DE29506197U1 - Brake force display for motor vehicles - Google Patents
Brake force display for motor vehiclesInfo
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Description
Titel:Title:
Anwendungsgebiet: Field of use:
Bremskraftanzeige. Brake force indicator .
Die Erfindung betrifft eine Bremskraftanzeige für Kraftfahrzeuge, die die Fahrzeugsilhouette, von hinten betrachtet, waagerecht in Form einer Balkenanzeige in angemessener Höhe zweiteilt und in seiner seitlichen Ausdehnung in etwa der Fahrzeugbreite entspricht.The invention relates to a brake force indicator for motor vehicles, which divides the vehicle silhouette, viewed from behind, horizontally in the form of a bar indicator at an appropriate height and whose lateral extension corresponds approximately to the vehicle width.
Zweck:Purpose:
Die Bremskraftanzeige soll dem Lenker eines nachfolgenden Fahrzeugs klar, deutlich und unverzüglich signalisieren, mit welcher Kraft das vorausfahrende Fahrzeug abgebremst wird. Die Intensität der Bremsung wird unmissverständlich sofort angezeigt und eine Änderung der Bremskraft wird ohne Verzögerung signalisiert.The brake force indicator is intended to give the driver of a following vehicle a clear, precise and immediate signal of the force with which the vehicle in front is being braked. The intensity of the braking is immediately and unambiguously displayed and a change in the braking force is signalled without delay.
Stand der
Technik mit
Fundstellen:State of
Technology with
Locations:
Es ist bekannt, dass die Abbremsung eines vorausfahrenden Fahrzeugs dem Lenker eines nachfolgenden Fahrzeugs signalisiert wird. Die Bremsbzw, die Zusatzbremsleuchten werden eingeschaltet, wenn der Bremsvorgang beginnt. Wird der Bremsvorgang beendet erlöschen die Bremsleuchten. Ausschliesslich diese Signalinformationen zeigen dem Nachfolgenden den Beginn und das Ende eines BremsVorganges. Ferner ist bekannt, dass die Information eines nachfolgenden Lenkers durch Leucht- oder Akustik- Signale nach folgenden Offenlegungsschriften erfolgen kann.It is known that the braking of a vehicle ahead is signaled to the driver of a following vehicle. The brake or additional brake lights are switched on when the braking process begins. When the braking process is completed, the brake lights go out. Only this signal information shows the following vehicle the start and end of a braking process. It is also known that the information for a following vehicle can be provided by light or acoustic signals according to the following disclosure documents.
Offenlegungsschrift: DE 22 29 482Disclosure document: DE 22 29 482
22 53 37122 53 371
23 46 35923 46 359
24 20 88724 20 887
24 43 22524 43 225
25 07 64425 07 644
26 37 15526 37 155
Kritik am
Stand der
Technik:Criticism of
State of
Technology:
26 53 27726 53 277
29 26 247 '29 26 247 '
30 32 20130 32 201
31 23 277 31 25 415 33 19 731 39 42 15131 23 277 31 25 415 33 19 731 39 42 151
42 28 97242 28 972
43 19 833 43 02 477 42 44 15243 19 833 43 02 477 42 44 152
Ausland: IC B60 q 1/4 6 23 61 356Abroad: IC B60 q 1/4 6 23 61 356
Die Intensität der Bremsung bzw. der Verzögerung wird von o.a. Erfindungen nur unzulänglich gelöst, weil die Signalinformationen zu kompliziert und schwer erfassbar sind oder die Erzeugung der Signale unkorrekt sein kann. Fliehkräfte bei Kurvenfahrt, abfallende oder ansteigende Fahrbahnen können unbeabsichtigte Signale auslösen oder beabsichtigte unterlassen. Auch Blinken und/oder LeuchtkraftverStärkungen sind keine geeigneten Mittel, weil nicht in einem Augenblick zu erfassen.The intensity of braking or deceleration is only inadequately solved by the above-mentioned inventions because the signal information is too complicated and difficult to understand or the generation of the signals can be incorrect. Centrifugal forces when cornering, sloping or rising roads can trigger unintentional signals or omit intended ones. Flashing and/or luminous intensity enhancements are also not suitable means because they cannot be understood in an instant.
