pressure slide 16, so that a load-dependent control pressure, for example, for the regulation a load-dependent working pressure for the servomotors of the clutches and brakes of the gearbox is present. Downstream of a corresponding junction 5O is in the line 12 ', an electromagnetically operated pressure reducing valve 52 and the Pressure reducing valve bypassing check valve 54 switched on.

Das elektromagnetische Druckminderventil 52 wird über einen bistabilen Unterbrecherschalter 56 und einen in seiner Funktion herkömmlichen Zündschalter 58 angesteuert. Der Unterbrecherschalter 56 kann beispielsweise am Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges angeordnet sein und mittels eines Schaltknopfes 60 betätigt werden. Im stromlosen Zustand wird der Ventilkolben 62 des Druckminderventiles 52 durch die Kraft einer Feder 64 gegen den korrespondierenden Ventilsitz gespannt und bewirkt stromab des Druckminderventiles eine Absenkung des Steuerdruckes, welche ein frühzeitiges Hochschalten in eine höhere Übersetzungsstufe wie im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bewirkt.The electromagnetic pressure reducing valve 52 is via a bistable Interrupter switch 56 and an ignition switch which is conventional in its function 58 controlled. The breaker switch 56 can for example be on the dashboard of the motor vehicle and actuated by means of a switch button 60 will. In the de-energized state, the valve piston 62 of the pressure reducing valve 52 tensioned by the force of a spring 64 against the corresponding valve seat and causes a reduction in the control pressure downstream of the pressure reducing valve, which an early upshift to a higher gear ratio as in the exemplary embodiment of Fig. 1 causes.

Wird der Unterbrecherschalter 56 über den Schaltknopf 60 in seine geschlossene Position bewegt (bei geschlossenem Zündschalter 58), wo wird der Ventilkolben 62 angezogen und der Ringraum 10 an der linken Stirnseite des Schaltschiebers 2 mit dem vollen, lastabhängigen Steuerdruck beaufschlagt.Die Umschaltpunkte zwischen den Übersetzungsstufen erfolgen somit wieder abhängig von der Last bzw.If the interrupter switch 56 is switched to its moved to closed position (with ignition switch 58 closed), where the valve piston will 62 tightened and the annular space 10 on the left front side of the slide switch 2 the full, load-dependent control pressure is applied the gear ratios are again dependent on the load or

der Stellung des Gaspedales 42.the position of the accelerator pedal 42.

Zwei weiter- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Fig. 3 dargestellt. Die an der linken Stirnseite des Schaltschiebers 2 angeordnete Schraubenfeder 8 stützt sich gehäuseseitig an einer verschiebbaren Anschlagscheibe 66 ab. Auf die Anschlagscheibe 66 wirkt ein das Schiebergehäuse 6 durchdringender Stift 68, an dem ein auf einer Achse 70 befestigter Nocken 72 anläuft. Der Nocken 72 kann mittels einem an der Achse 70 festgelegten Hebel 74, dem Kabel 36 und dem Schaltknopf 38 in zwei Positionen verstellt werden. Durch diese Verstellung kann die Anschlagscheibe 66 innerhalb des Schaltventiles 4 von einer linken Endstellung mit einer schwächeren Vorspannkraft der Schraubenfeder 8 in eine rechte Endstellung mit einer höheren Vorspannkraft verschoben werden. In der rechten Endstellung wird zugleich eine zweite, axial kürzere Schraubenfeder 76 zugeschaltet, welche auf einem Bereich 78 geringeren Durchmessers des Schaltschiebers 2 aufgeschoben ist.Two further exemplary embodiments of the invention are shown in FIG shown. The helical spring arranged on the left end of the slide switch 2 8 is supported on the housing side on a sliding one Stop washer 66 from. A valve housing 6 penetrates the stop disk 66 Pin 68 on which a cam 72 fastened on an axis 70 runs up. The cam 72 can by means of a lever 74 fixed on the axis 70, the cable 36 and the Switch button 38 can be adjusted in two positions. This adjustment can the stop disk 66 within the switching valve 4 from a left end position with a weaker biasing force of the helical spring 8 into a right end position be moved with a higher preload force. In the right end position is at the same time a second, axially shorter helical spring 76 switched on, which on a Area 78 of smaller diameter of the slide switch 2 is pushed.

In der Stellung für leistungsbezogenen Fahrbetrieb "N" (rechte End-Stellung der Anschlagscheibe 66) ist die zusätzliche Schraubenfeder 76 zugeschaltet. Die Vorspannkraft der beiden Schraubenfedern 8, 76 ist mit dem lastabhängigen Steuerdruck des Steuerdruckventiles 18 so abgestimmt, daß die Umschaltpunkte abhängig von der Last der Brennkraftmaschine bei höheren oder niedrigeren Drehzahlen liegen.In the position for performance-related driving operation "N" (right end position the stop disk 66) is connected to the additional helical spring 76. the The pretensioning force of the two helical springs 8, 76 is dependent on the load-dependent control pressure of the control pressure valve 18 matched so that the switching points depend on the Load of the internal combustion engine are at higher or lower speeds.

