DE297651C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

ΡΑΤΕΝΤΑΜτλΊ

Die bekannten Systeme zur Angabe der Tageszeiten auf Diagrammstreifen von registrierenden Geschwindigkeitsmessern lassen sich in zwei Hauptklassen einteilen.

Die gebräuchlichere Form ist diejenige, bei welcher die Tageszeit auf den .Diagrammstreifen vorgedruckt ist und der auf die Tageszeit eingestellte Streifen durch eine Tagesuhr, entsprechend der Einteilung der vorgedruckten Zeit, proportional der ablaufenden Tageszeit fortbewegt wird.

Dieses System hat den Vorteil, keiner eigentlichen. Zeitregistrierung zu benötigen, jedoch den großen Nachteil, nicht nur während der Fahrzeit, sondern auch während jeden Haltes beständig Papier zu verbrauchen. Außerdem kann der Chauffeur mit Leichtigkeit die Diagrammrolle unrichtig einsetzen, wodurch die wirkliche Tageszeit, wie sie die Tagesuhr auf

ao dem Apparat angibt, mit der auf dem Diagrammstreifen vorgedruckten Tageszeit gar nicht übereinstimmt. Der Wert einer solchen Tageszeitangabe ist dadurch sehr gering.

Entschieden richtiger ist die zweite Hauptkategorie der Zeitregistrierung, bei welcher der Diagrammstreifen nicht vom Uhrwerk, sondern vom Fahrzeug aus bewegt und die Tageszeit durch eine besondere Registriervorrichtung von der Tagesuhr auf dem Diagrammstreifen aufgeschrieben wird. Diese Art von Registrierung hat folgende Vorteile:

1. Die Registrierung der Tageszeit erfolgt senkrecht zu der Bewegung des Diagrammstreifens. Es ist somit nicht nötig, den Diagrammstreifen proportional der Zeit ablaufen zu lassen wie bei den vorgedruckten Streifen. Man erzielt den großen Vorteil, den Papiernachschub proportional der Länge des zurückgelegten Weges vornehmen zu können, wodurch man ein besseres Geschwindigkeitsdiagramm erhält und das Aufsuchen auf dem Diagramm von einzelnen Stellen der abgefahrenen Strecke mit dem einfachen Meterstabe ermöglicht wird.

2. Während der Haltezeiten wird die Tageszeit ununterbrochen "weiterregistriert, also auch bei Stillstand des Diagrammpapieres, d. h. ohne Papierverschwendung.

3. Eine neue Papierrolle kann eingesetzt werden, ohne auf die Tageszeit irgendwie Rücksicht nehmen zu müssen.

4. Das Papier wird immer voll ausgenutzt.

Der einzige Nachteil dieser .Tageszeitregistrierung liegt darin, daß die Diagrammbreite gewöhnlich sehr klein ist, wodurch eine genaue

Aufzeichnung von kleinen und großen Halten durch eine einzige Registriervorrichtung erschwert war. Will man die kurzen'Haltezeiten auf die Minute genau aufgezeichnet haben, so muß der Registrierstift sich zeitlich schnell bewegen, d. h. die zur Verfügung . stehende Diagrammbreite in einer verhältnismäßig kurzen Zeit durchlaufen. Da der Papierstreifen sich während der Haltezeit nicht vorwärts

ίο bewegt, sind lange Aufenthalte nicht ablesbar, weil der Registrierstift· auf der vertikalen Linie sich an gleicher Stelle immer auf- und abwärts bewegt. Mit der Anwendung von zwei Zeitregistrierungen, von welchen die eine mit raschem Vorschub die Haltedauer auf die Minute genau angibt, die andere mit langsamem Vorschub für lange Haltezeiten die Zahl der Stunden, könnte dem Nachteil dieser Zeitregistrierung gesteuert werden.

Mit einer einzigen Registriervorrichtung, d. h. einem einzigen Registrierstift diesen Nachteil zu heben, ist der Zweck der vorliegenden Erfindung.

Eine beispielsweise Ausführungsform der neuen Vorrichtung zeigt Fig. 1 der beiliegenden Zeichnung.

Die Scheibe 1, welche von einer Tagesuhr innerhalb 12 Stunden einmal umgedreht wird, besitzt 12 Zähne, welche mit ihrer Stirnseite die Führungsstange 2 des Registrierstiftes 3 unter Vermittlung des Hebels 4 heben. Die Form des Zahnes ist so gehalten, daß das Heben des Registrierstiftes genau proportional der Zeit erfolgt. Durch passende Übersetzung wird die zu beschreibende Diagrammbreite mit der Zahnhöhe in Einklang gebracht. Die Fig. 1

■·'■ zeigt den Zeitmoment um 12 Uhr unmittelbar vor dem Herunterfallen der Registrierstange auf den Zahngrund. Nach Verlauf von genau 60 Minuten, also um 1 Uhr, wird die Registrierstange in gleicher Weise von der Zahnspitze des folgenden Zahnes auf den Grund zurückfallen, diesmal jedoch nicht bis auf die gleiche Tiefe, sondern nur um ¹Y₁₂ der ganzen Höhe. Während 5 Minuten bleibt die Registrierstange trotz dem Drehen des Stundenrades auf gleicher Höhe stehen, um erst nach der fünften Minute wieder gleichförmig zu steigen. Um 2 Uhr fällt die Registrierstange nur um ¹⁰/₁₂ der eigentliehen Zahnhöhe, bleibt 5 Minuten auf dieser Höhe stehen, um nach der fünften Minute um noch V₁₂ zu fallen und hierauf sofort wieder gleichförmig zu steigen. Um 3 Uhr fällt die Registrierstange nur ⁹/₁₂, um 6 Uhr nur ⁶/₁₂, um 9 Uhr nur ³/₁₂, um 11 Uhr nur Y₁₂ und erst nach 5 Minuten bis auf ¹Y₁₂ der Zahntiefe hinab.

