DE294620C

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Publication number: DE294620C
Application number: DENDAT294620D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT,PATENT OFFICE,

Reibungsbremsen für Fördermaschinen werden gewöhnlich mit nachstellbarem Bremsgestänge versehen. Der Maschinist hat die Nachstellung vorzunehmen, sobald der Bremshebel bis in seine äußerste Stellung gebracht werden muß, um die Bremsbacken zum Aufliegen zu bringen. Würde in diesem Falle die Nachstellung unterbleiben, so würde bei den späteren Handhabungen der Bremse dieseFriction brakes for hoists usually come with adjustable brake linkages Mistake. The machinist has to make the adjustment as soon as the brake lever must be brought to its extreme position in order to rest the brake shoes bring to. If the readjustment were not carried out in this case, the later manipulations of the brake this

ίο nicht mehr voll zum Aufliegen gelangen, und der Förderbetrieb würde gefährdet werden.ίο can no longer fully rest, and the production operation would be endangered.

Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung, die das Abheben der Bremse verhindert, sobald die Abnutzung das zulässige Maß erreicht hat, und die auf diese Weise den Maschinisten zwingt, die Nachstellung rechtzeitig vorzunehmen. Erst wenn dies geschehen ist, ist ein Abheben der Bremse und damit ein weiterer Betrieb der Fördermaschine möglich. In manchen Fällen, insbesondere bei größeren Maschinen und hohen Bremskräften, ist das Bremsgestänge bei aufgelegter Bremse schwer nachzustellen. In diesen Fällen wird der gleiche Zweck dadurch erreicht, daß nicht das Lüften der Bremse, sondern das Wiederanfahren verhindert wird, wenn die Abnutzung ein vorbestimmtes Maß erreicht hat.The invention relates to a device which prevents the brake from lifting as soon as the wear has reached the permissible level and which in this way forces the machinist to carry out the readjustment in good time to undertake. Only when this has happened is the brake lifted and thus the hoisting machine can continue to operate possible. In some cases, especially with larger machines and high braking forces, it is difficult to readjust the brake linkage with the brake applied. In these cases the same purpose is achieved by that not releasing the brake, but restarting is prevented when the wear is a predetermined amount has reached.

Die Anordnung gemäß der Erfindung kann angewendet werden sowohl wenn Manövrierbremse und Sicherheitsbremse vollständig getrennt sind, als auch wenn das Fallgewicht der Sicherheitsbremse auf den Manövrierbremshebel einwirkt. In der Zeichnung ist die Erfindung an einer Bremsanordnung der letzteren Art dargestellt.The arrangement according to the invention can be applied both when maneuvering brake and safety brake are completely separated, as well as when the drop weight the safety brake acts on the maneuvering brake lever. In the drawing is the invention shown on a brake assembly of the latter type.

An die Bremsscheibe s werden die Backen b durch einen Winkelhebel α und Stange c in bekannter Weise angelegt. Ein Kolben k dient zur Bewegung des Hebels α und arbeitet in bekannter Weise in einem Druckzylinder z. Das Druckmittel wird über ein Steuerorgan 0 geleitet, das vom Maschinisten verstellt wird. Beim Lüften der Bremse befindet sich der Kolben k in seiner untersten, beim Anliegen derselben in seiner höchsten Stellung. The jaws b are placed on the brake disc s by an angle lever α and rod c in a known manner. A piston k is used to move the lever α and works in a known manner in a pressure cylinder z. The pressure medium is passed through a control unit 0, which is adjusted by the machinist. When the brake is released, the piston k is in its lowest position, and when it is applied in its highest position.

