DE284941C

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Publication number: DE284941C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 284941 KLASSE 20«. GRUPPE- M 284941 CLASS 20 «. GROUP

Dr.WALTER BURSTYN in BERLIN.Dr WALTER BURSTYN in BERLIN.

Abnutzen des Tragseiles.Wear of the suspension rope.

Patentiert im Deutschen Reiche vom !.Januar 1914 ab.Patented in the German Empire on January 1, 1914.

Bekanntlich nutzt sich bei stark belasteten Seilschwebebahnen sowohl das Stahlseil als der Laufkranz der Räder des Laufwerkes sehr schnell ab. Während die . Räder ohne Schwierigkeit von Zeit zu Zeit ausgewechselt werden können, ist eine Erhöhung der Lebens-, dauer des Drahtseiles wegen der hohen Kosten desselben und der unvermeidlichen Betriebsstörung beim Auswechseln sehr wünschenswert. Die vorliegende Erfindung sucht diese zu erreichen und beruht auf der Erkenntnis der Ursachen, welche den raschen Verschleiß des Seiles bewirken.It is well known that both the steel cable and the cableway are used for heavily loaded cable cars the tread of the wheels of the drive off very quickly. While the. Wheels without Difficulty can be changed from time to time, is an increase in the life, duration of the wire rope because of the high cost of the same and the inevitable malfunction very desirable when changing. The present invention seeks this to achieve and is based on the knowledge of the causes, which are the rapid wear and tear of the rope.

Laufkranz und Seildrähte bestehen aus hartem Material, die Auflagefläche ist klein und der Auflagedruck groß. Scheinbar sind also die Verhältnisse ähnlich denen bei einer Schienenbahn. Während aber die Schiene ein starres Ganzes bildet und nur eine geringe Durchbiegung erfährt, ist das Seil in sich nachgiebig, so daß die jeweilig belasteten Drahtstückchen stark verbogen werden, was sie auf die Dauer nicht vertragen. Ferner ist das Drahtseil nicht so glatt wie eine Schiene und frißt sich nach und nach in den Radkranz ein ; die entstehenden Unebenheiten bewirken eine weitere Vergrößerung des spezifischen Druckes. Drittens ist der Laufkranz konkav und berührt das Seil mit Stellen verschiedener Umfangsgeschwindigkeit; Rad und Seil gleiten daher aufeinander und nutzen sich durch Reibung ab.The running ring and rope wires are made of hard material, the contact surface is small and the contact pressure is great. Apparently the conditions are similar to those of a railroad. But while the rail forms a rigid whole and only a small one Undergoes deflection, the rope is inherently flexible, so that the wire pieces loaded in each case are severely bent, which they cannot tolerate in the long run. Furthermore, the wire rope is not as smooth as a rail and gradually eats its way into the rim of the wheel; the resulting bumps cause a further enlargement of the specific pressure. Third, the tread is concave and touched the rope with points of different peripheral speed; So the wheel and rope slide each other and wear out due to friction.

Aus diesen Überlegungen ergeben sich dieFrom these considerations, the

Mittel zur Verbesserung; sie sind an sich aus der Technik der Straßenfahrzeuge bekannt.Means of improvement; they are known per se from the technology of road vehicles.

Für den vorliegenden Fall angewandt, bestehen sie darin, daß zwischen Rad und Seil ein druckübertragendes Zwischenglied in Form einer umlaufenden Kette eingefügt wird, welches die Auflagefläche vergrößert und dadurch die spezifische Beanspruchung verringert. Applied in the present case, they consist in the fact that between the wheel and the rope a pressure-transmitting intermediate link in the form of a revolving chain is inserted, which increases the contact surface and thereby reduces the specific stress.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Glieder der Kette auf ihrer dem Seil oder dem Laufrade anliegenden Seite oder auf beiden Seiten Einlagen aus elastischem Material erhalten.Another feature of the invention is that the links of the chain on their dem Rope or the side adjacent to the wheel or inserts made of elastic on both sides Material received.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt; hierin zeigen Fig. 1 die Gesamtanordnung der Kette am Laufwerk, Fig. 2 und 3 Teile der Fig. 1 in größerem Maßstabe, und Fig. 4 und 5 eine weitere Ausgestaltung der Kette.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention; here in Fig. 1 shows the overall arrangement of the chain on the drive, Figs. 2 and 3 show parts of Fig. 1 on a larger scale, and FIGS. 4 and 5 show a further embodiment of the chain.

Bei dem Gegenstande der Erfindung wird zwischen die vier Räder r, r, r, r des Laufwerkes und das Seil s eine Kette k gelegt, die auf der Oberseite des Laufwerkes, von den leergehenden Rollen χ, χ, χ geführt, wieder zurückkehrt. In the case of the subject matter of the invention, a chain k is placed between the four wheels r, r, r, r of the drive and the rope s, which on the top of the drive, guided by the empty rollers χ, χ, χ , returns.

