DE29712442U1 - Mobile locking device - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine mobile Absperrvorrichtung mit mehreren im wesentlichen vertikalen Pfosten, einem Ausleger an jedem Pfosten, je einem Befestigungselement an einem freien Ende der Auslegers zum Befestigen der Pfosten an einer Bahnschiene, und mit Absperrelementen zwischen benachbarten Pfosten.The invention relates to a mobile barrier device with several essentially vertical posts, a boom on each post, a fastening element on a free end of the boom for fastening the posts to a railway track, and with barrier elements between adjacent posts.
Aus dem Gebrauchsmuster G 94 05 209.3 ist eine derartige mobile Absperrvorrichtung bekannt, bei der ein mobiler Zaun mindestens einen im wesentlichen vertikalen Pfosten, einen dessen Stellung sichernden Ausleger und mindestens ein im wesentlichen quer zum Pfosten verlaufendes an diesem angebrachtes Absperrelement umfaßt, wobei der Ausleger zur Fixierung in bezug auf die Bahnschiene ein Befestigungselement aufweist. Da in der Regel der Schienenverkehr aufrecht erhalten bleiben muß, wenn Bau- oder Erweiterungsarbeiten an einer Schienenstrecke ausgeführt werden, muß gemäß einschlägiger Unfallverhütungsvorschriften die befahrene Strecke abgesichert werden. Der bekannte mobile Zaun dient also zur Absicherung von Gleisanlagen, auf denen Schienenverkehr herrscht, während in der Nähe Arbeiten an benachbarten Gleisanlagen oder sonstigen mit diesen inSuch a mobile barrier device is known from the utility model G 94 05 209.3, in which a mobile fence comprises at least one essentially vertical post, an arm securing its position and at least one barrier element attached to the post running essentially transversely to the post, the arm having a fastening element for fixing it in relation to the railway track. Since rail traffic must generally be maintained when construction or extension work is being carried out on a railway line, the route used must be secured in accordance with the relevant accident prevention regulations. The known mobile fence is therefore used to secure rail tracks on which rail traffic is taking place while work is being carried out nearby on neighbouring rail tracks or other related work.
Verbindung stehenden Einrichtungen vorgenommen werden. Immer häufiger wird jedoch gefordert, daß in Baustellenabschnitten nicht nur das versehentliche Betreten der Schienenstrecke verhindert, sondern auch die von der Strecke ausgehende Lärmbelastung reduziert werden soll. Diese Forderung wird besonders dann laut, wenn die Strecke durch bewohntes Gebiet verläuft. In solchen Streckenabschnitten wird, nach deren entgültiger Fertigstellung, dem Problem durch Erdwälle oder fest installierte, massive Schallschutzeinrichtungen abgeholfen. Während der Bauphase steht ein solcher Schutz bislang nicht zur Verfügung.However, there are increasing demands that not only should accidental access to the railway line be prevented in construction areas, but that the noise pollution from the line should also be reduced. This demand is particularly loud when the line runs through residential areas. In such sections of the line, after their final completion, the problem is remedied by earthen embankments or permanently installed, massive noise protection devices. During the construction phase, such protection is not yet available.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die mobile Absperrvorrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß der durch vorbeifahrende Schienenfahrzeuge verursachte Lärm wirksam reduziert wird.The object of the present invention is to further develop the mobile barrier device of the type mentioned above in such a way that the noise caused by passing rail vehicles is effectively reduced.
Die Aufgabe wird bei der mobilen Absperrvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Absperrelemente als flächige Lärmschutzelemente ausgebildet sind.The object is achieved in the mobile barrier device of the type mentioned above according to the invention in that the barrier elements are designed as flat noise protection elements.
Die Vorteile der Erfindung liegen insbesondere darin, daß die mobile Absperrvorrichtung wirksam den durch ein vorbeifahrendes Schienenfahrzeug verursachten Lärm reduziert und sehr einfach und schnell auf- und abzubauen ist. Dabei weist die erfindungsgemäße Absperrvorrichtung eine extreme Standsicherheit auf, die auch von starkem Seitenwind oder durch passierende Zügen hervorgerufene sich ändernde Druckverhältnisse nicht beeinträchtigt wird.The advantages of the invention are in particular that the mobile barrier device effectively reduces the noise caused by a passing rail vehicle and is very simple and quick to set up and dismantle. The barrier device according to the invention has an extremely high level of stability, which is not affected by strong crosswinds or changing pressure conditions caused by passing trains.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der mobilen Absperrvorrichtung sind mehrere Lärmschutzelemente übereinander angeordnet, wobei bei einer zweckmäßigen Weiterbildung die übereinanderliegenden Lärmschutzelemente formschlüssig aneinander angrenzen und eine geschlossene Wand bilden. Dies erleichtert zum einen den Aufbau, da nicht mit großen Lärmschutzwänden hantiert werden muß, sondern kleinere handliche Einheiten, die auch als Fertigteile gehandelt werden, verarbeitet werden.In a preferred embodiment of the mobile barrier device, several noise protection elements are arranged one above the other, whereby in an appropriate further development the noise protection elements lying one above the other are positively adjacent to one another and form a closed wall. This makes construction easier, as there is no need to handle large noise protection walls, but rather smaller, manageable units, which are also sold as prefabricated parts, can be processed.
