DE3001964A1 - Kettenrad - Google Patents

Description

Beschreibung

Die Erfindung betrifft ein Kettenrad, das zur Verwendung bei einem Motorrad bestimmt ist. Geräusche oder Vibrationen, die beim Lauf der metallischen Kette auf dem Kettenrad durch deren gegenseitigen Eingriff entstehen, werden mittels elastischer Glieder, z.B. aus Gummi, gemindert oder absorbiert.

Beim Betrieb eines Motorrades wird die kraftübertragende Kette im allgemeinen in starke Schwingungen versetzt. Die Kette schwingt dabei hauptsächlich durch mechanischen Einfluß und kann zudem starke Geräusche hervorrufen. Es gibt zwei Arten von Geräuschen, die beim Lauf einer Kette auf einem Kettenrad auftreten. Zunächst wird ein Geräusch durch den Kontakt des Kettenradkörpers mit den Rollen der Gliederkette erzeugt. Im weiteren steht ein Geräusch durch den Kontakt der Seiten des Kettenradkörpers und den Seitenplatten der Kettenglieder»

Um die beim Eingriff zwischen einer Kette und einem Kettenrad auftretenden Geräusche eliminieren zu können, ist es bekannt, ein Kettenrad zu verwenden, bei dem an beiden Seiten schwingungsmindernde Glieder fest angebracht sind. Dabei ist der Durchmesser der Glieder im wesentlichen gleich dem Kerndurchmesser des Kettenradkörpers, so daß die untenliegenden Abschnitte der Kette den Umfangsflachen der Glieder in Kontakt treten. Als Kerndurchmesser des Kettenradkörpers xvird dabei der Durchmesser angesprochen, auf dem der Grund jedes Zahnes des Kettenrades liegt.

Bei einem Motorrad schwankt die von der Kette übertragene Leistung ständig in großem Maß. Wenn die Belastung von einem hohen Wert auf einen niedrigen Wert oder umgekehrt wechselt, verändert sich durch den übertragenen Zug in der Kette die Eingriffstiefe der Kette auf dem Kettenrad. Bei dem bekannten Kettenrad verändert sich dadurch auch der Anpreßdruck der Kette

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auf die schwingungsmindernden Glieder. Dies bedeutet, daß bei einer geringen Last die schwingungsmindernden Glieder die Geräusche nicht ausreichend mindern oder absorbieren können, die durch den Kontakt zwischen den Seitenflächen des Kettenradkörpers und den Seitenplatten der Kettenglieder der Kette entstehen. Daraus folgt, daß dieses bekannte Kettenrad keine gleichmäßige Geräuschminderung erzielen läßt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kettenrad der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welchem die eingangs genannten Nachteile vermieden werden und die durch den Kontakt zwischen der Kette und dem Kettenradkörper auftretenden Geräusche über einen großen Lastbereich gleichmäßig gemindert oder absorbiert werden.

Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, bei einem Kettenrad mit schwingungsmindernden Glieder s.B. aus Gummi, diese Glieder an beiden Seiten des Radkörpers fest anzubringen und die Umfangsfläche jedes Gliedes gekrümmt oder kegelförmig derart auszubilden, daß beim Auftreten einer hohen oder einer niedrigen Last die Kanten der Kette gleichmäßig mit den gekrümmten oder kegelförmigen Umfangsflachen der Glieder zusammenwirken. Auf diese Weise sollen die Yibrationen und Geräusche zwischen dem Radkörper und der Kette nachträglich gemindert und absorbiert werden. Es ergibt sich ein gleichmäßiger Geräuscheffekt unter allen Betriebszuständen.

Nachstehend werden anhand der Zeichnung Ausführungsformen des Anmeldungsgegenstandes sowie eine bekannte Ausführungsform eines Kettenrades erläutert. Es zeigt:

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BAD ORIGfNAL

Fig. 1 eine Seitenansicht eines kraftübertragenden Kettenrades im Hinterradantrieb eines Motorrades,

Fig. 2 einen Axialschnitt durch das Kettenrad von Fig. 1,

Fig. 3 einen Axialschnitt durch eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kettenrades, und

Fig. 4 einen Axialschnitt durch ein herkömmliches Kettenrad.