Die Bremskraftveränderung wird von den herkömmlichen Bremsleuchten nicht signalisiert.
Es ist für den Lenker eines nachfolgenden Fahrzeugs nicht möglich aus dieser derzeitigen Signalgebung
zu erkennen, mit welcher Kraft die-Abbremsung betrieben wird.
Ist es eine Bremsbereitschaft?
Ist es eine Yollbremsung?
An dem Signal ist dergleichen nicht zu erkennen.The change in braking force is not signaled by the conventional brake lights. It is not possible for the driver of a following vehicle to determine from this current signaling what force is being used to brake.
Is it a readiness to brake?
Is it a yoll brake?
There is no such thing to be seen in the signal.
Aufgabe:Task:
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu G-runde, die Bremskraft nach Beginn der Bremsung konstantThe invention is based on the task of keeping the braking force constant after the start of braking
(nicht in Intervallen) und leicht auffassbar zu signalisieren. Unbeabsichtigte Signale müssen absolut ausgeschlossen sein. Die Signale ■in ihrer Erzeugung ohne Störanfälligkeit sein. Sie dürfen nicht missverstanden werden können. Es müssen auch Änderungen der Bremskraft während des Bremsvorganges unmissverständlich und augenblicklich signalisiert werden. Die Signale müssen in Bruchteilen von Sekunden die herrschende Bremskraft wiedergeben. Da der Beladungszustand eines Fahrzeuges die Bremsverzögerung wesentlich beeinflusst, muss die Signalgebung diesen Zustand unbedingt berücksichtigt haben.(not at intervals) and easy to understand. Unintentional signals must be absolutely impossible. The signals must be generated in a way that is not susceptible to interference. They must not be misunderstood. Changes in the braking force during braking must also be signaled unambiguously and immediately. The signals must reflect the prevailing braking force in fractions of a second. Since the loading condition of a vehicle has a significant influence on the braking deceleration, the signaling must take this condition into account.
Die Zeit, vom Beginn der Bremsverzögerung bis zum Erkennen der Verringerung des Abstandes zum vorausfahrenden Fahrzeug muss TOTAL entfallen.The time from the start of braking deceleration to the detection of the reduction in distance to the vehicle in front must be TOTALLY eliminated .
Auffshrunfalle und gefahrenträchtige Brems- und Lenkmanöver können erheblich reduziert werden. Signalinformationen bei Wegnahme der Brennstoffzufuhr und bei Anstiegs- und Gefällestrecken müssen ausgeschlossen sein. Die Steuerelektronik muss so ausgelegt sein, dass nachträgliche Justierungen während der Zeit der Betriebserlaubnis für das Fahrzeug nicht erforderlich sind. Die Bremskraftanzeimuss unter allen Witterungsbedingungen störungsfrei arbeiten.Rear-end collisions and dangerous braking and steering maneuvers can be significantly reduced. Signal information when the fuel supply is cut off and on uphill and downhill stretches must be excluded. The control electronics must be designed in such a way that subsequent adjustments are not necessary during the period of the vehicle's operating license. The brake force indicator must work without problems in all weather conditions.