Besonders bevorzugt enthalten bei der erfindungsgemäßen Absperrvorrichtung die Befestigungselemente mindestens zwei Spannbacken zum Ansetzen an die Bahnschiene, damit ein zuverlässiger und fester Sitz der Absperrvorrichtung relativ zur Bahnschiene gewährleistet ist.Particularly preferably, in the case of the shut-off device according to the invention, the fastening elements contain at least two clamping jaws for attachment to the track rail, so that a reliable and firm fit of the shut-off device relative to the track rail is ensured.
Bei einer zweckmäßigen Weiterbildung der mobilen Absperrvorrichtung sind die Spannbacken in einem Befestigungszustand mittels eines Schnellspannverschlusses gegeneinander verspannt. Dadurch ist es möglich, den Ausleger an der Bahnschiene zu befestigen, ohne Werkzeuge benutzen zu müssen oder die SpannbackenIn a practical further development of the mobile barrier device, the clamping jaws are clamped against each other in a fastening state using a quick-release fastener. This makes it possible to attach the boom to the rail without having to use tools or move the clamping jaws.
gegeneinander zu verschrauben.to screw together.
Bei einer weiteren Ausführungsform der mobilen Absperrvorrichtung ist je ein Grundhalter am unteren Ende der Pfosten oder am Ausleger befestigt, wobei bei einer zweckmäßigen Weiterbildung der mobilen Absperrvorrichtung der Grundhalter einen im wesentlichen horizontalen und einen im wesentlichen vertikalen Abschnitt aufweist. Durch einen zusätzlichen Grundhalter kann in erheblich besserem Maße ein sicherer Stand der mobilen Absperrvorrichtung erzielt werden.In a further embodiment of the mobile barrier device, a base holder is attached to the lower end of the post or to the boom, whereby in an appropriate further development of the mobile barrier device the base holder has an essentially horizontal and an essentially vertical section. An additional base holder can significantly improve the stability of the mobile barrier device.
Besonders bevorzugt ist der horizontale Abschnitt des Grundhalters einstückig mit dem Ausleger verbunden. Damit bildet der Grundhalter eine Verlängerung des Auslegers in den Bereich, der durch die Absperrvorrichtung von dem Schienenbereich abgegrenzt ist, der durch die Hebelwirkung die Standsicherheit verbessert.Particularly preferably, the horizontal section of the base holder is connected in one piece to the boom. The base holder thus forms an extension of the boom into the area that is separated from the rail area by the locking device, which improves stability through the leverage effect.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Absperrvorrichtung sind die Pfosten um eine horizontale Achse schwenkbar mit ihrem jeweiligen unteren Ende am Ausleger angelenkt. Dadurch lassen sich die Pfosten und damit die Lärmschutzelemente in ihrer Neigung verstellen, so daß auch im Bogenbereich der Bahnschiene die Pfosten senkrecht zur Schienenoberkante ausgerichtet werden können.In a preferred embodiment of the barrier device, the posts are hinged to the boom with their respective lower ends pivoting around a horizontal axis. This allows the posts and thus the noise protection elements to be adjusted in their inclination, so that the posts can also be aligned perpendicular to the top edge of the rail in the curved area of the railway track.
Bei einer weiteren Ausführungsform der mobilen Absperrvorrichtung weisen die Pfosten beidseitig in Richtung der Absperrelemente offene, U-förmige Profile auf. Diese dienen dazu, die Lärmschutzelemente aufzunehmen, die von oben in die U-förmigen Profile zweier benachbarter Pfosten eingefügt werden.In another embodiment of the mobile barrier device, the posts have U-shaped profiles that are open on both sides in the direction of the barrier elements. These serve to accommodate the noise protection elements, which are inserted from above into the U-shaped profiles of two adjacent posts.