Bevorzugte Ausführungsformen gemäß der Erfindung werden nachstehend unter Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen erläutert. In Fig. 1 und 2 ist ein Hinterradantrieb eines Motorrades mit einem allgemein mit 1 bezeichneten Kettenrad angedeutet. Das Kettenrad ist drehbar am hinteren, unteren Ende eines Schwingarmes 3 gelagert, an dem ein Stoßdämpfer 2 angreift. Eine metallische, kraftübertragende, endlose Gliederkette 4- umfaßt das Kettenrad 1 und gleichzeitig auch ein Kettenrad (nicht gezeigt), das an der Motorausgangswelle angebracht ist. Die Gliederkette 4- ist von allgemein üblicher Bauart. Sie besitzt außenliegende Gliederplatten 6a und 6b, die sich an beiden Seiten von Kettenrollen 5 befinden. Die Gliederplatten 6a und 6b werden miteinander durch sich durch die Kettenrollen 5 erstreckende Zapfen 7 gekoppelt.

Das Kettenrad 1 besitzt einen metallischen Kettenradkörper 8, an dessen beiden Seiten schwingungsmindernde Glieder 9 unter Einwirkung von Wärme oder Hitze angehaftet sind. Die Glieder bestehen üblicherweise aus Gummi oder einem gummiahnliehen Werkstoff und sind durch Vulkanisieren dauerhaft mit dem Grundkörper 8 verbunden. Die Glieder 9 besitzen eine Verbindungs-

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oder Haftflache, deren Durchmesser in etwa gleich dem Kerndurchmesser d des Kettenradkörpers 8 ist. Jedes Glied 9 &at (Pig. 2 und 3) einen derartigen Querschnitt, das sein Außendurchmesser von der Verbindungsfläche am Kettenradgrundkorper 8 zu seiner Außenseite allmählich zunimmt. Die Außenumfangsfläche gemäß S¹Ig. 1 und 2 ist mit 10 "bezeichnet und zeigt einen gekrümmten Verlauf. Die Flexibilität nimmt infolge dieser Querschnittsfiguration in Richtung auf die Peripherie 11 an der Außenseite des Gliedes 9 hinzu. Der Abstand zwischen den sich gegenüberliegenden Außenflächen 10 der Glieder 9 ist geringfügig größer als die Weite der Kette 4-,

Wenn die Kette 4- in der gezeigten Weise das Kettenrad 1 umfaßt, werden, selbst wenn die Eingriffsbelastung und damit auch die Eingriffstiefe sich ändern, die Gliederplatten 6a und 6b mit der Außenumfangsflache der Glieder jederzeit in Kontakt bleiben, so daß die Vibrationen des Kettenradkörpers

8 und der Kette 4- direkt von den vibrationsmindernden Gliedern

9 aufgenommen und gemindert werden.

Bei der beschriebenen Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes sind die vibrationsmindernden Glieder 9 an dem Kettenradkörper 8 durch Wärmebehandlung angehaftet. Im Gegensatz dazu können die Glieder 9 auch auf andere Weise am Kettenradkörper befestigt sein. Denkbar ist auch, daß die Glieder 9 dadurch am Kettenradkörper befestigt werden, daß metallische Verstärkungsteile in der Verbindungsfläche der Glieder 9 eingebettet sind, welche am Kettenradgrundkorper durch Bolzen oder durch Schweißen festgelegt sind.

Natürlich können derartige schwingungsmindernde Glieder auch an dem Kettenrad angebracht sein, das sich an der Abtriebswelle der Maschine befindet.

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Eine weitere Ausführungsform der Erfindung geht aus xigur 3 hervor. Die Glieder 9 "besitzten eine Außenuaifangsflache 12, die von kegeliger Gestalt ist. Die Wirkung dieser Glieder ist im wesentlichen gleich der der Glieder gemäß Figur 2. Die Glieder 9 gemäß Fig. 3 lassen sich allerdings einfacher herstellen, als die in Fig. 2 gezeigten.

Wie aus der vorstehenden Beschreibung hervorgeht, sind die vibrationsmindernden Glieder fest am Kettenkörper angebx"acht und bestehen aus einem elastischen Werkstoff, z.B. Gummi. Sie sind derart geformt, daß ihr Durchmesser in Richtung auf die Außenseite zunimmt und sich eine Außenumfangsfläche ergibt, die gekrümmt oder kegelförmig verläuft und mit der Kette in Kontakt bringbar ist. Mit dieser Ausbildung des Kettenrades können die Vibrationen des Kettenradkörpers und der Kette zuverlässig absorbiert werden. Auch dann, wenn die zu übertragende Belastung variiert oder wenn die Kette seitwärts vibriert, können die Geräusche durch die Flexibilität der Glieder an jeder Seite des Kettenradkörpers eliminiert werden. Diese Schwingungsminderung ist dann besonders wirksam, da die Elastizität bzw. Flexibilität in Richtung auf die Außenseite jedes Gliedes zunimmt. Es konnte in praktischen Versuchen festgestellt werden, daß das Eingriffsgeräusch bei Motorrädern, die mit erfindungsgemäßen Kettenrädern ausgestattet waren, bemerkenswert verringert werden konnte.