Entsprechend dieses je nach der Tagesstunde in verschiedener Höhe unterbrochenen Falles des Registrierstiftes erhält man auf dem Diagrammstreifen nicht nur den Zeitmoment des Ablaufes der Stunde angegeben, sondern auch die Angabe der Tagesstunde selbst. Wie die Aufzeichnung auf dem Diagrammstreifen erfolgt, erhellt aus Fig. 2 und 3.

Der Papierstreifen ist mit sieben Linien versehen, welche in gleichem Abstande voneinander angeordnet sind. Der Registrierstift durch- ; läuft während genau 60 Minuten in gleichförmiger Bewegung die zwischen den beiden äußersten Linien des Papierstreifens liegende Schreibfläche. Infolgedessen ist der zwischen zwei benachbarten Linien befindliche Raum als io-Minutenzone in Rechnung zu setzen.

Die gleichen vorgedruckten Linien dienen jedoch gleichzeitig zum Ablesen der Angaben der Tagesstunden. Wie vorstehend schon erwähnt, fällt um 12 Uhr die Registrierstange j ungehindert auf den Zahngrund des Stunden- ; rades zurück. Damit zeichnet der Registrierstift eine scharfe senkrechte Linie auf dem Papierstreifen bis auf die unterste der vorgedruckten Linien. Um 1 Uhr fällt die Registrierstange nur ¹Y₁₂ der Diagrammbreite zurück. Der Schreibstift bleibt dann während

5 Minuten um Y₁₂ der Diagrammbreite über der untersten Linie stehen. Während der Fahrt des Fahrzeuges bewegt sich das Papier gleichförmig und senkrecht zur Bewegungsrichtung des Stiftes 3. Die Tageszeit 1 Uhr wird somit durch die Y₁₂ über der Grundlinie liegende horizontale Linie gekennzeichnet, ent- ■ sprechend die Tageszeit 2 Uhr durch eine ²/₁₂

j über der Grundlinie liegende horizontale Linie, ! die mit der ersten unteren Zwischenlinie zusammenfällt; bei 4 Uhr sind es V12 ^usw·

Während der Haltezeit des Fahrzeuges steht der Papiertransport still, die Tageszeitregistrie- ! rung läuft senkrecht zum Papierstreifen weiter. Die Höhe des Schnittpunktes der während des Haltes aufgezeichneten senkrechten mit der vorhergehend aufgezeichneten schrägen oder horizontalen Linie gibt die Tageszeit an, wann das Fahrzeug angehalten worden ist, die Länge der Senkrechten in Verbindung mit der nach dem Aufenthalt aufgezeichneten Linie die ge- ; naue Dauer des Aufenthaltes. In Fig. 3 ist ein Beispiel hierfür veranschaulicht. In derselben ist der Halt I von 10 Uhr 30' bis 10 Uhr 40' verzeichnet, der Halt dauerte demnach 10 Mi- no nuten;

Halt II von 11 Uhr ίο' bis 11 Uhr 55' = 45 Minuten Haltedauer;

Halt III von 12 Uhr 40' bis 1 Uhr 20' = 40 Minuten Haltedauer; ..

. Halt IV von 2 Uhr 40' bis 9 Uhr 25' =

6 Stunden und 45 Minuten Haltedauer;

Halt V von 2 Uhr 40' bis 9 Uhr 25' = 6 Stunden und 45 Minuten zuzüglich 12 Stunden oder einem Mehrfachen von 12 Stunden.

Beim letztgenannten Halt ist die senkrechte Linie bis auf die unterste ■ Linie gezogen, was

beweist, daß der Schreibstift wenigstens einmal bis auf die Grundlinie hinunter gefallen ist, was jeweilen nur um die 12. Stunde geschieht.
Fig. 4 veranschaulicht eine Aüsführungsform der Vorrichtung, bei welcher die Zähne des Stundenrades 1 eine senkrechte Zahnstange 5

. heben und senken, die unter Vermittlung zweier Zahnräder 6 und 7 auf die ebenfalls senkrechte Zahnstange 8 wirkt, welche an ihrem oberen Ende den Registrierstift 3 trägt. Diese Einrichtung, bei der die den Registrierstift tragende Stange statt direkt vom Stundenrade indirekt bewegt wird, hat den Vorzug größerer Genauigkeit und Bequemlichkeit im Aufzeichnen und Ablesen, indem die Aufzeichnungen bei gleichen Zahngrößen des Stundenrades eben größer sind. Auch könnte die den Registrierstift tragende Stange zum Aufzeichnen der Stuhdenmarken, statt durch die eigene Schwerkraft,

z. B. durch eine Feder bewegt werden.

Statt 12 kann das Stundenrad auch 24 Zähne aufweisen, welche in analoger Weise mit Stufen versehen sind. Ein solches Stundenrad ermöglicht dann die Aufzeichnung der Tag- und Nachtstunden.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung an Geschwindigkeitsmessern zum Aufzeichnen der Tageszeit auf einem für die Fahrgeschwindigkeit-Registrierung dienenden und vom Fahrzeug aus bewegten Papierstreifen mit einem vom Mechanismus des Geschwindigkeitsmessers unabhängigen Uhrwerk, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stundenrad des Uhrwerkes dem Registrierstift während der einzelnen Stunden verschieden große Bewegungen erteilt, so daß die einzelnen Stunden verschieden bezeichnet werden.

2. Vorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Zähne des Stundenrades mit verschiedenen hohen Stufen versehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.