Besonders bevorzugt weist die mobile Absperrvorrichtung ein Abschlußprofil auf, welches zwischen zwei benachbarten Pfosten an deren oberen Enden befestigt ist. Das Abschlußprofil verhindert, daß die Lärmschutzelemente wieder entnommen werden können und hält zusätzlich die jeweils benachbarten Pfosten zusammen, um ein Herausfallen der Lärmschutzelemente aus den U-förmigen Profilen zu verhindern.The mobile barrier device particularly preferably has an end profile, which is attached between two adjacent posts at their upper ends. The end profile prevents the noise protection elements from being removed again and also holds the adjacent posts together to prevent the noise protection elements from falling out of the U-shaped profiles.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist der horizontale Abschnitt des Grundhalters teleskopierbar, und durch eine Verriegelungseinrichtung in mehreren Auszugsstellungen oder stufenlos festlegbar, wobei bei einer zweckmäßigen Weiterbildung je eine Strebe zwischen den Pfosten und dem ausziehbaren, horizontalen Teil der Grundhalter befestigt ist. Die Strebe besitzt eine konstante Länge und hält den entsprechenden Pfosten in der aufrecht stehenden Stellung. Durch ein Verschieben des Befestigungspunktes der Strebe am Grundhalter läßt sich die Neigung der Pfosten verstellen und fixieren.In a preferred embodiment, the horizontal section of the base holder is telescopic and can be fixed in several pull-out positions or continuously by means of a locking device, whereby in an expedient further development a strut is attached between the posts and the extendable, horizontal part of the base holder. The strut has a constant length and holds the corresponding post in the upright position. By moving the fastening point of the strut on the base holder, the inclination of the posts can be adjusted and fixed.
Besonders bevorzugt ist bei der mobilen Absperrvorrichtung der vertikale Abschnitt der Grundhalter teleskopierbar und durch eine Verriegelungseinrichtung in mehreren Auszugsstellungen oder stufenlos festiegbar. Dadurch läßt sich der Grundhalter an Unebenheiten des Untergrunds anpassen.Particularly preferred in the mobile barrier device is the vertical section of the base holder which is telescopic and can be secured in several extension positions or continuously by means of a locking device. This allows the base holder to be adapted to uneven surfaces.
Am unteren Ende des vertikalen Abschnittes des Grundhalters ist bevorzugt ein Fuß ausgebildet, auf dem zur Beschwerung ein Gewicht angeordnet ist. Bei einer zweckmäßigen Weiterbildung der mobilen Absperrvorrichtung wird das Gewicht durch wenigstens eine Platte gebildet, die einen von einem Rand bis etwa zur Mitte der Platte verlaufenden Einschnitt aufweist, durch den der vertikale Abschnitt des Grundhalters geführt ist, so daß die Platte im wesentlichen zentral über dem Fuß angeordnet ist. Durch zusätzliche Beschwerung des Fußes wird die Standsicherheit erhöht. Um das Gewicht besser handhaben zu können, besteht es zweckmäßer Weise au mehreren Teilen, die sich auf dem Fuß des Grundelements anordnen lassen.At the lower end of the vertical section of the base holder, a foot is preferably formed, on which a weight is arranged for weighting. In an expedient development of the mobile barrier device, the weight is formed by at least one plate, which has a cut running from one edge to approximately the middle of the plate, through which the vertical section of the base holder is guided, so that the plate is arranged essentially centrally above the foot. By additionally weighing down the foot, the stability is increased. In order to be able to handle the weight better, it expediently consists of several parts that can be arranged on the foot of the base element.