Lösung: Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurchSolution: This task is solved according to the invention by
gelöst, dass eine Bremskraftanzeige zusätzlich zu den Bremsleuchten herkömmlicher Art tritt. Bei Erstausstattung der Fahrzeuge kann die Bremskraftanzeige mit den herkömmlichen Bremsleuchten zusammen gefasst werden. An geeigneter Stelle im Motorraum eines Kraftfahrzeuges wird ein Druckaufnehmer eingebracht, der über .-ei«, hand-elsübli.cfcw3j3 Dreiwegestück mitsolved by adding a brake force indicator in addition to the conventional brake lights. When the vehicle is first fitted, the brake force indicator can be combined with the conventional brake lights. A pressure sensor is installed at a suitable location in the engine compartment of a motor vehicle, which is connected via a three-way piece with
der Bremsleitung verbunden und Luftfrei mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Der Druckaufnehmer gibt bei Anstieg des Druckes im Bremssystem über eine Signalaufbereitung und eine Digitalisierung elektrische Werte an einen Microcontroller. Der Beladungszustand, der die Wirksamkeit wesentlich beeinflusst, wird von einem Wegaufnehmer ermittelt, über eine Signalaufbereitung und eine Digitalisierung Rn den Microcontroller gegeben. Dieser, beeinflusst durch das Programm, gibt die verarbeiteten Werte an eine Balkenanzeige, die die einzelnen Leuchtzellen steuert. Im Programm sind die fahrzeugspezifischen Werte (je nach Fabrikat und Typ unterschiedlich) gespeichert. Der Wegaufnehmer ermittelt die Einfederung der Hinterachse bei Belastung durch Messung deren Stellung zur karosserie,connected to the brake line and filled with brake fluid without air. When the pressure in the brake system increases, the pressure sensor sends electrical values to a microcontroller via signal processing and digitization. The load condition, which has a significant impact on effectiveness, is determined by a displacement sensor and sent to the microcontroller via signal processing and digitization. This, influenced by the program, sends the processed values to a bar display that controls the individual light cells. The vehicle-specific values (different depending on make and type) are stored in the program. The displacement sensor determines the deflection of the rear axle under load by measuring its position in relation to the body.
Weitere Ausgestaltung
Der Erfindung:Further design
The invention:
Die Balkenanzeige erstreckt sich symmetrisch zur 'senkrechten Mittellinie der Fahrzeugsilhouette, von hinten gesehen, in angemessener Höhe in etwa von einer Seite des Fahrzeugs zur anderen. Sie besteht z. B. aus 16 einzelnen, rechteckigen Leuchtzellen, die liegend, ohne Abstand zu einander, angeordnet sind. Die Abdeckungen der Leuchtzellen entsprechen in Streuung und Farbe den herkömmlichen Bremsleuchten. Die Leuchtstärke kann geringer sein, als die herkömmlichen Bremsleuchten, weil sie aus grösseren Entfernungen nicht erkannt werden müssen. Ein Illuminationseffekt soll nicht entstehen. Die Leuchtzellen sind elektrische Lichtquellen, die ein- und ausschaltbar sind. Die Ein- bzw. Hinzuschaltung erfolgt paarweise von aussen nach innen durch den Microcontroller und die Ausbzw. Wegschaltung ebenfalls paarweise von innen nach aussen,analog den Druckverhältnissen im Bremssystem. (Siehe Figur 1)The bar display extends symmetrically to the vertical center line of the vehicle silhouette, seen from behind, at an appropriate height approximately from one side of the vehicle to the other. It consists of 16 individual, rectangular light cells arranged horizontally, with no gap between them. The covers of the light cells correspond in terms of scattering and color to conventional brake lights. The luminosity can be lower than conventional brake lights because they do not need to be recognized from greater distances. An illumination effect should not occur. The light cells are electrical light sources that can be switched on and off. They are switched on or off in pairs from the outside to the inside by the microcontroller and switched off or removed in pairs from the inside to the outside, analogous to the pressure conditions in the brake system. (See Figure 1)
Erzielbare Die mit der Erfindung erzielten Vorteile be-Achievable The advantages achieved with the invention are
stehen insbesondere darin, dass der Lenker eines nachfolgenden Fahrzeugs (auch bei Kurvenfahrt) unmissverständlich und augenblicklich (ohne Beobachtung) erkennt mit welcher Kraft das vorausfahrende Fahrzeug abgebremst wird.The main advantage is that the driver of a following vehicle (even when cornering) can clearly and immediately (without being observed) recognise the force with which the vehicle in front is being braked.
