DE2945223A1

DE2945223A1 - Luefterrad fuer verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE2945223A1
Application number: DE19792945223
Authority: DE
Inventors: Sylvester J Battisti
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1978-12-06
Filing date: 1979-11-09
Publication date: 1980-06-12
Also published as: GB2038426A; JPS5578197A; DE7931621U1

Description

Ford-Werke Aktiengesellschaft Verwaltung Ottoplatz 2

Köln-Deutz

Patanschritt: Ford-Werke AG ■ Postfach 2103 69 ■ SOOO Köln 21 Φ (02 21) 8 25-1

Telex: 8 88 483

Telegramme: fordwerke koeln

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Patentanmeldung Lüfter rad für Verbrennungskraftmaschinen

E'ie Erfindung betrifft ein Lüfterrad für Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus Plastikmaterial, wobei eine Nabe des Lüfterrades mit einer Innen- und einer Außenwand versehen ist und an der Außenwand die Lüfterflügel angeordnet sind.

Durch die US-Patentschrift 3 758 231 ist ein aus Plastikmaterial bestehendes Lüfterrad bekannt, bei dem neben einer mittig angeordneten Nabe zwei im weiten Abstand angeordnete konzentrische Nabenringe vorgesehen sind, die untereinander und zur mittig angeordneten Nabe durch Verstrebungswände verbunden sind. Diese Anordnung ist relativ aufwendig und für größere Beanspruchungen nicht steif genug.

Ei ist daher das Ziel der Erfindung, ein Lüfterrad der oben bezeichneten Art vorzuschlagen, das mit einem minimalen Werkstoff aufwand eine hohe Steifigkeit erreicht und das auch für höhere Beanspruchungen geeignet ist.

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Sitz der Gesellschaft: Kein - Registergericht Köln, HRB 84 - Vorsitzender des Aufsichtsrates: Robert A. LuU

Vorstand: Peter Weiher, Vorsitzender · Hermann Dederichs · Waldemar Ebers · WHhelm Inden ■ Altred Langer · Hans-Joachim Lehmann Stellvertretend: Hans Wilhelm Gab · Paul A. Gockel - Dieter Ullsperger

. ; 29A52?3

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Dieses Ziel wird durch die im Hauptanspruch gekennzeichneten Merkmale erreicht.

Zweckmässige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich durch die Anwendung der Merkmale der Unteransprüche.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform

eines erfindungsgemäßen Lüfterrades;

Fig. 2 eine Schnittdarstellung entlang der Linie

II«- II der Anordnung nach Fig. 1;

Fig. 3 eine andere Ausführungsform eines erfindungs-

gemäßen Lüfterrades;

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung eines Teiles

der Anordnung nach Fig. 3;

Fig. 5 eine Schnittdarstellung entlang der Linie

V - V der Anordnung nach Fig. 3;

Fig. 6 eine schematische Darstellung in Schnitt

dareteilung entlang der Linie VI - VI der Anordnung nach Fig. 3.

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B'ii der Aueführungeform gem. den Fig. 1 und 2 ist das Lüfterrad 10 aus Plastikmaterial gefertigt. Als Material kann Nylon mit einer Giasfaserverstärkung benutzt werden.

Das Lüfterrad 10 weist eine Reihe von Flügeln 12 auf, die am Umfang Vi rteilt am Außenring 14 der Nabe 13 angeordnet sind. Die Flügel 12 sind in ungleichmäßigem Abstand angeordnet, um auf diese Weise Gerauschprobleme zu vermeiden. Ein konzentrischer Innenring 16 verläuft im Abstand zum Außenring 14. Eine Verbindungswand 18 verbindet den Außenring 14 mit dem Innenring 16. Der Innenring 16 ist einstückig mit einer Verbindungeplatte 20 ausgebildet, die mit einer Mittelöffnung 22 und einer Reihe von Offnungen 24 versehen ist.

Wie insbesondere aus der Fig. 2 hervorgeht, weist die Verbindungs-Wiind 18, die gezackt ausgeführt ist, Rippenkanten 30 auf, die in einer Ebene mit der Vorderfläche 26 und der Hinterfläche 28 des Außenringes 14 liegen. In gleicher Weise liegen die Vorder- und Hinterkanten des Innenringes 16 mit den entsprechenden Rippenkanten 30 der Verbindungswand 18 in einer Ebene.

