DE2837063A1

DE2837063A1 - Anordnung aus profilschiene und seitenabdeckung fuer ein passagierfahrzeug

Info

Publication number: DE2837063A1
Application number: DE19782837063
Authority: DE
Inventors: Joseph Knap
Original assignee: Canadair Inc
Current assignee: Urban Transportation Development Corp Ltd
Priority date: 1978-01-13
Filing date: 1978-08-24
Publication date: 1979-07-19
Also published as: FR2414413A1; JPS5495412A; CA1051718A; GB2013150A; GB2013150B; US4148515A; IT7869339A0; FR2414413B1

Description

Anordnung aus Profilschiene und Seltenabdeckung für ein Passagierfahrzeug

Die Erfindung betrifft die Wand- bzw. Außenhautausbildung an der Verbindung zwischen einer Seitenwand und dem Dach eines Passagierfahrzeuges und insbesondere eine Anordnung aus einer Profilschiene und Seitenabdeckung an solch einer Verbindungsstelle, die sich insbesondere zur Anwendung bei einem Passagierschienenfahrzeug für ein Schnellverkehrssystem eignet.

Es sind schon Außenhautkonstruktionen für Passagierfahrzeuge vorgeschlagen worden, die jeweils mit einer Dachablaufrinne versehen sind, um den auf das Dach des Passagierschienenfahrzeuges fallenden Regen aufzufangen und in Längsrichtung abzuleiten. Hierbei hat sich jedoch gezeigt, daß derartige Dachablaufrinnen häufig insofern unzureichend sind, als sie nicht verhindern können, daß Regen oder Wasser entlang der Seite des Passagierfahrzeuges nach unten tropft. Eine derartige unerwünschte Situation ergibt sich beispielsweise dann, wenn schwerer Regen, Eisregen oder schmelzender Schnee die Dachablauf rinne verstopft.

Ein weiterer bedeutungsvoller Umstand in diesem Zusammenhang betrifft die Anordnung eines über Kopffreiraumes zur Installierung der Türverschluß- und -aufhängevorrichtung für Schiebetüren, die entlang der Seitenwand des Passagierfahrzeuges außerhalb dieser verschiebbar sind. Bisher wurde dieser Raum durch eine gesonderte langgestreckte Haube oder Abdeckung geschaffen, die seitlich an der Seitenwand des Wagens befestigt war und hiervon wegragte. Dies führt jedoch zu einem unästhetischen oder unzeitgemäßen Aussehen, bewirkt ein störendes

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Vorspringen und hat schließlich den Nachteil zur Folge, daß ein ansonsten nicht erforderliches zusätzliches Bauteil notwendig ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, zur Beseitigung der geschilderten Nachteile eine Anordnung aus einer Profilschiene und Seitenabdeckung als Dachrinnenanordnung zu schaffen, die selbst bei schwersten Wetterbedingungen, wie beispielsweise schwerem Regen, Eisregen oder schmelzendem Schnee, wirksam ist, in optischer und insbesondere ästhetischer Hinsicht sich nahtlos dem Aussehen der Schiebetüren des Wagens anfügt bzw. unterordnet und schließlich einen ausreichenden Raum zur Aufnahme der für die Schiebetüren vorgesehenen Türverschluß- und -aufhängevorrichtung schafft.

Die Merkmale der zur Lösung dieser Aufgabe geschaffenen Erfindung ergeben sich aus Anspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen hiervon sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung ist eine Außenhautausbildung geschaffen, die an der Verbindungsstelle zwischen der Seitenwand und dem Dach eines Passagierfahrzeuges, beispielsweise einem Passagier schienenfahrzeug, angeordnet ist und aus einer in einfacher Weise extrudierten Profilschiene sowie aus einer in einfacher Weise extrudier ten Seitenabdeckung besteht. Diese Anordnung ist nicht nur verborgen bzw. unsichtbar am Körper des Passagierfahrzeuges festgelegt, sondern es sind die einzelnen Teile hiervon auch leicht gegenseitig voneinander lösbar: da zusätzlich zu einer vorspringenden Tropfrinne auch eine Dachrinne vorgesehen ist, ist die Anordnung außerordentlich wirksam gegen selbst schlechteste Wetterbedingungen, wie beispielsweise schweren Regen, Eisregen und auch schmelzenden Schnee. Die vorgesehene Profilschiene bei der erfindungsgemäßen Anordnung