Das Erkennen der Verringerung des Abstandes zum Vorausfahrenden ist schwierig, sehr unterschiedlich ausgebildet und geübt. Vor allem bei Dunkelheit. Die Veranlagung des Fahrers zum räumlichen Sehen spielt wahrscheinlich eine Rolle. Dadurch kommt es immer wieder zu Auffahrunfällen und unfallträchtigen Bremsvorgängen.Detecting that the distance to the vehicle in front is decreasing is difficult and requires very different training and practice. Especially in the dark. The driver's ability to see in three dimensions probably plays a role. This often leads to rear-end collisions and potentially dangerous braking maneuvers.
Ein Grossteil der Unfälle hat seine letztliche Ursache auch darin, dass eineThe majority of accidents are ultimately caused by the fact that
kung der Bremskraft bzw. eine Verringerung des Abstandes voneinander nicht- oder zu spät erkannt wird.An increase in braking force or a reduction in the distance between vehicles is not detected or is detected too late.
Erfindungsgemäss erscheint die Signalinformation rechtwinklich (quer) zur Blickrichtung des Nachfolgenden. Sie kann somit ruckartig, augenblicklich, deutlich und unmissverständlich erkannt werden. Und ist damit wesentlich früher und sicherer zu erfassen, als das Erkennen der Verringerung des Abetands. Dieser Nachteil, dass eine Bremsung falsch gedeutet oder eine Bremsverstärkung zu spät erkannt wird ist durch die Erfindung beseitigt. According to the invention, the signal information appears at right angles (across) to the line of sight of the following vehicle. It can therefore be recognized abruptly, instantly, clearly and unambiguously. And can therefore be detected much earlier and more reliably than detecting the reduction in the distance. The disadvantage of braking being misinterpreted or braking reinforcement being recognized too late is eliminated by the invention.
Der grösste Vorteil für das Erkennen der Bremskraft wird erfindungsgemäss darin gesehen, dass das Leuchtsignal· und auch seine Veränderung quer zur Blickrichtung erscheint. Dass der Beladungszustand des Fahrzeugs bei der Signalfindung berücksichtigt wird und dass die Länge der Dunkelzone derThe greatest advantage for detecting the braking force is seen in the invention that the light signal and its change appear perpendicular to the line of sight . The fact that the loading condition of the vehicle is taken into account when determining the signal and that the length of the dark zone of the
Balkenanzeige zwischen den beiden äusseren Le?ichtzonen sehr gut, unmissverständlich und
augenblicklich (mit einem Blick, ohne Beobachtung zu erfassen ist.
Keine Dunkelzone bedeutet Vollbremsung. Die Leuchtstärke der Balkenanzeige soll nur
so stark sein, dass der Nachfolgende nicht geblendet wird. Für schlechte Sichtverhältnisse
(Nebel) lässt sich eine zusätzliche Lampe in jeder Leuchtzelle hinzuschalten, die genau wie die anderen Lampen schalten.
Die Erhöhung der Leuchtstärke durch hinzu schalten von zusätzlichen Lampen muss mit
dem Schalter für Nebelschlussleuchten erfolgen. Bar display between the two outer light zones is very good, unmistakable and can be seen immediately (at a glance, without observation).
No dark zone means emergency braking. The brightness of the bar display should only be strong enough to avoid blinding the driver behind. In poor visibility conditions (fog), an additional lamp can be switched on in each light cell, which switches on in the same way as the other lamps. Increasing the brightness by switching on additional lamps must be done using the switch for the rear fog lights.
Ausführungs- Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind beispiele: in den zeichnungen der Figur 2 dargestellt.Examples of embodiments: Three embodiments of the invention are shown in the drawings in Figure 2.
Sie werden wie folgt beschrieben:They are described as follows:
Die Teile a, b und c zeigen unterschiedliche Erscheinungsbilder der Balkenanzeige von hinten gesehen. Sie zeigen in den schraffierten Teilen beleuchtete Zellen und in den nicht schraffierten unbeleuchtete Zellen.Parts a, b and c show different appearances of the bar display seen from behind. They show illuminated cells in the hatched parts and unlit cells in the unhatched parts.