Im wirtschaftlichen Fahrbetrieb "W" (linke Endstellung der Anschlagscheibe 66) wird die Gesamtvorspannkraft der Schrauben£edern durch Entkopplung der Schraubenfeder 76 vermindert, wodurch der fahrgeschwindigkeitsabhängige Steuerdruck frühzeitig überwiegt und unabhängig von der Last der Brennkraftmaschine bereits bei niedrigen Drehzahlen ein Hochschalten durch Verschieben des Schaltschiebers 2 auf der Zeichnung nach links bewirkt.In economical driving mode "W" (left end position of the stop disc 66) the total pre-tensioning force of the coil springs is determined by decoupling the coil spring 76 reduced, whereby the driving speed-dependent control pressure early predominates and regardless of the load of the internal combustion engine even at low Speeds upshifting by moving the slide switch 2 on the drawing to the left causes.

Die Verstellung der Anschlagscheibe 66 kann - wie der Fig. 3 entnehmbar ist - auch hydraulisch erfolgen. Dazu ist in einem bei dem beschriebenen Wechselgetriebe üblichen Handwählventil 80 in dessen Ventilschieber 82 eine zusätzliche Steuernut 84 eingearbeitet. Der Ventilschieber 82 kann mittels eines Schalthebels 86 in die Schaltstellungen P, R, N, DW, D, 2, 1 verschoben werden.The adjustment of the stop disk 66 can be removed - as in FIG. 3 is - also done hydraulically. This is in one of the gearboxes described usual manual selector valve 80 in its valve slide 82 an additional control groove 84 incorporated. The valve slide 82 can by means of a switching lever 86 in the Switching positions P, R, N, DW, D, 2, 1 can be shifted.

In den Vorwärtsgang-Schaltstellungen D, 2, 1 ist die Steuernut 8 mit der unter Arbeitsdruck stehenden Leitung 22 verbunden, so daß Hydraulikfluid über einen Kanal 88 an die dem Schaltschieber 2"abgewandte Stirnseite der Anschlagscheibe 66 im Schaltventil 4 geleitet wird. Die Anschlagscheibe 86 wird dementsprechend nach rechts gedrückt, bis eine Ringschulter 90 des-Stiftes 68 am Schiebergehäuse zur Anlage kommt.In the forward gear shift positions D, 2, 1, the control groove 8 is with the pressurized line 22 connected so that hydraulic fluid over a channel 88 on the end face of the stop disk facing away from the slide switch 2 ″ 66 is passed in the switching valve 4. The stop disk 86 becomes accordingly pressed to the right until an annular shoulder 90 of the pin 68 on the valve body comes to the plant.

In der Schaltstellung DW hingegen ist die Steuernut 82 mit einem drucklosen Rücklaufkanal 92 verbunden, wodurch die Anschlagscheibe 66 die linke Endstellung: für wirtschaftlichen Fahrbetrieb einnimmt. Es versteht sich, daß bei einer hydraulischen Betätigung der Anschlagscheibe 66 der Nocken 72 nebst dessen Betätigungselemente entfallen kann.In the switching position DW, however, the control groove 82 is depressurized Return channel 92 connected, whereby the stop plate 66 the left end position: for economical driving. It is understood that with a hydraulic Actuation of the stop plate 66 of the cam 72 together with its actuating elements can be omitted.

Die Fig. 4 schließlich zeigt eine Ausführung, bei der der auf die rechte Stirnseite des Schaltschiebers 2 des Schaltventiles 4 einwirkende fahrseschwindigkeitsabhängige Steuerdruck zur Erzielung eines wirtschaftlichen Fahrbetriebes willkürlich verändert wird.Finally, FIG. 4 shows an embodiment in which the right front side of the slide switch 2 of the switching valve 4 acting speed-dependent Control pressure changed arbitrarily to achieve economical driving will.

Dazu zweigt von der den Regler 46 mit dem Schaltschieber 2 verbindenden Leitung 48 ein Abströmkanal 94 kalibrierten Querschnittes ab, der mittels eines handelsüblichen Elektro-Magnetventiles 96 absperrbar ist. Das Magnetventil 96 kann wie im AuJfnhrungsbeispiel der Fig. 2 mit dem Unterbrecherschalter 56 bzw. dem Schaltknopf 60 und über den Zündschalter 58 gesteuert werden.For this purpose, the one that connects the controller 46 with the slide switch 2 branches off Line 48 from an outflow channel 94 calibrated cross section, which by means of a commercially available solenoid valve 96 can be shut off. The solenoid valve 96 can as in the exemplary embodiment in FIG. 2 with the interrupter switch 56 or the switch button 60 and controlled via the ignition switch 58.