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bildet eine Dachrinne entlang ihrer oberen Längskante, während die Seitenabdeckung entlang ihrer oberen Längskante eine vorspringende Tropfrinne bildet und im Abstand zur Seite des Wagens angeordnet ist, so daß ein Freiraum zur Aufnahme der in Längsrichtung verlaufenden Türverschluß- und -aufhängevorrichtung geschaffen ist. Die Profilschiene und die Seitenabdeckung bilden jeweils einen nach unten gerichteten bzw. einen nach oben gerichteten Befestigungsflansch, die flach bzw. eben oder parallel zueinander sowie lösbar voneinander verbunden sind, und zwar durch Schraubbolzen, die seitlich innerhalb der Tropfrinne verborgen sind.

Die erfindungsgemäß gebildete Anordnung aus einer Kombination von Profilschiene und Seitenabdeckung stellt daher nicht nur eine einfache und durch Extrudieren leicht herstellbare Außenhautkonstruktion dar, sondern bildet auch eine Dachrinne, die sich zusätzlich zu einer vorspringenden Tropfrinne in Längsrichtung entlang der oberen Kante der Anordnung erstreckt.

Bei der erfindungsgemäßen Kombination aus Profilschiene und Seitenabdeckung sind die Profilschiene und die Seitenabdeckung in vorteilhafter und außerordentlich einfacher Weise aus zwei gesonderten Teilen gebildet, wobei an diesen gesonderten Teilen jeweils Befestigungsflansche vorgesehen sind und diese Teile lösbar miteinander verbunden sind, um die Seitenabdeckung leicht von der Profilschiene lösen zu können und daher einen seitlichen Zugang zu der zur Betätigung der Schiebetüren vorgesehenen Türverschluß- und -aufhängevorrichtung zu ermöglichen.

Vorteilhaft ist schließlich, daß die bei der erfindungsgemäßen Anordnung bzw. Kombination zusätzlich zur vorspringenden Tropfrinne vor-

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gesehene Dachrinne mit einer Bodenausnehmung versehen ist, die auf dem Dachrahmen des Fahrzeuges aufruht und eine verborgene bzw. unsichtbare Festlegung der Profilschiene am Körper des Passagierfahrzeuges ermöglicht.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in:

Fig. 1 im Querschnitt die Verbindungsstelle zwischen der Seitenwand und dem Dachrahmen eines Passagier Schnellverkehrs fahrzeuges mit der Anordnung aus Profilschiene und Seitenabdeckung;

Fig. 2 perspektivisch ein Ende der Profilschiene, die einen Teil der Anordnung gemäß Fig. 1 bildet, und

Fig. 3 perspektivisch ein arideres Ende der Profilschiene, die

einen Teil der Anordnung gemäß Fig. 1 bildet.

Die dargestellte kombinierte Anordnung aus Profilschiene und Seitenabdeckung weist eine Profilschiene 1 und eine Seitenabdeckung 2 auf, die jeweils die Form eines extrudierbaren Außenhautgliedes besitzen und vorzugsweise aus Aluminium bestehen. Diese Anordnung aus Profilschiene und Seitenabdeckung ist zur Installierung als Außenhaut an der Längsverbindungsstelle zwischen einer Seitenwand und dem Dachrahmen eines Passagierschienenfahrzeuges vorgesehen. Selbstverständlich eignet sich eine solche Anordnung aus Profilschiene und Seitenabdeckung genauso gut in ähnlicher Weise zur Installierung bei anderen Passagierfahrzeugen, wie beispielsweise Bussen, U-Bahnfahrzeugen und dgl.

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Wie aus Fig. 1 ersichtlich, weist die Seitenwand des Fahrzeuges einen Pfosten 3 und eine Außenhaut 4 auf, während der Dachrahmen einen gekrümmten Querträger 5 besitzt, der fest mit dem Pfeiler 3 verbunden ist und eine Längs verbindung mit der Seitenwand bildet. Das Dach des Passagierfahrzeuges weist außerdem ein am Dachrahmen befestigtes Innenpaneel oder eine Innenhaut 6 sowie eine Haut 7 auf, die sich in Längsrichtung über dem mittleren Teil des Wagens erstreckt.