In Fig. 4 ist ein Kettenrad gemäß dem Stand der Technik im Axialschnitt gezeigt. Am Kettenradkörper a sind vibrationsminderende Glieder b befestigt. Der Außendurchmesser der Glieder b ist im wesentlichen gleich dem Kerndurchmesser des Radkörpers. Der untere Bereich einer Kette c steht in Kontakt mit den Umfangsflachen der Glieder b. Da die Glieder b im wesentlichen plattenförmige Gestalt mit gleichbleibendem Umfangsdurchmesser aufweisen, kommen die Unterseiten der Kette c

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nur bei hoher Belastung zum Kontakt mit den Gliedern b, \tfährend sie bei geringer Belastung die Glieder b nicht berühren.

Zusammenfassend betrifft die Erfindung ein Kettenrad für ein Motorrad, mit dem der durch den Eingriff zwischen der Kette und dem Kettenrad entstehende Lärm reduziert wird. Zu diesem Zweck ist ein Paar von elastischen und Vibrationen reduzierenden Gliedern jexveils an einer Seite eines metallischen Kettenradkörpers befestigt. Die Umfangsränder der Vibrationsreduzierenden Glieder sind entweder gekrümmt oder kegelförmig ausgebildet, um auch dann einen Kontakt mit der Antriebskette beizubehalten, wenn sich die Belastungen ändern.

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BAD ORIGINAL

Claims (21)

1. ΡΛΤ Π. N TA K ν/A LT E
2. A. GRUNBCKER
3. DlPL INU
4. H. KINKELDEY
5. OR ING
6. W. STOCKMAIR
7. DR-INa ■ AeE (CALTTCH)
8. K. SCHUMANN
9. DR RFR NAT ■ D(PU-⁰MYS
10. P. H. JAKOB
11. DlPl -ING
12. G. BEZOLD
13. DR RER ιΜΑΓ Dl¹³L CHEjM
14. KAWASAKI JUKOGYQ KABUSHIKI KAISHA
15. No. 2-14, Higashikawasaki-cho, Ikuta-ku,
16. Kobe-shi, Hyogo, Japan
17. Ansprüche
18. Kettenrad
19. 8 MÜNCHEN 22
20. MAXIMlLIAtMSTRASS=. 43
21. 21. Jan. 1930 P 14 666

    1./ Kettenrad, insbesondere für ein Motorrad, mit einem
    metallischen Radkörper und an dessen beiden Seiten angeordneten Gliedern aus elastischem Werkstoff zur Schwingungsminderung, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Glied (9) eine Verbindungsfläche mit einem annähern dem Kerndurchmesser des Radkörpers (8) entsprechenden Durchmesser aufweist und an jeder Seite des Radkörpers (8) mittels der Verbindungsfläche ein Glied (9) befestigt ist, und daß jedes Glied (9) mit seinem Außendurchmesser in Richtung von der Verbindungsfläche zu einer Außenfläche des Gliedes zu allmählich

    TELEFON (ΟΒΘ) 223862

    TELEX 06-29380

    TELEORAMME MONAPAT

    BAD ORIGINAL

    TEL=KOPIER = R

    3ÜÜ19G4

    zunehmend ausgebildet ist, derart, daß bei einer über das bzw. auf dem Kettenrad (8) laufenden, lastübertragenden Kette (4-) seitlich außenliegende Abschnitte (6a, 6b) der Kette mit den Umfangsflachen (10, 12) der Glieder (9) über einen großen Lastbereich in Berührung bringbar sind.

    2. Kettenrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Umfangsflachen (10) als gekrümmte Flächen ausgebildet sind.

    3- Kettenrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Umfangsflachen (12) als Kegelflächen ausgebildet sind.

    4. Kettenrad nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch g e kennz eichnet, daß die schwingungsmindernden Glieder (9) am Radkörper (8) durch Anhaften unter Wärme oder Hitze festgelegt sind.

    5. Kettenrad nach einem der Ansprüche 1-4-, dadurch gekennzeichnet, daß in den Gliedern (9) Verstärkungselemente eingebettet sind, mit denen die Glieder (9) an den Radkörper (8) gebunden sind.

    6. Kettenrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß die Verstärkungselemente mit dem Radkörper (8) verbolzt sind.

    7- Kettenrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich net, daß die Verstärkungselemente am Radkörper (8) angeschweißt sind.

    8. Kettenrad nach einem der Ansprüche 1-7» dadurch gekennzeichnet, daß die schwingungsmindernden Glieder (9) aus Gummi oder Elastomer bestehen.

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    BAd ORIGINAL