Auf den Hebel α wirkt auch das Fallgewicht f der Sicherheitsbremse über das Gestänge g, h ein. Die Sicherheitsbremse wird in bekannter Weise durch den Kolben eines Zylinders i in der Schwebe gehalten, solange das durch einen Dreiweghahn I. gesteuerte Druckmittel unter diesen Kolben treten kann; dies sei in der Stellung I der Fall. In Stellung II des Hahnes .möge das Druckmittel entweichen können, worauf das Fallgewicht f sinkt und die Bremsbacken anlegt. Der Hahn der Sicherheitsbremse kann sowohl vom Führerstande mittels des Hebels e als auch selbsttätig vom Teufenzeiger aus gesteuert, werden. ·6ο Er wird dann jedesmal aus der Stellung I in die Stellung II umgelegt. The falling weight f of the safety brake also acts on the lever α via the linkage g, h . The safety brake is held in suspension in a known manner by the piston of a cylinder i , as long as the pressure medium controlled by a three-way valve I. can pass under this piston; this is the case in position I. In position II of the cock .möge the pressure medium can escape, whereupon the falling weight f sinks and applies the brake shoes. The cock of the safety brake can be controlled both from the driver's cab using the lever e and automatically from the depth indicator. · 6ο It is then moved from position I to position II each time.

Erfindungsgemäß kann nun der Dreiweghahn I auch in die Bremsstellung II gebracht werden, wenn sich der Kolben k der Manövrierbremse seiner oberen Hubgrenze nähert, d. h. wenn die Abnutzung der Bremsbacken das zulässige Höchstmaß erreicht hat. DerAccording to the invention, the three-way cock I can now also be brought into the braking position II when the piston k of the maneuvering brake approaches its upper stroke limit, ie when the wear on the brake shoes has reached the maximum permissible level. Of the

Lenker m bewegt dann mit einem Anschlag η das Gestänge p, q nach rechts entgegen der Kraft eines Gewichts V und bringt den Hahn I in die Stellung II. Hierdurch wird die Sicher heitsbremse f, g, h ausgelöst. Das Umsteuern des durch das Gestänge p, q in der Bremsstellung II festgehaltenen Hahnes I in die Stellung I und somit das Anheben des Gewichtes f mittels des Steuerhebels e ist erstHandlebar m then moves the linkage p, q to the right with a stop η against the force of a weight V and brings the cock I into position II. This triggers the safety brake f, g, h . The reversal of the cock I held by the linkage p, q in the braking position II to the position I and thus the lifting of the weight f by means of the control lever e is only now

ίο möglich, wenn durch Nachstellen des Bremsgestänges der Kolben k gesenkt worden ist und der Anschlag η nicht mehr das Gestänge p, q verschieben kann.ίο possible if the piston k has been lowered by readjusting the brake rod and the stop η can no longer move the rod p, q.

Die Ausklinkung des Hahnes I wird vorteilhaft mittelbar erfolgen, derart, daß der Anschlag η in seiner höchsten Stellung ein Gewichts- oder elektrisches Relais auslöst, das dann den Hahn I in die Bremsstellung II bringt.The notching of the cock I will advantageously take place indirectly, in such a way that the stop η in its highest position triggers a weight or electrical relay which then brings the cock I into the braking position II.

An Stelle der Verdrehung des Hahnes I kann auch eine Sperrung des Fahrthebels eingelegt werden, die das Wiederanfahren so lange verhindert, bis die Bremse nachgestellt ist und die Sperrung wieder ausgelöst werden kann.Instead of turning cock I , the drive lever can also be locked, which prevents restarting until the brake is readjusted and the lock can be triggered again.

Die Erfindung kann bei Bremsen verwendet werden, welche der Nachstellung von Zeit zu Zeit bedürftig sind, sowohl bei der Manövrier- als auch der Sicherheitsbremse oder beiden zugleich. The invention can be used with brakes which adjust the time are currently in need of both the maneuvering and safety brakes or both at the same time.

Claims

Patent Claims:

ι. Brake arrangement, especially for hoisting machines with different positions of the brake drive or any parts of the same with increasing wear the friction brake, characterized in that in certain, the permissible Abnutzμng of the brake corresponding Positions of the brake drive by stops that z. B. on a rod, A weight relay or an electrical relay act, a lock is engaged, which is either releasing the brake or the restart after releasing the brake.

2. Brake arrangement according to claim 1 with a safety brake, the braking weight of which is held in suspension by a pressure medium, which is passed via a three-way cock, characterized in that the brake linkage (p, q) in its position corresponding to the permissible wear of the brake, the three-way cock ( /) is moved into the position permitting the escape of the pressure medium and thus the application of the safety brake (f, g, h) and expediently holds it in this position until after the adjustment has taken place.

1 sheet of drawings.