Die Profilschiene 1 ist versehen mit einem oberen Längs kantenteil 8, einem unteren Längskantenteil 9 und einem Zwischenlängsteil 10, das sich quer zwischen diesen oberen und unteren Längskantenteilen 8 bzw. erstreckt. Das obere Längskantenteil 8 ist derart ausgebildet, daß es eine Dachrinne bildet, dessen Boden 11 gegenüber dem benachbarten Kantenteil des Zwischenteils 10 vertieft angeordnet ist und sich in Längsrichtung zum Fahrzeug erstreckt. Dieser Boden 11 ist in Querrichtung entsprechend der Quer krümmung des Dachrahmens des Fahrzeuges gekrümmt, so daß er gleichförmig und fest auf diesem aufruht und am Dachrahmen festgelegt werden kann. Die jeweils gegenüberliegenden Seiten der Dachrinne sind durch quer nach oben ragende Teile 12, 13 des oberen Kantenteils 8 gebildet bzw. begrenzt. Hierbei endet das nach oben ragende Seitenteil 12 in einem Flansch 14, der querverlaufend nach außen in bezug auf den Wagen ragt. Das nach oben ragende Seitenteil 12 ist mittels Profilgliedern 15 und Nieten, Bolzen oder dgl., die sich hierdurch hindurcherstrecken, am Dachrahmen des Fahrzeuges festgelegt. Hierbei ist die Dachaußenhaut 7 des Fahrzeuges mit einer entsprechenden Seitenkante 16 um die freie Seitenkante des Flansches gebogen. Das Bodenteil 11 der Dachrinne ist quer nach außen geneigt, um nahe dem nach oben ragenden Seitenteil 13 ein unteres Kantenteil zu begrenzen. Das obere Kantenteil 8 der Profilschiene 1 weist außerdem ein Lippenteil 17 auf, das über dem vorerwähnten unteren Kanten-

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teil der Dachrinne liegt und derart angeordnet ist, daß es dieses untere Kantenteil der Dachrinne in Querrichtung vor Sicht schützt und außerdem auch ein Heizkabel 18 verbirgt, das in Längsrichtung verlaufend in diesem unteren Kantenteil verlegt sein kann.

Das untere Längskantenteil 9 der Profilschiene 1 weist einen L-förmigen oder winklig quer¹ verlauf enden Querschnitt auf, der durch einen Befestigungsflansch 19 und einen Innenflansch 20 gebildet ist. Der Befestigungsflansch 19 ragt querverlaufend von der unteren Längskante des Zwischenteils 10 der Profilschiene 1 nach unten. Demgegenüber erstreckt sich der Innenflansch 20 querverlaufend innerhalb der Unterkante des Befestigungsflansches 19 und schlägt an die entsprechende Seitenwand des Passagierfahrzeuges an.

Das Zwischenteil 10 der Profilschiene 1 ist quer verlaufend gekrümmt, und zwar vom Lippenteil 17 aus nach unten und außen in Richtung seiner unteren Längskante. Das untere Längskantenteil des Zwischenteils 10 ist mit einer Nut 21 versehen, die sich seitlich außerhalb des Befestigungsflansches 19 an dessen oberem Ende erstreckt. Diese Nut 21 ist durch einen quer verlaufenden nach unten ragenden Flansch 22 in Verbindung mit dem Befestigungsflansch 19 gebildet, wobei der Flansch 22 außerhalb des Befestigungsflansches 19 verläuft und einen bestimmten Abstand zu diesem aufweist.

Die Seitenabdeckung 2 ist mit einem oberen Längskantenteil 23, einem unteren Längskantenteil 25 und einem Zwischenlängsteil 24 versehen, das sich quer zwischen diesen oberen und unteren Teilen 23, 25 erstreckt. Das obere Längskantenteil 23 der Seitenabdeckung 2 bildet eine vorspringende Tropfrinne und weist einen Befestigungsflansch 26 sowie einen Außenflansch 27 auf, die sich querverlaufend sowie nach

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oben ragend erstrecken und zur Bildung dieser Tropfrinne einen seitlichen Abstand voneinander aufweisen. Die dadurch gebildete Tropfrinne liegt unterhalb der Unterkante des Zwischenteils 10 der Profilschiene 1, um auf diese Weise herabtropfendes Wasser auffangen zu können, wie besonders deutlich aus Fig. 1 ersichtlich. Die Oberkante des Befestigungsflansches 26 steht in nach oben ragendem Eingriff mit der Nut 21 und ist mittels Befestigungsbolzen lösbar am Befestigungsflansch 19 der Profilschiene 1 festgelegt. Es sind daher diese Befestigungsbolzen aufgrund des Außenflansches 27 seitlich vor einer Einsichtnahme in die Tropfrinne verborgen und ermöglichen dennoch die leichte Abnahme der Seitenabdeckung 2.

