DE293015C

DE293015C -

Info

Publication number: DE293015C
Application number: DENDAT293015D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf solche Gestelle für dreirädrige Motorfahrzeuge, bei denen der obere Teil des Vorder- oder Treibrades durch eine den Flachfedern, als Stütze dienende Haube aus Blech ο. dgl. überdeckt ist, und bezweckt, dieser Haube die erforderliche Versteifung gegen seitliche Verwindung zu geben und ein Reißen der Verbindung zwischen Haube und Steuerachse möglichst zuThe invention relates to such frames for three-wheeled motor vehicles which the upper part of the front or drive wheel by one of the flat springs, as a support Serving hood made of sheet metal ο. Like. Is covered, and the purpose of this hood is the required To give stiffening against lateral torsion and a tearing of the connection between Cover and control axis as close as possible

ίο verhindern.ίο prevent.

Bei dreirädrigen Motorfahrzeugen, welche durch einen über dem Vorderrad liegenden Motor angetrieben wurden, machte es von jeher besondere Schwierigkeiten, das Vorder-In the case of three-wheeled motor vehicles, which are driven by an over the front wheel Engine, it has always been particularly difficult to move the front

^J5 gestell so auszubilden, daß es den starken, beim Fahren auftretenden Stößen gewachsen war. Um diesen Schwierigkeiten zu begegnen, ist vorgeschlagen worden, die Gabelscheiden nach oben hin zu verlängern und eine starre Verbindung zwischen der den Motor tragenden Platte und dem Motorgehäuse herzustellen. Durch diese Anordnung wurde eine Versteifung der Fahrradgabel durch die Stützen, das Motorgehäuse und die verlängerten Gabelscheiden erreicht. ^J 5 frame to be designed so that it was able to cope with the strong impacts that occurred when driving. In order to overcome these difficulties, it has been proposed to extend the fork blades upwards and to produce a rigid connection between the plate carrying the motor and the motor housing. This arrangement stiffened the bicycle fork through the supports, the motor housing and the extended fork blades.

Bei Motorfahrzeugen, bei denen das Vorderrad mittels Flachfedern elastisch gelagert wurde, ergaben sich besondere Schwierigkeiten, die erforderlichen Stützpunkte für den Motor zu erhalten und das Gestell in der richtigen Weise zu versteifen. Für kleine leichte Fahrzeuge wurde zu diesem Zwecke ein U-förmiger Träger in Vorschlag gebracht, und es wurde, hierdurch auch die bei leichten elektrischen Fahrzeugen für den Stadtverkehr erforderliche Steifigkeit erreicht.In motor vehicles in which the front wheel is elastically supported by means of flat springs was, there were particular difficulties in finding the necessary bases for the Motor and stiffen the frame in the right way. For small, light ones Vehicles became U-shaped for this purpose Carriers were proposed, and this also made it possible for light electric vehicles Vehicles for city traffic required rigidity achieved.

Als man dazu überging, bei größeren, mit Benzinmotor betriebenen Fahrzeugen das Vorderrad elastisch zu lagern, suchte man auch diese Anordnung anzuwenden. Der Versuch mißlang aber, da man dem bogenförmigen Träger oder der Haube nicht die nötige Steifigkeit gegen seitliche Verwindung geben konnte und die Hauptachse an der Verbindungsstelle mit dem l)-Ti"äger infolge der großen Biegungsbeanspruchung abriß.When it was switched on, the front wheel was used on larger, gasoline-powered vehicles to store elastically, an attempt was made to apply this arrangement as well. The attempt failed, however, because one of the arched support or could not give the hood the necessary rigidity against lateral torsion and the main axis at the junction with the l) -Ti "beam as a result of the great bending stress demolition.

Man gab daher den seitlichen Gabelscheiden eine geschwungene Form und ordnete an deren vorderem und hinterem Ende die Bolzen für die Aufnahme der Flachfedern an; aber diese Einrichtung konnte die Gefahr, daß die Gabelscheiden sich seitlich abbiegen konnten, nicht beseitigen. 'The lateral fork blades were therefore given a curved shape and rearranged the front and rear ends of the bolts for holding the flat springs; but these Facility could not take the risk that the fork blades could bend sideways remove. '

Allen diesen Übelständen wird zufolge vorliegender Erfindung dadurch begegnet, daß die das Vorder- oder Treibrad überdeckende Haube an oder nahe ihren Enden durch zwei Streben C-förmigen oder sonstigen geeigneten Querschnittes versteift ist, mit denen die unteren Enden zweier zu jeder Seite der Stevter- 6o. achse des Treibrades angeordneten, die Haube durchsetzenden senkrechten Seitenstreben durch Löten, Schellen oder auf sonstige Weise fest verbunden sind. Auf diese Weise erhält die Haube die erforderliche Steifigkeit gegen seitliche Verwindung, und es wird die Gefahr des Reißens der Verbindung zwischen Haube und Steuerachse beseitigt.According to the present invention, all these inconveniences are countered in that the the front or drive wheel covering hood at or near their ends by two Struts C-shaped or other suitable cross-section is stiffened with which the lower Ends of two on either side of the stevter 6o. Axis of the drive wheel arranged, the hood penetrating vertical side struts by soldering, clamps or in any other way are firmly connected. In this way, the hood is given the necessary rigidity against lateral torsion and there will be a risk of tearing the connection between hood and control axis eliminated.