Besonders bevorzugt sind bei der mobile Absperrvorrichtung die Lärmschutzelemente als Hohlkörper ausgebildet, die einseitig Schalleintrittsöffnungen und im Hohlkörper Mittel zur Schallabsorption aufweisen. Der durch ein Schienenfahrzeug hervorgerufene Lärm wird durch die Lärmschutzelemente nicht wieder reflektiert, sondern er tritt in den Hohlraum der Wand ein und wird dort so stark bedämpft, daß eine erhebliche Verminderung des Lärms zu verzeichnen ist.Particularly preferred in the mobile barrier device are the noise protection elements designed as hollow bodies, which have sound inlet openings on one side and means for sound absorption in the hollow body. The noise caused by a rail vehicle is not reflected by the noise protection elements, but enters the cavity of the wall and is dampened there so strongly that a significant reduction in noise is recorded.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet. Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:Advantageous further developments of the invention are characterized by the features of the subclaims. The invention is explained in more detail below with reference to the drawings. They show:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer mit einer Bahnschiene verbundenen mobilenFig. 1 is a side view of a mobile
Absperrvorrichtung;shut-off device;
Fig. 2 eine Seitenansicht eines mit einer Bahnschiene verbundenen Befestigungselements (Detail X);Fig. 2 a side view of a fastening element connected to a railway rail (detail X);
Fig. 3 eine Draufsicht auf das Befestigungselement gemäß Fig. 2;Fig. 3 is a plan view of the fastening element according to Fig. 2;
Fig. 4 einen Querschnitt durch einen Pfosten, längs der Linie IV - IV derFig. 4 a cross section through a post, along the line IV - IV of the
Fig. 1;Fig.1;
Fig. 5 einen Querschnitt durch einen Grundhalter {Detail Z).Fig. 5 a cross section through a base holder {detail Z).
Fig. 1 zeigt eine Absperrvorrichtung, die zum einen mit einer Bahnschiene 7 ver-Fig. 1 shows a barrier device which is connected to a track rail 7.
bunden ist und zum anderen auf einer neben der Bahnschiene 7 befindlichen Bodenfläche 8 aufsteht, wobei sich die Absperrvorrichtung senkrecht zur Bildebene fortsetzt. Die Absperrvorrichtung kann in variabler Länge aufgebaut werden und enthält entsprechend ihrer Länge eine Vielzahl von im wesentlichen vertikalen Pfosten 1, die beabstandet aufgestellt werden und zwischen denen Lärmschutzelemente 9 eingefügt werden, vgl. auch Fig. 4.and on the other hand stands on a floor surface 8 located next to the track 7, whereby the barrier device continues perpendicular to the image plane. The barrier device can be constructed in variable lengths and contains, depending on its length, a plurality of essentially vertical posts 1 which are set up at a distance and between which noise protection elements 9 are inserted, see also Fig. 4.
Der Pfosten 1, der in Fig. 4 im Querschnitt dargestellt ist, wird durch ein Hohlprofil gebildet, welches mittig über einem Träger 2 angeordnet ist. Am Pfosten 1 ist beidseitig je ein sich nach außen öffnendes U-Profil 25, 27 befestigt, welches sich über das untere Ende des Pfostens hinaus erstreckt und in diesem Abschnitt den Träger 2 flankiert. In dem den Pfosten 1 überragenden Abschnitt der U-Profile ist eine Bohrung 24 zur Befestigung am Träger 2 vorgesehen. Wie Fig. 1 erkennen läßt, sind damit der Pfosten 1 und die U-Profile 25, 27 mit ihrem unteren Ende, um eine horizontale Achse 23, die senkrecht zur Bildebene der Fig. 1 verläuft, schwenkbar mit dem Träger 2 verbunden. Die U-Profile 25, 27 sind durch einen an ihrem unteren Ende angebrachte Bodenwand 28 abgeschlossen, damit die in den U-Profilen 25, 27 ruhenden Lärmschutzelemente 9 nicht nach unten aus ihrer Halterung herausrutschen können. Den oberen Abschluß der U-Profile 25, 27 bildet ein Abschlußprofil 29, welches an zwei benachbarten Pfosten 1 befestigt wird und verhindert, daß Lärmschutzelemente 9 entnommen werden können oder sich die Pfosten 1 voneinander entfernen.The post 1, which is shown in cross-section in Fig. 4, is formed by a hollow profile, which is arranged centrally above a support 2. On both sides of the post 1, an outward-opening U-profile 25, 27 is attached, which extends beyond the lower end of the post and flanks the support 2 in this section. In the section of the U-profiles that protrudes beyond the post 1, a hole 24 is provided for fastening to the support 2. As can be seen in Fig. 1, the post 1 and the U-profiles 25, 27 are thus connected to the support 2 with their lower end so that they can pivot about a horizontal axis 23 that runs perpendicular to the image plane of Fig. 1. The U-profiles 25, 27 are closed off by a bottom wall 28 attached to their lower end so that the noise protection elements 9 resting in the U-profiles 25, 27 cannot slip downwards out of their holder. The upper end of the U-profiles 25, 27 is formed by an end profile 29 which is attached to two adjacent posts 1 and prevents the noise protection elements 9 from being removed or the posts 1 from moving away from each other.