Beispiel: Das Leuchtzellenpaar 1 leuchtet auf, wennExample: The light cell pair 1 lights up when
der Druck im Bremssystem auf 7,5 bar gestiegen ist bzw. durchlaufen wird.the pressure in the brake system has risen to or is reaching 7.5 bar.
Figur 2, Teil a Das Leuchtzellenpaar 2 leuchtet zusätzlich Figure 2, part a The light cell pair 2 also lights up
auf, wenn der Druck im Bremssystem auf 15 bar gestiegen ist bzw. durchlaufen wird. Und so weiter.when the pressure in the brake system has risen to or is reaching 15 bar. And so on.
Figur 2, Teil b Das Leuchtzellenpaar 4 leuchtet auf, wennFigure 2, part b The pair of light cells 4 lights up when
der Druck auf 35 bar gestiegen ist.the pressure has risen to 35 bar.
Figur 2, Teil &sgr; Das Leuchtzellenpaar 8 leuchtet auf, wennFigure 2, part &sgr; The pair of light cells 8 lights up when
der Druck auf 65 bar gestiegen ist. Im angeführten Beispiel bedeutet das eine Vollbremsung. Genau so, nur in umgekehrter Reihenfoigef'erloEQhjeh 4ie :E?ü'$3itzellenpaare bei Dr5Kc^aWaIi *1&tgr;&eeacgr; "Bremssystem. -7-the pressure has risen to 65 bar. In the example given, this means an emergency stop. Exactly the same, but in reverse order, the brake cell pairs are activated at the same time. 5 Kc^aWaIi *1&tgr;&eeacgr;"brake system. -7-
1.) Druckaufnehmer 4.) Signalaufbereitung 2.) Weqgaufnehmer 5.) Higitalisierung 3.) Türkontaktschälter 6.) Speicher1.) Pressure sensor 4.) Signal processing 2.) Distance sensor 5.) Hygienization 3.) Door contact switch 6.) Memory
Claims (5)
TeilCharacteristic
Part
Unteranspruchs:General term for
Subclaim:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29506197U DE29506197U1 (en) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | Brake force display for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29506197U DE29506197U1 (en) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | Brake force display for motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29506197U1 true DE29506197U1 (en) | 1995-08-03 |
Family
ID=8006717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29506197U Expired - Lifetime DE29506197U1 (en) | 1995-04-10 | 1995-04-10 | Brake force display for motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29506197U1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19615808A1 (en) * | 1996-04-20 | 1997-10-23 | Reitter & Schefenacker Gmbh | Rear light of a vehicle, preferably a motor vehicle |
| DE19649882A1 (en) * | 1996-12-02 | 1998-06-04 | G Dr Richter | Braking light system for automobile or lorry |
| DE19845679A1 (en) * | 1998-10-05 | 2000-04-20 | Joerg Zaubitz | Automobile braking, warning, hazard and information lighting system uses brake lamps for simultaneously indicating braking and braking intensity |
| DE10002558A1 (en) * | 2000-01-21 | 2001-08-02 | Rainer Grimm | Analogue brake light for motor vehicle has several incandescent lamps, whereby the number of lamps that are illuminated depends on the braking intensity |
-
1995
- 1995-04-10 DE DE29506197U patent/DE29506197U1/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19615808A1 (en) * | 1996-04-20 | 1997-10-23 | Reitter & Schefenacker Gmbh | Rear light of a vehicle, preferably a motor vehicle |
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| DE19845679A1 (en) * | 1998-10-05 | 2000-04-20 | Joerg Zaubitz | Automobile braking, warning, hazard and information lighting system uses brake lamps for simultaneously indicating braking and braking intensity |
| DE10002558A1 (en) * | 2000-01-21 | 2001-08-02 | Rainer Grimm | Analogue brake light for motor vehicle has several incandescent lamps, whereby the number of lamps that are illuminated depends on the braking intensity |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19950914 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 19990401 |