Das Zwischenteil 24 der Seitenabdeckung 2 ragt querverlaufend vom Außenflansch 27 nach unten und ist in seitlichem Abstand zur Seitenwand des Wagens außerhalb dieser angeordnet, so daß dadurch ein Längsraum zur Aufnahme einer Türverschluß- und -aufhängevorrichtung oberhalb zweier Verschiebetüren gebildet wird. Diese Vorrichtung ist lediglich schematisch durch einen Pneumatikzylinder 28 und einen Tür aufhäng ebügel 29 dargestellt, der von einer Schiebetür 30 des Fahrzeuges aus nach oben ragt.

Das untere Längskantenteil 25 der Seitenabdeckung 2 weist ein Tropfflanschteil 31 auf, das querverlauf end vom Zwischenteil 24 der Seitenabdeckung 2 aus nach unten ragt und geringfügig nach außen in bezug auf die Schiebetür 30 geneigt ist, so daß dann, wenn dennoch irgendwelches Wasser herabtropfen sollte, dieses wenigstens nicht auf den oberen Teil der Schiebetüren 30 auftrifft. Das untere Kantenteil ⁱ25 der Seitenabdeckung 2 ist weiterhin mit einem Innenflansenteil 32 versehen, das sich querverlaufend vom Tropfflanschteil 31 aus nach innen erstreck·- Dieses Innenflanschteil 32 bildet eine äußere oder freie Kante, die ein

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Längsteil 33 aufweist; letzteres verläuft über jedem Paar der Schiebetüren 30, die ihrerseits in ausreichendem Abstand zur Seitenwand des Wagens angeordnet sind. Die äußere oder freie Kante des Innenflanschteils 32 schlägt in Längsrichtung iahe oder zwischen den Paaren der Schiebetüren 30 bei 34 an die Seitenwand des Wagens an. Hierbei ist die Öffnung, die durch jedes Längskantenteil 33 gebildet ist, von ausreichender Länge, um die volle Öffnungsbewegung jeder Schiebetür 30 zu ermöglichen.

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Claims

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CANADAlR LIMITED P.O. Box 6087, Montreal / Kanada

Anordnung aus Profilschiene und Seitenabdeckung für ein Passagierfahrzeug

Patentansprüche:

Anordnung aus Profilschiene und Seitenabdeckung für ein Passagierfahrzeug, das eine Seitenwand und einen Dachrahmen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß sich in Längsrichtung zum Passagierfahrzeug an der Verbindungsstelle des Dachrahmens (5) mit der Seitenwand (3, 4) eine langgestreckte Profilschiene (1) erstreckt und daß unterhalb dieser in Längsrichtung zum Passagierfahrzeug eine langgestreckte Seitenabdeckung (2) verläuft, wobei die Profilschiene (1) mit einem oberen Längskantenteil (8) versehen ist, das eine in Längsrichtung hierzu verlaufende Dachrinne bildet, während die Seitenabdekkung (2) ein oberes Längskantenteil (23) und ein Zwischenlängsteil (24) aufweist, von denen das obere Längskantenteil (23) eine unterhalb der Profilschiene (1) liegende Tropfrinne bilden, während das Zwischenlängsteil (24) querverlaufend vom oberen Kantenteil (23) der Seitenabdeckung (2) aus nach unten ragt und im Abstand außerhalb der Seitenwand (3, 4) des Passagierfahrzeuges angeordnet ist, so daß zusammen mit der Fahrzeugseitenwand ein Freiraum zur Aufnahme einer Türverschluß- und -aufhängevorrichtung gebildet ist.