Eine weitere Verstärkung kann dem Gestell dadurch gegeben werden, daß zu beiden Seiten der Haube flanschartig abwärts gerichtete, der Haube entsprechend gekrümmte Versteifungen geeigneten Querschnittes angeordnet werden, welche mit der Haube durch Löten. Schweißen oder sonstwie fest verbunden werden und mit welchen die senkrechten Seitenstreben ebenfalls fest vereinigt werden. Die ίο flanschartigen Versteifungen können mit den zuerst erwähnten wagerechten Streben aus einem Stück bestehen und z. B. aus Blech durch Pressen und Stanzen hergestellt sein.A further reinforcement can be given to the frame that on both sides the hood flanged downward, the hood correspondingly curved stiffeners suitable cross-section can be arranged, which with the hood by soldering. Welding or otherwise firmly connected and with which the vertical side struts are also firmly united. the ίο flange-like stiffeners can be made with the horizontal struts mentioned first consist of a piece and z. B. made of sheet metal by pressing and punching.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen :The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the accompanying drawing shown, namely show:

Fig. ι die Vorderansicht eines Teiles eines dreirädrigen Motorfahrzeuges,Fig. Ι the front view of part of a three-wheeled motor vehicle,

Fig. 2 eine Seitenansicht von Fig. 1, so Fig. 3 eine Oberansicht der Haube.FIG. 2 shows a side view of FIG. 1, so FIG. 3 shows a top view of the hood.

Fig. 4 ist ein Schnitt in vergrößertem Maßstabe nach Linie x-x der Fig. 2.FIG. 4 is a section on an enlarged scale along line xx in FIG. 2.

Das Vorder- oder Treibrad α ist mittels der Achse b an den Flachfedern c gelagert, deren Enden mittels Bolzen an den Enden der Haube d befestigt sind. Diese Haube ei besteht, wie aus Fig. 4 hervorgeht, in dem dargestellten Beispiel aus einer gekrümmten Platte aus Blech o. dgl. Die Enden der Haube d sind durch Streben g verbunden, welche mit den an die Haube d sich ansetzenden Seitenflanschen / geeigneten Querschnittes ein Ganzes bilden, die aus Blech durch Pressen und Stanzen hergestellt werden, so daß die mit f bezeichneten seitlichen Versteifungen die aus Fig. 4 ersicht-. liehe Form erhalten. Es kann aber die flanschartige Verlängerung / auch in Fortfall kommen, so daß die Enden der Haube d lediglich durch die Querstreben g verbunden sind. Das Steuerrohr p geht durch eine entsprechende Aussparung der Haube hindurch und ist mit dieser durch Löten oder Schweißen verbunden, wobei zur weiteren Versteifung und Verstärkung der Haube auf dieser noch ein Sattelstück h befestigt sein kann.The front or drive wheel α is mounted on the flat springs c by means of the axis b , the ends of which are fastened to the ends of the hood d by means of bolts. This hood is ei, as shown in FIG. 4 can be seen, o in the illustrated example of a curved plate made of sheet metal. Like. The ends of the hood d g are connected by struts to the d to the bonnet itself accreting side flanges / suitable cross-section form a whole, which are made of sheet metal by pressing and stamping, so that the lateral stiffeners denoted by f are visible from FIG. borrowed form. However, the flange-like extension / can also be omitted, so that the ends of the hood d are only connected by the cross struts g . The control tube p passes through a corresponding recess in the hood and is connected to it by soldering or welding, it being possible for a saddle piece h to be attached to it for further stiffening and reinforcement of the hood.

Zu jeder Seile des Stcuerrohres p sind Seitenstreben k angeordnet, welche die Haube durchsetzen und deren Enden mit den Streben g durch Laschen i oder durch Löten oder auf sonstige Weise fest verbunden sind. Die oberen Enden der Seitenstreben k sind mit dem Steuerrohr p durch das Querstück m verbunden. Auf der Haube ist ferner der Motor 0 in bekannter AVeise angeordnet und mit dem Querstück m und den Seitenstreben k verbunden. ^; Side struts k are arranged for each cable of the control tube p , which pass through the hood and the ends of which are firmly connected to the struts g by tabs i or by soldering or in some other way. The upper ends of the side struts k are connected to the control tube p by the crosspiece m . The engine 0 is also arranged on the hood in a known manner and is connected to the crosspiece m and the side struts k . ^;

Es bildet demgemäß die Haube d mit dem Steuerrohr f, den Seitenstreben k und den Streben g ein starres Ganzes, so daß eine seitliche Verwindung der Haube d bei den verschiedenen Beanspruchungen während des Fahrens ausgeschlossen und ein Abreißen der Verbindung zwischen Steuerachse p und Haube d unmöglich ist.Accordingly, the hood d with the control tube f, the side struts k and the struts g form a rigid whole, so that a lateral twisting of the hood d under the various stresses during driving is excluded and the connection between the control axis p and the hood d can not be torn off is.

Claims

Patent Claims:

1. Frame for three-wheeled motor vehicles with the upper part of the front or drive wheel covering, the flat springs serving as a support hood, characterized in that the hood (d) is stiffened at or near its ends by two horizontal struts (g) with which the lower Ends of two vertical side struts (fe), which are arranged on each side of the control axis (p) of the drive wheel and penetrate the hood (d) , are rigidly connected by soldering, by means of clamps or in some other way, for the purpose of giving the hood the required rigidity against lateral torsion and to relieve the junction between the hood and the control axle from the bumps that occur when driving as much as possible.

2. Frame according to claim 1, characterized in that provided on the hood flange-like stiffeners (/) and the horizontal struts' (g) form a whole and z. B. are made of sheet metal by pressing and punching.

1 sheet of drawings.