DE3022516A1

DE3022516A1 - Direkter antrieb von reibscheiben

Info

Publication number: DE3022516A1
Application number: DE19803022516
Authority: DE
Inventors: Otto Dr.-Ing. 5805 Breckerfeld Georg
Original assignee: Individual
Current assignee: Jakob Geb Georg Helga Georg Ernst-Otto Dipl-
Priority date: 1980-06-16
Filing date: 1980-06-16
Publication date: 1982-01-14

Description

Beschreibung
Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung des Antriebes von Reibscheibenantrieben, ins-besondere bei Spindelpressen. Das normale Reibscheibenwendegetriebe, wie es zum Beispiel bei Spindelpressen angewandt wird, besteht aus einer angetriebenen Mittelscheibe und zu beiden Seiten der Efittelscheibe angeordneten Seitenscheiben, die auf einer gemeinsamen Welle liegen. Diese Welle wird über ldemenscheiben von einem Elektromotor angetrieben.lin Betrieb wird einmal die eine und einmal die andere Seitenscheibe an die Nittelscheibe angepreßt, wodurch diese sich rechts- und linksherum bewegt. Es ist jeweils nur eine Scheibe im Eingriff, so daß die Ener-ieübertraaung begrenzt ist.
Ein Mittel, den Reibscheibenantrieb von seiner Starrheit zu lösen und den gleichzeitigen Eingriff von zwei oder mehr Scheiben zu ermöglichen, wird erfindungsgemäß darin gesehen, daß Seitenscheiben unmittelbar von je einem Motor angetrieben werden. Dabei werden mechanische Kraftübertragungsmittel, die dem Verschleiß unterliegen und Energieverluste hervorrufen, eingespart, und man ist bei der Gestaltung des Antriebes völlig unabhängig. Es müssen le: diglich die Kraftzuleitungen angeschlossen werden.
An und für sich ist jeder Motor für den direkten Antrieb von Reibscheiben geeignet, zum Beispiel Drucköl- oder Preßluftmotord, eine besonders günstige und wirtschaftliche Ausführung ergibt sich bei der Anwendung von Elktromotoren, wobei der verlustreiche Umweg über die Herstellung des Druckmittels vermieden wird, der die fluiden Antriebe kennzeichnet.
Die Abbildung gibt ein Ausführungsteispiel des Erfindungsgegenstandes wieder unter Verwendung eines Asynchronmotors. ie Seitenscheibe t sitzt direkt auf der Motorwelle 2, die-in zwei kräftigen Rollenlagern 3,4 axial verschiebbar gelagert ist. Die rotorwelle 2 trägt den Rotor 5, der durch das aus Polen und Wicklungen bestehende Eeld 6 angetrieben wird.
Die notwendige Anpressung der Seitenscheibe 1, die auf mancherlei Arten, z.B. durch Preßluft erfolgen kann, wird am besten durch einen Elektromagneten gelöst. Dieser besteht aus der Erregerwicklung 7, die in dem Magnetkörper 8 gelagert ist, der unter Strom die Magnetscheibe 9 anzieht. Bamit wird die Motorwelle 2 mit der Seitenscheibe 1 an die angojeutete --ittclscheibe 10 ongepreßt.t3eim Ausschalten des stromes drücken die Federn 11,12 die Magnetscheibe 9 wieder in die Ausgangsstellung, die durch die Schrauben 13,14 eingestellt werden kann, zurück. Der Luftspalt zwischen der Magnetscheibe 9 und dem Magnetkörper 8 kann durch die Mutter 15 gegen den Widerstand der Tellerfedern 16 eingestellt werden.
Die Verbindung zwischen der agnetscheibe 9 und der rotorwelle 2 wird durch eine Achse 17 hergestellt, die in die .otorwelle 2 mittels zweiseitigem Schrägkugellager 18 eingreift.
Die Verwendung eines Elektromotors eröffnet eine Genge Möglich keiten. Durch Wahl der geeigneten Polzahl kann die Motordrehzahl stufenweise auf die erforderliche Drehzahl der Seitenscheibe abgestimmt werden. Durch die richtige Wahl der Übersetzung zwischen Mittel- und Seitenscheibe konn dann die genaue rehzahl der Mittelscheibe erreicht werden. Da es zweckmäßig ist, den aufwärtsgang von Spindelpressen langsamer zu betätigen, können die Motoren für die Aufwärtssheiben eine mehrfach höhere Polzahl haben Mit polumschaltbaren riotoren kann die Schlagenergie von Spindelpressen je nach Werkstück eingestellt werden. Eine Veringerung der Drehzahl ist auch beim Einstellen der Werkzeuge günstig.
imine stufenlose Einstellung der Yotordrehzahl und damit der Seitenscheibendrehzahl kann vorteilhaft durch regelbare Gleichstrommotore erzielt werden.
insgesamt ist der direkte motorische Antrieb der Seitenscheiben von Reibscheibenantrieben an Einfachheit, Wirtschaftlichkeit und Flexibilität nicht mehr zu überbieten. Er bietet zudem den Vorteil der günstigen Anbringung eines Elektromagneten zum Anpressen der Seitenscheiben.
Leerseite

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Antrieb für die Seitenscheiben von Reibscheibengetrieben, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor unmittelbar auf die Seitenscheibenwelle wirkt.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor durch druckluft oder Drucköl betrieben wird.
3. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor als Elektromotor ausgebildet ist.
4. Antrieb nach Ansprüche 1 und 31 dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenscheibe 1 auf der Welle 2 des Motors befestigt ist und daß die Welle 2 axial verschiebbar ist.
5. Antrieb nach Ansprüche 1,3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle 2 und die darauf befestigte Seitenscheibe 1 in bekannter Weise durch einen Elktromagneten 7,8,9 an die anzutreibende Scheibe 10 angepreßt und durch Federn 11,12 zurückbewegt werden kann.
6. Antrieb nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der rotor polumschaltbar ausgebildet ist.
7. Antrieb nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor als fqleichstrommotor ausgebildet und stufenlos regelbar ist.