In der Stellung "N" des Schaltknopfes 60 ist der Unterbrecherschalter 56 geschlossen. Das Magnetventil 96 steht dementsprechend unter Strom und öffnet den Abströmkanal 94 zum drucklosen Rücklaufsystem der Steuereinrichtung. Damit wird der in der Leitung 4R anstehende Steuerdruck entsprechend abgesenkt. Es versteht sich, daß der lastabhängige Steuerdruck und die Vorspannkraft der Schraubenfeder 8 entsprechend dieser Druckreduzierung abgestimmt sein müssen, um die leistungsbezogenen Umschaltpunkte wie beschrieben zu gewährleisten.In the "N" position of the switch button 60, the circuit breaker is 56 closed. The solenoid valve 96 is accordingly energized and opens the outflow channel 94 to the unpressurized return system of the control device. So that will the control pressure in line 4R is reduced accordingly. It understands that the load-dependent control pressure and the pretensioning force of the coil spring 8 must be coordinated in accordance with this pressure reduction in order to achieve the performance-related Ensure switching points as described.

In der Stellung "W" des Schaltknopfes 60 ist das Magnetventil 96 stromlos und der Abströmkanal 94 abgesperrt. Nun liegt der volle, vom Regler 46 eingestellte Steuerdruck an der rechten Stirnseite des Schaltschiebers 2 an und überwiegt bereits frühzeitig den auf einen reduzierten fahrgeschwindigkeitsabhängigen Steuerdruck abgestimmten, lastabhängigen Steuerdruck, wodurch wiederum ein wirtschaftlicher Fahrbetrieb erzielt wird.In the "W" position of the switch button 60, the solenoid valve 96 is de-energized and the outflow channel 94 blocked. The full one set by the controller 46 is now available Control pressure on the right front side of the slide switch 2 and already predominates at an early stage the control pressure depending on the reduced driving speed coordinated, load-dependent control pressure, which in turn makes it more economical Driving operation is achieved.

Es versteht sich, daß die Erfindung auch auf gattungsgemäße Wechselgetriebe mit mehreren Schaltventilen anwendbar ist. Die beschriebenen Ausführungsbeispiele dienen lediglich zur Erläuterung der mit den Patentansprüchen gekennzeichneten Erfindung.It goes without saying that the invention also applies to generic change transmissions can be used with multiple switching valves. The exemplary embodiments described serve only to explain the invention characterized by the claims.

Claims

Automatically shifting gearbox for motor vehicles Patent claims: an automatically shifting gearbox for motor vehicles, with a torque converter, a downstream. multi-speed epicyclic gears, as well as a hydràulschen Control device with at least one switching valve, which servomotors of switching clutches controls and brakes, the switching slide of the switching valve on the one hand from one for the load or one for the position of a power control element (accelerator pedal) Internal combustion engine and on the other hand of one of the speed of the motor vehicle proportional control pressure is applied in such a way that at high load a late Upshifts and, if the load is low, an earlier upshift into the next Gear takes place, there is no indication that arbitrarily controllable, Means acting on the switch slide (2) (disc 28, lever 26, control pressure slide 16; Pressure reducing valve 52; Cam 72, stop disk 66, control edge 84, spring 76; Outflow channel 94, solenoid valve 96) are provided, which in an economic Driving operation corresponding switch position over a wide load range of the internal combustion engine compared to a performance-related driving operation, an early upshift to the next higher Effect a gear or a late shift down to the next lower gear.

2. Automatically shifting change gear according to claim 1, with a from the intake manifold pressure of the internal combustion engine or one connected to the accelerator pedal Linkage controlled control pressure slide, with which the acting on the switch slide Control pressure is modified, so a d u r c h e k e r. n e i n e t that the Control pressure in the economical driving range by decoupling the control pressure slide (16) the load-dependent adjustment corresponds to a low load Maintains value.

3. Automatically shifting change gear according to claim 1, d a c u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that in at least one of the to the slide switch (2) leading lines (12, 48) means (pressure reducing valve 52; solenoid valve 96 with Outflow channel 94) are provided, which change the control pressure.

4. Automatically shifting gearbox according to claims 1 and 3, with one of the intake manifold pressure of the internal combustion engine or one mLt of the accelerator pedal connected rod controlled control pressure slide, with which the one hand on the control pressure acting on the slide valve is modified, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that in the line (12) leading to the slide switch (2) a switchable pressure reducing valve (52) is arranged, which the control pressure in economical driving range to a value corresponding to a low load reduced.

5. Automatically switching gearbox according to claims 1 and 3, with one corresponding to the speed of the motor vehicle powered Regulator that provides a speed-proportional control pressure for the slide switch supplies that in the line (48) between the slide switch (2) and the controller (46) a calibrated, with the unpressurized Return of the control system connected discharge channel (94) is arranged, which closed in the economical driving range to achieve an increased control pressure is.

6. Automatically shifting change gear according to claim 1, wherein the slide switch on one side to the control pressure and the force one on one Stop is exposed to the spring supported, d u r c h e k e n n z e i c h n e t, ctaß the spring force by switching on a second spring (76) una 'or can be changed by adjusting the stop (stop disk 66).