Die Verbindung*wand 18 dient dazu, den Innenring 16 und den Außenring 14 zu versteifen und die Nabenstruktur insgesamt zu festigen, ohne daß zusätzliches Gewicht dem Lüfterrad 10 zugeführt wird.

Eine andere Aueführungeform der Erfindung ist in den Fig. 3 bis 6 dargestellt; hier ist ein Lüfterrad 40 mit Lüfterflügeln 42 versehen; die Nabe trägt die Bezeichnung 44. Die Lüfterflügel 42 sind, entsprechend der Anordnung in der ersten Aueführungeform, in ungleichmäßigen Abständen zueinander angeordnet, um Geräuschprobleme bei hohen Drehzahlen zu vermeiden. Die Anordnung weist einen Außenring 46 auf, der konzentrisch zu einem Innenring 48 liegt; weiterhin ist eine Ve r bindung s-

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platte 50 vorgesehen. Die Verbindungeplatte 50 besitzt eine Mittel-Öffnung 52 und darum herumliegende Offnungen 54, in denen Buchsen 56. vorzugsweise aus Aluminium - Magnesium, angeordnet sind.

Eine durchgehende, abgeknickte Verbindungswand 58 verbindet den Außenring 46 mit dem Innenring 48. Wie insbesondere aus den Fig. 4 und 6 hervorgeht, weist die Verbindungswand 58 Rippenkanten 60 auf, die verschiedene Abstände zueinander besitzen. Weiterhin sind Wandbereiche 62 vorgesehen, die verschiedene Neigungen zueinander aufweisen. Darüberhinaus sind die Rippenkanten 60 in solchen Abständen zueinander angeordnet, daß sie benachbart liegen den Vorderkanten 64 und den Hinterkanten 66 der Lüfterflügel 42, wobei zwischen diesen Teilen der Außenring 46 angeordnet ist. Die Rippenkanten 60 liegen weiterhin in einer Ebene mit der Vorderfläche 65. Weiterhin ist zumindest ein Wandbereich 62 vorgesehen, der, wie in Fig. 6 dargestellt, im Anschlußbereich jedes Lüfterflügels 42 liegt. Wie bei der ersten Ausführungsform der Erfindung dient die Verbindungewand 58 dazu, den Innenring 48 und den Außenring 46 zu verstärken und die Nabenanordnung ohne wesentliche Vergrößerung der Masse fester zu machen.

Wie insbesondere aus der Fig. 5 hervorgeht, weist der Außenring 46 eine Außenfläche 68 auf, die etwas abgeschrägt ist in Bezug auf die Einstrumrichtung der Luft. Dadurch weist die Nabe 44 einen aerodynamischen Vorteil auf.

Die Lüfterräder gem. der Erfindung sind so ausgebildet, daß durch die Verwendung der Doppelringnabe höhere Drehzahlen erreicht werden können, ohne daß es zu Ermüdungserscheinungen der Lüfterräder kommt,

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L e e r s e i t e

Claims

Ford/US-1015/5. November 197 Patentansprüche

Lüfterrad für Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus Plastikmaterial, wobei eine Nabe des Lüfterrades mit einer Innen- und einer Außenwand versehen ist und an der Außenwand die Lüfterflügel angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenring (16, 48) und der Außenring (14, 46] der Nabe (13, 44) durch eine durchgehende Verbindungswand (18, 58) verbunden sind, wobei die Verbindungswand (18, 58) Rippenkanten (30, 60) aufweist, die bündig mit der Vorderfläche (26, 65) und Hinterfläche (28, 67) der Nabe (13, 44) abschließen und daß der Innenring (16, 48) einstückig mit dem Außenring (14, 46) der Verbindungswand (18, 58) und dem Lüfterflügel (12, 42) ausgeführt, eine Verbindungeplatte (20, 50) aufweist, die einstückig mit dem Innenring (16, 58) ausgeführt ist.
2. Lüfterrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungswand (18, 58) eine gefaltete Wand darstellt, bei der ebene Flächen, durch Rippenkanten (30, 60) miteinander verbunden, im spitzen Winkel zueinander stehend angeordnet sind.
3. Lüfterrad nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippenkanten (60) der Verbindungswand (58) in ungleichmäßigen Abständen zueinander angeordnet sind.
4. Lüfterrad nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenfläche (68) des Außenringes (46) konisch ausgeführt ist.

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