DE299833C - Voeschub- und Wendevorrichtung an selbsttätigen Zündholzmaschinen mit lose angeordneten Hölzertragstäben - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

.- M 299833 - ' KLASSE 78 a. GRUPPE

HENRY ALFRED GSELL in PARIS.

angeordneten Hölzertragstäben.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Januar 1913 ab.

Die bisher verwendeten Vorschub- und Wendevorrichtungen an Zündholzmaschinen besitzen den Nachteil, daß die Wenderäder mit einem sehr großen Durchmesser ausgeführt werden mußten, um zu verhüten, daß sich die in benachbarten, durch Bänder, Scharniere oder andere Mittel zu einer endlosen Kette verbundenen oder aber lose angeordneten Hölzertragstäben steckenden Hölzer berührten.

ίο Zweck vorliegender Erfindung ist nun, eine Vorschub- und Wendevorrichtung zu schaffen, welche schon bei einem verhältnismäßig kleinen Durchmesser der Wenderäder ein gegenseitiges Berühren der in den Tragstäben steckenden Hölzer verhindert, und bei welcher eine ununterbrochene Fortbewegung der Tragstäbe aufrechterhalten wird, ohne daß es erforderlich ist, einen selbsttätigen, besonderen Vorschubmechanismus vorzusehen.

Zu diesem Zwecke wird gemäß der Erfindung bei einer solchen Vorschub- und Wendevorrichtung an selbsttätigen Zündholzmaschinen mit lose angeordneten Hölzertragstäben, von denen der eine den anderen vorschiebt, die Teilung des Vorschub- oder Wenderades größer als die Breite eines Tragstabes gemacht, und die zwischen die Endzapfen der Tragstäbe oder von den Gruppen solcher Stäbe tretenden Zähne der Vorschub- und Wenderäder werden größer gemacht als die Lücken zwischen den Endzapfen der Tragstäbe auf der geraden Vorschubstrecke.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der beiliegenden Zeichnung durch' ein Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt:

Fig. ι eine Vorschub-und Wendevorrichtung gemäß der Erfindung,

Fig. 2 im gleichen Maßstab ein Vorschub- und Wenderad der bisher verwendeten Art, Fig. 3 einen Hölzertragstab,

Fig. 4 schematisch die Gesamtanordnung eines geschlossenen Laufes von Tragstäben mit einer Wendevorrichtung gemäß der Erfindung, und

Fig. 5 im gleichen Maßstab dasselbe bei der früheren Anordnung.

Bei den alten Anordnungen ist, wie Fig. 2 zeigt, ein großes Wenderad notwendig, damit die Köpfe der in den Tragstäben eingesteckten, getunkten Hölzer sich nicht berühren. Der Durchmesser α dieser Räder mußte wenigstens etwa I¹Z₂ m betragen. Dagegen läßt sich dieser Durchmesser b der Räder, wie Fig. 1 zeigt, bei Verwendung ; der Erfindung auf weniger als Y₂ m verringern, ohne daß sich die in den Tragstäben eingesteckten Hölzer gegenseitig berühren. Die Verminderung des Durchmessers wird dadurch ermöglicht, daß die Hölzerstäbe während des Auflaufens auf die Wenderäder voneinander getrennt und erst während des Abläufens von denselben wieder zusammengebracht werden. Zu diesem Zwecke ist die Teilung der Räder größer gemacht als die Stabbreite, und die zwischen die Endzapfen 2 der Tragstäbe oder von Gruppen solcher Stäbe tretenden Zähne 1 der

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Vorschub- und Wenderäder sind größer als die Lücken zwischen den Endzapfen der Tragstäbe auf der geraden Vorschubstrecke. Die Zwischenräume zwischen den losen Tragstäben auf den Transport- und Wenderädern schließen die gegenseitige Berührung der in die Tragstäbe eingesteckten getunkten Hölzer vollständig aus.

Diese Zwischenräume können den Bedürfnissen entsprechend für schmälere oder breitere Tragstäbe durch die Veränderung der Teilung der Räder und der Zahngröße beliebig verkleinert oder vergrößert werden.

Wie sich durch einen Vergleich der Fig. 4 und 5, d. h. der neuen und alten Anordnung ergibt, wird bei Verwendung des Erfindungsgegenstandes der für die Zündholzmaschine benötigte Raum durch die Verminderung des Durchmessers der Vorschub- und Wenderäder bedeutend vermindert..

Claims (1)

1. ' Patent-Anspruch:

   Vorschub- und Wendevorrichtung an selbsttätigen Zündholzmaschinen mit lose angeordneten Hölzertragstäben, von denen der eine den anderen vorschiebt, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilung des Vorschub- oder Wenderades größer als die Breite eines Tragstabes ist und die zwisehen die Endzapfen der Tragstäbe oder von den Gruppen solcher Stäbe tretenden Zähne der Vorschub- und Wenderäder größer sind als die Lücken zwischen den Endzapfen der Tragstäbe auf der geraden Vorschubstrecke.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.