Der Träger 2 weist zwei Abschnitte 3 und 19 auf, die beiderseits von dem Anlenkpunkt 23 des Pfostens 1 ausgehen. In Richtung der Bahnschiene verläuft der Abschnitt 3, der von einem Befestigungselement 5 abgeschlossen wird. Mit dem Befestigungselement 5 wird die Absperrvorrichtung mit der Bahnschiene 7 verbunden. Am Ende des in die entgegengesetzte Richtung verlaufenden Abschnittes 19 ist ein verschiebbares Teil 37 und an diesem eine Stütze 21 vorgesehen, die den Träger 2 auf dem Boden 8 abstützt.The support 2 has two sections 3 and 19, which extend from both sides of the articulation point 23 of the post 1. Section 3 runs in the direction of the track rail and is closed off by a fastening element 5. The fastening element 5 connects the barrier device to the track rail 7. At the end of section 19 running in the opposite direction, a movable part 37 is provided and on this a support 21 is provided, which supports the support 2 on the ground 8.
Das Befestigungselement 5, welches in den Fig. 2 und 3 einmal im Querschnitt und einmal in einer Draufsicht dargestellt ist, enthält zwei Spannbacken 11, 13, die in einem Befestigungszustand den Schienenfuß 6 der Bahnschiene 7 umfassen. Die Spannbacke 11 wird durch einen Winkel gebildet, welcher am Ende des Abschnittes 3 des Trägers 2 derart angeordnet ist, daß ein Schenkel des Winkels flach auf der Stirnseite des Trägers 2 angebracht ist, während der freie Schenkel des Winkels beabstandet und parallel zum Träger 2 verläuft. Zur Befestigung an der Bahnschiene 7 wird der vom Träger 2 und dem Winkel 11 geformte Eingriff unter der Bahnschiene 7 entlang geführt und durch Zurückziehen in den rückwärtigen Teil des Schienenfußes 6 eingehakt. Die zweite Spannbacke 13 wird ebenfalls durchThe fastening element 5, which is shown in Figs. 2 and 3 once in cross-section and once in a plan view, contains two clamping jaws 11, 13, which in a fastening state encompass the rail foot 6 of the rail 7. The clamping jaw 11 is formed by an angle which is arranged at the end of the section 3 of the support 2 in such a way that one leg of the angle is attached flat on the front side of the support 2, while the free leg of the angle is spaced apart and runs parallel to the support 2. For fastening to the rail 7, the engagement formed by the support 2 and the angle 11 is guided along under the rail 7 and hooked into the rear part of the rail foot 6 by pulling back. The second clamping jaw 13 is also
einen Winkel gebildet. Dieser ist an einem Hohlprofil 14 befestigt, welches den Träger 2 im wesentlichen umschließt und auf diesem verschiebbar angeordnet ist. Der Winkel 13 ist an einem Ende des Hohlprofils 14 befestigt, so daß der freie Schenkel in gleichem Abstand zum Träger 2 verläuft wie der freie Schenkel des Winkels der ersten Spannbacke 11 und beide freien Schenkel aufeinanderzu gerichtet sind. Zur Befestigung wird, nachdem die erste Spannbacke 11 am Schienenfuß eingehakt ist, die zweite Spannbacke 13 über den freien Abschnitt des Schienenfußes 6 geschoben. Der Schienenfuß 6 wird beidseitig fest von den Spannbacken 11,13 umschlossen, vergleiche auch Fig. 1 bis 3. Um beide Spannbacken 11,13 gegeneinander zu verspannen, ist auf dem Hohlprofil 14 ein Schnellspannverschluß 1 5 befestigt, der mit einem gekröpften Ende 18 in eine am Träger 2 vorgesehenen Erhöhung 16 eingreift. Zur Feinjustierung einer durch den Schnellspannverschluß 15 aufgebrachten Spannung kann das gekröpfte Ende 18 des Schnellspannverschlusses 1 5 durch ein nicht dargestelltes Gewinde in seiner Länge verändert werden. Um das Befestigungselement 5 den beiden genormten Schienenfußbreiten anpassen zu können, sind zwei Erhöhungen vorgesehen, die wahlweise verwendet werden können.an angle is formed. This is attached to a hollow profile 14, which essentially encloses the carrier 2 and is arranged so that it can move on it. The angle 13 is attached to one end of the hollow profile 14, so that the free leg runs at the same distance from the carrier 2 as the free leg of the angle of the first clamping jaw 11 and both free legs are directed towards each other. For fastening, after the first clamping jaw 11 is hooked onto the rail foot, the second clamping jaw 13 is pushed over the free section of the rail foot 6. The rail foot 6 is firmly enclosed on both sides by the clamping jaws 11, 13, see also Fig. 1 to 3. In order to clamp both clamping jaws 11, 13 against each other, a quick-release fastener 15 is attached to the hollow profile 14, which engages with a cranked end 18 in a raised portion 16 provided on the support 2. For fine adjustment of a tension applied by the quick-release fastener 15, the cranked end 18 of the quick-release fastener 15 can be changed in length using a thread (not shown). In order to be able to adapt the fastening element 5 to the two standardized rail foot widths, two raised portions are provided, which can be used optionally.