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2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilschiene (1) ein unteres Längskantenteil (9) mit einem hiervon quer verlauf end nach unten ragenden Befestigungsflansch (19) aufweist und daß das obere Längsteil (23) der Seitenabdeckung (2) mit einem Befestigungsflansch (26) versehen ist, der querverlaufend nach oben ragt und parallelverlaufend zum Befestigungsflansch (19) der Profilschiene (1) lösbar an diesem befestigt ist.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Längskantenteil (23) der Seitenabdeckung (2) ein äußeres Längsflanschteil (27) aufweist, das nach oben ragend sowie querverlaufend in seitlichem Abstand außerhalb des Befestigungsflansches (26) der Seitenabdeckung (2) angeordnet ist und zusammen mit dem Befestigungsflansch (26) der Seitenabdeckung (2) die Tropfrinne bildet.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Befesitigungsflansche (19, 26) der Profilschiene (1) und der Seitenabdeckung (2) lösbar aneinander mittels Befestigungsmitteln festgelegt sind, die durch das äußere Längsflanschteil (27) der Seitehabdeckung (2) nach innen verborgen und vor Einsichtnahme geschützt sind.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 -4, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Längskantenteil (8) der Profilschiene (1) ein nach innen eingezogenes Längsbodenteil (11) aufweist, das, auf dem Dachrahmen (5) des Fahrzeuges aufruhend, hieran befestigt ist und den Boden der Dachrinne bildet.

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ORIGINAL INSPECTED
6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Längskantenteil (8) der Profilschiene (1) ein längsverlaufendes Lippenteil (17) bildet, das seitlich nach innen über das Bodenteil (11) der Dachrinne ragt und diese vor seitlicher Einsichtnahme schützt.
7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Bodeiiteil (11) quer nach außen und unten in bezug auf das Passagierfahrzeug geneigt ist und ein unteres Längskantenteil bildet, das unterhalb des Lippenteils (17) liegt und eine verborgene bzw. unsichtbare Längsausnehmung zur Aufnahme beispielsweise eines Heizkabels (18) bildet.
8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilschiene (1) ein sich quer zwischen dem oberen Kantenteil (8) und dem unteren Kantenteil (9) erstreckendes Längsteil (10) aufweist, das querverlaufend sich allmählich nach unten und außen vom Lippenteil (17) aus erstreckend geneigt ist und am unteren Ende eine nach unten offene Längsnut (21) aufweist, die außerhalb des Befestigungsflansches (19) der Profilschiene (1) verläuft.
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Kantenteil (9) der Profilschiene (1) einen Winkel- bzw. profilförmigen Querschnitt aufweist, der durch den querverlaufend vom Zwischenteil (10) der Profilschiene (1) aus nach unten ragenden Befestigungsflansch (19) sowie durch ein unteres Flanschteil (20) gebildet ist, wobei das untere Flanschteil (20) vom Befestigungsflansch (19) der Profilschiene (1) aus quer nach innen ragt und eine freie Längskante aufweist, die an die Seitenwand (4) des Fahrzeuges anschlägt.

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10. Anordnung nach einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Kantenteil (25) der Seitenabdeckung (2) ein sich querverlaufend vom Zwischenteil (24) der Seitenabdeckung (2) aus nach unten erstreckendes Tropfflanschteil (31) sowie ein inneres Flanschteil (22) aufweist, das sich quer verlaufend in bezug auf das Tropfflanschteil (31) erstreckt und eine freie Kante mit wenigstens einem Längsteil (33) aufweist, das im Abstand zur Seitenwand (4) des Fahrzeuges angeordnet ist und den Zugang zum die Türverschluß- und -aufhängevorrichtung aufnehmenden Raum ermöglicht.
11. Anordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Flanschteil (32) Längskantenteile (33) aufweist, die in Längsrichtung nahe den Schiebetüren (30) des Passagierfahrzeuges an die Seitenwand (4) des Fahrzeuges anschlagen.
12. Schnellverkehrspassagierfahrzeug, das mit einer Anordnung aus Profilschiene und Seitenabdeckung gemäß einem der Ansprüche 1-11 versehen ist und eine Seitenwand sowie wenigstens zwei Schiebetüren aufweist, mittels denen eine Durchlaßöffnung in der Fahrzeugseitenwand verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich in Längsrichtung zum Fahrzeug an der Verbindungsstelle des Dachrahmens (5) mit der Seitenwand (3, 4) eine langgestreckte Profilschiene (1) erstreckt und daß unterhalb dieser eine ebenfalls in Längsrichtung zum Fahrzeug verlaufende langgestreckte Seitenabdeckung (2) an der Profilschiene (1) befestigt ist, daß die Profilschiene (1) aus einer Metallhaut besteht und ein oberes Längskantenteil (8), ein unteres Längskantenteil (9) und ein querverlaufendes Zwischenlängsteil (10) aufweist, daß das obere Längskantenteil (8) eine längs verlauf ende Dachrinne bildet und ein nach unten eingezogenes, am Dachrahmen (5) des Fahrzeuges befestigtes Längsbodenteil (11) aufweist sowie ein Längslippenteil (17)