Zweckmäßig wird dabei die Teilung der Kette entsprechend dem Abstande der Laufräder so gewählt, daß niemals gleichzeitig zwei Lauf räder auf je eine Verbindungsstelle der Kettenglieder zu liegen kommt.The division of the chain according to the spacing of the running wheels is expedient chosen so that never two running wheels on each connection point of the same time Chain links come to rest.

Kette und Laufrad können in verschiedener Weise ausgeführt sein. Nach Fig. 2 und 3 sind die aus Blech gepreßten Glieder k der Kette in ihren Querschnitten dem Seile angepaßt, ebenso ist der Laufkranz des RadesThe chain and impeller can be designed in various ways. According to Fig. 2 and 3, the pressed sheet metal links k of the chain are adapted in their cross-sections to the rope, as is the tread of the wheel

konkav, so daß er für den Fall, daß die Kette reißt, auch unmittelbar auf dem Seile laufen kann. Die Kettenglieder sind durch unbelastete Zwischenglieder ζ miteinander vcrbunden. concave, so that in the event that the chain breaks, it can also run directly on the rope. The chain links are connected to one another by unloaded intermediate links ζ.

Nach der Ausführungsform nach Fig. 4 und 5 besitzen die Laufräder r einen zylindrischen Laufkranz. Die Kettenglieder k sind als Träger ausgebildet, deren Unterseite dem Seile angepaßt ist, während in die hohle Oberseite eine elastische Einlage c aus Holz, Kautschuk o. dgl. eingebettet ist, auf welcher das Rad läuft. Die elastische Auflage α auf der Unterseite der Glieder kann auch fehlen. Die Kettenglieder sind unmittelbar durch Bolzen b miteinander verbunden, die, im Gegensatz zur Anordnung nach Fig. 2 und 3, das Kettenglied durchqueren. Der Laufkranz des Rades r besitzt Nuten n, in die die Bolzen passen. Auf diese Weise wird die Kette zwangläufig von den Rädern mitgenommen; leere Zwischenbolzen y sind vorgesehen, damit der Eingriff zwischen Kette und Rad dauernd gesichert ist. Andere Ausführungsformen und zusätzliche Maßnahmen mögen nur angedeutet werden: Die Enden der Kettenglieder können abgerundet werden, damit sie beim Übergange des Rades von einem Gliede zum nächsten unbelastet sind, so daß der Übergang ohne Erschütterungen erfolgt. Wie bei gewissen Bauarten des Eisenbahnschienenstoßes können die Kettenglieder einander auch überlappen. — Statt daß nach Fig. 4 und 5 die Oberseite der Kettenglieder durch Einlegen eines elastischen Körpers eben gemacht wird, können auch die Glieder selbst eine entsprechende Form erhalten, indem sie als hohle Träger ausgebildet sind. — Wenn, z. B. nach Fig. 4 und 5, zylindrische Laufräder angewandt werden, würden im Falle eines Reißens der (allerdings gar nicht auf Zug beanspruchten) Kette die Räder vom Seile abgleiten und die Auffangvorrichtung zur Wirkung kommen. Um das zu verhindern und beim Reißen der Kette eine Betriebsstörung zu vermeiden, können am Wagengestelle führende Rollen oder Stangen angebracht sein, die sich beiderseits an das Seil anlegen und in vertikaler Richtung leicht verschiebbar sind.According to the embodiment according to FIGS. 4 and 5, the running wheels r have a cylindrical running ring. The chain links k are designed as carriers, the underside of which is adapted to the rope, while an elastic insert c made of wood, rubber or the like is embedded in the hollow upper side, on which the wheel runs. The elastic support α on the underside of the links can also be missing. The chain links are directly connected to one another by bolts b which, in contrast to the arrangement according to FIGS. 2 and 3, traverse the chain link. The rim of the wheel r has grooves n into which the bolts fit. In this way, the chain is inevitably taken along by the wheels; empty intermediate pins y are provided so that the engagement between chain and wheel is permanently secured. Other embodiments and additional measures may only be indicated: The ends of the chain links can be rounded so that they are unloaded when the wheel passes from one link to the next, so that the transition takes place without vibrations. As with certain types of rail joint, the chain links can also overlap one another. - Instead of the top of the chain links being made flat by inserting an elastic body according to FIGS. 4 and 5, the links themselves can also be given a corresponding shape by being designed as hollow supports. - If, e.g. B. according to Fig. 4 and 5, cylindrical wheels are used, in the event of a break in the chain (although not stressed on train), the wheels would slide off the ropes and the fall arrester would come into effect. In order to prevent this and to avoid a breakdown in operation when the chain breaks, leading rollers or rods can be attached to the carriage frames, which lie against the rope on both sides and can be easily moved in the vertical direction.

Claims

Patent-to sayings:

1. Drive for cable cars with a protection device against premature Wear of the carrying rope, characterized in that between the wheels and the rope a Chain is placed on the top of the wheel frame or individual parts of the same is returned.

2. Drive according to claim 1, characterized in that the chain links (k) receive inserts made of elastic material on their side lying against the rope or the running wheel or on both sides.

1 sheet of drawings,