Das verschiebbare Teil 37 und die Stütze 21 sind in Fig. 5 im Detail dargestellt. Das freie Ende des Abschnittes 19 wird von dem verschiebbaren Teil 37 umschlossen, welches auf dem innenliegenden Hohlprofil 19 verschiebbar ist. An einer der Seitenflächen des verschiebbaren Teils 37 ist eine Bohrung und darüber eine Anschweißmutter (nicht dargestellt) angebracht, die zum Verriegeln der beiden Hohlprofile gegeneinander vorgesehen ist. Von dem verschiebbaren Teil 37 erstreckt sich eine Strebe 35 zum Pfosten 1. Die Strebe 35 ist jeweils gelenkig mit dem Pfosten 1 und dem verschiebbaren Teil 37 verbunden, so daß durch Verschieben des Teils 37 eine Änderung des Winkels des Pfostens 1 gegenüber dem Träger 2 möglich ist. Am dem Pfosten abgewandten Ende des verschiebbaren Teils 37 ist eine Hülse 22 mit vertikaler Ausrichtung befestigt, in dem ein weiteres Rohr, welches Teil der Stütze 21 ist, verschiebbar und in Stufen verstellbar gelagert ist.The movable part 37 and the support 21 are shown in detail in Fig. 5. The free end of the section 19 is enclosed by the movable part 37, which can be moved on the inner hollow profile 19. On one of the side surfaces of the movable part 37 there is a hole and above it a weld nut (not shown), which is intended to lock the two hollow profiles against each other. A strut 35 extends from the movable part 37 to the post 1. The strut 35 is connected in an articulated manner to the post 1 and the movable part 37, so that by moving the part 37 it is possible to change the angle of the post 1 relative to the support 2. At the end of the movable part 37 facing away from the post, a sleeve 22 with a vertical orientation is attached, in which another tube, which is part of the support 21, is mounted so as to be movable and adjustable in stages.
Am unteren Ende der Stütze 21 befindet sich ein Fuß 39, auf dem zur Beschwerung Platten 41 aus Stahl oder Beton gestapelt sind. Damit die Platten 41 möglichst zentral auf dem Fuß 39 liegen, sind sie mit einem Einschnitt 49 versehen, der von einem Rand bis etwa zur Mitte der Platte verläuft. Die Platten 41 greifen im wesentlichen um die Stütze 21.At the lower end of the support 21 there is a foot 39 on which plates 41 made of steel or concrete are stacked for weighting. In order for the plates 41 to lie as centrally as possible on the foot 39, they are provided with a notch 49 that runs from one edge to approximately the middle of the plate. The plates 41 essentially grip the support 21.
Claims (6)
daß das Gewicht (41) durch wenigstens eine Platte gebildet wird, die einen von einem Rand bis etwa zur Mitte der Platte verlaufenden Einschnitt (49) aufweist, durch den der vertikale Abschnitt (21) des Grundhalters (17) geführt ist, so daß die Platte im wesentlichen zentral über dem Fuß (39) angeordnet ist.- &Igr;&Ogr;&Igr; 6. Mobile barrier device according to claim 15, characterized in
that the weight (41) is formed by at least one plate which has a cut (49) running from one edge to approximately the middle of the plate, through which the vertical section (21) of the base holder (17) is guided, so that the plate is arranged substantially centrally above the foot (39).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29712442U DE29712442U1 (en) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | Mobile locking device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29712442U DE29712442U1 (en) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | Mobile locking device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29712442U1 true DE29712442U1 (en) | 1998-11-12 |
Family
ID=8043110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29712442U Expired - Lifetime DE29712442U1 (en) | 1997-07-15 | 1997-07-15 | Mobile locking device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29712442U1 (en) |
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-
1997
- 1997-07-15 DE DE29712442U patent/DE29712442U1/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19981224 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20000919 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20030909 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20050819 |
|
| R071 | Expiry of right |