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bildet, das seitlich nach innen über das Bodenteil (11) ragt, wobei das Bodenteil (11) den Boden der Dachrinne bildet und quer nach außen sowie nach unten in bezug auf das Fahrzeug geneigt ist sowie ein unteres Längskantenteil begrenzt, das unterhalb des Lippenteils (17) liegt und eine unsichtbare bzw. verborgene Längs ausnehmung für ein hierin verlegtes Heizkabel·(18) oder dgl. bildet, daß das quer verlaufende Zwischenlängsteil (10) der Profilschiene (1) querverlaufend nach unten und außen in bezug auf das Lippenteil (17) gekrümmt ist und am unteren Ende eine nach unten offene Längsnut (21) bildet, die außerhalb des unteren Längskantenteils (9) der Profilschiene (1) verläuft, daß das untere Längskantenteil (9) der Profilschiene (1) einen etwa L-förmigen Querschnitt aufweist, der durch einen längs zum Zwischenteil (10) verlaufenden und hiervon quer nach unten ragenden Befestigungsflansch (19) sowie durch ein Innenflanschteil (20) gebildet ist, das quer ν erlaufend vom Befestigungsflansch (19) aus nach innen ragt und eine an die Fahrzeugwand (4) anschlagende freie Längskante (33) aufweist, daß die Seitenabdeckung (2) aus einer Metallhaut besteht und ein oberes Längskantenteil (23), ein unteres Längskanten teil (25) und ein quer verlaufendes Zwischenlängsteil (24) aufweist, daß das obere Kantenteil (23) der Seitenabdeckung (2) eine unterhalb des quer verlaufenden Zwischenteils (10) der Profilschiene (1) liegende Tropfrinne bildet und einen Befestigungsflansch (26) sowie einen sich in Längsrichtung zur Profil schiene (1) erstreckenden äußeren Flansch (27) aufweist, der quer verlaufend in seitlichem Abstand zum Befestigungsflansch (26) nach oben ragt und zusammen mit diesem die Tropfrinne bildet, daß der Befestigungsflansch (26) der Seitenabdeckung (2) flach der Außenseite des Befestigungsflansches (19) der Profilschiene (1) anliegt und nach oben ragend mit der Nut (21) in Eingriff steht, wobei die beiden Befestigungsflansche (19, 26) lösbar durch Befestigungsmittel miteinander verbunden sind, daß das Zwischenteil (24) der Seitenabdeckung (2) querverlau i'ead vom oberen Kantenteil (23) der Seitenabdeckung (2) a?is na ca 'ηί³

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ragt und im Abstand außerhalb der Fahrzeugseitenwand (4) verläuft sowie zusammen mit dieser einen nach unten offenen, langgestreckten, über den Schiebetüren (30) des Fahrzeuges befindlichen Raum zur Aufnahme einer Verschluß- und Aufhängevorrichtung (28, 29) für die Fahrzeugschiebetüren (30) bildet, daß das untere Kantenteil (25) der Seitenabdeckung (2) ein querverlaufend vom Zwischenteil (24) aus nach unten ragendes Tropf flanschteil (34) sowie ein inneres Flanschteil (32) aufweist, das sich querverlaufend vom Tropfflanschteil (31) aus nach innen erstreckt und eine freie Kante mit einem über den Schiebetüren (30) liegenden Längsteil aufweist, deren Längskantenteile (33) nahe den Schiebetüren (30) an die Fahrzeugwand (4) anschlagen.

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